Вездеход
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
В рейтинге гениальных инженеров прошлого века мы непременно отдали бы одно из первых мест легендарному специалисту по внедорожной технике Виталию Андреевичу Грачёву. Он не имел высшего образования — был исключен из Томского технологического института за непролетарское происхождение. Впрочем, это обстоятельство нисколько не препятствовало блестящей карьере. Свой творческий путь Грачёв начал на Горьковском (Нижегородском) заводе, а завершил его на ЗИЛе. За почти полвека дал жизнь армии выдающихся экспериментальных и серийных вездеходов. Некоторые из них не имели аналогов в мире.
В тридцатые годы Грачёв приложил руку к разным опытным машинам, включая противоречивый трёхосник ГАЗ-21. Ошибки здесь нет — впоследствии индекс унаследовала «Волга». Вскоре ему на смену пришёл оригинальный седан повышенной проходимости на основе легкового 11-73 с цельнометаллическим кузовом. Ключевое отличие заключалось в системе полного привода и увеличенном дорожном просвете. Мотор рядный шестицилиндровый объемом 3,5 литра (85 л.с.), коробка передач четырёхступенчатая механическая.
Внедорожник создавался не с чистого листа, а являлся адаптацией существующей модели. Потому получился с высоким центром тяжести и не таким проходимым, как хотелось бы из-за большого расстояния между осями. Тем не менее, в годы Второй мировой войны ГАЗ послужил нашей армии — возил высокопоставленных военнослужащих, включая самого маршала Георгия Константиновича Жукова. Самым многочисленным был базовый вариант, выпущено 194 штуки. Также известно о шести фаэтонах 61-40, 36 артиллерийских тягачах 61-417 и двух пикапах 61-415.
Простой и незатейливый вездеход невольно ассоциируется с американским Willys, однако испытал влияние другого автомобиля. Однажды на глаза начальнику Автотракторного управления Красной армии генерал-майору Ивану Петровичу Тягунову попался американский журнал Automotive Industries с заметкой об оффроудере Ford Pigmy. Наши товарищи подумали и решили построить нечто похожее. К разработке, естественно, привлекли Грачёва, главного конструктора ГАЗовской техники повышенной проходимости. Маэстро и его команда справились с заданием в рекордно короткие полтора месяца. Правда, на суд комиссии представили не фаэтон и не пикап, а «кабриолет» без дверей и верха по типу фордовского «Пигмея».
На весенних испытаниях машина продемонстрировала буквально танковую проходимость, однако военные нашли, к чему придраться. Среди недочётов комиссия назвала недостаточный запас хода (340 км, а не 1000 км), слабую систему охлаждения двигателя, невозможность преодолевать 600-миллиметровые броды, и так далее. Грачёв всеми правдами и неправдами отстоял свое детище. После внесения многочисленных изменений ГАЗ-64 отправили в серийное производство. Его шасси (укороченное от ГАЗ-61) легло в основу броневика БА-64, за который гуру удостоился Сталинской премии третьей степени.
В 1951-м Грачёв занял должность главного инженера ЗИСа (позднее — ЗИЛ) и уже спустя три года возглавил специальное конструкторское бюро, где рождались настоящие уникумы. Одним из них был монстр ЗИЛ-135К. На его могучих плечах покоилась пусковая установка с крылатой ракетой С-5. Когда вояку показали на параде на Красной площади 7 ноября 1961 года зарубежным фирмам оставалось лишь удивленно разводить руками. Ничего подобного в мире тогда не существовало.
Супер-«зилок» интересен следующими фактами. Первое: моторный отсек спрятали под кабиной в переднем свесе, чтобы вписаться в габаритные размеры пусковой установки. Второе: машина, как и некоторые другие проекты семейства 135, приводилась двумя двигателями ЗИЛ-375Я V8 (каждый по 180 л.с.). Тяга передавалась через свою автоматическую коробку передач, бортовые и колесные редукторы. Третье: для обшивки кабины применили стеклопластик, а лобовое стекло имеет обратный наклон. То не дизайнерская прихоть, а необходимость. Стальная обшивка и лобовик с традиционным расположением не выдерживали бы импульс реактивной струи.
