Многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный (МТ-ЛБ) это один из наиболее массовых и удачных образцов нашей лёгкой бронетехники. Всего было выпущено более 55 000 машин. Разработаны десятки модификаций военного и гражданского назначения. МТ-ЛБ стал основой для САУ, ЗРК, самоходных ПТРК, БМП, инженерной техники, гражданских вездеходов. Также эти машины выпускались по лицензии в Польше и Болгарии.

Изначально, МТ-ЛБ создавался как бронированный тягач для артиллерийских расчётов, как грузовая или санитарная машина. Противопульная броня защищает от пуль стрелкового оружия, осколков мин и снарядов. Это даёт огромное преимущество перед обычными грузовиками. Гусеничное шасси облагает гораздо лучшей проходимостью, что особенно важно на пересечённой местности. Также, МТ-ЛБ обладает способностью плавать.

Разработкой занимался коллектив КБ Харьковского Тракторного Завода (ХТЗ), где эта машина, впоследствии и производилась. В 1964 году, МТ-ЛБ был принят на вооружение советской армии.

Масса машины составляет 9,7 тонны. Ходовая часть имеет по 6 опорных катков на борт с передним расположением ведущих колёс. В носовой части корпуса располагается трансмиссионное отделение с коробкой передач и механизмами поворота.

Далее расположено отделение управления с местами механика-водителя и командира. Над местом командира расположена пулемётная башня с 7,62-мм пулемётом ПКТ.

Между отделением управления и десантным отделением располагается 8-цилиндровый двигатель ЯМЗ-238В, мощностью 240 л.с. и главный фрикцион (сцепление).

Справа от двигателя имеется проход. В проходе на откидных сиденьях могут разместиться 2 человека.

В десантном отделении есть места для 8 бойцов. Они размещаются на лавках вдоль бортов, спиной к борту. Итого, 2 члена экипажа и 10 десантников.

Также, в десантном отделении МТ-ЛБ имеется достаточно места для "багажа" - вооружения, ящиков с боеприпасами. Также, просторное десантное отделение это хорошее подспорье для перевозки раненых.

На крыше имеется и т.н. "верхний багажник". Платформа, на которой можно закрепить дополнительный груз. К примеру, ящики с боеприпасами.

Не говоря о сотнях вариантов кустарных модернизаций, когда на крышу машины устанавливали различное вооружение. К примеру, вариант с установкой на эту платформу автоматической зенитной пушки ЗУ-23-2.

Эта 23-мм зенитная буксируемая установка хорошо себя показала и при стрельбе по наземным целям. Разрыв 23-мм осколочно-фугасного снаряда сравним с подрывом ручной гранаты. Можно бороться как с пехотой, так и с лёгкой бронетехникой - БМП и БТР.

Но зачем таскать её на буксире, если можно "посадить" сверху на машину? Так её не надо отцеплять, выводить на позицию, приводить колёса в положение для стрельбы. В случае, если противник готовится начать или уже начал обстрел, не надо ничего собирать, можно быстро уехать.

Так как МТ-ЛБ и создавался, в том числе, как основа для различной техники, на его базе были разработаны и заводские варианты РСЗО, ЗРК, САУ, артиллерийских радаров, самоходных ПТРК.

Машину полюбили в войсках. МТ-ЛБ отличается малой массой и высочайшей проходимостью, став просто незаменимой в условиях Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Пушечный МТ-ЛБ

МТ-ЛБ это был изначально бронированный артиллерийский тягач. Броня ему была нужна для защиты от осколков вражеских снарядов. Поэтому, по бронезащите он уступает БМП. Но при этом, обладает отличной проходимостью.

Успешное его использование в качестве бронетранспортёра во время конфликтов начала 90-х годов, а также договор об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ), заключённый в 1990 году, заставил по новому взглянуть на МТ-ЛБ.

Согласно этому договору, регламентировалось общее число танков, БМП, БТР и другой сухопутной техники. Бронетягачи под эти определения не подпадали. В итоге, было принято решение сделать из них гусеничные бронетранспортёры, вооруженные 30-мм пушкой 2А72, как на БТР-80А.

