Ответ Niramartlu в «Паркуны»
Авторы "паркунов" и их последователи.
У меня к вам простой вопрос: а накой чёрт у вас под стеклом лежит номер телефона?
Чтоб вам вот так на ровном месте могли позвонить идиоты с какими-то левыми претензиями?
Ответ на пост «Паркуны»
Воспоминание разблокировано.
Приехал я прошлой зимой с работы поздно ("поздно" для меня означает позднее обычных 23 вечера), в районе часа ночи. Так как спальный район, то разумеется с вероятностью 99% все было бы забито, но я решил проехать на всякий случай вдоль домов по сквозному проезду, вдруг повезет, ну а не повезет - всегда есть свободные места примерно в км пешком от дома, но зимой, да еще на длинные выходные после рабочих смен, ставить туда машину банально не хотелось. Мне в тот раз повезло, наткнулся на место параллельной парковки, хоть и прям впритык, но встал туда - см по 30 оставалось до соседей, но передо мной авто было крайнее перед концом парковочного участка, а за мной у хозяина было аж почти 2 метра под жопой. Пошел домой наедаться и спать довольным, аж метров 700 пешком сэкономил же (и это только в одну сторону!), мелочь, а зимой приятно!
В 7 утра меня будит звонок с почти истеричными возгласами "ВЫ! МОЮ МАШИНУ!! ПОДПЕРЛИ!!! Убирайте быстро, я из-за вас сейчас на работу опоздаю!!" Ну окей, подрываюсь со сна, пока иду, мозги по холодку просыпаются чуть больше и я начинаю задавать себе вопрос, кого и как я там мог подпереть? Ну разве что ночью человеки устроили массовую рокировку машин на 10, не иначе. Дохожу до машины. Рядом подпрыгивает на месте женщина, и не давая мне даже слова начинает мне читать нотацию, мол, не стыдно вам так вставать, а если людям срочно надо уехать, а чего вы так долго шли, а зачем вообще так жить. Я от такого впадаю где-то на полминуты в ступор, обвожу все взглядом, пытаясь определить в чем проблема, и понимаю, что это хозяйка того авто, что стоит за мной. У которого все еще 2 метра свободных сзади, чтобы сдать жопой. Выдыхаю, указываю ей на этот факт
- Мадам, а зачем вы мне звонили, я вас не подпирал, у вас сзади места на еще полмашины.
- ВЫ!!!! Меня подперли, я НЕ МОГУ ВЫЕХАТЬ ИЗ-ЗА ВАС!!
- (уже прямо ее разворачиваю в сторону жопы ее машины) Мадам, еще раз - у вас за вашей машиной 2 метра места. Мое присутствие вам зачем понадобилось?
- Да что вы мне туда тычете! Я вам который раз говорю, вы меня подперли, я не могу выехать ВПЕРЕД из-за вас, я прямо сейчас опаздываю, вы виноваты!!!
- (у меня слегка падает забрало от такого заявления) Мадамбля, а я вам в последний раз показываю - у вас сзади 2 метра. Сдайте назад на эти 2 метра и после этого вы сможете выехать вперед как вамбля хочется хоть на лимузине, не то что на вашей киа.
- Я НЕ УМЕЮ НАЗАД, Я ВСЕГДА ВЫЕЗЖАЮ ТОЛЬКО ВПЕРЕД И ВСТАЮ ТОЛЬКО ВПЕРЕД, А ВЫ МЕНЯ ПОДПЕРЛИ, ВЫ ДОЛЖНЫ НЕМЕДЛЕННО УБРАТЬ СВОЙ ДРАНДУЛЕТ, А НЕ ТО Я ВЫЗОВУ ДПС С ЭВАКУАТОРОМ И ВАМ ШТРАФ ДАДУТ, А ВАШЕ ВЕДРО УВЕЗУТ!!!!
