Очень необычный автомобиль
Королева Мэри с принцессой Мэри, королевской принцессой, которую везут по пересеченной местности на гусеничном автомобиле армейские офицеры, 1920-е годы.
Телеграм — История Веков
Королева Мэри с принцессой Мэри, королевской принцессой, которую везут по пересеченной местности на гусеничном автомобиле армейские офицеры, 1920-е годы.
Телеграм — История Веков
Здравствуйте, уважаемые читатели! Поговорим сегодня об очень уникальном и странном автомобиле - Fisker Karma 2012 года выпуска. Когда он только вышел на рынок - он позиционировался как экологически чистый люксовый седан с ценой свыше 100.000$ за новый автомобиль. Старт продаж начался одновременно с Tesla Model S. Но в то время как Tesla получила в дальнейшем успех, то модель Fisker Karma потерпела неудачу.
Fisker Karma – была первой полностью новой машиной, выпушенной компанией «Fisker Automotive». Данная компания находилась в Калифорнии (США), но производство было локализовано на заводе «Valmet Automotive» в Финляндии. Основной задачей при создании данного автомобиля являлось – создание экологически чистого мощного люксового седана с повышенным запасом хода. Другими словами – гибрида. Поэтому под капотом был размещен 2-х литровый турбированный двигатель, который был позаимствован у компании «General Motors» и был совмещен с двумя электромоторами. Такое сочетание давало суммарную мощность свыше 400 л.с
Когда автомобиль только вышел на рынок, стоимость в базовой комплектации начиналась от 100.000$, а стоимость более люксовой комплектации могла достигать 120.000$.
К сожалению, «Карма» не стала успешной моделью.
«Fisker Automotive» испытывала проблемы с поставками батарей. Поставщиком была компания «A123 Systems» - на то время это была достаточно молодая компания, имеющая мало опыта в разработках и производстве
Батареи, которые поставлялись в «Карму» компанией «A123 Systems» - как выяснилось в дальнейшем были некачественными, что приводило к возгоранию автомобилей. Из-за частых инцидентов с возгоранием – автомобиль «Fisker Karma» заработал очень плохую репутацию на рынке и соответственно его продажи начали стремительно падать. Все это заставило прекратить производство модели «Fisker Karma» спустя чуть больше года с момента запуска производства.
Всего было выпущено чуть больше 2500 машин, где все они были 2012 модельного года. После того, как компания «Fisker Automotive» ушла с рынка, цены на подержанные автомобили значительно упали. В наши дни можно спокойно взять Fisker Karma дешевле 40.000$.
Мы поговорили немного об истории данного автомобиля.
А сейчас давайте рассмотрим более детально некоторые особенности автомобиля. Дверные ручки Fisker Karma приводили некоторых покупателей в небольшое замешательство. Это были просто как бы такие отверстия в дверях, куда нужно было просто просунуть пальцы и там была маленькая электронная кнопка. Для тех лет это был разрыв привычного шаблона открывания дверей - когда у большинства автомобилей ручку нужно было потянуть, то тут ничего тянуть не нужно было. Такая вот особенность данной модели.
Если говорить про салон автомобиля, то тут тоже много всего необычного. Дизайн сидений в «Карме» ассиметричный. Одна часть сиденья отличается материалом от другой. По началу кажется, что в этом нет смысла, пока не осознаете – что они пытались связать центральную консоль и сиденья единым, плавно перетекающим в друг друга, видом.
Если взглянуть на кнопку старт-стоп, то на первый взгляд она выглядит вполне обычно. Только вот на ней напечатаны буквы EVer. Что кажется немного странным. Оказывается, EVer – это означает «электромобиль с увеличенной дальностью хода».
Поскольку у этой машины есть электрометры – вы можете заряжать ее от сети. Также имеется бензиновый двигатель. Таким образом эту машину и продавали.
«Fisker Automotive» очень гордились что придумали термин EVer , для описания особенности модели «Karma». Поэтому по всей машине есть эти значки EVer – на кнопке старт-стоп, на передних крыльях и на задней части авто слева.
