Маркетинговые войны: лучшая реклама автомобилей 2024
Рыночное противостояние автопроизводителей нередко напоминает военные баталии: выясняя, кто лучший, они не брезгуют прилюдно указывать на недостатки друг друга, а то и забрасывают зарвавшихся конкурентов тухлыми яйцами на потеху публике. Классический метод патетического самолюбования тоже никто не отменял. Сегодня рассмотрим примеры самой дорогой и яркой рекламы наступившего года от ведущих автобрендов.
Вопрос бюджета
Ежегодно в рекламные кампании бренды вкладывают без преувеличения миллиарды долларов. При этом создать действительно уникальный и запоминающийся ролик удается единицам. Удачные попытки становятся мемами и цитируются годами даже нецелевой аудиторией, что также является одним из маркеров успеха.
Результаты успешной рекламы презентуются на таких престижных премиях, как Cannes Lions и Effie awards. Но эти мероприятия больше посвящены красоте, креативности и зрелищности рекламных видео. А вот основной площадкой для трансляции таких роликов непосредственно на целевую аудиторию является American Superbowl, а именно финал Национальной футбольной лиги. Это главное мероприятие в американском спорте, имеющее континентальный масштаб и собирающее у телевизионных экранов во время прямой трансляции сотни миллионов зрителей.
С учетом столь бешеной популярности финала воспроизведение рекламного видео продолжительностью 30 секунд на American Superbowl стоит около 7 миллионов долларов! Поэтому в перерывах Суперкубка зрители видят самую презентабельную и во всех смыслах дорогую рекламу от ведущих мировых брендов. И чем лучше будет снят такой ролик, тем больше у рекламодателя шансов получить с него дивиденды в будущем.
Волна ностальгии
В нынешнем году бренд Volkswagen отмечает 75 лет присутствия на американском рынке. По такому поводу автопроизводитель из Вольсфбурга не стал размениваться по мелочам, представив двухминутное видео, охватившее все ключевые вехи развития марки по ту сторону Атлантики.
В ностальгическом ролике, смонтированном в виде мини-фильма, рассказывается о знакомстве американской публики со скромной, но харизматичной малолитражкой VW Beetle (она же Käfer); о спортивных победах марки; о Вудстоке и неизменном спутнике детей цветов – микроавтобусе Transporter, известном как Bulli; о других ярких моментах на пути принятия американцами автобренда из Германии, включая презентацию электромобиля iD.Buzz.
К слову, о самых ярких рекламных триумфах Volkswagen мы уже рассказывали. Если вам не чужда некоторая доза сентиментальной рефлексии, можете смело гуглить ролик «An American Love Story | Volkswagen | Big Game Spot» – он вам наверняка понравится.
Говори как Уокен
Актер Кристофер Уокен в голливудской среде знаменит не только как лауреат премий «Оскар» и BAFTA, но так же как обладатель мгновенно узнаваемого голоса и особого темпа речи. В ролике, заказанном брендом BMW для продвижения своей самой новой модели, электроседана i5, он сыграл вместе с актрисой и музыкантом Эшли Кларк, а также с популярным исполнителем Ашером.
Видео под названием «Talkin’ Like Walken» уже стало вирусным, и на то есть веские причины. Минутный ролик состоит из эпизодов, где события, с которыми голливудская звезда сталкивается в течение дня, ярко обыгрываются. Разные люди, от камердинера до официанта, пытаются имитировать экранную манеру общения Уокена – это выглядит забавно, поскольку ни один из них не справляется с поставленной задачей лучше «оригинала».
Суть сюжета иронична и тонка: в мире есть лишь один Кристофер Уокен – и по аналогии единственный и неповторимый электрокар i5. Пиар-служба BMW не раскрывает бюджет данной рекламы, но учитывая, что ее срежиссировал дважды номинированный на «Оскар» Брайан Бакли, а оператором выступил Хойт ван Хойтема («Оппенгеймер» и «Интерстеллар»), денег на съемки «баварцы» не пожалели.
Рецепт молодости
Возможно, бренд Kawasaki закладывал иной смысл при выпуске своего 46-секундного видео, посвященного рекламе сайд-бай-сайдов линейки Ridge, но бодрый рок-н-ролл, льющийся из динамиков этого внедорожного квадрицикла и мгновенно отросшие шевелюры лесорубов от поворота ключа в зажигании являются прямой ассоциацией отрицания взросления (в хорошем смысле).
Непонятно лишь, почему у представителей лесной фауны, включая орла, медведя и черепаху, волосяной покров тоже начинает стремительно расти. Возможно, всему виной излишняя маскулинность рекламного видео, но для Суперкубка черпаемый ведрами тестостерон – вполне уместная аллегория. Впрочем, вряд ли данный ролик войдет в учебники маркетинга как самый удачный. Но заставить улыбнуться видео «Kawasaki 2024 Big Game Ad «Mullets» Full Spot» вполне по силам. Тем более что в нем снялся актер и бывший рестлер Стив Остин.
Семейные ценности
Под этим негласным девизом компания Kia Motors уже который год выпускает серьезные и трогательные видео, наполненные динамикой и кинематографичными экшн-сценами. В прошлом году по запросу корейцев вышел минутный триллер об отце семейства, который всеми правдами и неправдами стремится вернуть сыну забытую соску, выжимая все соки из внедорожной версии Telluride X-Pro.
