Санкционное давление с каждым месяцем усиливается, из-за чего ассортимент импорта зарубежных автомобилей неумолимо сокращается. По актуальным пороговым требованиям к покупке для нас все еще доступны модели с объемом мотора до полутора литров. Выясняем, какие варианты выбрать лучше всего. Однако в данном обзоре мы не будем трогать авто, произведенные для домашних рынков Кореи либо Китая, так как там на экспорт все еще доступны машины с силовыми агрегатами большего объема.
Ниже рассмотрим самый ходовой сегмент, который является проходным в условиях санкций. Здесь стоит отметить основные моменты при выборе авто: машина возрастом от 3 до 5 лет имеет минимальную растаможку, позволяющую на выходе получить авто с адекватной ценой; уже упомянутый объем мотора 1.5L с максимально низкой таможенной пошлиной; проходные параметры в условиях санкций, а именно клиренс не выше 165 мм.
Конечно, есть еще небольшой сегмент авто старше 5 лет, произведенных в ЕС, которые пользуются популярностью у наших автомобилистов – это популярные представители местных марок уже проверенных генераций.
Лидером продаж по объему привозимых транспортных средств из-за соотношения невысокой цены, функционала и небольшого объема двигателя являются представители французского автопрома. Вне зависимости от размера и класса авто, в каждой из актуальных категорий неизменно присутствуют версии с проходным для нас объемом мотора. К таковым в первую очередь стоит отнести авто марок Dacia, Citroen, Renault и Peugeot. В немецком автопроме требуемым параметрам максимально широко соответствует продукция Volkswagen и смежных марок концерна, которые установили на свои авто бензиновые и дизельные моторы объемом до полутора литров: Golf, Passat, Tiguan, Taos, Audi A3 и A4 и т.д.
Если говорить об американских брендах, нельзя не упомянуть модели Ford, выпускаемые для рынка Европы, – это Kuga, Focus, Ecosport. Многие автолюбители до сих пор не могут забыть автомобили Opel, такие как Astra, Corsa, Insignia, Grandland и Mokka; более того, некоторые из них уверены, что пользуются продукцией немецкой марки, хотя та давно уже входит в состав General Motors.
Кроме того, отметим ряд корейских авто, выпущенных специально для рынка Европы. Речь идет о Kia Ceed, Picanto и Soul, а также Hyundai i30 и Kona. Также упомянем несколько моделей Honda, сделанных для Европы: CR-V, H-RV, Fit, седаны и хэтчбеки Civic и Accord.
Отдельно рассмотрим американскую продукцию, актуальную для действующих таможенных требований. В это сложно поверить, но сегодня даже такие полноценные кроссоверы, как, например, Buick Encore, Ford Escape, GMC Terrain, Chevrolet Equinox, выпускаются с моторами объемом до 1,5 литров, хоть и турбированными. В этот список можно также добавить ряд седанов и городских авто: Chevrolet Cruz, Malibu, Ford Fusion.
К слову, несмотря на объем двигателя, кроссоверы из США в портах Клайпеды могут отправить по дальнему пути, если клиренс у них будет превышать 165 мм. Ответ на вопрос «почему» можно увидеть в начале данного материала. Сюда же следует отнести любой из представленных авто с гибридной силовой установкой или объемом ДВС свыше двух литров.
В свете недавних событий практически все бюджетные авто, которые раньше приезжали в литовские порты, ехали в Беларусь и спокойно растаможивались, сегодня могут быть непроходными из-за несоответствия любому из представленных выше пунктов. Если так будет продолжаться и дальше, мы увидим, что некогда массовые авто попросту канут в Лету, и довольно скоро.
