Ответ на пост «Исповедь Владельца СТО»
Так получилось, что я тоже владелец автосервиса в миллионнике, но у нас все абсолютно иначе.
Пост анонимный, так как меня и мой сервис легко найти в соцсетях, а это пост не рекламный)))
Сервис у меня небольшой, 3 рабочих поста и развальный подъемник, который используем также для работ на малом коммерческом транспорте либо тяжелых рамных внедорожниках.
Пройду так же по пунктам как и автор исходного поста:
Телефон.
На приемке сижу так же сам, найти адекватного приемщика очень сложно. За три года опробовал все, от девочки которая умеет только записывать на определенное время до "крутых" специалистов с высокой планкой на ЗП. Все мимо.
От девочек, как и сказал автор, клиенты бегут как от явно не шарящего человека.
Среднячок (парни после училища или самоучки) - лентяи. Если что-то не проконтролировал - не делают, забивают (может мне так везло).
Крутой был один - попался в первый месяц на леваке, ушел со скандалом. Левачить в сервисе очень легко. Большинство клиентов не замарачиваются с чеками и документами.
После этого решил пока сидеть сам - уже пол года полет нормальный.
Работники.
Купить можно все: инструмент, оборудование, рекламу... но не купить людей)))
Очень мало толковых слесарей с желанием работать и зарабатывать. Точнее они есть, но все они сидят на попе ровно в других сервисах, где за них держатся владельцы этих сервисов))) Сейчас у меня всего 3 слесаря на 3 поста. работаем по графику с 9 до 19 по будням и с 9 до 16 в субботу, воскресенье - выходной. В жопу трудовой кодекс! (сарказм) По желанию можно взять еще один выходной на неделе по согласованию со мной. Загрузка у слесарей большая, сейчас идет сезон, но поэтому и хороший заработок. Доп.выходной берут крайне редко, максимум 1-2 раза в месяц, хоть я и не запрещаю. В среднем зарплата 100к в месяц. В сезон больше, в пустые месяца (январь-февраль, август-сентябрь) немного меньше. Ставка 50/50. Да, все в серую. Это тоже причина анонимности поста)))
Работа, цена, качество
Мы СТО широкого профиля, беремся за многие виды работ, но не за все марки автомобилей. Ограничиваемся только уровнем компетенции слесаря и имеющегося оборудования. Ремонтируем в основном автомобили среднего ценового сегмента.
Все работы всегда обязательно обговариваются с клиентом, клиент всегда заранее знает сколько готовить денег за работы и запчасти.
Все косяки - за наш счет.
Стоимость работ - средняя по городу, что-то дешевле, что-то немного дороже. Обычные рыночные отношения.
Глаз зацепился за слова автора предыдущего поста. Он прямо говорит что наебывает клиентов на запчастях. Не совсем понял, что он имеет в виду...
Для любого СТО получить оптовый ценник от поставщиков запчастей - дело 10 минут. Да, мы делаем наценку на запчасти. Да, она немного выше чем в онлайн-магазинах автозапчастей. Но зато наши запчасти уже лежат в наличии либо приезжают в течении часа, и мы за них несем ответственность.
Обманываем мы этим клиентов - нет. Это такие же рыночные отношения.
Наши запчасти продаются с нашей наценкой по средне-рыночной цене, стоимость работ не зависит от того приехал клиент со своими запчастями или купил у нас. Но зато зависит гарантия. На все наши работы и запчасти мы даем гарантию в 14 дней. На многие марки производителей запчастей мы даем гарантию от 6 до 24 месяцев, в зависимости от того дает ли такую гарантию на запчасть наш поставщик или производитель.
Клиенты
За 3 года работы моего автосервиса я могу по пальцам перечислить неадекватных клиентов. Абсолютное большинство - вполне вменяемые люди, с которыми нет никаких проблем если к ним по человечески относится и не косячить с их машинами. Я думаю разделение на касты у автора - это именно его отношение к людям, поэтому и они так себя ведут. Или мне везет с клиентами.
Конкуренты
Рядом с моим сервисом по одной улице еще 5 довольно крупных автосервисов. У всех от 4 постов и больше. Работы хватает всем, конкуренции не чувствуем, с соседями дружим. Если у нас нет места, а клиенту нужно срочно - отправляем к соседям, они делают также. Есть клиенты перешедшие к нам из соседних сервисов из-за лучшего отношения или большего качества работ. Скорее всего есть клиенты которые перешли от нас к соседям из-за каких либо наших косяков или упущений.
Доход
Плавающий. Выше среднего по городу. Как у слесарей, так и у меня. В целом по пункту согласен с автором предыдущего поста.
Обман
Обманываем ли мы клиентов - НЕТ!
Основное правило - никаких махинаций. Были слесаря, приговаривающие лишние запчасти - со всеми расстался, если не понимали по хорошему. Мой имидж - главное. В современном мире очень легко потерять доверие, а следом и бизнес. Пикабу много раз это доказывало, волной отзывов и комментариев.
Что еще?
Работником разрешено чинить ЛИЧНЫЕ авто во вне рабочее время в сервисе. Так же можно заказать любые запчасти по закупу для своего авто под ЗП.