В нынешнем году ролик продолжил тематику родительской заботы. Вместо набившего оскомину юмора от конкурентов Kia захватывает внимание зрителя простой семейной историей, наполненной глубоким смыслом. Так, в сюжете «Perfect 10: The Kia big game commercial featuring the 2024 Kia EV9», электрический кроссовер помогает отцу-одиночке в его заботе о талантливой дочери, которая, без сомнения, станет знаменитой фигуристкой.
***
А вам какая реклама на Суперкубке понравилась больше?
Положительная динамика: статистика продаж авто в 2023 году
Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) традиционно подвела статистические итоги ушедшего года на рынке новых авто. В конференции приняли участие представители ведущих компаний и производителей. Эксперты проанализировали сформировавшиеся тенденции, а именно рост продаж, отметили лидеров и сделали прогноз на текущий 2024 год.
Сравнение с предыдущими периодами
При подведении неутешительных итогов 2022 года было отмечено, что рынок реализуемых новых авто с результатом чуть более 17,2 тысячи единиц просел сразу на 63,2% по отношению к 2021 году, хотя и тот, мягко говоря, не внушал оптимизма. Делая прогноз на 2023-й, члены правления БАА говорили, что ситуация во многом будет зависеть от того, как быстро белорусские дилеры решат вопрос с формированием и перенаправлением новой модельной линейки авто взамен тех, что из-за санкций покинули наш рынок. И вот результат…
Всего за 2023 год участники БАА, являющиеся официальными дистрибьюторами различных автобрендов, продали 25.408 машин – это на 47,5% больше аналогичного показателя позапрошлого года. Казалось бы, есть повод для оптимизма, однако худшая динамика за последние 10 лет фиксировалась только в 2014 и 2022 годах (даже стагнация рынка 2021 года выглядела оптимистичнее).
Не будет лишним отметить, что приведенная выше цифра включает в себя продажи не только легковых, но и коммерческих автомобилей. Разделив ее по принадлежности, получим 21.761 «легковушку» (+46,6% по сравнению с 2022 годом) и 3647 единиц LCV (+52,5%).
Любопытно другое: в своем прогнозе на прошедший год члены БАА отмечали, что планируют вывести на рынок около 30 новых моделей. Это удалось реализовать не в полной мере, поскольку количество представленных в стране брендов сократилось с 28 до 20. Число моделей, официально продаваемых на нашем рынке, также снизилось со 142 до 78 (-46% по сравнению с показателем 2022 г.).
Китайское участие
Число брендов из Поднебесной предсказуемо увеличилось. Так, если еще в 2022 году официальных дилеров из Китая в Беларуси было всего 4, то в 2023-м их стало уже 11. В процентном соотношении их доля выросла с 14 до 55%.
Любопытно, что присутствие основного белорусско-китайского производителя Geely даже после прихода на рынок большого числа конкурентов снизилось незначительно. А вот общее количество автомобилей из Китая достигло принципиально иных значений. Чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть на изображение сверху.
Под влиянием сформировавшихся тенденций изменился и топ-10 самых популярных марок на белорусском рынке, что отлично отражено на иллюстрации. Ни Geely, ни Lada не сместились с занимаемых в прошлом позиций (впрочем, достигнув впечатляющих результатов продаж), однако замыкает тройку лидеров теперь совсем иной бренд – Haval.
Данный тренд отразился и на сегменте электрокаров. В прошедшем году дилерам удалось продать 422 машины на чистой электротяге и с последовательными гибридами. Тройка лидеров – Voyah Free (244 шт.), Geely Geometry C (137 единицы) и FAW Bestune NAT (21 экземпляр). Для сравнения отметим, что в 2022 году продажи авто из этого сегмента были гораздо скромнее, составив всего 55 штук, где покупатели выбирали между Geely Geometry С (37 единиц), Audi e-Tron (11 машин) и Porsche Taycan (4 авто).
Показатели сегментов рынка
Рассматривая каждый сегмент авто по отдельности, спикеры БАА отметили, что А-класс исчез из обозрения вовсе по причине своей невостребованности, тогда как покупательский интерес к В-классу всё еще восстанавливается. В 2023-м здесь было реализовано 7373 машины (+38% к 2022 году). Тройка лидеров выглядит так: на первом месте Geely Emgrand с результатом 5372 машины, на втором – Lada Granta, проданная в количестве 954 шт., на третьем – Lada Vesta с 754 авто.
В С-сегменте показатели гораздо скромнее. Всего было реализовано 153 авто, хотя и такие продажи показали положительную динамику (+225%). В лидерах неожиданно оказался электромобиль Geely Geometry C, что сделало модель востребованной сразу в нескольких классах.
D-класс продемонстрировал небольшие продажи – всего 307 автомобилей (+20,3%). Первое место прочно закрепилось за новичком на рынке – седаном JAC J7 (142 авто). На втором и третьем оказались модели Audi – A4 Limousine (69 шт.) и A5 Sportback (58 шт.). В Е-сегменте востребовано было всего 155 машин (+24% по сравнению с 2022 годом), но все они принадлежат уже упомянутой марке из Ингольштадта: Audi A6 Limousine (136 авто), Audi A6 Avant (18 машин) и Audi e-tron GT (1 шт.).
Как видим, классические легковушки будто бы вышли из моды, не пробуждая былого интереса в покупателях. Другое дело кроссоверы. Так, в классе SUV B за год было продано 4902 (+81,8%) автомобиля. Бесспорным лидером в сегменте стал Geely Coolray, реализованный в количестве 4745 экземпляров. У замыкающих тройку «призеров» показатели гораздо скромнее: JAC JS4 – 121 автомобиль, Kia Seltos – всего 18 единиц.
