Подскажите, как ГАИ реагируют на массовую проблему при парковке большегрузов, под знак "Стоянка и остановка запрещена"?. Уже не первый год наблюдаю картину - стоит знак, запрещающий, и ровно за ним вереницей паркуются дальнобойщики, перекрывая полностью полосу для транспорта в одну сторону. Фото фиксация и передача данных проблему не решают. Штрафуют одного, приезжает новый и так до бесконечности. Каждый раз машины разные.
Писал на английском сначала на фейсбуке потом перевел через переводчик на русский если что, также прошу прощения за непонятные местоположения, перейдем к сути - Я немного расстроен работой полиции и офиса шерифа в St Landry Parish , когда я ехал домой по шоссе I-49 в с Lafayette в сторону Opelousas возле Carencro я заметил серый пикап, который вилял слева направо и часто задевал траву на правой стороне дороги, а также два раза за все это время он почти совершил ДТП, я позвонил 911 и уведомил диспетчера о просиходящем, сказал,что водитель представляет опасность для других участников дорожного движения и его нужно остановить немедленно, сказал, что я еду сейчас позади него и могу говорить местоположение. Меня обещали соеденить с St landry parish sheriff office, но вместо этого просто прервали звонок. Потом , пока я на ходу пытался через голосовой поиск гугл найти телефон офиса щерифа нашего Parish, мне снова позвонила диспетчер, сказала, что она уведомила полицию города Opelousas ( я ей сказал, что мы будем через 5-7 минут там, так как проезжаем Мoст между Sunset и Grand Couteau ) Я ей сказал, что могу сообщать местоположение машины по телефону, а она по рации для офиса шерифа, но она сказала, что не надо и попрощалась, спросив все ли у меня хорошо ( просто гений полицейской работы) Тем временем, проезжая Harry guilbeau road водитель чуть не снес припаркованную справой стороны сломанную машину, обьехав ее с правой стороны по траве. Поняв , что помощи я не дождусь, я все таки нашел телефон офиса шерифа и дозвонился, их диспетчер вообще была не вкурсе этой информации, мне пришлось заново описывать ситуацию, говорить номер машины и направление движения. На мой вопрос, о том , что я могу говорить ей местоположение машины , также я добавил, что это безопасно, так как я просто еду сзади, она сказала, что не надо , ведь она уведомила помощников шерифа и полицию штата. И попрощалась. Тем временем проехав возле города Opelousas он снова чуть не врезался в машину которая ехала слева от него, бедняге пришлось резко затормозить, чтобы пьница в него не врезался. Проехав 10 миль от города опелусас ,было еще несколько опасных моментов. А ведь достаточно было по рации сообщить патрулям в городе Opelousas , когда я еще за 10 минут до exit 17 сообщил что мы едем и просто одна патрульная машина могла бы легко сделать traffic stop по заранее переданной информации. Даже когда я был полицейским в России, мы перехватывали пьяных водителей более эффективно.Затем пройдя Washington , я решил попробовать снять видео, но когда едешь по шоссе 80 миль в час, это не очень, удобно и опасно, а тот водитель скорее всего, заметил, что я уже долго еду за ним и также наверное в зеркало заднего вида увидел, что я его снимаю на камеру телефона, поэтому на одном из Exit он в последний момент очень резко свернул вправо, а я поехал прямо по шоссе без возможности ехать за ним. Надеюсь, хотябы моя информация о его license plate и машине была полезной и хоть где-то его все же поймали
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Ну и вот что делать с такими имбецилами на фурах? Мне кажется, что необходимо вводить штраф не менее 100 тысяч рублей и лишением ВУ за диверсионную деятельность на территории РФ - а именно за целенаправленное блокирование федеральной трассы.
Увы, разряженный аккумулятор морозным утром – это лишь один из пунктов в длинном списке проблем, которые щедро обрушивает на головы неподготовленных автомобилистов зима. О подготовке транспортного средства к этому хлопотному периоду говорить больше не будем – поезд уже ушел, да и почитать на эту тему у нас есть много чего.
Однако существует ряд правил зимнего вождения, придерживаться которых нужно на протяжении всего сезона. Это поможет избежать пренеприятных сюрпризов, которые могут произойти с авто.
Чистые стекла – чистая совесть
На первый взгляд звучит как сомнительная дембельская прибаутка, но на самом деле это абсолютно здравая мысль. Даже при небольшом снегопаде легковая машина может превратиться в сугроб за одну ночь, что изрядно прибавит её владельцу работы утром. Некоторым торопыгам достаточно откопать только колеса, а потом выезжать из образовавшейся берлоги «по приборам», не счищая снежную шапку с крыши.