Давайте рассмотрим более детально центральную консоль. На первый взгляд в ней присутствуют весьма обычные вещи, такие как управление стеклоподъемниками и держатели стаканов. Но на этом все привычное заканчивается. Следующая интересная особенность — это селектор коробки передач. Он выполнен в своем уникальном стиле. Для каждой передачи существует отдельная кнопка. И все это выполнено в форме алмаза
Но это еще не все. Когда вы выбираете какую-либо передачу из селектора исходит зеленый луч. Выглядит весьма необычно. Причем, когда нажата передача «D» - то луч идет из селектора в торпеду. При нажатии «R» - луч идет в обратном направлении. А если нажать «P» - то луч моргает просто два раза без направления. И это все происходит под элементом стеклянной отделки, которая просто интегрирована в центральную консоль.
На дверной панели также присутствует маленький кусочек стеклянной отделки. Выглядит не совсем обычно, но вот такое дизайнерское решение они выбрали для «Кармы». Если обратить внимание, рядом расположена кнопка «OPEN». Как мы говорили ранее – у этой машины электронные замки снаружи, соответственно изнутри она также открывается нажатием на кнопку. Никаких традиционных ручек, за которые нужно дергать - в этой машине нет.
Рулевое колесо данного автомобиля имеет явно необычный дизайн. Как видите, органы управления как бы наклонены на левой и правой спицах руля. Также за рулем есть лепестки – которые переключает не скорости, как это часто реализовано во многих авто, а режимы езды. Левый лепесток включает режим «Sport», а правый режим «Hill» (горный – предназначен для спуска с горы).
В автомобиле присутствует небольшая «солянка» из деталей и решений от других автомобилей. Например, ручки поворотников и дворников позаимствованы у автомобилей GM той эпохи. Если вы эксплуатировали автомобили концерна GM – то эти ручки будут вам очень знакомы. И честно говоря такие ручки были в автомобилях, которые стоят гораздо меньше чем этот автомобиль.
И тоже самое с регулятором зеркал, расположенным на водительской двери. Похож на какой-то конвейерный регулятор для автомобилей GM. Он явно сделан не специально для этой машины, тк не особо вписывается в общую концепцию и дизайн. Но почему-то решили поставить именно его.
Есть еще некоторые странные решения в данном автомобиле. Например, сверху над экраном мультимедиа на центральной консоли есть три кнопки. Первая кнопка отвечает за замки автомобиля. В середине кнопка аварийки. Но вот справа есть кнопка с рукой. За что же отвечает рука? Данная кнопка открывает «перчаточный ящик» (бардачок), расположенный у переднего пассажира. Минус в том, что когда машина заглушена, сломана или нет заряда – то вы не сможете открыть этот «перчаточный ящик»
Далее переходим к приборной панели, в которой также имеются свои особенности. В середине находится дальность хода – верхняя цифра показывает дальность хода на заряде батареи, а нижняя показывает общую (эта суммарная дальность хода на батарее в сочетании с бензиновым мотором). Нижняя всегда естественно будет больше.
Слева расположен спидометр. Справа отображается заряд аккумулятора, уровень топлива и шкала отображающая ускорение/ генерацию.
Мультимедийная система в данном автомобиле не очень удачная и по сегодняшним меркам очень устаревая. Экран очень медленно реагирует и отзывается на прикосновение пальца, что отнимает значительно много времени у водителя. Например, чтобы выставить нужно температуру – быстро это сделать не получится. Нужно несколько раз нажимать по экрану, пока лепестки в кругу не дойдут до нужного значения. Также реализовано очень ужасно регулировка звука, которая также интегрирована в мультимедиа. Отдельного классического колесика громкости нет. Выручает лишь регулировка звука на рулевом колесе.
Задний ряд Fisker Karma реализован не лучшим образом. Сзади очень тесно, особенно для высокого человека. Если водительское сиденье будет находится в обычном положении, то будет очень некомфортно сидеть на заднем ряду пассажирам. В этой машине вероятно плохо использовано пространство особенно если учесть, что машина длиной целых 4970 мм. Она такой же длины, как многие полноразмерные кроссоверы и при этом тут очень тесно сзади. Ровно сесть не получится, голова упирается в крышу. Этой машине стоило быть купе, а не седаном по большому счету.
Из опций на заднем ряду присутствуют подстаканники, две розетки под USB разъем, подогревы сидений и стеклоподъемники.
Одна интересная вещь снаружи – рядом с задней частью автомобиля есть два лючка бензобака. Один слева, а другой справа. На первый взгляд может показаться что тут два бензобака, но на самом деле это не так. С одной стороны, расположен классический бензобак, с другой – лючок для зарядки автомобиля электричеством. Все-таки это гибрид. Вы подключаете батарею заряжаться, а потом, когда она сядет он будет использовать бензиновый двигатель как запасной.