Никаких друзей-знакомых, они все через кассу, может быть даже со скидкой.
Тем более не приветствуются перекупские махинации.
В целом о бизнесе - сложно. Как и любой другой бизнес в сфере услуг.
Недавно понял, что сыну уже почти 3 года, а я не увидел как он вырос, потому что в сервисе я с самого утра до позднего вечера... Поэтому сервис выставил на продажу. Ну его в жопу, этот бизнес, семья важнее. Еще не решил чем займусь после продажи, скорее всего попробую что-то удаленное.
Всем спасибо, если дочитали, написал на одном дыхании, много упустил, много не рассказал, в комментариях отвечать не буду.
Всем желаю найти хороший сервис для ремонта своего авто.
Удачи!
Исповедь Владельца СТО
Приветствую пикабушников. Решил я рассказать о подноготной такого не легкого бизнеса, как ремонт автомобилей. Почему решил? Да вот просто, не реклама ,не заказная статья, просто не с кем поделиться что ли. Конкретики дам минимально, уверен что из моих клиентов немало людей тут имеется, публичность в таком вопросе мне не к чему. Сам являюсь владельцем достаточно крупного сто (700кмв в городе-миллионнике). Занимаемся узкоспециализированным ремонтом, ограниченного количества марок авто. Сам не прирожденный автослесарь, простой человек у которого начало получаться с автомобилями и он решил на этом заработать. На предложение сделать за 3 деревянных машину времен социалистической стройки, вежливо пошлю ннна.....итак поехали:
Телефон. Любой сервис начинается с телефонного звонка. Поскольку сервис специализированный, то на звонки отвечаю сам и один из самых грамотных мастеров. Нанять ТП (тупая п***а) на роль автоответчика не вариант, ей просто не интересно заманить клиента к нам. Да и в вопросе надо разбираться. Сказать заготовку = отпугнуть клиента отсутствием человечности. Клиент сейчас очень нежный, хочет чувствовать что к нему относятся с уважением и полностью погружаются в суть проблемы. Поскольку работаю не первый год, уже по голосу определяю трахунов (ебут голову, но приехать не планируют в принципе, так как сделают сами или в гараже\сто знакомого\дяди\друга\троюродного деверя сестры матери по отцовской линии, звонят ради поднятия собственного уровня компетентности, или убедится лишний раз как же все дорого и надо делать самому. По итогу просто убивают своего железного коня и обвиняют в этом всех кроме себя). Также звонят пробивоны (конкуренты) достаточно часто. Обычно номера таких 2х категорий подписываются и в будущем либо игнор либо размазанный ответ без конкретики. По дням недели тоже есть разделение. В выходные чаще всего звонят вообще не по теме, особо не разбираясь чем занимаемся. Ну вы же сто, поменяйте мне стекло в моей чепырке.
Работники. Тут реально есть проблема. Их даже несколько, но все по порядку. Найти хорошего работника сложно. Воспитать еще сложнее но прибегаю ко второму варианту. Почему? Да потому что первый вариант несет некоторые издержки в виде "наберу клиентскую базу и свалю на вольные хлеба" или "хочу крыло от боинга" или требуют себе "дуть в жопу". Мало кто из них понимает финансовую составляющую вопроса, что если ты хочешь зарабатывать 200000, тебе надо приносить мне 400000 (налоги, аренда, пенсия, комуналка, инструмент). Оплата труда сдельная, 50% от заказов. И это очень много для моего города, многие сто дают 35-40%, но поскольку сервис специализированный........
Короче обучаем сами, берем проверенных людей которые не свалят и которые заинтересованы в хорошем заработке. Есть знакомые, друзья , друзья друзей. Есть конечно и левые люди но с которыми удалось сработаться и найти общий язык. Родственников нет и вообще родственникам не говорю чем занимаюсь (да да, говорю что работаю на сто на приемке, ничо не знаю не умею крутить болты не берусь я офисный работник). Иногда проводим собеседования (вообще в штате 13 чел + я), редко но работники уходят по разным причинам. От переезда в другую страну до ухода за старыми родителями. И на собеседованиях приходят такие кадры, волосы дыбом. Хотят до***, не умеют ничего. Несут чушь или вообще сынки родителей, которые требуют ребенка найти работу. Есть такие кто идет по месяцу на собес и каждый день барабанит "а вы до скольки сегодня, а я могу в обед подойти, а если после 18 и тд". Кстати предпочтение отдаю людям из мелких городов. Они более собраны и готовы работать, а также (что очень важно) мотивированны хорошо зарабатывать своим трудом. Не сидеть на шее у мамки и работать по кайфу где нибудь в офисе, а реально впахивать. Не являюсь начальником-говнюком, кто эксплуатирует работников. Отношусь с огромным уважением и ценю труд, плачу очень достойно и даже больше. По московским меркам может и мало (но у нас и стоимость жизни в целом меньше), но работники имеют от 80000 до 160000 на руки. Коллектив получился слаженный, ходим друг к другу в гости и даже меня приглашают на свадьбы\новоселья\рождение детей и тд. И подытожу пункт словами: кто хочет зарабатывать тот найдет способ, кто не хочет найдет отговорку.Работа, цена, качество. Поскольку сто мы специализированное ( то есть делаем узкий профиль работ, где конкурентов мало, а хороших еще меньше) то у нас есть бонус в виде повышенных цен. Не загибаем пальцы, но и за копейки работать не будем. Делаем качество, все работники отвечают за это своим карманом и свободным временем, хотя каждый случай индивидуален, и я скорее поговорю и найду корень проблемы, чем буду сношать работников. Но в любом случае, накосячил - вне очереди исправил. Есть мастер который за всем следит и также контролирует качество. Сами разработали в внедрили контрольный список проверки работ, поэтому возвраты к нам только по новым пунктам. Конечно не ошибается тот, кто ничего не делает, косяки бывают и даже крупные. Но все сделаем за свой счет, и поэтому о нас отзывы хорошие на яндексе и у людей.