Представители SUV C также пользовались неплохим спросом у белорусских автомобилистов, разойдясь в количестве 5887 авто и показав прирост +36%. Активнее всего здесь приобретали Geely Atlas Pro – 2971 машина, Geely Tugella – 1814 авто, Haval Jolion – 380 экземпляров. Класс SUV D тоже продавался неплохо, заинтересовав 1470 покупателей (+94%). Самой популярной здесь оказалась новинка Geely Monjaro (493 авто), за ней следует Geely Okavango (170 шт.), а Haval F7 и Renault Koleos были проданы в равном количестве – по 150 штук.
В сегменте SUV E за год дилеры сумели реализовать 640 кроссоверов (+37%), из которых большим спросом пользовались гибриды Voyah Free (244 авто), VW Touareg (192 машины) и Audi Q7 (78 авто). В классе Off-Road было продано 844 внедорожника, лидером здесь предсказуемо стала Lada Niva Legend, разойдясь в количестве 517 авто. Второе и третье места поделили Lada Niva Travel (203 машины) и UAZ Patriot (123 авто). В сегменте LCV в 2023 году было реализовано 3647 машин – против 2391 экземпляра в 2022-м. Таким образом, прирост рынка составил +52,5%.
***
Подводя итог, председатель правления БАА Сергей Варивода назвал 2023-й «годом стабильного ценообразования», поскольку дилеры не изменяли цены на продаваемые автомобили в пределах более 5%. Кроме того, на рынке сменились ведущие игроки, продемонстрировав высокую способность адаптации к негативным внешним факторам. В совокупности это позволило нарастить продажи автомобилей на 47%.
Делая предварительный прогноз на 2024 год, члены Белорусской автомобильной ассоциации заявили, что в последующие 11 месяцев на домашнем рынке будет реализовано 26.850 легковых автомобилей, то есть рост продаж составит около 25% к уровню 2023-го. В группе коммерческой техники также сохранится положительная динамика рыночной реализации – не менее 4500 тысяч единиц. А вот продажи электромобилей вырастут семикратно, они разойдутся в количестве не менее 1900 экземпляров, в том числе около 200 единиц будут коммерческими авто с двигателями на электротяге.
Кроме того, на рынке появится не менее 28 новых моделей. Цены в салонах постараются сохранить на приемлемом уровне, но с оговоркой, что конечная стоимость авто может повышаться с учетом инфляции и под влиянием регуляторной среды государства. В таких условиях общий рост продаж по сравнению с показателем прошедшего года сохранится в пределах 50%.
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Редкий Chevrolet Camaro, роботакси Rimac и салфетница из Skyline GT-R, гражданам РФ придется пересдавать экзамен на водительские «права»
События автомира
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
В Японии продают Nissan Skyline в виде салфетницы
Пластиковый корпус столового аксессуара повторяет кузов одной из самых культовых спортивных машин на японском рынке Nissan Skyline GT-R (R34). Любопытно, что такой товар выпускается по официальной лицензии автобренда, на что указывают фирменные знаки изделия.
Длина салфетницы составляет 292 миллиметра, ширина – 114, высота – всего 84 миллиметра. Несложно определить, что в отношении оригинального автомобиля аксессуар выполнен в пропорции 1:15.
Коллекционерам будет интересно узнать, что для салфетницы запланировано три варианта цветового исполнения: черный, серебристый и самый популярный синий Bayside Blue (тот самый, что отметился в фильме «Форсаж»). Оценивается единица данного изделия в $47, а рынок сбыта не ограничивается одной Японией – компания-изготовитель предполагает осуществлять международную доставку.
Хорватский бренд Rimac создает автономное такси
Автопроизводитель из Хорватии, ранее прославившийся благодаря успешному выводу на рынок электрического гиперкара Rimac Nevera, объявил о запуске нового дорогостоящего проекта. Речь идет об освоении рынка автономной мобильности, который в свете недавних событий, мягко говоря, вызывает сомнения.
Тем не менее полностью автономное роботакси уже получило официальное название – Project 3 Mobility. Планируется, что первые экземпляры такой техники будут представлены на домашнем рынке не позднее 2026 года.
Мате Римак, основатель бренда, техническую информацию нового проекта не раскрывает, но поделился данными о своем партнере – это компания Kia, при содействии которой ведется основная часть разработок. Что касается цели проекта, то, по словам гендиректора Rimac, он направлен на улучшение качества жизни большего числа людей и создание доступного и экологичного городского транспорта.
В соответствии со стратегией Rimac бренд не только разработает полностью автономное транспортное средство, но и создаст для него соответствующую инфраструктуру, включающую в себя сеть зарядных станций, парковок и стоянок.
Штучный спорткар Camaro выставили на торги
Речь идет о модели Yenko Turbo Z, построенной на базе хардтоп-купе Chevrolet Camaro. Основой проекта послужила модификация Camaro Z/28, доработанная Доном Йенко, который в свое время владел одним из топовых американских тюнинг-ателье и сотрудничал с брендом Chevrolet напрямую.
Партия автомобилей с таким названием была ограничена всего 19 единицами, однако тот экземпляр, что попал на аукцион, оснащен более редким и производительным пакетом доработок Stage II, и таких машин в мире всего три. На момент создания Stage II оценивался в $17.500. Для понимания отметим, что «базовая» модификация Stage I стоила от $11.300, тогда как розничная цена серийного Camaro Z/28 составляла чуть больше $8000.
Версия авто, выставленная на аукционе, отличалась улучшенным интерьером (спортивные кресла Kamp с обивкой из натуральной кожи и кожаный руль Racemark), доработанной подвеской, регулируемыми амортизаторами Koni и полиуретановыми втулками стабилизатора от Дика Галдстрэнда – специалиста по доработке Chevrolet Corvette.