Во-первых, это опасно. Каким бы слежавшимся снег ни был, во время движения авто целостность сугроба нарушится, а при очередном резком торможении он обязательно съедет на капот, лишив водителя видимости. И это уже аварийная ситуация на дороге.
Во-вторых, можно поймать какой-нибудь кирпич или живность на колеса, не выезжая со двора. Видимость-то в заснеженном авто никакая, изморозь на стекле еще не успела оттаять, а весь ландшафт вокруг занесен снегом – поди тут разберись…
Чтобы не попасть в одну из таких абсурдных ситуаций, всегда держите стекла своего авто в чистоте (в том числе и заднее). Мы понимаем, что зима всегда приходит неожиданно, но минимальный набор средств для борьбы с морозной стихией в багажнике возить нужно. Канистру с «незамерзайкой» хотя бы, при условии что в бачке омывателя пусто, а не большой кусок льда вместо прежней жидкости.
«Дворники», к слову, тоже могут «полосить» по лобовому стеклу, если их приводные механизмы регулярно не смазывать, а сами резинки не чистить. Да и фары лучше содержать чистыми, так как световой день зимой очень короткий. Если не держать в исправности хотя бы этот минимум вспомогательных систем, место стоянки на вашем авто лучше не покидать. К тому же примерзшие колодки активированного «ручника» попросту не дадут вам это сделать.
Крадемся по дворам
Данное правило работает как на неизведанной территории, так и в окрестностях вашего дома. Даже под укатанным снегом скрываются глыбы льда, которые могут царапнуть по днищу вашей машины, повредив какую-нибудь магистраль, если та не прикрыта защитным кожухом. Особенно опасно по этой причине парковать машину с низким клиренсом в рыхлом снегу – велик риск напороться на «сюрприз» с острым краем.
Другой скрытой угрозой заснеженных дворов являются холмы снега, оставленные отвалом трактора или уборочной машины. Обычно они скапливаются по краю проезжей части и на поворотах и со временем превращаются в укатанные крепкие брустверы. Особенно это опасно, если снег убирали еще мокрым, а позже на улице похолодало: холмик схватывается настолько крепко, что его даже на второй передаче не каждый автомобиль сумеет протаранить. Если отважиться на такой маневр за рулем условного Kia Rio, можно лишиться, например, бампера, а то и вовсе повредить колесный диск или подвеску. Так что лучше не рисковать и двигаться осторожно.
Выезжать с заполненной снегом стоянки тоже следует осторожно. На автомобилях с «автоматом» или вариатором коробку передач легко пережечь чрезмерными усилиями при накате. Резких движений при этих маневрах лучше всего избегать.
Держим дистанцию
Это первое, что важно помнить при выезде на дорогу. Зимой дистанция до едущего впереди автомобиля визуально должна быть значительно больше, чем летом. При этом нужно строго придерживаться скоростных ограничений, ведь превышение даже на 10 км/ч увеличивает тормозной путь почти вдвое, а с ним и вероятность столкновения.
Если дорога на вашем пути изобилует спусками, подъемами и сложным рельефом, ни в коем случае не нужно катиться на «нейтрали» – так можно и вовсе потерять управление. Лучше заранее снизить скорость.
Резкие маневры на обледенелой трассе совершать не нужно, а количество необязательных обгонов следует свести к минимуму. Если не собираетесь уйти в занос, не тормозите резко перед поворотом, одновременно выворачивая руль, – вы же не хотите, чтобы вас приняли за спящего лунатика или вообще за пьяного?
Специально для лихачей стоит напомнить, что система ABS, которой оборудовано каждое современное авто, не сокращает тормозной путь, а лишь позволяет транспортному средству сохранять управляемость, не допуская блокировки колес. Поэтому не доводите до того, чтобы ABS активировалась, а если это все-таки произошло, не стоит отдавать управление автоматике – нажимайте на педаль тормоза с дозированным усилием, не отпуская ее, пока автомобиль не выровняется.
***
Не забывайте, что снежные переметы залегают даже после уборки аккурат между полосами. Если видите такой, перестраивайтесь максимально плавно и без резкого ускорения. Опять же случайно встреченный «сугроб на колесах» нужно поскорее объехать или хотя бы увеличить дистанцию до него, потому что тянущийся вслед шлейф снега ухудшает видимость, что может спровоцировать ДТП.