Работы много, есть крупная, есть поменьше. Совсем мелкие работы не берем, потому что дороже оборудование развернуть, а денег за это не дадут, плюс потрать время, загони в бокс и выгони, и получи за это 100р.....Скажете вы, что называй цену сразу, но я вам отвечу - мы узкоспециализированный сервис. 60% наших работ оценивается по факту, там творческий процесс практически. Назови цену вперед, кто то откажется, а кто то согласится. И потом если вдруг ты перевалил за оговоренную сумму, ожидай скандала что "вы жи говориле!!!11!", и обрисовать этот момент очень тяжело, клиент сейчас требовательный. На своем опыте научились обрисовывать денежную политику, как что и сколько и сейчас на мой взгляд все работает отлично. По многим пунктам получилось высчитать какие то базовые цифры и ориентируемся на них. На данный момент непонимание по этому вопросу сведено на минимум.
4. Клиенты. Вот тут и кроется вся ненависть к работе. Какой бы кривой не был автомобиль, и сколько говна бы не пришлось перелопатить пока он поедет, самый негатив всегда идет от клиента. Они как в песне, бывают разные: черные, белые, красные. Условно мы их делим на 3 категории: разовые, оптовые, проститутки. В каждой категории есть и нормальные (кроме проституток), и редкостные говнюки, но обо всем по порядку.
Разовые: клиенты которые приедут один раз. Почему я так думаю? Специализированное сто которое чем то занимается). В лучшем случае посоветуют своим друзьям, знакомым, родственникам или на форумах, в чатах. Самая облизываемая аудитория по некоторым причинам ( любое недовольство выливается в позвоню в налоговую\родственнику\в суд, напишу отзыв на яндексе и везде где только можно, буду при первом удобном случае поливать говном). Самые тяжелые в плане объяснить что и зачем мы делаем. Видят везде наедалово (об этом чуть позже), да и скорее всего вообще не в автомобильной теме. Очень часто руководствуются советам родственников (дядя из под Сыктывкара на шкоде форман не советует так делать), запчасти ищут либо не те, либо совсем не то что нужно. Сложная категория клиентов. Но есть огромный плюс, они готовы платить. Ценник порой на 50% дороже чем у оптового клиента, но сервис для этой категории будет на высоте, дабы избежать в будущем скандалов и человек хотя бы не поливал нас помоями.
Оптовые: постоянные клиенты которые привозят авто в работу. Количество варьируется от 1 в месяц до 10. Больше не было. Огромный плюс: не надо ничего объяснять, просто привезли авто, дали фронт работ и ушли в закат. Приехали дали деньги и забрали авто. Оптовые клиенты когда то были разовыми, понравилось как ты их облизал\сделал\поговорил по человечески. Оптовые клиенты могут быть как перекупы, так и сто. В смысле сто? - спросите вы. Все очень просто, на другое сто привозят авто со специфической проблемой и клиент готов платить (или сто готово обмануть), машину привозят нам а мы не задаем вопросов. Цена для оптовых клиентов совсем другая, но мы свои плюсы тоже имеем. Просто делаем свою работу без лишних слов. Цена для конечного клиента, если авто привезли с другого сто, может быть в 2, 3 и даже в 5 раз дороже. Без лоха как говорится....но нам все равно, свою работу мы делаем честно.
Проститутки: в основном это оптовые клиенты, но которые прыгают от сто к сто. Кто дешевле сделает? Качество их мало интересует, их интересует цена. В 100% случаев это перекупы средней руки, большие работают оптом и им важен оборот, мелкие делают все сами а что не могут просто делают там, где делают хорошо. Самая тяжелая категория людей, потому что черпают все плохое от 2х предыдущих категорий, понимая что если херово сделают, то будут дурить голову "я ж клиент, я заплатил, облизывайте", а поскольку приезжают не в первый раз требуют, именно требуют скидку. Обычно стараемся не брать авто от этой категории, есть даже список таких клиентов и на других сто список примерно такой же, но все же иногда когда нет загрузки, или когда у клиента интересующая нас машина (для опыта или для повышения квалификации) то примем в работу.
