История подземных лодок... Была ли она? Началась эта легенда с гениальной идеи, продолжается упорным трудом, а заканчивается обычно взрывом или банальным распилом на металл.
Все завертелось с Жюля Верна. Его герои спускались к центру Земли через жерло вулкана. Потом Алексей Толстой в "Гиперболоиде инженера Гарина" пробивался сквозь земную толщу с будничным цинизмом. Фантасты строили гипотезы, которые нельзя было проверить. Но находились те, кто воспринимал их всерьез.
Первые чертежи подземного аппарата приписывают инженеру Рассказову. В 1918 году его убил немецкий агент, укравший документацию. Американцы, конечно, утверждают, что первым был Эдисон. Но достоверно известно, что в 1930-х годах советские инженеры Треблев, Баскин и Кирилов создали проект подземной лодки для нефтедобычи.
На уральских рудниках даже проводили пробные "заплывы". Правда, на уменьшенной копии. Аппарат напоминал угольный комбайн, был медленным и ненадежным. Проект свернули. Потом начались репрессии. Многие специалисты были расстреляны.
Но перед войной о "стальном кроте" вспомнили. Инженера Страхова вызвали в Кремль к Устинову. Ученый подтвердил возможность боевого использования подземохода. Начались работы, но их прервала война. Образец распилили на металл. Стране нужны были танки, а не подземные фантазии.
Немцы тоже увлеклись этой идеей. У них были проекты "Subterrine" и "Змея Мидгарда". Хорнер фон Вернер в 1933 году даже получил патент на аппарат, способный двигаться под землей и водой со скоростью 7 метров в час. Говорят, граф фон Штауфенберг предлагал Гитлеру использовать его для вторжения в Англию. Но Геринг убедил фюрера, что бомбежки дешевле.
После войны советские специалисты изучали немецкие наработки. Генерал Абакумов из СМЕРШа добыл документы по "Морскому льву". Комиссия под руководством профессоров Покровского и Бабаты заключила: аппарат может иметь военную ценность.
Пик безумия пришелся на хрущевские времена. В 1962 году под Громовкой на Украине начали строить секретный завод. Через два года выпустили атомную подземную лодку "Боевой крот". Титановый корпус длиной 35 метров, экипаж 5 человек, скорость до 7 метров в час. Предполагалось доставлять эти аппараты к берегам Америки на подлодках и устраивать искусственные землетрясения.
Осенью 1964 года прошли испытания. "Крот" показал неплохие результаты. А потом якобы взорвался на Урале. Экипаж во главе с полковником Будниковым погиб. Говорили о диверсии или аномальной зоне.
С приходом Брежнева проект закрыли. Экономика трещала по швам, не до фантазий. Хотя в 1976 году информацию о подземном атомном флоте намеренно "слили" в прессу. Чтобы американцы тоже тратили деньги на аналогичные бесполезные разработки.
Так и остались подземные лодки где-то между фантастикой и безумием. Между гениальной идеей и суровой реальностью, где проще распилить аппарат на металл, чем добиться от него работы. Что, к сожалению, типично для некоторых наших проектов.
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"
Ученые из Стэнфорда научилижелезо хранить до пяти электронов вместо трех. Они уменьшили частицы железа до нанометровых размеров (около 300–400 Нм) и использовали новую формулу материала — LFSO (литий, железо, сурьма, кислород). Железо перестало разрушаться при работе и смогло высвобождать пять электронов на атом — рекордный показатель.
Батареи на основе нового материала смогут работать дольше, быть мощнее и при этом стоить дешевле. Ведь железо в сотни раз доступнее и экологичнее, чем кобальт и никель, которые сегодня используют для аккумуляторов.
Возможности применения огромны:
- Электромобили, которые проезжают дальше без подзарядки.
- Солнечные и ветряные станции с надежным хранением энергии.
- Компактные аппараты МРТ и даже маглев-поезда.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
В творящемся в мире бедламе иногда случаются и приятные вещи. Коллектив Института Биологических наук Аллена (Пол Аллен, сооснователь Microsoft) представил целую платформу знаний о мозге. Не только человеческом, но и некоторых животных.