Безумно жаль, что это феноменальное творение Грачёва так и не стало серийным. Представьте себе титана длиной свыше девяти метров, шириной и высотой более трех. Нутро опять же очень оригинальное — две «восьмёрки» (в задней части кузова) и бортовая раздача тяги. Подвеска передних и задних колёс независимая торсионная, а центральные жестко прикручены к раме. Стеклопластиковый кузов вмещал восемнадцать человек. На борту шесть топливных баков общим объемом 900 литров.
Еще одна поразительная особенность — диски с шинами низкого давления. Они огромные и сравнительно легкие. Стеклопластиковая конструкция со стальным распорным кольцом и частью крепления к ступице придумана совместно с МВТУ имени Баумана.
Легендарные автомобили аварийно-спасательного комплекса для эвакуации возвращаемых космических аппаратов и их экипажей — транспортер с краном ЗИЛ-4906 и шнекороторным снегоболотоходом на платформе, а также пассажирский ЗИЛ-49061 — стоят особняком. В отличие от упомянутых выше прототипов у них всего один V-образный восьмицилиндровый мотор и дестиступенчатая механическая коробка передач.
Кузов стеклопластиковый. Подвеска независимая торсионная. Дисковые тормоза размещены непосредственно в корпусе «Синей птицы». Учитывая колоссальные габариты (длина — 9 метров, ширина — почти 2,5 метра) передние и задние колёса сделаны управляемыми для лучшей маневренности. Проходимость «спасателей» феноменальная, причем они способны не только преодолевать бездорожье, но и водные преграды.
Думаю, все помнят такие крупные проекты Советского Союза, как экраноплан «Лунь», который сейчас просто догнивает на Каспии, и «Буран» на ВДНХ, хочу дополнить этот список еще одним невероятным проектом – СВГ-701 «Ямал».
В 80-е годы прошлого века Советским руководством была поставлена задача разработать вездеход, предназначенный для доставки в труднопроходимые нефтяные месторождения тяжёлых и крупногабаритных грузов.
Вести работу поручили совместно с канадской компанией Foremost Industries LP (™FOREMOST). Эта компания производила колёсные и гусеничные вездеходы для нефтегазовой и горнодобывающей промышленности.
Чертеж из архивов компании Foremost Industries.
Результатом совместной работы стал тяжёлый вездеход СВГ-701 «Ямал». Это был самый большой советский вездеход, который бороздил бескрайние просторы Тундры. «Ямал» получил резинометаллические гусеницы шириной 1,85 м. Большая площадь опорной поверхности позволила получить весьма низкое удельное давление на грунт. Для болотохода без нагрузки этот параметр составлял 0,22 кг/кв.см, для машины с максимальным грузом – лишь 0,38 кг/кв.см. (Для сравнения, удельное давление на грунт среднего человека достигает 0,7 кг/кв.см.)
Чтобы не душнить, остальные характеристики уберу под спойлер!
Вся задняя часть корпуса в виде плоской платформы предназначалась для размещения полезной нагрузки. Грузовая площадка имела длину 12,5 м и ширину около 4,5 м, что позволяло брать на борт самые разные объекты. Перед площадкой имелся кожух с лебедкой, развивавшей тяговое усилие до 450 кН. Трос выдавался назад, что позволяло использовать его при погрузочных работах. Одно из главных требований к проекту СВГ-701 «Ямал» заключалось в резком повышении грузоподъемности в сравнении с существующей техникой. Эта задача была успешно решена. Болотоход мог перевозить 70 т груза.
Новая машина сверхвысокой проходимости получилась весьма крупной. Максимальная ее длина, обусловленная габаритами корпуса, составляла 20,56 м. Ширина – 4,7 м, высота по крыше – 4,5 м. Дорожный просвет составлял 520 мм, однако корпус и груз помещались на гораздо большей высоте. Снаряженная масса «Ямала» составляла 27,5 т. Полный вес с максимальной полезной нагрузкой – 97,5 т.
Этой машиной даже заинтересовались не только технари, но также военные и специальные организации, например Центральное управление специальной связи СССР (ныне - Главный центр специальной связи России, или просто Спецсвязь). Этой организации вездеходы пригодились бы не просто для доставки гуманитарных грузов в ОЧЕНЬ труднодоступные места, но и для чего-то более габаритного.
А вот военные с помощью Ямала планировали доставлять баллистические ракеты в непроходимую Тундру. Зачем? Да все просто: запуск ракет из той местности мог стать максимальной неожиданностью для противника.
