Что может быть сюрреалистичнее чем битва подводной лодки и дирижабля?
Однако этот увлекательный бой действительно произошел в 1943 году у берегов Флориды.
Итог для ЛЛ: победила подводная лодка, но погибший дирижабль не дал ей атаковать конвой. Произошла «жертва пешки ради спасения слона»
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в поход на парусной яхте по Турции на Новый Год и по Греции на майские

Участники битвы

К-74 — мягкий дирижабль, не имеющий металлического каркаса.
Длина — 76 метров. Диаметр 17 метров.
Вооружение — пулемет M2 Browning и 2 глубинные бомбы Mark 17.
Экипаж — 10 человек.
Способен находиться в воздухе сутки.

U-134 — средняя немецкая подводная лодка.
Длина — 67 метров. Экипаж — 48 человек. Автономность плавания — 15170 километров. Предельная глубина — 295 метров.
Конкретно на ее счету 7 боевых походов и 4 потопленных судна.

Как это вообще случилось?

В начале1942 года нацистское Кригсмарине приступили к операции "Паукеншлаг" - регулярным атакам на торговые суда союзников у побережья США.
И пока в США соображали что же происходит - только за первые полгода немцы утопили около 600 судов общим тоннажем в 3 миллиона тонн! И это не считая поврежденных или затонувших по пути в порт!
И ведь эти суда были с грузом! На дно пошли миллионы долларов…

А берегового флота для патрулирования в США тогда не было, в результате в дело отправляли все что было. Дирижабли К-74 показали себя в таких патрулях превосходно – они были способны находиться в воздухе почти 24 часа, а благодаря стеклянной рубке имели великолепный обзор и днем, и ночью!
Из оружия имелся мизер - пулемет (скорее для самоуспокоения) и 2 глубинных бомбы. 

Но от дирижабля и не требовали воевать – инструкция требовала обнаружить подлодку противника и держась на безопасном расстоянии, вызвать авиацию и корабли, для которых дирижабль служил еще и заметным ориентиром.

Раунд первый
Стояла теплая тропическая ночь…
Экипаж немецкой подводной лодки U-134 наслаждался морским бризом. Их корабль всплыл на поверхность, чтобы подзарядить батареи, а матросы высыпали на палубу подышать свежим воздухом.

Экипаж дирижабля К-74, обнаружил на детекторе металла большой сигнал и выйдя из облаков обнаружил на воде немецкую субмарину.
О чем, согласно инструкции немедленно доложил на берег. Проблема заключалась в том, что менее чем в 15 милях находился конвой из 2 беззащитных судов – танкера и грузового судна. Которые вот-вот пойдут на дно…

Осознав, что времени на подход «подкрепления» нет, командир корабля воздушного лейтенант Нельсон Гриллс принял противоречивое, но героическое решение атаковать корабль подводный.
Это, конечно, не атака камикадзе, но не так уж далеко по безрассудности.

Раунд второй

Наплевав на инструкцию (держаться на высоте и ждать подкрепление), «толстяк» К-74 начал «пикирование» с высоты 220 метров со скоростью около 100 км/ч, включил прожектор и открыл огонь из пулемета!

Вряд ли германские моряки ожидали подобного, но ответили быстро. Подлодка изменила курс и открыла огонь из зенитного орудия. А даже несмотря на первоначальную растерянность попасть в 76 метровый дирижабль не очень сложно.

Лейтенант Гриллс сумел провести дирижабль четко над лодкой, но в том момент когда должны были посыпаться бомбы выяснилось, что механизм сброса заклинил. Дирижабль пошел на второй заход, на котором одна бомба все-таки сошла с держателей, но не нанесла лодке повреждений. А вот немцы зенитным огнём сумели повредить уже двигатели дирижабля.
Поэтому превращаемый в сито дирижабль продолжить полет уже не смог.

Несомненной удачей для Гриллса оказались 3 вещи:
- Дирижабль терял газ постепенно, поэтому мягко сел на воду
- Напуганные настолько смелыми маневрами немцы срочно погрузились
- Дирижабль не утонул, а продолжал лежать на воде (являясь хорошим ориентиром для спасательной авиации)

Итоги битвы
- Подводная лодка так и не смогла потопить конвой, а на подходе к Германии сама была потоплена противолодочным кораблем Британии

- Лейтенант Гриллс со своими подчинёнными был подобран кораблями ВМС США и доставлен на базу, где ему пришлось отвечать на неприятные вопросы командования.
Поскольку Гриллс пренебрег инструкциями и атаковал подводную лодку, некоторые чиновники в командовании ВМС желали отдать его под трибунал.
Другие, наоборот, защищали его утверждая, что он должен получить благодарность за свои действия, ведь беззащитные корабли прошли в этом районе буквально через час.
В итоге он не получил ни награды, ни трибунала - его перевели на кабинетную должность, где он отвечал за совершенствование тактики дирижаблей.