Интересно будет в основном специалистами, но зато всё бесплатно. Целью создания атласа является объединения людей со всего мира в попытках быстрее найти решение для лечения заболеваний мозга, в том числе болезней Паркинсона и Альцгеймера. Договориться, наконец, об единых стандартах и не изобретать велосипед там, где он уже изобретён.
Что есть? Настолько много чего, что даже теряешься первое время:
Карты мозга людей, мышей и других приматов;
Протоколы экспериментов;
Научные статьи;
Инструменты для проведения исследований;
Учебники;
Примеры строения и взаимодействия клеток;
Генетические данные;
и другое.
Участки мозга
Снимки МРТ
Для нейробиологов и других профильных специалистов тут настоящий пир, подобные данные не получить никаким другим образом:
Выглядит страшно, но без этого никуда. Такие вот картинки рано или поздно выливаются в проекты вроде Neuralink, которые дарят частино/полностью парализованным людям возможность снова пользоваться компьютером, управлять домашней техникой, говорить и самостоятельно себя обслуживать при помощи роборук:
По данным на начало 2024 года, население Земли превысило 8 миллиардов человек. Если учитывать всех — младенцев, пожилых людей, взрослых, — средний вес одного человека опускался до 50 килограммов. dzen.ru
Тогда общий вес человечества можно вычислить по формуле: 8 000 000 000 × 50кг = 400 000 000 000 килограммов или 400 миллионов тонн
Допустим на мегатанцполе размером 8000 кв.км начались танцы нескольких стилей, каждый танцор подпрыгивает на 1м с синхронизацией с другими участниками на 100%.
Джампстайл. Танцевальный стиль, который проходит под энергичную электронную музыку. Танцоры совершают движения, похожие на прыжки, за что стиль и получил своё название (англ. Jumpstyle — прыжок). ru.wikipedia.org*
Адуму. Традиционный танец масаи с прыжками, который практикуют в Кении и Танзании. Танцоры встают в круг и поочерёдно подпрыгивают в воздух, сохраняя тела как можно более прямыми. en.wikipedia.org
Гальярда. Старинный танец итальянского происхождения, распространённый в Европе в конце XV–XVII веков. Гальярда — весёлый танец с прыжками и скачками, его танцевали соло или парами
Какова энергия этих танцев? Что произойдёт если все разом прыгнут?
Энергия E = mgh= 400 000 000 000кг*10м/с2*1м=4 000 000 000 000 Дж = 4 триллиона джоулей
В тротиловом эквиваленте - 4*10Х12 дж / 4,184*10х12= 0,95 килотонны - это считается сверхмалая ядерка.
Энергией в 4ГДж можно запитать миллионный город. Такую же энергию ежесекундно вырабатывает Балаковская АЭС.Самая мощная АЭС в России была введена в эксплуатацию в 1985 году. На сегодня её полная мощность составляет 4000 МВТ.
Они мечтали о городах под куполом, летающих машинах и роботах-товарищах. А мы получили умные чайники и пробки на МКАДе.
В шестидесятые верили: к 2000-му роботы будут водить автобусы, а мы — летать на работу в дирижаблях. Советский человек не просто мечтал о будущем — он его проектировал. В журналах печатали схемы домов-автоматов, небесных трасс и подземных городов. Это была эпоха, когда инженерия и фантазия говорили на одном языке. Рассказываем, каким виделся XXI век глазами прошлого — и почему это будущее оказалось красивее реальности.
Роботы-товарищи
В шестидесятые казалось, что роботы совсем рядом — стоит немного подождать, и они станут частью повседневной жизни. В журналах печатали иллюстрации механических помощников, а на выставках показывали устройства, которые символизировали наступление новой эпохи — эпохи автоматики.
Один из таких образцов — робот-гаишник — металлический инспектор с лампами вместо глаз и сигнальным жезлом. Его изображали на страницах журналов и устанавливали на выставках в Москве. Он должен был самостоятельно управлять потоками машин и олицетворял идею «умного перекрестка» будущего.