И самая интересная особенность этого автомобиля – это конечно же крыша. На ней есть солнечная батарея. Это выглядит очень круто, но также это еще и функционально. Солнечная панель на крыше собирает энергию солнца и использует ее, чтобы запитывать различные системы автомобиля.
Есть еще интересная фишка – выхлоп в «Карме» расположен в передних крыльях сразу за передними колесами. А в заднем бампере расположены хромированные вставки с еле заметной надписью «Hybrid HZ» - это звуковая система, излучающая звук наружу машины. Когда эта машина разрабатывалась, инженеры хотели создать систему воспроизводящую звук электромобиля во время движения. Тк сама машина при езде практически бесшумная. Таким образом была внедрена такая звуковая система
Когда эта машина вышла в 2012 – многим людям она нравилась именно своим внешним видом. Она была очень захватывающей, привлекательной и выглядела как автомобиль из будущего. Машина очень длинная и у нее длинная передняя часть. У нее раздутые передние крылья. Кто-то считает, что это странный дизайн, но многим этот автомобиль очень нравился. Есть те, кому она нравится и в сегодняшние дни.
Что касаемо дизайна этого автомобиля, то он был разработан Хенриком Фискером. Он также известен тем, что создал дизайн для BMW Z8 и для некоторых моделей Aston Martin.
Хенрик Фискер ушел в отставку в 2013 году. Однако неудача с автомобилем Fisker Karma не остановила его.
В настоящее время он является генеральным директором компании Fisker Inc., которую они с женой основали в 2016 году. По большому счету его новая компания – это кузовное ателье, которая создаёт новые кузова на заказ для небольших авто и мото-производителей. Также Хенрик самостоятельно работает над созданием спортивного электромобиля, с тремя коллегами основал компанию по доработке Dodge Viper SRT, полностью меняя его облик, а также сотрудничает с судостроительной компанией, разрабатывая для них уникальный дизайн яхт.
Как говорит сам Хенри Фискер, вдохновение он черпает в красоте американских мускул-каров 60-70х прошлого века. Пока что судьба этого талантливого дизайнера удивительным образом напоминает то, что происходило с Джоном Делореаном, он шагает впереди времени и терпит неудачи, но пока еще есть надежда, что в отличие от Делореана, Фискер дождётся своего времени и создаст вновь новый уникальный автомобиль.
С учетом дефицита на рынке семейных семиместных автомобилей особо выбирать не приходиться. Да, мы говорим про бюджет до 2 000 000 рублей и автомобиль должен быть относительно свежи - автомобилю 8 лет и мы уже считаем его свежим, до чего мы до жили.
Какие на рынке есть альтернативы такому автомобилю? На самом деле их не так и много: Honda Pilot, Ford Explorer, Dodge. Французы: Citroen и Renault. И остаются наши проверенные и любимые корейцы: Sorento, Mohave, Hyundai Santa Fe. Еще можно сюда рассмотреть Nissan Pathfinder. В целом, если посмотреть рынок, то из всего этого списка в основном представлены в продаже Ford Explorer, поэтому речь пойдет именно о нем. Его мы и смотрели клиенту в рамках подбора автомобиля.
Я не буду сейчас расписывать обзор данного автомобиля и писать о его болячках. Мы напишем основные моменты на которые стоит обратить внимание при покупке такого автомобиля. Благо их не так много.
Понятно, что кузов автомобиля уже все научились проверять и толщиномер, как всегда нам в помощь.
Данный автомобиль имеет ряд характерных болячек, которые в последствие после покупки автомобиля могут сильно ударить по вашему карману.
Начнем с мотора.
В нашем случаем мотор на 249 л.с. Данный автомобиль так же компонуется мотором Ecoboost на 360 л.с. Про Экобсут от компании Ford писать не будем, про его надежность все уже наслышаны. Так на что стоит обратить внимание на нашем моторе?
Первым делом это помпа. Обратите внимание на подтеки антифриза. Если видны обильные следы подтеков антифриза в районе помпы, то это может быть сигналом к тому, что скоро придет время менять помпу. Почему не стоит затягивать с заменой помпы? Потому что она вращается от цепи ГРМ. Если помпу заклинит, то можно передать привет поршневой группе и попасть на дорогой ремонт. В нашем случае, предыдущий владелец уже ее менял и следов подтеков на момент осмотра автомобиля нет. Поэтому данной проблемой меньше.