После 1991 года, когда Харьковский Тракторный Завод - производственная база МТ-ЛБ, оказалась за границей, его модернизацией занялся завод "Муромтепловоз".

В 2000 году появилась модернизированная машина МТ-ЛБМ 6МБ, начавшая массово поступать в войска.

В качестве вооружения, был установлен боевой модуль БППУ-1 с 30-мм автоматической пушкой 2А72 и 7,62-мм пулемётом ПКТ. В итоге, машина сравнялась по огневой мощи с БТР-80А.

Пулемётная башня, раньше располагавшаяся над местом командира, была демонтирована. Из-за установки нового боевого модуля пришлось сократить число десантников с 10 до 7 человек, а экипаж увеличить до 3 человек, добавив наводчика-оператора вооружения. Противоминная защита днища также была усилена.

Масса возросла до 11,9 тонны, вследствие чего проходимость несколько ухудшилась. Зато был установлен новый 300-сильный двигатель ЯМЗ-238Б-3, что позволил сохранить характеристики подвижности на прежнем уровне.

Модернизированные МТ-ЛБМ 6МБ участвовали в конфликте на Кавказе, где показали хорошие ходовые качества и эффективность вооружения.

Видя успех машиностроителей из Мурома, свой проект по модернизации МТ-ЛБ разработали и в Харькове, где эту машину разработали и ранее выпускали.

Модернизированная машина получила индекс МТ-ЛБМШ. Она, также как и российский МТ-ЛБМ 6МБ, получила более мощный двигатель ЯМЗ-238Б и новую трансмиссию. В качестве вооружения стоит боевой модуль "Шквал" с 30-мм пушкой 3ТМ-1 (аналог 2А72), 7,62-мм пулемётом КТ-7,62 (аналог ПКТ), а также противотанковыми ракетами "Конкурс". Масса равна 12,5 тонн, экипаж - 3 человека, десант - 7 человек. 26 таких машин служит в составе вооруженных сил Мьянмы, где они состоят на вооружении с 2007 года.

Бронетранспортёр для Арктики

Несмотря на то, что Россия приостановила его действие договора об ограничении численности техники сухопутных войск (ДОВСЕ) в 2015 году, модернизация МТ-ЛБ продолжалась.

Эта машина отличается лучшей проходимостью, чем колёсные БТР, что важно в условиях Арктики и другой труднодоступной местности нашей страны.

В 2017 году, на заводе "Ремдизель" в Набережных Челнах, был разработан появился новый вариант модернизации под названием МЛБШ - многоцелевое легкое бронированное шасси.

МЛБШ получил новый двигатель КамАЗ-740, мощностью в 360 л.с., совмещённый с современной трансмиссией с гидрообъёмным механизмом поворота. Управление теперь осуществляется не рычагами как раньше, а штурвалом.

Вместо устаревшей башенной установки с 7,62 мм пулемётом ПКТ, на МЛБШ в распоряжении командира появилась новая пулемётная установка ТКБ-01-1 с 12,7-мм пулемётом НСВТ или КОРД. Аналогичная той, что установлена на танке Т-90А.

Эти машины сейчас поступают на вооружение наших войск в Арктике. Но на замену уже создаётся семейство арктической техники "Рыцарь".

Новое поколение "Мотолыги"

В 2020 году, на том же заводе "Ремдизель" была создана машина под названием МГТТ-ЛБ - многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач лёгкий бронированный. Это уже не тот старый добрый МТ-ЛБ.

МГТТ-ЛБ имеет новый корпус. На бортах корпуса появились экраны. Крыша имеет противоскользящее покрытие. Установлено новое электрооборудование. Двигатель КамАЗ-740-51, мощностью в 320 л.с., также сопряжен с гидромеханической трансмиссией, что позволяет управлять машиной при помощи штурвала. Вооружение состоит из пулемётной установки ТКБ-01-1 с 12,7-мм пулемётом КОРД.