Но фантазия не ограничивалась улицами. На страницах «Техники — молодежи» и других изданий появлялись домашние роботы-помощники: механические секретари, официанты и даже «роботы-няни». Они изображались рядом с телефонами, печатными машинками и подносами — как часть нового рационального быта, где человек не утруждает себя мелочами.
Некоторые из таких машин действительно существовали. В 1966 году все тот же журнал «Техника — молодежи» объявил конкурс на создание человекоподобного робота — не просто механизма, а полноценного андроида, способного помогать человеку в быту. Среди сотен участников со всей страны победил калужский учитель черчения Борис Гришин, представивший робота по имени АРС — «автоматический робот-секретарь». Его уменьшительно называли Арсиком.
Несмотря на отсутствие инженерного образования, Гришин создал устройство, опередившее время: Арсик умел будить хозяина, включать магнитофон с гимнастикой, отвечать на телефонные звонки, записывать сообщения и даже различать мужские и женские голоса.
Робот мог дозваниваться до нужного номера, включать свет, поддерживать нужную температуру в квартире и управлять бытовой техникой. Он приветствовал гостей, разливал напитки, помогал с телефонными звонками и сообщал, если хозяина нет дома. Для середины шестидесятых это была фантастика, воплощенная в металле. Арсик стал символом советского представления о домашней автоматике — не холодной и бездушной, а человечной, заботливой, созданной для удобства.
Еще один интересный проект — «Рыцарь радиоэлектроники», созданный ленинградским объединением «Позитрон» в 1971 году. Этот робот демонстрировал движение рук и головы, реагировал на команды и был звездой выставок.
А робот «Самоделкин», собранный школьниками станции юных техников в 1976 году, показал, что технологии будущего можно создать своими руками, даже детскими.
Образ робота в СССР всегда был позитивным. Он не заменял человека — он помогал ему. Машина, которая не устает и не ошибается, воплощала мечту о гармонии между наукой и трудом. Это был утопический мир, где техника служит человеку, а не наоборот.
Летающие автомобили и дирижабли
В 50–60-е будущее представлялось воздушным. Люди верили, что вскоре дороги поднимутся в небо, а личный транспорт сможет парить над городом. На страницах журналов публиковались эскизы машин с крыльями и пропеллерами — аэромобилей, способных взлетать прямо с улицы.
Некоторые из этих идей действительно обсуждались инженерами. Одним из проектов был ГАЗ-16 — экспериментальный автомобиль на воздушной подушке, созданный на Горьковском автозаводе. Он не умел летать, но мог скользить над землей и водой. Для своего времени это было впечатляющим шагом: в конце шестидесятых ГАЗ-16 рассматривали как транспорт новой эры — что-то между машиной и летательным аппаратом.
Не меньший интерес вызывали дирижабли. В публикациях их изображали как главный транспорт грядущего XXI века — тихий, безопасный и почти экологичный. В фантазиях художников дирижабли парили над Москвой и другими городами, неся пассажиров в стеклянных салонах с видом на облака.
Инженеры тоже пытались вернуть дирижабли в обиход. В 1970-е обсуждались проекты пассажирских моделей с электротягой и системами автоматического управления, но дальше чертежей дело не дошло.
В архитектурных концепциях того времени воздушный транспорт становился частью целого комплекса идей — города-машины, где дома соединялись мостами и трассами для аэромобилей. Эти проекты оставались утопией, но отражали уверенность эпохи: прогресс способен преодолеть любую границу.
Города будущего
В начале двадцатых годов в Советском Союзе зародилась новая архитектурная утопия. Страна, только вступившая в индустриальную эпоху, мечтала не о зданиях, а о новых формах жизни. Архитекторы пытались представить, каким станет город, если освободить его от привычных границ и подчинить законам разума.
Одним из самых ярких воплощений этой идеи стал проект Георгия Крутикова «Парящий город». Он предлагал вынести жизнь в небо, оставив землю промышленности и транспорту. На его чертежах можно увидеть летающие жилые блоки, соединенные мостами и коммуникационными линиями, а также лифты и летательные аппараты, курсирующие между воздушной и наземной частями.