Нормальные: я думаю что тут не стоит особо говорить, все и так понятно. Если вы хотите чтобы на сто на вас косо не смотрели и не занесли в черный список, можете следовать следующим правилам, и тогда и ремонт и цены будут куда доступнее.
а) Доверяйте людям, не все хотят вас обмануть.
б) Не крутитесь у мастера перед носом
в) Звоните только по делу и четко излагайте суть вопроса
г) Хотите приехать и посмотреть процесс ремонта - позвоните предварительно. Не откажет никто, но спонтанные проверки могут нарваться на грубость.
д) Не звоните каждые 5 минут "ну что ну что?"
е) Не знаете как поступить - посоветуйтесь со мастером.
ё) Платите вовремя
ж) Машина делается долго не потому что забили, а потому что так надо, либо как обычно идет затык в какую нибудь мелочь.
з) Надо понимать что ваша машина не единственная и только ей никто заниматься не будетХороший клиент на вес золота, и хорошего клиента ЦЕНЯТ. По крайней мере у нас так. Бывают люди которые за успешную работу привозят ящик пива, или например был случай когда с машиной косякнули и затянулся процесс ремонта. Мужик приехал, увидел что мы в запаре делаем его тачку, уехал и вернулся с мангалом, сделал у сто шашлык, угостил всех и сказал чтобы не переживали, все это металл и хрен его не возмет. Стоит ли говорить что такого клиента мы возьмем без очереди и никогда не откажем? Естественно не воспринимайте это как призыв к действию, и бежать кормить шашлыком ближайшее сто не нужно, но человеческое отношение еще как влияет.
Редкостные говнюки: тут все очень и очень плохо. Перлов хватит на отдельную книгу, но в целом все плохие клиенты одинаковы. Приколы начинаются еще со звонка такого небинарного персонажа. Человек требует гарантию на работу, но с одним маленьким но. До нас там были осел, козел, мишка и киоскер, а гарантию должны дать мы. Естественно в случае любой поломки мы крайние и расхлебываем все кашу. Мы вежливо объясняем на что конкретно даем гарантию, и такой клиент исчезает. Есть любители показать царапины на кузове после ремонта, мол до вас их не было. Ребята, любое сто которое работает не один день, прямо при вас делает видео или фото авто. А если не делает при вас, то при загоне в бокс. На стоянке всегда камеры и такие вопросы решаются еще до приезда полиции, какой особенно любят пугать. Если авто разбирается, всегда фотографируем зазоры до, потому что в его ласточке , которая сварена из 2х половин и ее варил индиец , все до этого было идеально. Прикол с запчастями тоже не редкость. Получаешь устное согласие клиента "что надо покупайте". Берешь ее по месту условно за 1000р. Когда идет расчет за авто, клиент находит такую запчасть за 4000км ,но за 500р и начинает требовать вернуть ему 500, мол нашли самую дорогую или вообще 500 приклеили. О стоимости доставки и прочем разговаривать принципиально не хочет. Есть долбоящеры которые требуют чеки за зч, которая купилась в гаражах или на отшибе у барыг, на просьбу позвонить туда и узнать цену отвечают, что мы все в сговоре. Есть такие, кто через 5 минут после передачи нам авто звонят и спрашивают "все ли получилось?". Или например говорим, авто будет готово завтра, приезжаешь к 8 на сто а он уже стоит и просит отдать ему авто. На попытку объяснить что день это с 8 утра до 18 вечера, не реагирует. Бывает клиент оставляет машину "пока не сделаем". Время ему не жмет на словах. На факту вечером того же для "ну что сделали?" и так каждый вечер. Особенно веселит сие, когда после готовности авто клиент его забирает 2 недели.
Есть еще клиенты, которым говоришь надо менять запчасть, она все. Начинают вырывать ее из рук и везти куда то в ремонт (пох что авто стоит и занимает место, порой не одну неделю) а затем если ремонт не удался, винят нас в неправильной установке. Или просто со скандалом забирают авто, "что ж вы за сто поменять я и сам могу надо починить". То что это потом сломается в не самое удобное время или привезет к дтп никого не волнует.
С перекупами и оптовиками тоже порой весело. Экономят на всем настолько, что гарантию не то что дать, в принципе не возможно представить на авто. Иногда любят платить позже, завтра или когда привезут авто через 2 дня. Очень часто завтра в таких случаях не наступает, или просто висит в воздухе один бесплатный авто, бывает деньги везут месяца 2-3, болела мать\отец\дочь\собака соседа и др отмазки.
Сто, которые перекупают услуги у нас, любят свои косяки повесить на нас. Например клиент вернулся к ним с проблемой, они долго долго мучаются но сделать не могут. И когда все пределы (финансовые\моральные) заканчиваются, они дают наш телефон "вот там все делали". Если клиент адекватный, он ответит "машину давал вам вы и разбирайтесь" то все гладко. А вот если мудак, то едет к нам и начинает выяснять отношение. Тут уже всплывают факты как оно делалось (как просили так и делали) и цена, которая порой зашкаливает. Иногда такие горе-сто даже звонят и просят сказать их цену, чтобы не было конфликта. Естественно в такой ситуации отправляем их в пешее эротическое путешествие.