На этом моменте у меня окончательно упало забрало, я достал телефон, демонстративно сфоткал свою машину со всех сторон, потом промежуток между авто так, чтобы были видны оба номерных знака (все это под вопли "ВЫ ДОЛЖНЫ А НЕ ТО Я"), после чего объявил, что мне абсолютно похуй, я стою по правилам, если она не умеет "давать взад" - то это только ее проблемы, и она может вызывать для решения своих проблем дпс, эвакуатор, мужа, платного водителя на час и хоть всю администрацию президента, а если я увижу хоть какие-то проблемы на своей машине после - то она первый кандидат в подозреваемые на умышленное причинение вреда имуществу (благо окрестности худо-бедно просматриваются с камер ближайших магазинов). После чего ушел досыпать. Телефон пришлось выключить, когда мне минут через 5 снова попытались позвонить. Проблем с машиной (моей) потом не было. Но номер свой я с тех пор, если стою по правилам (к сожалению иногда редко, но бывают инциденты днем по рабочим моментам, когда приходится встать не совсем хорошо на несколько минут), перестал оставлять.
Сейчас даже интересно стало - ладно права, но кто ей машину-то доверил....
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Детские страхи
Когда у меня сын недавно заблокировал руль, играя на машине, я вдруг сразу вспомнил пару историй из детства, как в эту чудесную пору переживал за всякие мелочи, связанные с машинами, которые обожал, впрочем как и сейчас…
Помнится, лето черт знает какого года, нам с другом лет по 8-9, у отца в гараже стояла Волга 3110, в которую он настоятельно запрещал мне залезать. Ну, а друг меня все-таки подзуживал сесть и порулить, вот мы и порулили.
Я-то первым залез и потихоньку крутил, а он - педали начал нажимать, ну и баранку потом крутанул так, что заблокировалось без ключа. Никто не знал что делать, испугались, думали сломал все и ушли из машины.
Вечером решился все-таки идти каяться к отцу, когда он пошел в гараж, и на мое удивление он берет и выезжает задним ходом из гаража: «Ну что, опять играли в машине, сорванцы? Вон лужу оставили какую». Ну теперь-то я понимаю, что жидкости с Волги сами собой текли))
…
Еще раньше в детстве я вообще спас Газель, когда дядя пошел закрывать ворота, оставив ее на нейтрали, а она потихоньку стала катиться по склону вниз, перегнулся с пассажирского и педаль тормоза рукой нажал, так и держал минуты три, пока он не покурил))) мне немножко было даже страшно…
Ну и помнится, стоял у нас не на ходу Опель Сенатор, как донор для другой машины. Салон был красивый, велюровый и я очень любил в нем сидеть. В нем можно было в августовскую жару запечь яблоки, если закрыть все двери и оставить приблизительно на час) Как в духовке)
Вот я и решил это сделать, собрав августовский урожай, предварительно защелкнув замки на всех дверях. Оказалось, что двери сами собой оказались запертыми, а я был снаружи. Все похолодело внутри, ведь машина оказалась закрытой, а ключей возможно и не было, соответственно надо было что-то делать. Такого исхода я не ожидал. Детский мозг сработал безупречно, я решил отжать люк, который на щелочку открылся, взял длинную палку и сумел переместить замок в другую сторону (там горизонтальные замки).
Яблоки хорошенько запеклись, кстати, пока я думал и делал все это)
А у вас были такие истории?
Вот так вот чет навеяло, не судите строго, чукча не писатель.
Инспектор – друг человека? Какими были гаишники в СССР
Правда ли, что во времена СССР сотрудники Госавтоинспекции помогали водителям и не брали взятки? На самом деле бывало всякое, что подтверждают слова очевидца
Сегодня воспоминания о гаишниках советских времен разнятся довольно сильно.