Вырезка из газеты тех времён.
В целом, такой монстр заинтересовал буквально ВСЕХ. Многие компании готовы были сразу же разместить объявления о покупке Ямала.
Однако, именно в это время в стране начинаются экономические проблемы и финансирование проекта СВГ-701 «Ямал» прекращается. Несмотря на это, выпущенные образцы продолжили работу: на них перевозили различную технику, оборудование и другие тяжелые грузы.
После длительной тяжёлой работы, вездеходы выработали свой ресурс и их пришлось вывести из эксплуатации. И вот информация о дальнейшей судьбе этих машин расходится. По одной версии, их просто утилизировали. А согласно другой – так и оставили стоять в труднодоступных уголках страны…
#советскиевещи #разработки #автомобили #военная_техника ПЭУ-1Р — вездеход с реактивным двигателем эпохи СССР
Вероятно, многие из вас уже не раз слышали об этом уникальном автомобиле, а кому-то даже посчастливилось увидеть его на выставке своими глазами. Эта машина выглядит так, будто оказалась здесь прямиком из старого фильма о будущем, но она абсолютно реальна. Сможете догадаться, для чего она сделана?
Единственный в своём роде автомобиль был обнаружен в 2017 году в городе Челябинске. Один из местных пользователей социальной сети «ВКонтакте» сообщил, что обнаружил его в старом гараже, который приобрёл за пределами города. Новый владелец дал амфибии имя Арго. Весной 2019 года необычное транспортное средство было представлено в «Олдтаймер-Галерее» в Москве — на выставке необычных ретро-автомобилей. Но кто и для чего его сконструировал?
8-колёсный вездеход-амфибия был создан инженером Максимом Мельниченко. Он работал на Челябинском тракторном заводе и построил этот шедевр в конце 1960-х годов. Говорят, Мельниченко был заядлым охотником и часто путешествовал по уральским лесам. Судя по всему, он нашёл несколько единомышленников, которые помогли ему воплотить в жизнь машину для путешествий по дикой природе.
Самый интересный элемент в конструкции — шарнирный механизм поворота, как у трактора (ведь машина построена на тракторном заводе). Единственная дверь находится спереди. В задней части планировалось разместить двигатель (вероятно, от ГАЗ М-20 «Победа»), а также гидронасос. Однако этого так и не случилось.
У Арго нет коробки передач, «раздатки» и множества валов. Для передачи механической энергии вращения от вала двигателя к колёсам используется гидростатическая трансмиссия со специальной жидкостью, силу и направление потока которой регулирует гидронасос. В ступицах каждого из восьми колёс установлены компактные гидромоторы, превращающие напор в механическую работу. Фактически, у него привод на 8 колёс, и на каждую ось можно поставить гусеницы. Здорово придумано!
Автомобиль кажется большим, но это иллюзия. На самом деле — несмотря на 4530 миллиметров в длину, 1900 в ширину и 1490 в высоту — он весит всего полторы тонны! В нём две герметичные секции, изготовленные из дюралюминия, высокопрочного алюминиевого сплава (пишут также, что для осуществления поворота секции могут изменять взаимное положение вокруг вертикальной оси). Места соединения выглядят как «жабры», что делает Арго ярким представителем стиля «стимпанк».
Российские средства массовой информации, ссылаясь на сотрудников завода, писали, что о проекте знала лишь небольшая группа людей. Некоторые же полагают, в действительности никто из них даже не догадывался для какого именно автомобиля изготавливались маленькие гидравлические двигатели.
Всё это время машина хранилась в гараже Мельниченко в Челябинской области. После его смерти гараж перешёл в собственность дочери, которая решила продать помещение после 2010 года. Арго был найден внутри уже новым хозяином, и с тех пор успел дважды сменить владельца, прежде чем попал в руки автомобильного историка Владимира Киреева. Тот в свою очередь купил автомобиль в 2014 году, и только в 2017 сумел переправить его в Москву.
Человек, чей силуэт был мало похож на что-то человеческое, даже отдаленно, в огромной шубе и туго замотанном шарфе, длиной бог весть сколько метров, быстро, разбрасывая кучи заледеневшего снега, прорывался на снегоходе сквозь сургутские пустоши.
Через завывания снежных вихрей пробился почти неразличимый оклик.