Отдельный котел в аду есть для любителей очень известного красно-черного сайта. Приезжают и тычут статьями "вот так делайте". Что таить греха, сами туда иногда лазим за информацией, все знать не возможно. Но когда тебе тыкают на откровенно "колхозные" решения, за которые потом отчитываться тебе а не автору "опуса", то возникает непреодолимое желание послать обоих.
Еще есть любители сделать что-то самостоятельно, но бросить на пол пути, а лучше сломать. Приезжают потом со щенячьими глазками и со словами "оно само" или "такую купил". Сказать в чем суть проблемы и там самым упростить и удешевить стоимость ремонта не позволяет вероисповедание.
Есть еще селяне (люди оооооооооооочень далекие от темы авто). Но вместо того, чтобы спросить у специалиста, они консультируются с дальними родственниками, друзьями школы, в гаражах у соседа. Любой косяк который выскочит после сто, даже если там близко мы не были, это все наша вина. Перегорела лампочка? Это вы фсе после замены мотора!!!!111!! Заглох авто? Это все потому что мы меняли лампочки. Вплоть до абсурда, самое обидное что в силу отсутствия у них знаний, доказать им что то не представляется возможным.
Отдельно ненавижу людей, которые приезжают просто потрепать языком. "Я к вам заехал проконсультироваться", стоит очередь, ты бегаешь с языком на бороде, а он важный хер, По телефону его не устроит поговорить. Что такое запись на работы или хотя бы уточнить в век вптсапа\тиктоков\МЕССЕНЖЕРА НА САЙТЕ ну не вариант вовсе.
И еще ненавижу людей, которым когда то делалось что то, претензий нет, НО теперь ты обязан ему. Поднять трубку в любое время дня и ночи потому что ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА, в выходной звонить 10 раз подряд, и если не поднимают, отправить в мессенжер сообщение "?????????????". Ну или просто приезжают без каких либо очередей или звонков , посмотреть авто "потому что просто был рядом".
Скидки акции у вас есть? А если и то и то сделать? А если 20 машин вам привезу после этой?..........без комментариев5. Конкуренты: по моей личной классификации делятся на коллег, соперников и петухов.
Коллеги: нормальные сто и гаражники с которыми можно общаться, отправлять друг другу авто при загрузке, регулировать цены (да да, на многие позиции цены на разных организациях будут одинаковыми), и если хитрый мудак звонит и говорит "а вот там дешевле", или "а вот ваши конкуренты делают не так", сынок, я с этими конкурентами пью пиво по выходным.
Соперники: просто адекватные сто с похожей сферой деятельности. Где то лучше, где то хуже, имеют примерно те же цены ну и в целом просто хорошие ребята с которыми либо пока не познакомились, либо не познакомимся никогда по некоторым причинам.
Петухи: очень плохие люди, которые очерняют этот вид деятельности. Ввиду отсутствия хорошей репутации, просто режут цены. Как известно народ голосует рублем, и не всегда качество решает (перекупы и тд). Иногда ценник там выше намного, но менеджера не гнушаются облить говном всех кто работает в той же сфере, чтобы заманить клиента, или рассказать сказки "какие все плохие". Как определить петуха? Реклама на каждом углу (хорошему сервису реклама не нужна в принципе), громкие лозунги о скидках и невнятный опыт и стаж работы. Дай бог здоровья отзывам на яндексе, там можно увидеть как долго работает организация и что вообще люди о ней думают. Еще одна примета, каждый год новое название, когда количество негативных отзывов зашкаливает.
6. Доход: жаловаться не буду, деньги хорошие. Но есть свои минусы. Работа это 24\7, решение организационных вопросов, постоянные выносы мозга клиентами и работниками. Нанять директора? Ну так хороший директор заберет 50% дохода (я серьезно) а не хороший поставит организацию на колени. Пока справляюсь сам, но лет через 10 найму точно. Здоровья не будет да и пожить для себя надо. Если вы планируете открыть сто без знаний дела, потеряете деньги. Если со знаниями то потеряете сон. Третьего не дано.
7. Обман: обманываем ли мы клиента? Да. Сказать что совсем нет, это ложь. Однако делать это так, как делают карикатурные персонажи в анектодах не позволит совесть и сарафанное радио, и отзывы в инете. Я родился и вырос в небольшом пгт и небогатой семье, обманывать не научился и никому из работников не позволяю. К тому же мне чуть за 30, и я вижу себя уже новым поколением, которое не делает "прокатило". Где же собственно это происходит? На запчастях. Естественно крупные сто имеют у продавцов совсем другие цены, и наш обман это разница между нашей ценой и ценой клиента. Мы клиента за дурака не считаем, и продать за 2000 то, что стоит 1000 везде это уже почти криминал на сегодняшний день.
Обмануть еще можно там, где ни клиент ни интернет еще не вкурил (узкая специализация), но там обман сведен к компенсации доп работ (клиенту объяснить сложно что мы сделали, подумает что обманули. Докинем в другом месте и компенсируем работу). Хотите чтобы вас не обманули? Устройтесь на сто.