Одни доказывают, что, мол, те грабили водителей во все времена, только масштаб цен был совсем иным. Один рубль – норма, от 3 до 5 – уже солидно, а 10 – это сверхприбыль. А у водителей госмашин часто брали почти что «борзыми щенками»: талонами на бензин…
Другие мотают головами: дескать, тогда почти коммунизм был. Попадались, конечно, отдельные неприятные личности при погонах, но в целом – как в фильме «Инспектор ГАИ». При этом не было таких явлений как «крыша», «серые и черные» схемы заработка, и коммерция, конечно же. Все было как-то попроще.
Автору приходилось сталкиваться с разными типажами во все времена полувекового вождения машины. В прошедшие времена был еще такой неприятный способ наказания как «дырка» в правах. Три дырки – и права на стол. В таких случаях любой водитель готов был предложить деньги: не оставаться же ему без машины!
В 70-е годы по дороге пришлось снимать жигулевский бензобак: добрые люди во дворе накидали туда всякой гадости, пользуясь тем, что лючок никак не запирался. Бак сняли, содержимое кое-как вытряхнули, а дальше-то что делать? Тормознул встречную гаишную машину: ребята, спасайте! Те сочувственно покивали и тут же остановили какой-то ЗИЛ: мол, помогите товарищу. Десять литров бензина, пусть и неродного, помогли добраться на АЗС.
В центре Москвы образца 80-х как-то остановил гаишник. Сижу, жду, а он не подходит – с кем-то еще беседует. Я подумал и…уехал. Обошлось без свистков и погони. Но через пару месяцев тот же гаишник на том же месте вновь показал палочкой на тротуар. Затем подошел и вежливо поинтересовался, почему я в тот раз не дождался его? Пришлось извиниться: мол, все понимаю, но так вот получилось… Тот пообещал впредь наказывать за малейшее нарушение, после чего спокойно отпустил!
Однажды меня остановили на Ленинском проспекте. Дескать, вы поворачивали, когда стрелка уже погасла – что ж вы так? Теперь, товарищ водитель, вы должны обратиться в Сберкассу, уплатить вот по этому постановлению 1 рубль, а квитанцию вернуть нам. Будете в следующий раз проезжать по этому маршруту – отдайте ее любому инспектору: он возьмет! Подтверждаю, это действительно работало – без хамства, вымогательства и нервотрепок.
А совсем другой случай был в районе Сокола. Маленький гаишник тупо тормозил всех подряд, после чего, ехидно улыбаясь, добрался до меня и, вместо «Здрассьте», заявил что-то насчет проезда на кирпич в километре отсюда. После чего бесцеремонно потребовал открыть бардачок, потому что «инспектору нужен подарок»… Противно вспомнить.
В общем, народ в ГАИ всегда был разный. Под одну гребенку он никак не выстраивался. Кто не сталкивался с гаишниками, прячущимися с радарами в кустах? А до появления радаров было еще смешнее: инспектор определял твою скорость только ему известным способом, заявляя, что вместо 60 ты держал около 80. Как-то оспорить такое заявление было почти невозможно: в кабине патрульной машин всегда сидел напарник, который не менее лихо определял твою скорость на глаз. Понятий типа «Служба собственной безопасности» тогда никто не слышал, а до телефонов доверия еще не додумались. Да и как можно было куда-то звонить без мобильной связи?
Однако банальный способ опротестовать наказание существовал и отлично работал. Однажды, заработав откровенно несправедливую «дырку» за надуманное превышение скорости, я от переполнявшей меня обиды написал письмо в отделение ГАИ, сотрудник которого наказал меня. Кончилось все быстро и замечательно: мне предложили приехать на беседу к начальнику, тот очень вежливо побеседовал со мной в присутствии того самого инспектора, затем пожелал мне счастливого пути и… поставил печать в талон, говорящую о том, что дырки у меня больше нет.
Идеала на дорогах не было, чего уж там. Но обидно, что сегодня многие водители воспринимают штрафы как обязательный атрибут езды – что-то вроде дорожного налога. В те времена подобной «обязаловки» все-таки не было, за это ручаюсь.