-Эй! Эгегей! Эгегей, Странник! Куда свой путь держишь? Тут Никого-никого вокруг на сотни вёрст нету! Не потерял ли дорогу? Могу подсказать! Не за просто так конечно!
Человек в тяжелой шубе обернулся на оклик незнакомца, доносившегося из, на первый взгляд, огромной кучи снега, но на деле оказавшейся вездеходным транспортёром, еле различимым в снежной пелене, и приглушил двигатель своего снегохода.
-А что, Дять? Ты Эксперт по месстным проссторам?
-А как-же, сынок? Конечно! Так меня бы здесь не было!
Путник завернул свой снегоход, и после того как подъехал, вскочил на проржавевшую и обледенелую лестницу, ведущую в кабину, и, поглядев вниз, на заваленные снегом колеса, ехидно спросил.
-А чё ж ты тут закопалсся по самый корпус то? Оборону держишшь, или еще интересснее, жилье тут обусстроил, фундамент подготовил?
На что ему, с грустью в голосе ответил, действительно, человек лет пятидесяти, которого с уверенностью можно было назвать дядькой.
-Уж какой там фундамент! Могила, готовая, понимаешь ли! Эх, уже две недели тут торчу…
-О, ну исвини тогда, дядь! С двигателем проблемы? Я ж это, подссобить могу! Как ты тут живешшь то?
-Да какой двигатель, у меня ядрена установка! А её как чинить – наш начальник даже не знает! В книжке, что «прилагается» понаписано… ого-го! Стержни тама какие-то, реакции ядерные! Чёрт ногу сломит!
-Ничего-ссебе! Вот это та! Это ж где такие делают?
-Это, это «Хексклюзив» вот что! В Японии заказали! Тут всё есть: и кухня, и душ, и мастерская, даже гостиная есть! Во как! Ой, а что же это я то? Сижу, морожу тебя тут! Полезай внутрь!
Мужчина, не церемонясь, развернулся на сиденье, и со всей силы ударил ногой по двери, да так, что путник чуть не свалился с лесенки.
-Замерзла, понимаешь, так открывать – в инструкции написано. Я конечно, по-японски не разумею, но картинки уяснил! Залезай! – И громко расхохотался.
В кабине было жарко и душно, прямо как в котельной, каждый квадратный сантиметр был пропитан ядерным запахом самых дешевых папирос. Странник, явно не выносивший благоухания ароматов, с порога закашлялся долгим свистящим кашлем.
-Раздевайся давай! Тут у меня тепло-о-о-о как дома! Разматывай свой шарф то, сейчас кофий пить будем, иль чайку? – после чего дядька скрылся за занавеской.
Гость, после того как снял шапку с шубой, пошел вслед за гостеприимным хозяином. Мужчина, ссутулившись всем своим громадным телом, склонился над совсем небольшой плиткой, по всей видимости, под формат японцев. Путник же, присел за столик, больно напоминавший «складушку» из купе поезда дальнего следования. Вообще, почти всё это вездеходное «судно», напоминало обычный вагон, даже, скорее, деревенский дом. В импровизированном красном углу висели иконки, напротив них картины с русалками, а над тумбочкой с японским телевизором последней модели, накрытым сверху кружевной салфеткой, висели часы с кукушкой, баян и другая мелочь, ну и конечно же, на «складушке» лежала прожжённая окурками клеёнка.
-Хорошшо тут у тебя, богато, только накурено исрядно! – гость снова закашлялся.
На что хозяин ответил:
-Это да, у меня тут лучше, чем в столице! А ты что кашляешь то? Аллерхия? – мужчина разлил и чай, и кофе, в четыре кружки, поставил их с сахарницей и банкой сгущенки на поднос с китайскими дракончиками. – Я тут подумал, за окошком вечереет, так что, давай, посидим, поболтаем хорошенечко.
Хозяин повернулся к гостю, и с большим удивлением произнес:
-Ух ё, кхм… Ты из этих чоли? Да-а… Хвостатый, лисий брат! Ну так еще веселее будет! Я ж про вас ни черта не знаю! Вашу братию я только по телику видал, у нас-тут… глухома-а-ань!
Гость ощерился. Ему было приятно, что он – раритет в здешних краях. Хозяин поставил поднос на столик, и присел на диванчик напротив дорого гостя, после чего поставил перед собеседником чашки, и начал усердно выковыривать кубики рафинада из сахарницы и кидать их в кружки. Когда в чай полетел четвертый кубик, странник вежливо попросил больше ему не класть.