Что еще? Занимаюсь продажей авто, перекуп простыми словами. Работникам тоже не запрещаю, доп мотивация что ли. Закончил работу, можешь загнать свою. Особо не балую иначе 13 перекупов мое сердце не выдержит, но глаза иногда закрою. Очень умиляет когда приезжает автоподбор и с умным видом дает заключения. Хочется смеяться, когда человек который все подчерпнул с ютюба, китайским прибором что то пытается там найти. Настоящий профи никогда не пойдет в автоподбор, потому что ему и без него денег и работы хватает. Покупателям не рассказываю про свои вид деятельности, иначе сразу подумают что обманул, спрятал косяки. Раньше после покупки авто раскрывал карты, кто то нормально реагировал и в последствии становился клиентом, кто то истерично пытался найти в машине изъяны. Хотя все авто я делал на совесть и о косяках говорил сразу.
Жена мою работу ненавидит, но терпит. Может потому что любит, а может потому что денег хватает. Но выходила замуж за простого работягу)
PS. Надеюсь было интересно и я открыл завесу тайны этого бизнеса. Будут вопросы? может быть и отвечу как будет время.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Правила пикапа. Быть или не быть «мастером пикапа»?
Практичный выпендреж. Пикап – «рабочая лошадка».
Эта история могла начаться так… Где-то между Висконсином и Миннесотой по извилистой дороге бодро колесит старенький пикап, повидавший на своем веку многое, от хвойных лесов до каньонов. На его счету тысячи километров живописнейших угодий, непуганых представителей фауны и весь «ассортимент» природных достопримечательностей. Привычная картинка, не правда ли?
В Америке подобный вид транспорта давно стал своим, а вот насколько он востребован на белорусских просторах? Попробуем разобраться.
Сама задумка пикапа предельно ясна – комфортная транспортировка грузов. Для частых перевозок не нужен «глухой» кузов – достаточно открытого вместительного пространства. Фермеры, землевладельцы и животноводы – потенциальная целевая аудитория. Брутальный имидж, надежность и выносливость соседствуют с репутацией «неубиваемых» машин. Перейти в ранг «пикап-мастеров» можно достаточно рациональным способом, благо ценовой диапазон предельно широк.
Вседорожник с кузовом: что это такое и сколько способен перевезти?
«Проходимец» бюджетного класса
УАЗ «Пикап» – детище ульяновских умельцев и один из самых доступных вариантов. За умеренную сумму вы станете обладателем «рабочей лошадки» с открытым кузовом. После рестайлинга авто стало сложнее причислять к военной или специализированной технике. За рулем осовремененного образца можно представить даже женщину. Электронные помощники и новый облик вполне могут устроить представительницу прекрасного пола.
Весовая категория российского внедорожника подойдет как городу, так и сельской местности. Грузоподъемность менее тонны не накладывает ограничений в движении. Однако с парковкой в тесном мегаполисе будет не совсем комфортно. Маневрировать в узких дворах и улочках весьма проблематично, прежде всего из-за большого диаметра разворота. Это беспроигрышный вариант для перевозки сезонных овощей, ремонтных дел и дачных хлопот. Без веса пассажиров такая «лошадка» легко тянет более 700 кг багажа. Претендует ли УАЗ на звание представительной модели, решать только вам. Правда, такую цель он и не преследует.
Середнячок
Популярный Mitsubishi L200 ресурсен и комфортен. Пару лет назад «японец» отметил 40-летний юбилей. Лидер по экономичности – 6,6 литра на 100 км, и таким расходом не могут похвастать «пикапные» собратья. В одной лодке ценового сектора с L200 – Тoyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger.
Первый создан для тех, кто ищет максимально приемлемую цену. Второй метит на вершину по всем характеристикам: мощный мотор, внушительный размер, только максимальная комплектация. Пикап Volkswagen Amarok радует «легковым» поведением на дороге. Наконец, у Ford Ranger главный аргумент в споре – вместительность: 1336 кг грузоподъемности и 3350 кг грузоподъемности при буксировке – абсолютный рекорд в своем классе.
Топчик
Обращает на себя внимание всех участников дорожного движения, на него оборачиваются даже пешеходы, любимец фотосессий – это Chevrolet Silverado 1500 High Country. Грузовик американского бренда по желанию покупателя может быть укомплектован самым вычурным интерьером, а также множеством люксовых опций, в результате которых его стоимость превысит 50.000$.
Самый дорогой пикап в мире оценивается в 68.000$. Ford F-450 Platinum точно предназначен не для пыльных перевозок, а скорее для того, чтобы пустить пыль в глаза.
Еще один из популярнейших пикапов был обновлен совсем недавно. В сентябре 2021-го японцы презентовали большой пикап Toyota Tundra 2022 третьего поколения. Его дизайн выполнен в стилистике Technical muscle, за разработку которой отвечали специалисты калифорнийской студии Calty. От предшественника, который продержался на конвейере 14 лет, здесь не осталось ничего — перед нами абсолютно новая машина.
Быть или не быть «мастером пикапа»?
Вседорожники имеют простые моторы с большим запасом прочности. Сверхумной электроники по сравнению с современными кроссоверами гораздо меньше, что привлекает любителей простых механизмов.