Масса составляет 10 тонн. Экипаж - 2 человека, десант - 8 человек.

МГТТ-ЛБ, в будущем, также предполагается использовать как шасси для различной техники.

Как видно, МТ-ЛБ и не собирается на пенсию. Настоящая легенда.

via

Израиль - некрупное ближневосточное государство, не располагающее значительными ресурсами. Также, в силу исторических обстоятельств, большую часть своего существования с момента провозглашения в 1948 году, Израиль находится в состоянии войны с арабскими соседями. Эти два фактора сформировали максимально практичный и рациональный подход Армии Обороны Израиля (Цахал) к своему вооружению. О бережливости израильских военных можно слагать легенды (или анекдоты). В этой стране есть развитая и вполне успешная практика модернизации и совершенствования устаревшей техники, в результате которой подчас полностью изменяется конструкция, функции и само назначение машины. Наиболее современный пример - брандеры Zelda. Изначально американские бронетранспортёры М113 широко применялись в Цахал под названием «Зельда» по прямому назначению, но вскоре перестали устраивать из-за уязвимости. Они прошли ряд модернизаций, направленных на повышение защиты, но всё равно к девяностым-двухтысячным годам были отозваны от выполнения боевых операций и использовались исключительно для логистики во второй линии. Часть машин были переданы резервистам. Но в ходе операции в Секторе Газа после терактов 7 октября 2023 года «Зельдам» нашли новое применение - их оборудуют системой дистанционного управления, начиняют взрывчаткой и используют в качестве брандеров (или тяжёлых наземных дронов) для подрыва укреплений.

Ещё одной основополагающей чертой Цахал является высокая ценность жизни каждого бойца. Именно поэтому М113 «Зельда» в Израиле довольно быстро перестали применяться для штурмовых операций - лёгкая алюминиевая броня не обеспечивала достойного уровня защиты экипажа и десанта. В ходе Первой Ливанской войны 1982 года для операций прорыва в качестве тяжёлых БМП использовались танки «Меркава-1». Этот положительный полевой опыт привёл к идее создания нового класса боевой техники - тяжёлого бронетраспортёра, или ТБТР. Эти машины должны были действовать в одном строю с танками, перевозя подразделения пехоты под защитой брони, не уступающей танковой. Интересно, что в концепцию изначально закладывалось только лёгкое пулемётное вооружение машины, на что был целый ряд причин. Более тяжёлое вооружение занимает место и вес, которые целесообразней выделить под бронирование, также машина с крупным калибром является более приоритетной целью для огня противника.

Первым ТБТР, разработанным в Израиле и принятым на вооружение Цахал, стал «Ахзарит» - машина, идеально вписывающаяся как в концепцию максимальной защиты, так и в принцип бережливости. Базой для бронетранспортёра стали трофейные советские танки Т-54/55, которые захватывались в довольно больших количествах у арабских армий начиная с Шестидневной войны 1967 года. Эти машины проходили модификацию по программе Ти-67 или «Тиран» и эксплуатировались в Армии Обороны Израиля, но при этом не пользовались большой любовью в силу определённых конструктивных дефектов и сложностей с логистикой советских запчастей. К тому же ко времени работы над программой ТБТР эти танки в принципе морально устарели и не имели высокой боевой ценности. В ходе переделки в бронетранспортёр танк лишался башни с орудием и боеукладки, в боевом отделении разместили места для десанта. Советский двигатель В-2 заменили более мощным и при этом компактным американским дизелем, что позволило сделать проход для десанта в корму мимо МТО. Со всех сторон машина защищалась дифференцированной многослойной бронёй, включавшей стальные бронеплиты, композитные элементы, динамическую броню и решётчатые экраны. Вооружение состояло из одного пулемёта винтовочного калибра в дистанционно управляемой турели и двух-трёх таких же пулемётов в открытых шкворневых установках. Экипаж состоял из мехвода, командира и стрелка плюс семь человек десанта. «Ахзарит» оказался более чем успешной машиной, подтвердив заодно и правильность концепции ТБТР; было построено около 500 экземпляров, часть которых применяются в боях и в наши дни.