-Это же от куда ты приехал, родной? С большой земли что-ль? – заинтересованно начал расспрашивать больно разговорчивый хозяин.
-С-с большой земли? Интерессно! Можно так-к сказать. Из Свердловска.
-А что тебя занесло в наш дикий край-то? У нас вообще редко кто появляется, только вахтовики-нефтяники, да браконьеры всякие, правда чё ловят – загадка, тут волки да медведи шастают.
-Ну, у меня тут миссия – проссвещение молодого поколения, мне нужно тут у васс Комссомольскую организацию создать.
-Ого, Комсомолец! Я, когда мелким был, пионерский галстук носил!
-Так у вас же тут вообщще ничего нет?
-Это сейчас тут так, а вот сорок лет назад… Летом жара была, на речку купаться ходили, с болот запах ила постоянно в село моё, Холмы, приходил… Вот сидишь, бывает, на ступеньках у дома, рыбы с ребятами наловил, она барахтается в ведерке, а мама вынесла кефиру с яблоками, Эх-х нынче всё не так…
-А село твоё еще стоит в этой ледяной пустыне?
-Нет. Одни засыпанные избушки да церковь. Только в ней жизнь и теплится, батюшка там один остался, говорит, «Не по воле божьей будет обитель евойную на съеденье льду оставить». Я вот к нему пару раз в месяц заезжаю, у него тепличка своя, прям за церквушкой, но этого мало, привожу ему консервов там, хлеба.
Вот упертый! Воск собирает, и заново свечи делает, самое главное – привозишь ему еды, предлагаешь «подкинуть» генератор, чтоб хоть свет был, а он отказывается. Ну я, то тоже упертый… Тушёночку он потом хорошо ест. – Водитель с грустью в глазах посмеялся – Так вот, еще один случай был, приехал я к нему в январе, смотрю, вся церковь прям светится– седьмое же, рождество. Захожу к нему, а та-а-а-м красотища!
Постарался дед: внутри ярко как днём, везде свечки стоят, пахнут, еловые лапы разложены, иконы все блестят, что аж в глазах рябит! Подошёл к нему, предложил запитать аккумулятор от вездехода то: что тут при свечах, ещё ж электричество можно бахнуть, вот иллюминация будет!
Согласился он, пошли во двор, кабеля искать, а их нету, подумал я маленько, решили провода со столбов срезать, все равно никому не надо… Залезли на ЛЭП значится, вдвоем ножовкой пилим –пилим, а тут раз, вижу в темноте глаза светятся, и много. В общем, сидим мы на столбах, а эти бесы серые под нами кружат-кружат, так можно до утра тут сидеть!
Батюшка их крестом начал шугать, по виду- натуральные черти. Подумал я – так ему, с такими «гостями» долго не прожить.
Ушли волки в общем, я их фарами вездехода отогнал, тут же ключи на дистанционном управлении! – мужчина выложил на стол массивную коробку – слезли мы значится, кабель достали. Ну вот я и подумал: куплю-ка я ему ружжо – он наотрез.
Когда в следующий раз приехал, тайком положил за алтарь ружье, помповое, патронов кучу, возвращаюсь через пол месяца, спрашиваю, как ему тут живется, а он достает с полки ружьецо и говорит мне: «Убивать зверя нельзя, они тоже живые, я твои патрончики разобрал, как мог, соль туда засыпал – шугаю их иногда» - ну дед даёт!
Гость внимательно слушал, а в конце, видимо, из-за милосердия священнослужителя, что не стал бить волков, немного улыбнулся, хотя батюшка наверняка не был государственным служителем.
-Так, а чем ты занимаешшься то? Путешшествуешь?
-Не-е-е-е, у меня работа ответственная! Раз в неделю вожу туда-суда всякую всячину, на обеспечении я, начальник мне машинку выделил эту, вожу снабжение, они же ученые все, им питаться хорошо надо, а то вон какие хилые!
-А что изучают?