Настоящий пикап – это мужская игрушка с возможностью модернизировать ее до бесконечности, а самое главное – безлимитный абонемент на приключения рыболовного, фермерского, строительного и охотничьего характера.
Электроседан Hyundai Ioniq – живчик на электротяге
Основные характеристики и наш видеообзор Hyundai Ioniq 2019
Hyundai Ioniq - автомобиль, действительно созданный по технологиям будущего. У него стильный дизайн, выверенная эргономика, он практичен и комфортен, а салон изготовлен из качественных материалов. Как мы смогли убедиться сами, даже длительная поездка на таком автомобиле доставит только удовольствие.
Обзор Hyundai Ioniq 2019 смотрите в нашем видео:
Hyundai Ioniq впервые показал себя во всей красе в 2016 году на международном женевском автомобильном салоне. Автомобиль выглядит необычно, при этом очень органично и привлекательно. Hyundai Ioniq конкурирует с Nissan Leaf.
Hyundai Ioniq - пятиместный пятидверный хэтчбек С класса. Его габаритные размеры: длина 4470 мм, ширина 1820 мм, высота 1450 мм, колесная база 2700 мм, клиренс 140 миллиметров. Автомобиль предназначен для скоростных магистралей и городских улиц с хорошим покрытием. Авто прекрасно держит дорогу, заходит в крутые повороты и способно взобраться на небольшие бордюры во время парковки.
Несмотря на С класс, Hyundai Ioniq может порадовать вместительностью багажника. При поднятых спинках второго ряда сидений сзади 443 литра свободного пространства. Но в багажник с легкостью может поместиться до 1505 литров, если сложить задний ряд и освободить его.
Hyundai Ioniq может быть представлен в различных вариантах исполнения. Существуют 3 модели: электро, гибридная и с обычным двигателем.
Сегодня рассмотрим электрический вариант модели. Эта версия отличается заглушкой на месте решетки радиатора, у нее 120 лошадиных сил. Разгон авто до скорости в сто километров в час - за 9,9 секунд с максимальной скоростью движения в 165 км/ч.
Полный электропривод нового Ioniq Electric позволяет проехать 250 км после зарядки, а его быстрая зарядка впечатляет - всего за 1 час литий-ионный аккумулятор может зарядиться до 80% от станции быстрого заряда постоянным током мощностью 50 кВт.
Hyundai Ioniq 2019 в зависимости от версии оснащен:
- модернизированной системой коммуникации Blue Link® с бортовым компьютером и встроенной телеметрической системой, что позволяет с помощью приложения для смартфона выполнять дистанционную блокировку или разблокировку авто;
- функцией автоматического вызова экстренной помощи eCall при срабатывании подушек безопасности или нажатии кнопки аварийного вызова, расположенной над зеркалом заднего вида;
- сервисами спутниковой навигации LIVE, которая предоставляет самую свежую информацию в реальном времени о погоде, трафике, близлежащих зарядных станциях и прочем на 10,25-дюймовом сенсорном экране, а также функцией облачного распознавания голоса на шести языках (с Blue Link);
- самыми современными информационно-развлекательными функциями Android Auto и Apple CarPlay со стандартной новой функцией Multi-Bluetooth.
- системой активной безопасности SmartSense™. Эта передовая система помощи водителю постоянно контролирует окружающую обстановку вокруг автомобиля, предупреждая об обнаружении пешеходов и велосипедистов; опасности фронтального столкновения; ограничении скорости, используя переднюю камеру для обнаружения знаков ограничения скорости и информацию из навигационной системы.
Функции Lane Keeping и High Beam Assist входят в стандартную комплектацию Ioniq. Опционально доступна также функция Lane Follow Assist, которая удерживает автомобиль в центре полосы движения.
Система интеллектуального рекуперативного торможения используется во всех версиях Hyundai Ioniq. Она позволяет замедлять автомобиль без использования педали тормоза, возвращая энергию в аккумулятор. Уровень рекуперации автоматически регулируется в зависимости от уклона дороги и дорожной обстановки впереди.
В Беларуси Hyundai Ioniq (модели 2016 - 2017 г. в.) по состоянию на сентябрь 2021 года можно приобрести в среднем от 15,5 до 18 тыс. долларов.
Как продать старое авто подороже
Советы бывалых
Первое, чему учат профессиональных менеджеров по продажам, – хорошему настроению. Улыбка и отзывчивость – главные движущие силы при продаже автомобиля. И только потом идут умение говорить с клиентом, мастерство выявления его потребностей, грамотное использование этих умений при продаже автомобиля в салоне. Как это может нам помочь в случае, если мы сами продаем машину? Причем не авто друга или брата, а свою собственную? Об этом – чуть ниже.
Мы хотим продать свою «ласточку». Сколько сил в нее вложено, сколько любви и ласки мы ей дали, сколько человеко-часов потратили, ремонтируя «железного друга»! Знакомо? Постарайтесь с такой же любовью и лаской в голосе говорить о ней. Вы не продаете ненужную вещь, не пытаетесь от нее избавиться как можно скорее. Нет! Вы с болью в сердце отрываете от себя любимого друга и помощника.