Как «Жигули» изменили жизнь советских автовладельцев
Сегодня часто приходится выслушивать мнения, согласно которым давнишний контракт с итальянцами на строительство автозавода был ошибкой. Обычно говорят о том, что выбрали, мол, не того партнера – надо было ориентироваться на французов. А отдельные олигархи договорились до того, что никакой завод нам вообще был не нужен – проще было продавать металл за рубеж.
Спорить с олигархами не будем. Им нет никакого дела до того, что автомобильная промышленность – это одна из тех отраслей, которые являются лидером развития экономики. Именно автомобиль часто становится конечным звеном в длинной цепочке предприятий народного хозяйства: металлургии, нефтехимии, текстильной промышленности, электронике и так далее. Поэтому создание и выпуск современного автомобиля, хоть итальянского, хоть французского, ведёт к оживлению и модернизации целого ряда секторов экономики. И крайне важна локализация производства: надо, чтобы как можно больше комплектующих производилось внутри страны.
Автомобили мы выпускали и до строительства ВАЗа. Но ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК при этом не могли обеспечить население необходимым количеством личных автомобилей. К тому же наш автопром уже откровенно отставал от иномарочного уровня. Делать ставку на собственную разработку чего-то «эдакого» – массового, надежного и современного – было бы неразумно. А то, что получилось бы в итоге, вряд ли дало бы толчок развитию смежных отраслей народного хозяйства СССР. Именно поэтому и сделали ставку на иностранцев. Пусть и не совсем на тех, на кого, может быть, следовало бы. Договор от 4 мая 1966 года об участии итальянской компании «Фиат» в создании автомобильного завода в СССР предполагал полное техническое оснащение со стороны западных коллег, а также обучение советских специалистов новым технологиям.
Это решение, в любом случае, оказалось верным хотя бы потому, что встряхнуло всю промышленность страны. Автомобильчик, казавшийся многим какой-то дорогой и непрактичной игрушкой, произвел настоящий фурор среди потребителей. Если первые очередники, ждавшие возможность купить «Москвич», с презрением рвали открытки, предлагавшие им получить какие-то «жигули» (раздражало даже название машины), то буквально за несколько месяцев все изменилось. Скептики по инерции воротили от новинки нос, а те, кому довелось хотя бы посидеть в новой «игрушке», а уж тем более прокатиться на ней, испытали шок. Для советского человека это была полноценная иномарка – прежде он такого, в общем-то, не видел. Мягко закрывающиеся двери, пускающийся с полпинка моторчик, отличная печка, великолепный салон, шикарная динамика – все это было прорывом в будущее. На дороге «жигули» откровенно портили настроение всем остальным, с легкостью обгоняя любых таксистов. И рыночная ситуация изменилась: самой желаемой покупкой стали уже «Жигули».
Появление «жигулей» было необычным еще и потому, что по стране возникла сеть фирменных вазовских станций по их обслуживанию. Это позднее они будут вызывать шквал проклятий в свой адрес, но задумка была вполне правильной, да и проблем поначалу не было. Новая веха в развитии нашего автопрома принесла еще и резкое увеличение числа производимых машин, причем их качество долгое время было эталонным для всей страны. Само собой, что вазовские машинки уверенно продавали за рубеж, принося валютную выручку и даже какое-то признание.
Цена машинки в 5500 рублей была шоковой – всем почему-то казалось, что она будет гораздо дешевле. Но в итоге получилось почти по Остапу Бендеру: именно такой автомобиль стал со временем восприниматься уже не как роскошь, а как достойное средство передвижения. Очереди были огромными – эта тенденция сохранялась практически до развала СССР, когда к нам хлынули иномарки всех возрастов и мастей.
Строительство ВАЗ позволило в какой-то мере решить нереальную, казалось бы, задачу – сделать автомобиль товаром массового потребления. В СССР фактически возник полноценный автомобильный рынок, ориентированный на среднего покупателя. Сегодня ВАЗ барахтается, как может, но все еще остается на плаву, практически в одиночку выступая как противовес импорту. Спасибо ему за это.