Успешный пример тяжёлого бронетранспортёра «Ахзарит» заставил израильтян задуматься о масштабировании проекта. Создавать ТБТРы на базе Т-54/55 до бесконечности не представлялось возможным по причине ограниченного количества трофейных танков. Но был на вооружении Цахала ещё один танк, к 1980-м годам существенно утративший свою боевую ценность. Речь идёт об ОБТ Sho't - израильской версии английского танка Centurion. Эти машины имелись в достаточном количестве, к тому же, в отличие от советских трофейных танков, дефицита запчастей к ним не наблюдалось. Танки «Шот», точнее их основная модификация «Шот Каль», имели мощный и надёжный американский дизель «Континенталь», потому эта база не требовала ремоторизации.

Уже в 1982 году был собран первый ТБТР на базе «Шота». Он получил название הנגמ - Nagmasho't («Нагмашот»), образованное слиянием слов «Нагмаш» (транспортёр) и «Шот» (название танка). Впоследствии по той же схеме образовывались названия и для других образцов техники. Проект «Нагмашот» предусматривал удаление башни и освобождение центральной части корпуса танка. Корпус оснащали новой броневой надстройкой со смотровыми приборами и креплениями под лёгкое вооружение. Внутри бывшего танка организовывалось десантное отделение с восемью местами. Из-за более габаритного, чем на «Ахзарите», двигателя сформировать проход для десанта через МТО не удалось; солдаты сначала покидали корпус через верхние люки, а затем пересекали крышу моторно-трансмиссионного отделения и спрыгивали на землю. За счет собственного бронирования и навесных элементов обеспечивалась защита от стрелкового оружия и некоторых противотанковых систем. Собственное вооружение включало несколько пулеметов на открытых установках. Боевая масса машины составляла около 50 тонн.

ТБТР «Нагмашот» использовались в нескольких операциях и в целом подтвердили правильность базовой концепции. Выявилась, впрочем, и необходимость доработок. Бронезащита требовала усиления, отделение десанта оказалось слишком тесным, да и способ десантирования через верхние люки под огнём противника оказывался рискованным. В конце восьмидесятых путём работы над ошибками был создан «Нагмахон», отличавшийся составом защиты. Безопасность экипажа и десанта повысили за счет новой динамической защиты и дополнительного бронирования днища. На нём также были установлены тяжёлые бортовые экраны. Каждый экран состоял из семи секций, каждая из которых подвешивалась на двойных шарнирах, позволявших поднимать секцию для обслуживания ходовой части. В передних четырёх секциях располагалась динамическая защита, а задние три были из простых стальных листов. Часто задние листы фиксировались в поднятом состоянии для защиты десантирующихся пехотинцев. Дальнейшая модернизация «Нагмахон-Касман» оснащалась новой рубкой. Ее выполнили в виде высокой надстройки с остеклением и четырьмя пулеметными установками по периметру. Рубка не имела открытых участков, что позволяло использовать БТР в условиях города. Высокая угловатая надстройка получила у экипажей меткое название Doghouse - собачья будка.

В начале девяностых появилась бронемашина «Накпадон» аналогичного назначения. При сохранении шасси и основных особенностей компоновки, она отличалась иным составом защиты. Был применён комплект навесной динамической брони с многослойной структурой, в которую помимо листов стали и взрывчатого вещества вошли слои резины и керамики. Такая конструкция позволила защитить машину от попадания выстрелов из ручных гранатомётов РПГ-7, противотанковых управляемых ракет и бронебойных боеприпасов калибром до 20 мм. Боевая масса достигла отметки 55 тонн. Для ТБТР разработали новый вариант закрытой рубки, благодаря которой количество десантников возросло до 10 человек. Задняя часть бортовых экранов с ДЗ устанавливалась изначально в поднятом положении и обеспечивала защиту десанта. По разным данным, в начале восьмидесятых годов было построено до 200 ТБТР «Нагмашот». Впоследствии часть этих машин была перестроена по новым образцам или прошла модернизацию. Последующие модели ТБТР перестраивались из имеющихся танков «Шот». Этот факт и общая атмосфера секретности в Цахал не позволяют с высокой точностью оценить количество выпущенных и эксплуатировавшихся тяжелых БТР.