Силовая установка модели также существенным образом «прокачивалась». В топовое оснащение серийного Camaro Z/28 входил 175-сильный мотор, проходивший четверть мили за 17,1 секунды. Тот же агрегат, настроенный по версии Yenko Turbo Z, в пиковой отдаче выдавал 250 лошадиных сил и проходил четверть мили за 14,52 секунды.
Аукционный экспонат интересен еще и тем, что стал последней моделью, созданной Доном Йенко для Chevrolet. Кастомайзер представил его в 1981 году к полувековому юбилею сотрудничества, после чего деловые отношения сторон были внезапно разорваны.
Редчайший спорткар Yenko Turbo Z выставят на торги аукциона Mecum’s. По предварительным оценкам начальная стоимость лота составит $60.000-80.000.
Новым гражданам РФ придется пересдавать экзамен на водительские «права»
Автомобилистам, недавно получившим российское гражданство, придется получать водительское свидетельство местного образца, для чего экзамен нужно будет пересдавать. Действие иностранных водительских «прав» на территории РФ прекращается с 1 апреля 2024 года при условии, что с момента переезда человека в Россию прошло больше года.
Судя по тексту постановления, все иностранные и даже международные водительские удостоверения будут считаться недействительными через год после получения водителем гражданства или вида на жительство в России. Новое правило затронет и тех, кто уже получил вид на жительство в данной стране.
Это требование распространяется и на граждан России, которые долгое время жили за пределами государства и получили зарубежные «права». Такие документы тоже придется поменять через год после даты первого въезда в Россию. Единственными, кого не затронет указанное нововведение, являются граждане Республики Беларусь.
Напомним, что в РФ за езду с недействительными «правами» в настоящее время водителям грозит штраф до 15.000 RUB и лишение права управления автомобилем до момента восстановления в/у. Самим же гражданам России, напротив, «права» решили продлить сразу на три года. Правда, под нововведение попадают водители, у которых срок действия в/у истекает в 2024 и 2025 годах.
Китайский BYD стал мировым лидером по продаже электрокаров
Мировое противостояние между американским брендом Tesla и китайскими изготовителями электромобилей получило новый виток. В IV квартале 2023 года автоконцерн из Китая продал рекордное количество «электричек» – более 525 тысяч единиц. В свою очередь Tesla за то же срок реализовала лишь 484,5 тыс. экземпляров, также установив своеобразный рекорд. Таким образом, BYD вырвался в лидеры мирового рынка электромобилей в последнем квартале года. Тем не менее по реализации за год американский бренд всё еще остается в фаворитах, но китайский концерн стремительно сокращает разрыв между ними.
Отметим, что за весь 2023 год компания Илона Маска продала около 1,8 млн электромобилей, тогда как BYD реализовал лишь 1,57 миллиона. Отставание всё еще существенное, однако рост доверия к китайскому концерну со стороны покупателей налицо: по сравнению с 2022 годом его поставки выросли на 73%. При этом BYD поставил на мировой рынок и 1,44 миллиона гибридов.
Таким образом, 2023 году Tesla опередила китайского соперника примерно на 230 тысяч реализованных электромобилей. В 2022-м данный отрыв составлял около 400 тысяч единиц. Объемы производства и поставок BYD, как и других китайских автопроизводителей, активно растут благодаря государственной поддержке. Они также укрепляют собственные позиции в Европе, успешно конкурируя с местными компаниями.
Логотипы британских марок: чего вы еще не знали
Брендовая эмблема – это не просто торговый знак, но и способ первичной идентификации производителя на рынке. В автомобильном мире логотип важен не меньше, чем собственно продукция марки. Частенько история происхождения фирменного лого не менее интересна, чем становление самой компании. В продолжении одной из самых популярных рубрик рассказываем о самых знаковых эмблемах британского автопрома (с первой частью данного материала можно ознакомиться здесь).
Lotus Cars - классическая гоночная эмблема
Lotus Cars
Логотип этого производителя спортивных машин является классической гоночной эмблемой. Причем с момента основания марки в 1952 году его концепция практически не менялась.
Изображение крыльчатки турбины мотора
За основу эмблемы была взято стилизованное изображение крыльчатки турбины мотора – знаменитый треугольник Lotus со скругленными краями, вписанной в круг. Колеров логотипа всего три, два из которых, желтый и зеленый, являются классическими гоночными цветами в Британии, а все контуры окрашены в аристократический серебряный.
Знаменитый треугольник Lotus со скругленными краями
В вензеле логотипа, размещенном поверх оригинального названия фирмы, содержатся инициалы полного имени её основателя Энтони Брюса Колина Чепмена. Как видно на фото, они исчезли с эмблемы в год его смерти в 1982-м, но вернулись в 1987-м, когда контрольный пакет акций Lotus Cars был выкуплен концерном General Motors. Сегодня бренд является частью китайского холдинга Zhejiang Geely Holding Group, который также владеет шведской маркой Volvo.
MINI
Эмблема данной марки по праву является одним из выдающихся примеров графического дизайна. Фирменных цветов у нее всего два: классический черный и уже упоминавшийся нами аристократический серебристый, который применяется в окантовке и оформлении шрифта.
Крылья отличительный знак материнской компании British Motor Corporation
Что касается крылатой формы логотипа, окаймляющей круг (символ колеса), то она является наиболее часто применяемым элементом в британской автопромышленности. Крылья служили отличительным знаком еще материнской компании British Motor Corporation – в 1950-х на моделях марки размещался даже соответствующий маскот.