Вторая проблема это запотевание и подтеки масла через уплотнения.
В целом данный мотор легко проходит 400 000 км., до первой "капиталки". Цепь ГРМ у них достаточно надежная и ходит по 200 000 - 250 000 км. Главное следить за мотором и его обслуживать. В нашем случаем мотор уже проехал 191 000 км. и нареканий по нему нет.
Еще при осмотре стоит обратить внимание на уровень антифриза в расширительном бачке.
Отсутствие антифриза в бачке может быть сигналом к тому что с системой охлаждения не все в порядке. Куда и через чего он может уходить? Через помпу! Но продавец мог перед продажей просто долить антифриз в бачек. Не поленитесь и проверьте уровень. Лишнем не будет.
Идем дальше.
Еще одним слабым местом в автомобиле Ford Explorer является "раздатка". Кстати, коробка передач у Ford Explorer достаточно живучая, хотя и разрабатывали ее GM.
Обязательно поднимите автомобиль и посмотрите, есть течи или нет.
В нашем случаем "раздатка" подтекает.
Как правило в основном начинают течь сальники. В нашем случае масло течет достаточно обильно и что бы выявить источник, нужно все замывать и смотреть откуда течет масло. Но такие течи нужно устранять.
Первые признаки, что "раздатка" требует ремонта это гул. Прокатитесь на автомобили по прямой и послушайте, гудит "раздатка" или нет. Если вы услышите гул, то однозначно надо ее ремонтировать. В нашем случае "раздатка" не гудит.
Еще одним слабым место в данном автомобиле является рулевая рейка. На фото к сожалению только рулевые тяги с наконечниками.
Ну и как же Ford Explorer да без стука в рулевой рейке? В нашем случае присутствует небольшой стук. Как правило многие ездят так и не обращают на это внимание. А вот когда уже рейка или ЭГУР откажет, тогда можно ремонтировать.
И обязательно посмотрите понизу трубки кондиционера на задний контур. Они обычно прогнивают и их просто глушат.
В нашем случае автомобиль уже проехал 191 000 км. и трубки как новые. Да и само днище еще не в такой сильной коррозии.
Дальше все смотрим уже как на всех автомобилях: пыльники, рычаги, тяги, сайлентблоки и так далее.
В целом неплохой автомобиль за эти деньги.
Расход бензина по городу примерно 14 литров. По трассе будет меньше. Салон у него достаточно большой и вместительный.
Если рассматривать альтернативы, то другие автомобили тоже имеют свои заводские болячки. Да и любой автомобиль требует облуживания и ухода. Если за ним не следить и не обслуживать, то рано или поздно он станет УАЗиком и вы постоянно его будет ремонтировать.
Поэтому с учетом состояния автомобиля и его цены на наш взгляд это неплохой автомобиль. Хотя наверное в бюджет 2 000 000 рублей можно поискать и Хонду Пилот, но там тоже куча своих проблем и болячек.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Зимой никого не удивить частыми снегопадами, а в периоды нулевой температуры – и выпадением атмосферных осадков в виде снега с дождем. Помимо того, что такая непогода априори мерзкая, она еще имеет зловредные последствия. В том числе для вас, вашего авто и для окружающих.
Десять кило льда
Начнем с водителей. Для нас обильная наледь, образовавшаяся на корпусе авто, сильно затрудняет обзорность, так как присутствует на всех светопроводимых поверхностях (лобовом, заднем, боковых стеклах) а также зеркалах и фарах, что особенно вредит в темное время суток. Даже тонкая ледяная корка серьезно ограничивает видимость, иногда выполняя функцию линзы, то есть искажая видимость.
Наледь на фарах рассеивает световой пучок ламп или диодов, не обеспечивая достаточное пятно света, из-за чего дорога освещается неравномерно. Скопление ледышек на боковых стеклах и зеркалах не позволяет должным образом оценить водителю расстояние при перестроении и мешает вовремя увидеть машину, едущую по соседней полосе.
Отметим, что наледь на оптике и на стеклах кратно ускоряет усталость водителя, делая процесс вождения авто нервным и небезопасным. Кроме того, налипший в стратегически важных местах автомобиля лёд лишает работоспособности парктроники и прочие датчики водительских ассистентов, а также искажает изображение с камеры заднего вида, что может привести к ДТП.