А потому, чем больше и подробнее вы расскажете покупателю про все свои действия по уходу за автомобилем, тем больше доверия вы и объект продажи вызовете у покупателя. Никто не любит, когда его нагло обманывают, но большинство покупателей позитивно оценит ваше желание рассказать все и даже больше. Естественно, в умеренных объемах.
И улыбайтесь, создавайте хорошее настроение. Вы абсолютно уверены в машине, вам некуда спешить, сегодня выдался хороший денек, так давайте сделаем его еще лучше для нас обоих. Такой посыл многие оценят по достоинству. Это первый и, возможно, самый важный момент.
Если мы хотим выручить больше или продать быстрее, но по нужной нам цене, ставим себя на место покупателя. На что мы с вами обращаем внимание, посещая тот или иной сайт по продаже авто с пробегом? На фото! И только потом читаем всю сопутствующую информацию. Но фото – это просто на 100% обязательный момент. Это уважение к покупателю: вам нечего скрывать, вы не «перекуп», а настоящий владелец. Это очень важно. 90% покупателей объявления без фото пролистывают и не читают – такова психология покупателя.
Поэтому максимально возможная информация об объекте продажи, подкрепленная фото. Если, например, речь о сервисном обслуживании у официального дилера, то заказы-наряды и сервисная книга. Там нет тайной информации, которая вас скомпрометирует. Наоборот, открытость в этом вопросе – это уже если не 50, то как минимум 30% успеха. Такое объявление обязательно заинтересует покупателя.
Третий момент – внешний вид. Не только кузова, но и багажника, не говоря уже о салоне. Неопрятные на вид фото скорее оттолкнут покупателя, нежели привлекут его внимание. Мусор, небрежно брошенные салфетки, даже разбросанные по задним сиденьям CD – это все работает в минус. Аккуратность и чистота салона и багажника – это очень важно. Не поленитесь.
Следующий момент – кузов. Перед тем как будете делать фото, обязательно вымойте машину. Не сами – доверьтесь профессионалу. Полтора часа химчистки и мойки – и ваш автомобиль будет выглядеть в разы привлекательнее. Особенное внимание уделите фарам и колесам. Литые грязные диски смотрятся совершенно иначе, чем блестящие сразу после мойки. И стоит эта услуга от 24 до 50 рублей – не те деньги, чтобы экономить. Не забывайте, что сами вы не всегда можете убрать неприятный запах в салоне, а это также будет отталкивать покупателя при осмотре автомобиля вживую.
И здесь появляется следующий важный момент – не мойте моторный отсек, только если там не течет масло ручьем. Вымытое подкапотное пространство, наоборот, вызовет подозрения, особенно у бывалых автолюбителей. Ведь с помощью мойки мотора можно скрыть некоторые серьезные неполадки в его работе. Отсутствие течи масла и даже запотеваний – повод напрячься. Ведь очевидно, что это пространство станет грязным уже после несколько сотен километров пробега – зачем же его вымывать до блеска и доводить до состояния якобы нового автомобиля? Ведь понятно, что автомобиль – с пробегом, все его агрегаты уже далеки от заводского состояния. Вывод: ретушируйте, но аккуратно и только там, где это действительно крайне необходимо. Течь масла следует устранить, а вот запотевание не трогайте – это естественное состояние вашего авто.
Шестой пункт: если перед покупкой вы ощущаете дискомфорт при движении, а это наверняка признак проблем в работе подвески, лучше лишний раз обратиться в сервис и убрать эти неприятные ощущения. Потому как первое, о чем вас попросит покупатель после беглого визуального осмотра, – сесть за руль и проехать пару километров. И на первом же «лежачем полицейском» все станет ясно и без ваших бравурных речей. Тогда уже тяжело будет стоять на своем, придется снижать цену.
Следующий момент – прибегайте к тем же уловкам, что и официальные дилеры. Все любят подарки, и потенциальный покупатель не исключение. Фраза «комплект зимней резины в подарок» существенно увеличит вероятность продажи автомобиля по вашей цене. В которую вы уже по умолчанию цену этой самой резины и включите. Это точно послужит хорошим доводом при торге. А если покупателю не нужна будет резина, вы ее уберете из списка продажи – и скидку на автомобиль не придется делать вовсе. Или сделаете чисто символическую.
И в завершение снова вспомним про хорошее настроение. Это вы продаете пусть и любимую вами (а возможно, и нет), но все же ненужную вещь. А для покупателя это покупка нового для него, возможно, первого в его жизни автомобиля. Волнение, учащенное сердцебиение. Поэтому с пониманием относитесь ко вполне объективным просьбам покупателя: да, он будет въедлив, придирчив, излишне щепетилен, но это нормально. Не психуйте, не злитесь, не нервничайте. Все идет хорошо. Пусть на осмотр потребуется не 15 минут, а час – овчинка выделки стОит. Вы ведь не просто сбагриваете ненужный хлам, а хотите подороже продать свой любимый и ненаглядный автомобиль. Потому еще раз терпение. И улыбка. И доброе слово. И тогда все получится.