По мере эксплуатации промышленность выполняла модернизацию техники теми или иными способами. Изменялся состав оборудования и вооружения. Также появлялись дополнительные средства защиты. Так, в проекте «Нагмахон» были внедрены средства радиоэлектронной борьбы для подавления каналов управления взрывными устройствами. Тогда же начали применять систему мгновенной постановки дымовой завесы СL-3030. Для инженерных частей специального назначения был разработан вариант существующей бронемашины под названием «Накпадон-Пилон». От базового образца такой БТР отличается конструкцией лобового бронирования. Правая часть лба перед местом водителя осталась прежней, тогда как левая стала крупной поднимаемой створкой люка. При помощи такого люка экипаж получает более удобный доступ к объектам перед машиной, что упрощает решение инженерных задач.

Шасси с танковым бронированием может использоваться в качестве носителя того или иного оборудования для решения особых задач. Интересным примером такого подхода является разведывательная машина «Нагмапоп». Одним из главных ее элементов является оптико-электронный комплекс IAI POP, что отражено в названии. На крыше бронемашины монтируется телескопическая мачта с целевой аппаратурой. При помощи мачты на высоту 25-30 метров поднимаются блок оптико-электронной аппаратуры POP или РЛС «Кешет». Внутри защищенного отсека находятся приборы управления этим оборудованием. Расчет машины «Нагмапоп» выполняет наблюдение за окружающим пространством и должен выдавать данные о найденных целях. Дальность действия комплекса на открытом пространстве – десятки километров. По разным данным, серийные образцы «Нагмапоп» появились в начале двухтысячных годов. Ввиду особой роли такая техника не требовалась в больших количествах. Вероятно, было построено всего несколько машин, затем распределенных между разными частями Цахал. ТБТР «Нагмашот» и его потомки участвовали во всех основных операциях и конфликтах начиная с 1983 года. В целом такая техника хорошо показывала себя и справлялась с поставленными задачами. Тяжелые бронетранспортеры доказали все свои преимущества перед техникой аналогичного назначения, имеющей менее мощную защиту. Однако принципиальные недостатки конструкции ТБТР на базе танка «Шот», в основном связанные с рискованным десантированием через крышу и ограниченным десантным отделением, так и не были решены. Потому семейство «Нагмашота» не стало массовым и не снискало такой популярности и любви в бригадах Цахал, как «Ахзарит».

С учётом особенностей базы танка «Шот» и слабых мест ТБТР на его базе имело смысл создать несколько иную машину со схожей концепцией. И такой вариант был найден. Есть группы армейских специалистов, которые тоже требуют высокого уровня защиты при транспортировке и работе, но при этом включают не так много бойцов, как пехотное отделение. Это военные инженеры. Их БТР должен защищать как от огня стрелкового и противотанкового оружия, так и от взрывов мин, СВУ (самодельных взрывных устройств) и прочих «сюрпризов». Также машина должна являться универсальной платформой для установки различного инженерного оборудования. Разработка инженерного ТБТР на базе танка «Шот» началась во второй половине 80-х годов, в ней учитывался опыт семейства пехотных ТБТР. Проект получил название פומ"ה что значит «Пума», но также является сокращением от פומ"ה פורץ מכשולים הנדסי - Poretz Mokshim Handasati - Машина преодоления минных полей. В начале 90-х первые «Пумы» уже начали поступать в инженерные войска Цахал.