Название Mini в качестве самостоятельного производителя появилось в 1969 году. Ее предтечей стал выход на внутренний рынок городского авто Morris Mini-Minor в 1959-м и презентованной в 1960-х спортивной «зажигалки» Mini Cooper. Данный исторический период бренда ознаменован геральдическим щитом, как видно на фото.
Под эгиду BMW бренд перешел вместе с концерном Rover Group, в составе которого находился до 1994 года. Под управлением баварцев марка MINI пребывает и по сей день, а ее название отныне пишется заглавными буквами.
Morgan
И снова крылья, на этот раз в качестве обрамления логотипа Morgan Motor Company. Это один из старейших действующих автопроизводителей Британии, основанный в 1910 году. Он выпускает роскошные лимитированные спортивные автомобили в хрестоматийном тюдоровском стиле с применением дорогих материалов вроде высокопрочной стали и авиационного алюминия и таких сортов дерева, как дуб, клён, осина и ясень.
Morgan Motor Company выпускает роскошные лимитированные спортивные автомобили
Изящный логотип этой марки наполнен отсылками к биографии её основателя Генри Фредерика Стэнли Моргана. Он родился в приходском доме деревни Сток-Лейси, что в графстве Херефордшир, в честь чего и разместил на эмблеме стилизованный крест. Цифра 8 внизу логотипа отсылает к моторам V8, установленным на некоторых моделях компании.
А насчет изображения орлиных крыльев, заставших в размахе, бытует необычная легенда. Однажды летчик-ас Первой мировой войны капитан Болл, прокатившись на одном из трехколесных автомобилей Morgan – визитной карточке компании, отметил, что вождение такой машины по ощущениям похоже на полет. После данного высказывания шильдик бренда обрел законченность. Внешне логотип Morgan Motor Company остается без существенных изменений до сих пор.
Rolls-Royce
Традиционной ошибкой при идентификации данного автобренда считается его фирменный маскот Дух Экстаза, о котором мы уже рассказывали. На самом деле в качестве эмблемы, а не отдельной цельнолитой фигурки на капоте он просуществовал всего девять лет, с 1911-го по 1920-й.
Цельнолитая фигурка на капоте просуществовала всего 10 лет ( с 1911-го по 1920-й)
Настоящим же логотипом этого элитного автопроизводителя является простенький вертикальный прямоугольник, куда вписаны название марки и аббревиатура из двух «R» – заглавных букв в фамилиях основателей.
Rolls-Royce - эмблема авто разных лет
Причем название компании в логотипе Rolls-Royce всегда пишется с дефисом, который воплощает в себе партнерство и дружескую связь между двумя соучредителями – Генри Ройсом и Чарльзом Роллсом
Rover
История этой автомобильной марки началась в 1904 году – именно тогда был построен первый самоходный экипаж с оригинальным названием. На протяжении своей истории, закончившейся в 2005 году, бренд входил в состав таких концернов, как Leyland Motor и BMW.
Происхождение логотипа марки напрямую связано с её названием. В современном английском языке слово rover трактуется как «бродяга», однако его корень rove происходит от скандинавского ruath, то есть «дорога». Так появилось английское слово road с тем же обозначением.
По этой причине долгое время в качестве фирменной эмблемы Rover использовал скандинавский драккар. Этот яркий элемент айдентики с мощным посылом претерпевал различные метаморфозы, от богато украшенного деталями и цветами до визуально упрощенного, но сохранился вплоть до упразднения марки.
Triumph
Triumph Motor Company стала выпускать автомобили в 1889 году. В отличие от предыдущего бренда, в состав которого эта марка в свое время входила, она здравствует и поныне, правда, под управлением «старшего брата» концерна BMW.
Triumph выпускает машины под управлением концерна BMW
Хронологически логотип марки претерпевал несущественные изменения на протяжении многих лет. Исключением является первое и четвертое геральдические изображения, где четыре флажка на гербе Ковентри – города, в котором было основано производство, отсылают к четырем направлениям мануфактурной деятельности марки: швейным машинам, велосипедам, мотоциклам и автомобилям.
История изменения логотипа Triumph
Если не считать эволюции шрифта, самым узнаваем логотипом Triumph традиционно являлся лавровый венок победителя, в который было вписано название бренда, – отсылка к победам в гонках. Существенным образом эмблема изменилась лишь в 2013-м: круглый шильдик уступил место треугольному с символическим изображением британского флага по краям.
Vauxhall
Крылья и геральдика – пожалуй, этими двумя словами можно описать основные тенденции, популярные среди британских производителей. Что касается Vauxhall Motors, то актуальным будет второе. Марка была образована в 1857 году в одноименном районе Лондона, расположенном на южном берегу Темзы. В начале XIII века эти земли принадлежали англо-норманскому военачальнику Фоксу де Бреоте. Его родовой герб – грифон – и был взят в качестве эмблемы предприятия. Это мифическое существо с головой и крыльями орла и телом льва символизировало силу и бдительность. Данный ключевой символ остается на эмблеме компании по сей день.
Эмблема Vauxhall - мифическое существо с головой и крыльями орла и телом льва символизировало силу и бдительность
Изначально марка Vauxhall выпускала паровые двигатели для речных судов и буксиров. Первый автомобиль бренда был построен в 1903 году. В середине прошлого века она вместе с немецкой фирмой Opel вошла в состав американского концерна General Motors, где оставалась до 2017 года, после чего была продана группе PSA (объединение Peugeot и Citroёn).
Шиш Ларгус?