Обязательное страхование гражданской ответственности водителей автомобилей в России значительно упростило процесс компенсации за поврежденные в результате ДТП автомобили и лечение их водителей.
Однако, несмотря на снижение актуальности данной проблемы, она все еще существует. Например, в случае повреждения дорогого автомобиля или нескольких автомобилей среднего класса, максимальной гарантированной суммы страховых выплат может быть недостаточно для покрытия материального ущерба.
В таком случае, виновник аварии должен будет доплатить недостающую сумму из своего кармана. Для избежания подобных финансовых проблем, водители могут приобрести расширенное ОСАГО, которое обеспечивает дополнительную финансовую защиту в случае возникновения неблагоприятных ситуаций на дороге.
Конечно, полис расширенного ОСАГО стоит дороже, но он обеспечивает дополнительную финансовую безопасность в случае возникновения непредвиденных обстоятельств на дороге.
Что собой представляет ОСАГО и ДСАГО
ОСАГО и ДСАГО являются видами страхования гражданской ответственности водителя. ОСАГО (обязательное страхование гражданской ответственности владельца транспортного средства) является обязательным для всех водителей, а ДСАГО (добровольное страхование гражданской ответственности водителя) - добровольным.
ОСАГО покрывает ущерб, причиненный водителем другим участникам дорожного движения, в пределах установленной суммы. Если ущерб превышает эту сумму, то водитель должен оплатить разницу из своего кармана.
ДСАГО, в свою очередь, предоставляет дополнительную страховую защиту на случай, если ущерб превысит сумму, покрываемую ОСАГО. ДСАГО может быть приобретено отдельно или в дополнение к ОСАГО.
Что такое расширенная автогражданка ОСАГО
Расширенная автогражданская ответственность (РАО) - это полис страхования, который обеспечивает дополнительную защиту для водителей в случае аварии. Он покрывает не только ущерб, нанесенный другим участникам дорожного движения, но и расходы на ремонт собственного автомобиля, а также медицинские расходы водителя и пассажиров.
РАО может быть полезна для водителей, которые часто попадают в аварии или имеют большой стаж вождения. Она также может быть полезна для тех, кто ездит на дорогих автомобилях или занимается перевозкой грузов.
Однако, стоит отметить, что РАО не является обязательной для всех водителей и может быть довольно дорогой. Поэтому перед тем, как приобрести этот полис, необходимо тщательно взвесить все “за” и “против”.
Особенности расширенного автострахования
Расширенное автострахование - это вид страхования, который покрывает не только автомобиль, но и его содержимое. Оно также может включать страхование ответственности перед третьими лицами.
Одной из особенностей расширенного автострахования является то, что оно может покрывать убытки, связанные с кражей автомобиля. Это может быть полезно для тех, кто хранит ценные вещи в своем автомобиле или для тех, кто часто оставляет свой автомобиль без присмотра.
Кроме того, расширенное автострахование может покрывать ущерб, нанесенный автомобилю в результате стихийных бедствий, таких как наводнения или ураганы. Это может быть особенно полезно для жителей регионов, подверженных таким бедствиям.
Наконец, расширенное автострахование может также покрывать ущерб, причиненный автомобилю в результате аварии. Однако, стоит отметить, что расширенное автострахование обычно стоит дороже, чем обычное автострахование.
Какие услуги включены в расширенную страховку и какой ущерб она покрывает
Расширенная страховка обычно включает в себя покрытие ущерба, нанесенного автомобилю в результате аварии, кражи или стихийных бедствий.
Она также может покрывать расходы на ремонт автомобиля и замену поврежденных частей. Кроме того, некоторые страховые компании предлагают дополнительные услуги, такие как эвакуация автомобиля с места аварии, предоставление временного автомобиля на время ремонта и т.д.
Как оформить расширенное ОСАГО
Для оформления расширенного ОСАГО необходимо обратиться в страховую компанию и предоставить необходимые документы.
Обычно требуется паспорт, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации автомобиля и договор купли-продажи (если автомобиль новый). После оформления полиса ОСАГО можно оформить дополнительное страхование, которое позволит получить более высокую сумму выплаты в случае ДТП.
Друзья, хорошие новости. Минтранс с 1 сентября 2023 года займется пунктами контроля, а Госдума избавит водителей от штрафов за перегруз.
Хороши ли это и к чему приведет? Давайте разбираться!