Конструктивно «Пума» похожа на своих пехотных родственников. Она также основана на базе танка «Шот Каль», при этом только низ, борта корпуса и МТО с двигателем не подвергаются изменениям. Вместо танковой башни и боевого отделение создаётся рубка с десантным отделением. Экипаж «Пумы» состоит из восьми человек, которые не разделены на постоянный экипаж и десант. Они называются операторами и в случае надобности покидают машину все, кроме механика-водителя. При выполнении определённых задач количество операторов может быть уменьшено до пяти, трёх (механик-водитель, командир и стрелок) и даже двух человек (при выполнении миссий по разминированию). В базовой комплектации машина имеет боевую массу 51 тонна, длина корпуса составляет 7.55 м, ширина без бортовых экранов - 3.38 м, высота - 2.75 м.

Бронирование «Пумы» существенно усилено по сравнению с танковым и примерно равно бронированию ТБТР «Нагмахон». Лоб, борта и крыша танка усилены модульной многослойной бронёй, включающей элементы динамической защиты. Для увеличения противоминной стойкости усилено и днище корпуса, а также установлена пружинная подвеска от танка Merkava-2, более стойкая к подрывам на минах и легче поддающаяся ремонту, чем подвеска «Центуриона». Помимо бронирования, дополнительную защиту машине и экипажу обеспечивает система РЭБ, подавляющая сигналы на взрывные устройства. Для маскировки техники по бортам рубки установлены два шестиствольных дымовых гранатомёта СL-3030. Также машина оборудована системой автоматического пожаротушения.

Вооружение состоит из четырёх пулемётов FN MAG винтовочного калибра 7.62 мм. Три из них расположены на открытых шкворневых установках, а один - в дистанционно управляемой турели OWS (Overhead Weapon System) компании Rafael. Турель существенно снижает риск поражения стрелка при её использовании. Стрельба из пулемёта возможна как дистанционно при закрытом люке стрелка, так и в ручном режиме. При дистанционном управлении пулеметом для наведения используется оптический прицел без увеличения (угол поля зрения 25°). Помимо основного 1-кратного прицела, имеется прицел с 8-кратным увеличением, обладающий шкалой дальности. Оба прицела имеют ночные каналы видения. На части машин в турели ставится пулемёт M2HB .50 калибра (12.7 мм). Также на крыше рубки установлен 60-мм гранатомёт SOLTAM, предназначенный для ведения огня дымовыми, осветительными и осколочно-фугасными минами. Недостатком является то, что ведение огня из миномёта возможно только снаружи рубки.

В движение «Пуму» приводит дизельный двигатель американского производства Continental AVDS-1790-6A мощностью 900 л.с. с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость по шоссе невысока и составляет 43-45 км/ч, однако машина обладает прекрасной проходимостью и уверенно преодолевает даже наиболее трудные участки. Ходовая часть включает по шесть опорных катков на борт плюс шесть поддерживающих роликов, ведущее колесо сзади и направляющее спереди. Подвеска независимая пружинная типа Кристи от танка Меркава-2. Катки и гусеницы используются от танков «Шот». Гусеница цельнометаллическая, состоит из 103 одногребневых однопальцевых траков на сторону.

Инженерная машина «Пума» может нести широкий спектр различного оборудования для решения разнообразных инженерных задач. К передней части корпуса могут крепится минные тралы каткового и ножевого типов. На заднюю часть корпуса может устанавливаться система дистанционного разминирования «Рицуф» или Carpet - «Ковёр». Это РСЗО на 20 ракет калибра 265 мм, ракеты используют БЧ объёмного взрыва (fuel-air explosive). Насколько известно, это единственный тип вооружения Цахал, использующий данный тип боеприпаса. Полный залп «Рицуф» за 1 минуту создаёт в минном поле проход длиной около 100 м и шириной 6—8 м. Запуск ракет производится с дистанции 65—165 м от переднего края минного поля и осуществляется по заложенной в компьютер программе в автоматическом, полуавтоматическом или ручном режиме (то есть отстрел по одной ракете). Созданный в минном поле проход отмечается торчащими из земли стабилизаторами ракет. После залпа ПУ может быть быстро перезаряжена расчётом в полевых условиях. Для тренировки используются учебные ракеты без БЧ. Помимо противоминных систем, на «Пуму» могут устанавливаться системы наблюдения в виде подъёмных мачт с камерами. Также некоторые бронемашины оборудуются «собачьими будками» с бронестёклами для улучшения обзора инженеров-операторов. В данный момент ведутся разработки нового оборудования для инженерных машин «Пума» в связи с возросшим количеством СВУ, заложенных у обочин дорог в Секторе Газа. Вероятна установка манипуляторов по типу тех, что применяются на американских машинах сапёров.