Мужчина изменился и с серьезным лицом перегнулся через стол и шепотом проговорил:
-Там они какие-то погодные установки разрабатывають, у них поле огро-о-омное, на нем куча антенн стоит, все аж трещат от тока! Вот сидишь, бывает, в вагончике, ничего не подозреваешь, а они начинают жужжать как ненормальные, потом гул раздается, прямо внеземной, и небо через пару минут пересвечиваться начинает, а потом грозы из снеговых туч бьют! В первый раз, когда увидел, чуть чаем не поперхнулся, аж со стула грохнулся, чудеса настоящие! Спрашивал у старшого, что это, а он только и отвечает: «Знать тебе не положено, иди гуляй» - я вот думаю, если эта шайтан-машина молнии делает, может она вообще, погодой управляет? Это ж она может и с наших просторов снег согнать!?
-Интерессно… Никогда о таком не слышал!
-Конечно не слышал! Это сверхсекретный объект! Я даже расписку о неразглашении писал, на тридцать лет! Только никому!
-Видно, о каком неразглашении!
-А ты чем занимаешься?
-Ну у меня не так всё интерессно…
-Да давай, всё рассказывай! В подробностях! Я-ж ничегошеньки не знаю, что там, у вас, на большой земле… четырнадцать лет туда не ездил!
-Хорошшо. - Гость понял, что говорливый и охочий до всех новостей хозяин не отвяжется от него ближайшие несколько часов. – С чего начать?
-Ну, давай расскажи, если не секрет, как ваша братия живеть то, очень интересно! Всю жизнь прожил здесь, а вас не видал…
-Начну исдалека, тогда.
Водитель потер руки и поставил локти на столик, весь во внимании.
-Наша расса появилассь в 1905 году. Тогда англичане проводили какие-то экссперименты над дикими животными. Что-то они ссделали, и появились мы. Так написано в учебниках по биологии за девятый класс, ничего конкретного, к сожжалению. Сейчасс, по данным переписси насселения за 1979 год, национальность Ипсиляне насчитывает 31 миллион «оссобей» - на этом слове у путника по морде прошла ухмылка – большинство живет в Европейской части СССР, то есть, от Дюссельграда до Горького. Говорим в основном, на русском, как же ещё. Не знаю, несмотря на то что по консституции все равны, иногда прямо не верится, что мы и вы вообще в одинаковом положжении.
Мужчина зацокал языком.
-так вот, живем мы нормально, так же, как и вы, прививки сставят, пасспорт есть, на работу берут.
-А ты сам то что? до приезда сюда чем занимался? Расскажи!
-Прямо с самого начала?
-Ага.
Гость понял, что этому добродушному человеку можно говорить о чем угодно.
-Ладно. Родилсся я в ссемье инженеров. Отец мосты строит, а мать в КБ работает. В школе училсся хорошо, правда, по началу меня хотели определить в «Спецовку», но я пошел на учебу в обычную школу.
-А что за «Спецовка» такая?
-Да там только нашши учатсся, люди отдельно – мы отдельно, чтобы конффликтов не было.
-Понятно, продолжай!
-Доучился до девятого, после чего пошел в техникум. Но мне там не понравилоссь, поэтому закончил его через силу. Потом, в универсситете вступил в Комссомол. А там – пошло-поехало: рук не хватает - езжай туда-сюда, на всех мероприятиях чтобы был, в общем, забегаешься. Приходил домой в двенадцать ночи! Так, в этом темпе дожил до двадцати пяти. Считай, тридцати, по –вашему.
Устал совсем, тем более даже времени на личную жизнь не было, у всех наших уже по пятеро-шесстеро детей, квартира, машшина, а я как белка в колесе. В общем, принес я на стол начальству проссьбу о переводе в какой-нибудь спокойный отдел, в облать, а они меня сюда отправили. Я конечно развозмущалсся, но против них не попрешь. Пришлось собираться, обратно пути то нет. Когда я вышел из кабинета, то услышал через дверь, что мол «Ему все равно куртка даже не нужна, а там на морозце самое то! Ха-ахаха» Негодяи.
-Да-а-а, сынок, неприятно получилось…
-Я уже позабыл о них, тут-то новые заботы.
-А что-ж ты тогда такой замотанный поехал? Мех не греет?
-Греет-греет, только вот не в минус шестьдесят! Зато в минус десять можно в рубашке ходить.
-Хорошая весчщь! Повезло тебе.