А еще автоэксперты установили, что в полостях бамперов, колесных арках и дисках может скапливаться до 10 кг снега и льда, что в значительной степени усложняет управляемость транспортным средством, вызывая вибрации руля и дребезжание пластиковых элементов обшивки салона.
Как наледь вредит авто
В первую очередь от налипшего льда страдает автоматический механизм складывания зеркал, который может быстро выйти из строя. Нежные и эстетически красивые ручки открывания дверей так же подвержены быстрому износу из-за мешающих им ледышек.
Уплотнительные резинки дверей могут прилипать и отрываться «с мясом», а значит, их придется менять целиком. Но самым неприятным будет замена механизма стеклоочистителей. В лучшем случае резинки дворников лишь разлохматятся от тщетных попыток очистить лобовик, в худшем – поломается вся смерзшаяся система, замена которой влетит в копеечку.
Что касается уже упомянутых выше скоплений льда в скрытых полостях машины, то в первую очередь здесь страдают локеры (подкрылки): во время наезда на лежачий полицейский или ухаб подвеска сжимается, а лед, скопившийся там, попросту ломает защитный пластик.
Не убрав вовремя наледь с бампера, оборудованного омывателями фар, у вас есть большая вероятность попрощаться с ними. Образовавшаяся на решетке радиатора ледяная пленка может привести к некорректному отводу тепла и перегреву ДВС. Также наледь вредит состоянию сдвижных дверей – ледышка по структуре своей несжимаема и является физическим препятствием при их открывании, из-за чего даже можно сломать механизм.
Как наледь мешает окружающим
Тут все просто: вы мало кого на дороге видите, и соответственно те, кто так же поленился очистить машину, не видят вас. При плохо настроенном свете фар вы можете слепить встречных водителей, а те, по той же причине, будут слепить вас. Из-за недостаточной видимости у вас меньше времени для правильной реакции, маневра, торможения и т.д. А если вы еще и не убрали наледь с крыши, то кусок льда может прилететь во впереди/позади едущий автомобиль.
***
Подытожим. Слепой человек с большой вероятностью споткнется и упадет. Поэтому чтобы не допускать возникновения схожих ситуаций, постарайтесь перед началом движения очистить все видимые и важные участки авто, чтобы максимально увеличить вашу обзорность и работу вспомогательных систем и механизмов. Не используйте при этом плохие скребки, так как можете поцарапать стекла и ЛКП своей машины. А выехав на трассу, не забудьте выполнить несколько упражнений по резкому торможению, чтобы сбить налипший в колесные диски снег и лед.
Телеграм - Смешно до икоты!
События автомира 3-9.12.2023
Новое поколение Nissan Leaf выйдет в виде кроссовера
Конвейерная жизнь знаменитой «электрички» в виде хэтчбека, похоже, подходит к концу. На днях японский производитель объявил, что разработка нового поколения Nissan Leaf идет полным ходом, но в отличие от предыдущей версии, которая выпускается уже более 12 лет, грядущий электрокар будет представлен в форм-факторе кросс-купе.
Так, дизайн Leaf будущего поколения будет напоминать концепт Chill-Out 2021 года, построенный на платформе CMF-EV и приводимый в движение силовой установкой e-4orce. Предположительно новинку оснастят аккумуляторами китайской фирмы Envision, которые способны обеспечить значительный запас хода.
По неофициальным данным модель будут собирать на британском заводе Nissan, где, помимо прочего, наладят производство электрических версий Qashqai и Juke. Премьера нового Leaf ожидается в конце следующего года, а коммерческий дебют должен стартовать не раньше 2025-го.
При этом основным рынком сбыта актуальной версии Leaf остается Европа. К примеру, в 2021 году там было реализовано более 33,7 тыс. электрических хэтчбеков, тогда как в 2022-м удалось продать лишь 28,5 тыс. машин.
Минпромторг РФ подготовил новые требования к автомобилям
Проект изменений в постановление Правительства РФ от 12 мая 2022 года, предполагающий дополнительные требования к оснащению автомобилей системами пассивной безопасности, был подготовлен Минпромторгом России 1 декабря.
Как сообщает пресс-служба ведомства, действие данного постановления предлагается продлить до конца 2024 года; при этом начиная с 1 февраля 2024 года требования в большей степени будут соответствовать техническому регламенту.