И только в 1961 году, когда американцы смогли изучить немецкие архивы, стало известно, что из-за действий Гриллса, немецкая подводная лодка U-134 действительно не смогла продолжить боевую задачу в этом районе.
Поэтому спустя 20 лет после боя, лейтенант Нельсон Гриллс был удостоен награды "Крест за лётные заслуги", K-74 стал единственным дирижаблем, сбитым в годы Второй мировой войны, а мы с вами точно знаем что будет если подводная лодка сойдется в бою с дирижаблем.


That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте по Турции на новый год на НГ2026 или под парусом по Греческим островам на майские 2026, присоединяйтесь!


Мои топовые посты (остальные в профиле)

1. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

2. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

3. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

4. Слабакам тут не место! Самый негостеприимный мыс на Земле -Мыс Горн

5. Почему парусная яхта не переворачивается? Как физика побеждает, наглядно
   

Запуск автоматических межпланетных станций «Вега1» и «Вега 2» мне довелось наблюдать вживую, как раз в это время я служил в роте охраны на Байконуре (1984 г).

Во время запуска любого спутника со всех ближайших площадок эвакуировали солдат, чтобы в случае аварии никто не пострадал. Про катастрофу 1960 года на Байконуре хорошо помнили.

Наше отделение в то время охраняло шахтную пусковую установку, которая как раз в районе старта «Веги» находилась (от нашего караульного помещения до стартовой площадки метров 700), так что эвакуировать нас должны были в первую очередь.

наша служба и опасна, и трудна )))

Когда первую "Вегу" запускали - так и сделали. Забрали нас с площадки, вывезли в чистую степь километров за 5 от старта. Здоровенная, кстати, дура, эта "Вега". Обычные спутники поменьше были. Красиво, конечно, правда замерзли в степи - ветрище холодный насквозь шинели продувает. Декабрь - он и в Казахстане декабрь.

А вот со второй накладка вышла. Часовой с поста кричит: "Ферма отошла!" Это значит, что через час запуск ракеты будет. Часового с огневого сняли, пирамиду вскрыли, оружие и цинки с патронами забрали. Сидим, ждём эвакуации. Полчаса проходит - никого. Сорок минут - всё равно никого. Как-то неуютно нам стало: бежим на селектор, в часть звоним: так, мол, и так, сидим на площадке, а нас не вывозят. Что за нафиг?

Сказать, что дежурный в части охренел - это ничего не сказать. Он ОХРЕНЕЛ!!! Минуты две из селектора неслись местоимения и слова, которыми эти местоимения связывались в очень понятные, но не очень приличные выражения. Оказалось, что эвакуация уже прошла, и к нам машина физически не успеет доехать до старта ракеты. Поэтому - ноги в руки и бегом до ближайшего окопа (благо окопов на площадке нарыто много - отцы-командиры всегда строго следили, чтобы личный состав не скучал), заныкаться там и молиться, чтобы пронесло. Ну, до ближайшего окопа мы добежали, хотя прятаться в него не стали: отслужили мы к тому времени чуть более полугода, поэтому запусками ещё не объелись, как в конце службы. Да и запуск в 700 метрах от тебя - это совсем не то зрелище, что видишь издали. Поэтому мы с довольными рожами засели на краю окопа, предвкушая незабываемое зрелище.

И мы его получили...

Взлёт ракеты со стартового стола очень сильно напоминает взрыв со всеми спецэффектами: громким хлопком, облаком дыма и взрывной волной, выбивающей лампы из прожекторов и очередные стёкла из окон караульного помещения. Получив нехилый пендаль от взрывной волны, мы свалились в окоп, где нас настигла звуковая волна. Это было больно, очень больно! Звук давил на уши с такой силой, что казалось, что ещё чуть-чуть - и глаза выпадут из орбит. Мы начали орать - так оказалось легче переносить гул взлетающего спутника. А он, скотина, взлетал в космос со скоростью беременного таракана - медлеееено, медленннооооо, ещё мееедленннеееее. Но наконец, через многие часы ожидания, а если точнее, то минут через 10, он всё-таки скрылся из глаз, и мы, практически ползком, поползли в караульное помещение отчитываться перед дежурным по части и ремонтировать очередное выбитое взлётом окно.

С тех пор желание посмотреть на запуск ракеты поближе у нас уже не возникало.

P.S. Большинство шахтных установок, которые охраняла наша рота, уже нет, демонтировали. Но стартовая площадка «Веги» жива до сих пор, с неё регулярно спутники в космос запускают.

армейская лирическая