-Ну как ссказать… В любой закуренный тамбур войдешшь, потом неделю отмытьсся от запаха табака не сможешь, а если в сажу угодит попасть, то вссё… пиши пропало. Я так один раз, когда мне девять было, по гаражам бегал, и шшлепнулся прямо в угольную кучу, пока выбирался, еще ногой в банку с мазутом попал… Меня потом месяц гулять не пускали. Черный ходил, классная даже не признала, она вообще, женщина пожилая, она меня и так побаивалась, а тут и вовсе на следующий день дома осталась, с «мигренью». – Гость засмеялся отрывистым лающим смехом.
-Неприятно тебе было…
-Да не то сслово, проволочной щщеткой вычищали!
-Зато можно никого не бояться самому! Ха-ха-ха!
-Если интересно, то были у нас преступнички, хулиганы, «Чернобурки» по вечерам приставали ко всяким паренькам, деньги «изымали»
Кофеи и чаи во время разговора закончились, а путник доел уже всю банку сгущенки. За окном уже стоял непроглядный мрак, поэтому, хозяин, отведя взгляд на часы, встал и снова пошел за плитку.
-Уже поесть что-то захотелось! У меня тут тушёночка осталась, и эти, как, их? А, капусты морские! Будешь?
Гость призадумался, было неудобно, он пришел, как незваный гость, съел целую банку сгущенного молока, а тут еще добродушный хозяин и отужинать пригласил.
-Да ладно тебе, сынок! За окном ночь морозная! Давай, не стесняйся!
-Хорошшо, Спассибо за гостеприимство…
Путник вспомнил, что в багажнике снегохода у него лежит несколько коробок с продуктами. Правда, говорить напрямую об этом не хотелось. Поэтому он решил принести запасы, не говоря ничего.
-Я, это, пойду, выйду, снегоход подгоню поблише, вдруг волки утащат!
-Ага, утащат! Они хитрые такие!
Подогнав транспорт прямо к кабине, странник достал ящики с консервами и занес их внутрь, поставив их на стол.
-Что это тут у тебя? Ого! Вот это да! Да у тебя с собой целый склад!
-Бери, это мне по талону дали, так что могу поделиться.
-Ну счас мы такой ужин отгрохаем! Та-а-ак, будет у нас свежайшее, изумительное, слегка подкопченное филе благородной красной рыбы, прямо из кристально чистого белого моря; немчурские, баварские сосиски, с вкуснейшей квашенной капусткой, прямо с завода имени Микояна; морские капусты, перемешанные с маринованными опятками из Брянских лесов; коронное блюдо, нежная вырезка молодого бычка, слегка прокрученная через мясорубку до консистенции докторской колбасы; и конечно-же, буржуйская газировка, тоже немчурская.
Хозяин громко расхохотался, от чего у гостя пропала вся напряженность и чувство небольшой вины. На вездеходном судне снова стало весело.
Вскоре на маленьком столике появились все эти «блюда», а собеседники уселись трапезничать, и соревноваться, счет был открыт ещё до ужина, и был равным. Нужно было это исправлять. Хозяин откуда-то из-под диванчика достал бутылку с мутной жидкостью, имеющей резкий спиртовой запах и налил в рюмочку, которую достал из нагрудного кармана, залпом опустошив её.
-Ну, вот слушай, ты говоришь, что тебе тепло в минус десять…
-Да.
-А вот я по-другому греюсь! Я в проруби ныряю, закаляюсь, в минус сорок, а потом можно и по морозцу! Два-Один!
-Да что там твои проруби! Я, зато могу по снегу босым ходить, я же даже сапог не ношу, сам смори! Два-Два!
Гость вытянул ногу, действительно, без сапога, а только с перемотанной холстиной щиколоткой, не заметив, что хозяин подлил ему немного своего «напитка» в стакан с газировкой.
-Ну да, хоро-о-о-ш! И что? Я, зато подкову могу согнуть, да что там подкову! Сковороду пополам переломлю! Видал какая мышца то! То-то! Три-Два!
-Ха-ха! Сковородку! Я могу когтем дубленую кожу разрезать чисто-чисто! Три-Три!
-А у меня для этого нож есть! А вот сможешь стальной лист кулаком пробить? Четыре-Три!
-Я могу ногой четыре доски разломать! А ты вот нет! Четыре-Четыре!
-Ух-х-х, да, могёшь! А что посильнее? Доски-то и распилить можно!
-Вот что – я в ночи всё вижу! Это наше, особенное! Тебе-то только и останется с фарами кататься.