В соответствии с данным решением с наступлением указанной даты все выпускаемые на территории РФ транспортные средства должны отвечать требованиям экологического стандарта не ниже «3». А уже с 1 декабря 2023 года выпускаемые транспортные средства должны в обязательном порядке быть оснащены антиблокировочной системой тормозов. Производство указанных систем налажено в Костроме. Требование по оснащению системами пассивной безопасности также предлагается сделать обязательным с 2025 года, в том числе для машин, произведенных в Беларуси и позже экспортированных в Россию.
В Китае начались продажи гибрида Geely Monjaro
В Поднебесной прошла презентация гибридного кроссовера Xingyue L, в остальном мире больше известного как Monjaro. Силовая установка модели образца 2024 года стала иной: прежний 1,5-литровый трёхцилиндровый турбомотор DHE15-ESZ на 150 сил и 225 Н*м уступил место более мощному четырёхцилиндровому агрегату BHE15-BFZ (163 силы и 255 Н*м) того же объема.
Внешность гибрида Geely Monjaro также поменялась: новинка получила фальшрешётку радиатора с вертикальными прутьями и более строгие бамперы; в салоне радикальных изменений не обнаружено. Принципиально силовая установка не изменилась, но новый бензиновый ДВС более производительный. Электромоторов предлагается два: один – на 136 сил (320 Н*м), другой – на 82 силы (180 Н*м). Синхронизируется система при помощи трёхступенчатой трансмиссии DHT. Автономность гибрида, как и раньше, составляет 1279 км по циклу NEDC.
В смешанном цикле гибрид расходует всего 4,79 литра бензина на 100 километров при разгоне до «сотни» за 7,9 секунды. Любопытно, что после перехода на четырёхцилиндровый двигатель кроссовер стал легче на 10 кг, причем на 21 кг снизилась и его грузоподъёмность.
Стоимость нового Geely Monjaro начинается со 171.700 юаней ($24.000). Для сравнения: вариант с 2,0-литровым двигателем и полным приводом в Китае стоит 185.200 юаней ($26.000). Вероятно, в недалеком будущем гибриды будут поставляться на экспорт.
Новые Range Rover попали под отзывную кампанию
Британский автобренд Land Rover отзывает партию топовых новинок Range Rover P530 из-за конструктивного изъяна, вызвавшего утечку масла. Автопроизводитель признал, что на восьмицилиндровых версиях, выпущенных с 4 сентября по 10 октября 2023 года, обнаружен дефект шлангов крепления масляного радиатора. Из-за проблемы резьба на шпильке может быть повреждена, что приведет к ослаблению крепления и возможной утечке смазывающей жидкости.
Производитель уточняет, что под отзывную кампанию попало 1520 внедорожников. При этом информации об авариях, травмах или пожарах, связанных с утечкой масла, пока не поступало. Не было зафиксировано и случаев масляного голодания в требовательном 4,4-литровом двигателе от BMW.
С января 2024 года дилеры Land Rover начнут уведомлять владельцев проблемных Range Rover. Специалисты фирменных сервисов проверят крепления трубок масляного радиатора и при необходимости заменят их. Пока отзывная кампания касается только машин для североамериканского рынка, собранных на заводе в Великобритании. До текущего момента Land Rover уже дважды отзывал новые Range Rover: по причине дефекта рядных бензиновых двигателей 3.0 и из-за внезапного срабатывания подушек безопасности.
Tesla Cybertruck будет выпускаться с «трещинами» стекол
Американский производитель электрокаров предложил сделать для электропикапа Cybertruck заводские «трещины» на стеклах.
Презентация серийного варианта пикапа не так давно состоялась на заводе марки в Остине. Вместе с этим Tesla анонсировала и ряд заводских опций, среди которых оказались необычные аксессуары из числа тех, что не предлагают другие бренды.
Кузов электрического пикапа целиком выполнен из нержавеющей стали, которая подтвердила свою устойчивость к обстрелу из лёгкого стрелкового оружия, но при этом все модели будут выпускаться в одном цвете, поскольку Tesla решила не окрашивать свои Cybertruck.
Однако клиентам предложат защитную заводскую плёнку: за $6500 на заводе пикап покроют белой или чёрной полиуретановой плёнкой; за $5000 можно получить прозрачную плёнку; всего в $55 обойдется наклейка на задние боковые стёкла, имитирующая трещины.
Так Tesla решила обыграть конфуз 2019 года, когда во время первого показа Cybertruck дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен разбил заднее стекло, пытаясь доказать его устойчивость к ударам.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.