С момента поступления в инженерные части Цахал, «Пума» дважды подвергалась наращиванию бронирования. Это несложно сделать благодаря модульной архитектуре брони. Первое повышение брони было проведено в 2010 году и ограничилось установкой более современной динамической защиты. Второй этап имел место в 2014 году и был более существенным. Была добавлена накладная динамическая броня на борта рубки и установлены противокумулятивные решётчатые экраны в задней части корпуса. Машины с такими модификациями получили название Puma Batash.

«Пумы» применялись во всех операциях Армии Обороны Израиля с 1996 года и зарекомендовали себя с наилучшей стороны в качестве инженерных машин и тяжёлых бронетранспортёров для малых групп инженеров или сапёров, особенно в боях низкой интенсивности и в условиях городской застройки. Высокая степень защиты операторов, превосходная проходимость и универсальность обеспечивают этой инженерной машине достойное место в войсках Цахал. Несмотря на и так широкий спектр выполняемых задач, в боях в Секторе Газа в ходе операции «Железные Мечи» (с октября 2023 года), «Пумы» применялись и нестандартно. Машины с системой «Рицуф» использовались в качестве тяжёлой штурмовой РСЗО, нанося прицельные удары с небольшого расстояния залпами боеприпасов объёмного взрыва по укреплённым опорным пунктам террористов Хамас. Данных о потерях среди техники этого образца в открытых источниках нет.

Первые танки «Центурион» поступили в Израиль в 1959 году, где получили название «Шот». В 1969 году они подверглись ремоторизации, теперь они назывались «Шот Каль». Потом были ещё модернизации («Алеф», «Бет», «Гимель», «Далет») и служба в частях и резерве до 1992 года. С 1982 года часть танков «Шот» лишилась башни и была переделана в тяжёлые БТРы «Нагмашот». Потом уже «Нагмашоты» модернизировались до «Нагмахонов» и «Накпадонов». Параллельно с этим в девяностые годы часть ТБТР и танков «Шот» были переделаны в инженерные машины «Пума», которые в свою очередь подверглись двум модернизациям и продолжают службу до сих пор. То есть чисто теоретически возможно, что сегодня в Секторе Газа занимается разминированием машина, корпус которой был произведён в сороковые годы в Великобритании, совершил путешествие на Ближний Восток, воевал в качестве танка, воевал в качестве бронетранспортёра, сменил полдюжины названий и пережил не одно поколение танкистов, и всё никак не дождётся заслуженного отдыха. Такое возможно только в одной стране, в Израиле. И всё же семейство танка «Шот» очень близко к выходу на пенсию - танки даже самых поздних модификаций списаны в 2007 году, пехотные тяжёлые бронетранспортёры типа «Накпадон» выведены в резерв, а инженерные машины «Пума» заменяются более совершенными инженерными версиями ТБТР «Намер». Поэтому своё столетие корпуса британских «Центурионов» скорее всего встретят в музеях. Впрочем, не факт.

Представлена тяжёлая инженерная машина Puma базового образца, Израиль, 1996 год. Модель фирмы Hobby Boss, масштаб 1/35.

Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске смотрите тут:

ТБТР Puma (1/35 HobbyBoss). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://topwar.ru/161643-nagmashot-i-drugie-izrailskie-btr-n...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Нагмашот

https://ru.wikipedia.org/wiki/Пума

https://en.wikipedia.org/wiki/Puma_armored_engineering_vehic...

http://www.israeli-weapons.com/weapons/vehicles/engineer_veh...

https://weaponsystems.net/system/430-Puma

На этом пока всё, в следующем посте отправимся в мир авиации сразу после Первой Мировой! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!