АвтоВАЗ запатентовал возможный вариант шильдика для бездымного Lada Largus
Новый Toyota C-HR, иранский конкурент JAC и пикап от Changan
События автомира 25.06-1.07.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Infiniti поменяет логотип и общую концепцию
Люксовое подразделение Nissan Motor объявило о масштабной ребрендинговой кампании. Автомобильная марка решила обновить логотип, а также изменить концепцию оформления дилерских центров.
О происхождении фирменного логотипа Infiniti можно прочитать здесь. Эмблема марки, символизирующая устремленную вдаль дорогу, была слегка видоизменена: её линии стали тоньше, тогда как расстояние между буквами наименования увеличилось. Подобный редизайн происходит четвертый раз за насчитывающую три с половиной десятка лет историю марки.
Визуальная концепция японского автопроизводителя теперь фактически состоит из двух частей: 3D-логотипа с подсветкой, который появится на всех серийных машинах, и плоской 2D-версии с обновленной эстетикой. Первым такой шильдик получит флагман модельного ряда Infiniti кроссовер QX80 нового поколения.
Кроме того, бренд собирается запатентовать аромат собственной разработки, который будет наполнять дилерские центры Infiniti для создания соответствующей атмосферы. Сами шоурумы сделают максимально светлыми, правда, попадание прямых солнечных лучей внутрь помещений постараются избежать. Первыми новое оформление получат салоны в штате Техас (США), Мексике и Катаре.
Honda отзовет более миллиона автомобилей из-за дефекта камер заднего вида
Еще один азиатский бренд объявил масштабный гарантийный отзыв своих автомобилей. Речь идет об 1,3 миллионе машин Honda, у которых некорректно работает камера заднего вида. Причиной дефекта стал неисправный разъем кабеля связи, из-за которого изображение с камеры может не передаваться на дисплей, что, в свою очередь, негативно влияет на безопасность. Об этом заявило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), поскольку основная масса проблемных автомобилей была реализована именно в Штатах: там в сервисные центры Honda приглашают 1,2 миллиона владельцев.
Около 88 тысяч машин с проблемными камерами заднего вида последуют на плановый ремонт в Канаде и еще 16 тысяч в Мексике. Это будут представители сразу трех моделей Honda: минивэны Odyssey 2018-2023 годов выпуска, кроссоверы Pilot 2019-2022 годов и «паркетники» Passport 2019-2023 г.в. В сервисных центрах дилеры поменяют жгут проводов, соединяющий камеру с салонным дисплеем, и обеспечат правильное его подключение.
Напомним, что в 2021 году бренд продлил гарантийных срок машин с подобным дефектом. С мая 2017 года, как заявляла сама Honda, владельцы около 274 тысяч автомобилей потребовали гарантийного обслуживания неработающих камер заднего вида. При этом речи о попадании в ДТП из-за этого не шло – люди лишь хотели корректной работы всех систем безопасности в своих авто. В ноябре 2022 года владельцы 117.445 пикапов Honda Ridgeline добились отзывной кампании из-за похожей проблемы: тогда речь шла не о дефектном разъеме, а о том, что провода со временем перетирались и могли оборваться.
В Россию привезут аналог седана JAC из Ирана
Пресс-служба Kerman Motor Company (KMC) обнародовала экспортные планы компании, среди которых присутствуют российский рынок и рынки других стран СНГ. Сюда иранский бренд собирается поставлять седан B-класса, призванный конкурировать с такими популярными моделями, как Hyundai Solaris и Kia Rio. Модель носит название JAC Heyue A30 и является лицензионной копией известного китайского автомобиля JAC J4, выпускавшегося в Поднебесной в 2012-2019 годах, а с 2022 года его стали выпускать и в Иране при уровне локализации 70%.
К слову, свою деятельность Kerman Motor Company ведет с 1995 года, выпуская в Иране «перелицованные» автомобили китайских марок JAC и Chery под брендами MVM, Fownix и KMC. Аналог J4 от иранского производителя оснащается бензиновым мотором 1.5 на 113 л.с.л, агрегированным с вариаторной коробкой.
Седан J4, чьи габариты схожи с Hyundai Solaris и Kia Rio, слегка отличается дизайном от оригинального JAC Heyue A30 образца 2013 года – у машины иные бамперы, оригинальная радиаторная решетка, новая крышка багажника и слегка видоизмененная оптика. В списке оснащения авто – мультимедийная система, две подушки безопасности, кондиционер, мультируль и электрорегулировки зеркал.
Основным экспортным рынком для KMC выступает Ирак, однако в ближайшее время производитель намерен расширить географию поставок, запланировав выход на российский рынок, страны СНГ и Северную Африку.
Помимо Kerman Motor Compan о желании выйти на рынок РФ объявили и два других иранских автобренда – уже знакомый славянской публике Iran Khodro и до сих пор малоизвестная компания SAIPA. Автомобили Iran Khodro уже появились в продаже – седан Tara доступен и сегодня, при стоимости 1,5 миллиона RUB это самая бюджетная иномарка на рынке.
В свою очередь SAIPA до конца 2023 года привезет в Россию три модели: седаны Saina и Shahin, а также хэтчбек Atlas. Их планируется реализовать тиражом не менее 45 тысячи экземпляров в течение трех лет.
Changan будет официально поставлять пикап Hunter Plus в Россию
В РФ стартовали продажи китайского пикапа Changan Hunter Plus за 3,3 миллиона RUB. В самой компании авто именуют «пикапом бизнес-класса», призванным изменить представление о данном типе авто. У Hunter Plus рамная конструкция, бензиновый двигатель 2.0 мощностью 226 л.с., 8-ступенчатый «автомат» и подключаемый полный привод.