-Ха-ха-ха, ваше особенное! Наверняка постоянно в электричке двери хвост тебе прищемляют!
-Это да, конечно…
Хозяин еще громче расхохотался, бутыль опустела уже на две трети общими усилиями.
-А что это ты пьешь? Спирт что-ли?
-Да, это начальник мне премию выдал! Ты уже и сам три стакана выпил!
-Что?
-Ага, ваша братия тоже любит огненную воду?
Гость отложил вилку, сразу же его голова заболела, и он сказал:
-Нам же… нельзя спиртное…
-Можно! Тут, у нас краю морозов только так и греются! Ха-ха-ха!
-Ладно… Пожалуй можно…
Через пол часа, когда еда закончилась, Хозяин предложил включить телевизор. «Не даром же он тута стоит». Но ничего поймать не удалось, поэтому он снял со стены баян, играть собрался. Играл он замечательно, оба сидели загрустившие, задумавшиеся. Когда путнику стало скучно, он предложил пойти, посмотреть на двигатель. Двоица, пошатываясь, побрела к в машинное отделение, а хозяин прихватил с собой радиоприемник, поставив там какую-то местную волну с современными песнями.
-Во какая весчщь! Ядреный Двигатель! Чё-нить тронешь, кирдык будет! Ха-ха!
-Да давай посмотрим, я аккуратно!
-Ну давай, инженер!
-А эта, как её, инструкция где?
-Щас, принесу.
Хозяин отправился в другой конец вездехода, откуда вскоре раздался грохот, после чего он приплелся назад.
-Вот, твоя книжица, с картинками!
-А что громыхнуло то?
-Да… ничего… я ее просто вместо ножки под теликом положил, ну и там видеомагнитофон чуть-чуть упал!
-Ясно.
-«Маде ин Джапан» - это по-англицки что-ли? «Зен чикей баня-ша» Какая еще баня? Тут только душ! Я ж говорю, черт ногу сломит!
-Ерунда какая-то, значит, будем сами!
На протяжении следующих полутора часов они бились над непонятным реактором, перерыли все трансформаторы, жали все кнопки подряд, делали все что могли, точнее всё, что можно было сделать нетрезвыми.
-Да как ентот драндулет-то чинится? Ядрена вошь! Щас жахну кулаком по нему!
-Не поможет!
-А я счас покажу!
Хозяин со всей силы ударил по крышке двигателя, но ничего не произошло. Тогда, чтобы доказать свою силу, гость попросил хозяина отойти, и разбежавшись по коридору, влетел ногами в реактор.
-Ух, дал! Знатно! Только не сработало.
-Всё идет по плану! –гость, отмахнувшись, снова пошел на исходную – Сейчас все будет!
Странник разбежался и снова полетел вперед ногами, но при ударе успел нажать еще и кнопку пуска. Реактор загудел и начал работу.
-М-а-а-а-стер! Молоток! Ух! Пойдем, проверим нашу машинку-то!
Двигатель завелся.
-Давай, пристегивайся! Счас прокачу!
-Нетрезвым за руль нельзя! ...
-Да кто тут увидит? Волки разве? Х-ах, а вот и они! Шуганем-ка их!
-М-может лучше не надо?
-Что не надо? Ты, блин, по ядреной установке ногами треснул, а тут какие-то правила ПДД!
Водитель выжал максимальные обороты и огромная, пятнадцатиметровая махина сорвалась с места, разбрасывая сугробы перемерзшего снега.
-Смотри-ка как бегут, во черти!
Четверть часа собутыльники гоняли всякую живность по замерзшим лесам и полям, после чего посадили машину в какую-то воронку, откуда, совсем уже уставшие товарищи не стали её вытаскивать, и просто свалились на сиденья, после чего заснули.
На утро, они распрощались, крепко пожали руки и каждый отправился в свою сторону. Метель забелила все, что было дальше полусотни шагов. Водитель помахал рукой путнику и помчался в снежную завесу. А Сергей задумался:
«Ведь я даже не узнал, как его зовут, да и он тоже. Может стоит его догнать, а то неудобно как-то»
Он развернул снегоход и рванул в ту сторону, куда умчал вездеход. Но после получаса поисков он не смог его найти.
«Странно, очень… интересно… как будто и не было здесь никого. Где-же следы от гигантских колёс? Как будто и не было тут никого… ни-ко-го»
«Да ну, чушь какая-то!»