Волшебство в МРЭО, или Как я на учет машину ставила
Чтоб поставить машину на учет, во всех известных мне МРЭО большие очереди и ничего не понятно, а спросить совершенно не у кого, очередь ничего не знает, а все специалисты очень заняты. Поехала на окраину города, в малоизвестный МРЭО.
Захожу, сидят три человека в коридоре, а вокруг - одни стенды. Читаю- ничего не понимаю. Выходит дядя в погонах, видимо, Главный там. Я к нему:
- Помогите- спасите-умираю- ничегонепонимаю!
- Документы есть?
- Все есть! (и папочку ему сую)
- Несем номера, оплачиваем пошлину и в первое окошко.
- Как номера?! Мне их не открутить! А если и откручу, то назад не смогу поставить. А чем откручивать? А у меня отвертки нет, а если ножичком, то смогу? Ой, ножичка нет, есть пилочка для ногтей. А нет, вспомнила, в багажнике есть "набор маньяка", папа дарил. Ну, это набор ножей, топорик и ножовка...Я попробую!..
Три человека в очереди начинают подхихикивать.
- Стоп! Не трогайте номера!
- Так ведь правило...
- Так, все! Забыли про номера! В первое окошко с документами и оплаченной пошлиной!
- А куда платить? В этот терминал? А куда и что вводить? А реквизиты? А сколько платить? Ой, мамочки, я ничего не понимаю!
(Главный понажимал какие-то кнопочки на терминале).
- Данные свои хоть помните?
- Паспорт- прописку?
- Нет. Имя, фамилию.
- Помню, конечно, я ж не совсем идиотка.
Три человека в очереди уже громче смеются.
- Вводите вот сюда. Сейчас у нас обед, после него с этими квитанциями в 1 окошко. Там специалист Вас примет. Кстати... Он холостой.
- Да мне ж только машину на учет... Мне ж неважно... Или?.. Или у вас тут только так?..
Три человека в очереди уже в голос ржут и вслух обсуждают, что мне жизненно необходим холостой специалист из МРЭО, иначе я без него совсем пропаду.
Дальше сижу у кабинета весь обед, чтоб быть первой.
И тут Главный подходит ко мне с хорошо одетым, представительным мужчиной, наверное Самым Главным, и тот, Самый Главный, строго спрашивает меня:
- А Вы почему тут сидите??? Вас не приняли? Тут были очереди?!
По глазам Главного я поняла, что это проверка.
И рассказала, что я бедное-несчастное, глупое существо, которое не разбирается в том, что написано на стендах, и мне вот этот прекрасный человек (Главный который) так помог, так помог, что я теперь всю жизнь в церкви буду свечку ставить за его здоровье, и даже за здоровье всего МРЭО! И очередей тут нет, а вот в других МРЭО километровые очереди! А тут самый хороший МРЭО из всех МРЭО мира!
Самый Главный посмотрел на меня как-то странно, покивал головой и с Главным удалился.
Обед закончился, подхожу к еще закрытому окошку и слышу как внутри кабинета Главный говорит громко кому-то: "К тебе сейчас девушка подойдет, не кошмарь ее, все сделай, понял?".
Дверь открывается, выходит Главный и мне уже:
- Спасибо большое, хорошо Вы ему сказали! Особенно про очереди в других МРЭО.
А мне-то что? Мне ж добрых слов не жалко. Обращайтесь.
А Главный руку протянул для рукопожатия и так мою кисть жмет, по-деловому и горячо. Я думаю, именно так руку пожимают, когда государственные награды выдают. Медали там, ордена.
В итоге, номера я не снимала, и за час поставила машину на учет. Волшебство? Конечно же!
(Пост 2016 года, хотя, думаю, с тех пор мало что изменилось в системе постановки автомобилей на учет)
Я и мои истории из жизни здесь
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Легендарная сборка на завод ЗАЗ. Сейчас такое авто встретить настоящая редкость...
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