По габаритам Hunter Plus сравним с Toyota Tacoma: его клиренс равен 225 мм (у Tacoma – 239), а углы въезда и съезда составляют 28 и 26 градусов соответственно. В Китае у пикапа есть две модификации: помимо бензиновой с турбо-«четверкой» 2.0 доступен и 163-сильный дизель, а также версия с «механикой». Однако на российском рынке купить модель пока можно только с бензиновым двигателем в связке с АКПП и подключаемым полным приводом с раздаточной коробкой BorgWarner.
В базовой комплектации Сomfort у пикапа полностью светодиодная оптика и динамические сигналы поворотов. На крыше авто установлены рейлинги, а внизу есть боковые подножки. Салон укомплектован бортовым компьютером с экраном диагональю 7,5 дюйма, штатным видеорегистратором, 12,3-дюймовым дисплеем мультимедийной системы и аудиосистемой с шестью динамиками. Диаметр колесных дисков составляет 18 дюймов.
Среди систем безопасности в авто присутствуют фронтальные айрбэги, система экстренного торможения, функция слежения за полосой следования, а также система курсовой устойчивости и антиблокировочная система тормозов с распределением тормозных усилий. Помимо всего перечисленного, в список оснащения входят система кругового обзора, парктроники, датчики света и дождя.
В более товом исполнении Luxe предусмотрены боковые подушки безопасности, а передние кресла дополнены электрорегулировками и подогревом.
Так как модель представлена на российском рынке официально, на нее будет распространяться гарантия производителя – 5 лет или 150 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.
Toyota представит второе поколение кроссовера C-HR
Японский автобренд представил кроссовер C-HR нового поколения. Название модели расшифровывается как Compact High Rider – она ориентирована на европейский рынок, причем за ее разработку и производство целиком отвечает европейское подразделение Toyota. В связи с этим дизайн экстерьера получился более «чистым» и аэродинамичным, а салон стал более современным благодаря двум большим экранам. Новинку для европейского рынка будут предлагать исключительно с гибридными силовыми установками – прием предварительных заказов уже открыт.
Напомним, что предвестником второго поколения C-HR стал концепт-кар Prologue, представленный в декабре 2022 года. Как и предполагалось, C-HR стал более дерзким и спортивным за счет фирменной носовой части hammerhead («рыба-молот»), С-образных фар, перекочевавших с Prologue, выступающего тонкого заднего фонаря и «мускулистых» выштамповок боковин. Для новинки также предлагают 20-дюймовые диски и необычную комбинированную окраску кузова.
Как уже было сказано, салоне модели теперь оснащен 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, к которой примыкает сенсорный экран мультимедийной системы того же размера. Топовые комплектации выпускаются с проекционным дисплеем, панорамной крышей, атмосферной подсветкой на 64 цвета и аудиосистемой JBL. Спортивная версия GR Sport Premiere Edition при этом отмечена красными акцентами в отделке интерьера.
На европейском рынке новинка будет доступна с несколькими гибридными установками на выбор. Базовому кроссоверу положен передний привод, 1,8-литровый ДВС и электромотор суммарно выдают 140 «лошадей». Далее следует еще одна переднеприводная модификация, но с установкой на базе двухлитрового двигателя, ее пиковая мощность составляет 198 сил. Главенствует среди силовых агрегатов подряжаемый гибрид с 223-сильной установкой и полным приводом.
Самый мощный вариант разгоняется с места до 100 км/ч за 7,2 секунды, развивает максимальную скорость 180 км/ч, проезжая на чистом электричестве 66 км.
Цены на новинку пока не объявлены, хотя предзаказ уже открыт. При этом Toyota не будет ее продавать ни в США, ни в Канаде. Официальных продаж в России также ожидать в ближайшее время не стоит.
Рекламные войны: когда маркетинг проявляет агрессию
Реклама как двигатель прогресса довольно рано стала пользоваться провокационными инструментами, то есть «креативить по-взрослому». Как правило, серьезный инфоповод, например презентация новой линейки моторов или победа брендовой команды в автоспорте, не оставался незамеченным для большинства обывателей, так как сопровождался соответствующей рекламной кампанией.
Однако со временем такая реклама обрела и вовсе агрессивную форму. Предлагаем вспомнить моменты, где главным задирой являлся бренд BMW.
Проба пера
Если в начале 2000-х любой успешный маркетолог предпочитал не мараться таким сомнительным действием, как переход на личности, то уже через пару лет даже крупные автопроизводители не брезговали пиариться «по-чёрному». Однако начиналось все безобидно, в формате дружеских подколок, не выдававших в действующих лицах ничего, кроме здоровой конкуренции.
Так поступил, к примеру, знаменитый баварский бренд еще в 2003 году. В то время в BMW продвигали свой внедорожник Х5. Вопреки ожиданиям производителя, новинка вышла на рынок с опозданием, из-за чего в перспективной нише топовых внедорожников почти безраздельно господствовал Mercedes ML. Чтобы как-то столкнуть лидера с пьедестала, пиарщики BMW не придумали ничего лучше, чем покрыть Х5 хищным гепардовым камуфляжем, от которого по саванне удирал конкурирующий Mercedes ML, раскрашенный под зебру. Как говорится, просто бизнес, ничего личного.