Спустя десятилетия идея управления средой трансформировалась, но не исчезла. В 1960-х инженеры мечтали уже не о городах в небе, а о мегаполисах под прозрачными куполами. Под ними поддерживался стабильный климат, чистый воздух и комфортная температура — рациональная альтернатива непредсказуемой природе. Так утопия авангарда обрела новое воплощение: не полет над землей, а создание мира, где каждый элемент подчинен человеческой воле.
Вместе с этим советские инженеры мечтали о городах под водой. На страницах журналов появлялись иллюстрации подводных станций с прозрачными куполами и тоннелями. Людей туда доставлял специальный лифт, опускающийся с поверхности на морское дно. Подводный город представлялся как символ непокоренной стихии — нового пространства для науки и жизни.
Для экстремальных условий предлагались и мобильные формы жилья. Одной из них стал полярный шар — сферическое устройство для проживания в Арктике. Он не тонул в воде, не замерзал и мог удерживать комфортную температуру даже при сильных морозах. Такие конструкции должны были позволить человеку жить и работать в любой точке планеты.
Быт и технологии будущего
В советских журналах будущее бытовой жизни выглядело не менее впечатляюще, чем архитектура или транспорт. Инженеры и художники пытались предугадать, каким станет дом, если его полностью доверить машинам. В их представлении человек будущего жил среди приборов, которые думали, говорили и делали все сами.
Одним из таких изобретений был стеноход — механизм, способный передвигаться по вертикальным поверхностям. Это была универсальная машина для ремонта и строительства высотных домов.
Еще одно чудо-изобретение — сапоги-скороходы, индивидуальное средство передвижения, которое давало каждому скорость автомобиля.
В 1943 году в журнале «Техника — молодежи» написали про монофон — прообраз автоответчика. Устройство приветствовало звонящего и предупреждало, что разговор записывается. Для своего времени это было откровение: техника будто впервые получила голос и характер.
Наряду с устройствами связи придумывали системы, управляющие самой природой. Среди проектов — летающая станция погоды. Огромный дирижабль с антеннами и радарами должен был регулировать осадки, разгонять тучи и вызывать дождь.
Быт тоже становился ареной технологических экспериментов. Умная кулинарная машина, похожая на смесь плиты и компьютера, должна была сама готовить по заданной программе. Нужно было лишь выбрать меню и нажать кнопку — обед появлялся на столе.
Все эти проекты казались естественным продолжением эпохи веры в прогресс. В них чувствовалось не стремление к роскоши, а желание освободить человека от рутины.
Ретрофутуризм в кино
Что-то из несбывшегося будущего в наши дни нашло отражение в киноиндустрии. Взять хотя бы недавнюю «Фантастическую четверку», где превосходно передали дух оригинального комикса в ретростилистике.
Или отечественную «Кибердеревню», где оригинально смешали киберпанк и ностальгию.
Если покопаться, ретростиль и его чудеса можно найти и в более ранних картинах вроде «Небесного капитана и мира будущего», события которого происходят в альтернативной вселенной с дирижаблями и другими несбывшимися проектами первой половины XX века.
Даже не слишком успешная в коммерческом плане «Земля будущего» 2015 года смогла умело отразить в стилистике дух изобретательства и новаторства той эпохи.
Что в итоге
Советские фантазии о будущем сегодня читаются как поэзия инженерного оптимизма. В каждом чертеже и наброске — вера в то, что прогресс способен сделать человека счастливым, а мир вокруг — предсказуемым. Эти образы кажутся наивными, но именно в них чувствуется живая энергия — ощущение, что все возможно, стоит только захотеть и начертить план.
Мы привыкли смотреть на прошлое свысока, но может в мечтах инженеров 1960-х было больше человечности, чем в наших технологичных прогнозах? Они не ждали катастроф и нейросетевых кризисов — они проектировали свет, воздух и надежду.
Напиши в комментариях, какой из советских прогнозов показался самым трогательным — и какой хотел бы увидеть в реальности.
Больше интересного о прошлом, настоящем и будущем — на RUTUBE!