Контроль для контролеров
Минтранспорта РФ приступила к исправлению ситуацию вокруг некорректной работы автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). Предполагается, что данным вопросом займутся специальные инспекции. Периодичность проверок - каждые 100 дней.
Любопытно, что при наличии отличий актуальных данных последней сверки от полученных ранее телеметрия с конкретного пункта АПВГК в в Ространснадзор отправляться не будет. Следовательно, штрафов тоже не будет. Также Госдума РФ пошла навстречу воителям и отменила во втором чтении штрафы за перегруз через внесение изменений в КоАП.
Итак, Министерство транспорта РФ инициировало ввод в действие поправок в приказ № 348 «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств». С ними уже можно ознакомится на портале официальной правовой информации regulation.gov.ru. Теперь будет больше конкретики в вопросах установки “рамок”, работе их датчиков и их поверки и мониторинге корректности их работы.
“Проект приказа разработан для актуализации порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, а также установления механизма мониторинга функционирования автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств.”
из пресс-релиза Минтранса РФ.
Проверять АПВГК будет специальная машина с тремя и более осями, масса которого составляет не менее 50% от разрешенной правилами максимального веса. При этом нагрузка на ось у “контролера” будет в рамках разрешенных Минтрансом на контрольном отрезке трассы. Непосредственно перед проверкой “рамок” контрольный тягач измеряют на его массу, нагрузки на оси, габариты и расстояние между осями.
Интересно, что измерение нагрузок на ось будет проверяться при помощи контрольных весов. При этом взвешивание производится три раза подряд с дальнейшим расчетом среднего значения.
Чтобы вынести вердикт по корректности работы АПВГК контрольное ТС должно проехать под его датчиками не менее трех раз по каждой из полос с постоянной скоростью, которая составляет от 50-65% до 90-100% от максимально разрешенной на конкретной дороге. При замедлении скорость должна падать с предельного разрешенного скоростного режима не более чем 20 км/ч.
Также в акте проверки будет описано и состояние дороги на момент проверки. Так, продольный уклон трассы не должен быть более 10 промилле, а поперечный — 30 промилле. Особо подчеркивается, что поперечная и продольная ровность проезжей части не должна превышать нормативных показателей и должна обеспечивать возможность измерений».
При обнаружении погрешностей дорожного покрытия в месте установки АПВГК его результаты не будут направляться властям на срок устранения выявленных недостатков.
Указанные нововведения вступают в силу с 1 сентября 2023 года.
Водителей штрафовать запрещается
Госдума РФ приняла во втором чтении поправки в КоАП, согласно которым запрещено штрафовать водителей за перегруз. Денежные выплаты касаются лишь владельцев фур.
Напомним, что согласно положениям права, расхождения в габаритах на 10 см караются штрафом в 100 000 рублей. В настоящее время водитель ТС платит от 1,5-3 000 рублей.
Нарушение максимально разрешенной нагрузки на ось (без спецразрешения) повлечет за собой штраф в размере 250-400 000 рублей. Водитель платит за это 3 - 10 000 рублей. Если же водитель является и хозяином фуры, то…
Резонность контроля
Экспертное сообщество не первый год настаивает на введении контроля корректной работы автоматических пунктов весогабаритного контроля. Случаи ложного срабатывания, когда датчики смогли принять пустую фуру за перегруженную не редкость.
Так, перевозчики наливных или сыпучих грузов часто сталкиваются с этим при разгоне или торможении, когда центр тяжести может сместиться на какую-либо ось. При этом очень многое зависит от того, кто и как будет проводить мониторинг работы АПВГК.
Президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин предлагает ввести в комиссию представителей общественности для большей прозрачности.
Также положительно оценили игроки рынка и новации в сфере отмены штрафов для непосредственных исполнителей. Бывают ситуации, когда водитель может элементарно не знать о перегрузе тягача.
“Нередко бывают ситуации, когда в заявке на перевозку и накладных указан один вес груза, а по факту в машину загружают гораздо больше. Например, в документах не учтен вес тары. Кроме того, зачастую недобросовестные грузоотправители сознательно допускают перегруз, чтобы не нанимать отдельную машину.”
Сергей Рудаметкин, координатор московского подразделения Объединения перевозчиков России.
А вот адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько отметил, что отмена штрафов для водителей может затянуть процесс оформления штрафа на хозяина ТС и снизить мотивацию шофера для проверки веса фуры.