Топор войны
Как ни странно, ответной реакции в сторону BMW тогда не последовало. Вряд ли этот выпад со стороны баварцев остался незамеченным, но, видимо, в Mercedes-Benz решили не терять лица, опускаясь до мелких стычек, сохранив тем самым свою «аристократичную» репутацию. Тогда BMW отважилась на еще один невинный выпад. На этот раз бренд решил по-особому обыграть собственный корпоративный слоган «Удовольствие за рулем», разместив на масштабном рекламном плакате автовоз с логотипом Mercedes, загруженный баварскими автомобилями.
Под этой идиллической картиной красовалась надпись «Mercedes тоже может доставлять удовольствие». Так баварцы позволили себе недвусмысленный намек на то, что автомобили трехлучевой звезды годны лишь для обслуживающего транспорта. Однако и тут Mercedes ответил лишь гробовым молчанием. Ход не сработал…
Очередной мишенью для баварских маркетологов стала британская марка Jaguar. На следующем «чернопиарном» плакате немецкое и британское спорт-купе стоят нос к носу, но фирменный маскот Jaguar при этом повернут в другую сторону, как будто кошка спасается бегством. Провокация и тут не удалась, хотя британцы шутку не простили, перенеся свой гнев на по-прежнему не принимавшего участия в дрязгах штутгартского производителя.
На этот раз критике подверглась система курсовой устойчивости Magic Body Control, которую Mercedes-Benz презентовал в 2014 году. Ролик с танцующими курами недвусмысленно демонстрировал принцип работы новой системы, так как эти пернатые обладают феноменальной способностью удерживать голову в вертикальном положении независимо от положения тела. Нападение Jaguar было лаконичным: на плакате изображалась тотемная кошка марки, явно пообедавшая курами МВ. Надпись на изображении – «Волшебная регулировка положения кузова? Мы предпочитаем кошачьи рефлексы».
Тут уже штутгартские маркетологи молчать не стали, в свойственной им сдержанной манере продемонстрировав превосходство новых технологий над ягуаром, случайно выбежавшим на дорогу перед авто, не заметив его. Одновременно с этим марка прорекламировала свою очередную новинку – систему экстренного торможения Pre-Safe brake. При этом надпись на фото гласила: «Потому, что кошачьи рефлексы недостаточно быстрые. The Pre-Safe brake».
Шахматный турнир с Audi
Помимо периодических подколок европейских конкурентов BMW перешла в открытое противостояние с соседом по цеху, то есть с брендом Audi. Взаимные выпады быстро получили основу и продолжались долго. В прессе этот обмен колкостями назвали «плакатными войнами».
Всё началось с безобидного транспаранта, установленного BMW по случаю проведения собственного 35-го ралли. Дело было в 2009 году в штате Калифорния, где два дилера буквально соседствовали центрами. По этому случаю баварские задиры принялись размещать напротив конкурентов транспаранты с риторическими вопросами. Один из них был таким: «Что дальше, парамедики на шахматном турнире?»
Ответ марки с четырьмя кольцами не заставил себя ждать: «Шахматы? Нет, спасибо, я лучше поеду за рулем».
Через какое-то время старый плакат заменили новым с непосредственным призывом к действию: «Твой ход, BMW».
Оппонент отреагировал почти мгновенно, расположив напротив огромный рекламный билборд с изображением нового автомобиля BMW 3 series и лаконичным слоганом: «Шах и мат».
Вскоре рядом с рекламным щитом BMW появился другой, с изображением Audi R8 и «невинной» подписью: «Ваша пешка неровня нашему королю!» Впрочем, рекламщикам «пешки» остроумия тоже было не занимать, и над билбордом Audi возник парящий дирижабль, на котором красовался автомобиль BMW F1, а надпись сообщала: «Игра окончена».
Появившийся уже в другом месте плакат Audi был еще больше. На нем был изображен один из роскошных автомобилей с текстом: «Пора проверить свою «люксовость». Её уже может не быть».
Впрочем, ответ BMW поставил в этом споре точку: в Москве в 2012 году бренд разместил огромный транспарант в честь серии М, на котором вживую поместились все автомобили, в нее входящие. После этого своеобразная игра в рекламные бирюльки на какое-то время завершилась. А если конкретнее, то до 2018 года, когда дилерские центры двух конкурентов опять оказались соседями, на этот раз в Тунисе. BMW тогда обращалась к покупателям со словами: «Никогда не поздно передумать», а Audi парировала: «От брендов-победителей не уходят».
Фальшивые поздравления
К слову, рекламные войны стали приносить свои плоды. Люди чаще говорили о воинствующих марках и проявляли больше интереса к их продукции. Кроме того, за возней серьезных корпораций было любопытно следить. Поэтому темп конкуренты не сбавляли.
Однако в ход пошла другая стратегия: на одном из рекламных плакатов BMW доброжелательно поздравляла конкурентов с первым местом в конкурсе «Автомобиль года 2006», что проводился в Южной Африке. Только поздравление при этом исходило от победителя конкурса «Автомобиль мира 2006».
Встречным плакатом Audi поздравила своего оппонента с получением приза «Автомобиль мира 2006», подписавшись: «Шестикратный победитель круглосуточных гонок Le Mans».
Видя такое оживление на поле рекламы, к процессу подключилась Subaru, поздравившая оба бренда с победами на конкурсах красоты, в то время как в 2006 году сама заработала приз «Лучший в мире двигатель года».
К сожалению, этот обмен любезностями прекратила Bentley, разместив постер с собственным председателем. Что характерно, текста, кроме названия марки, на постере не было. После этого дальнейшая дискуссия потеряла всякий смысл.
Надеемся, вам было весело читать эту статью! Если хотите видеть на нашем ресурсе больше подобных материалов, не стесняйтесь поделиться своим мнением в комментариях.