Ответ на пост «АвтоВАЗ дерьмо? Нет! Вам это внушили!»
Решился тоже черкануть про свои впечаления про легковой автопром.
Был владельцем и нашего автопрома и иностранного как нового, так и подержанного.
После иномарки в "нашу" уже не особо хочется садиться....
Довелось как-то работать в одном из ДЦ той марки, что с корабликом на логотипе.
Про Нивы вообще печаль. Довелось видеть, как привозят годовалую Ниву удлиненную, а у нее на крыше уже Ржавчина!!! по швам сварки пошла наружу через краску. Надо закрыть дверь - вы по-сильнее хлопайте.
А как вам решение - саморезами сверху на панель прикрутить планшет в коробе вообще верх инженерной мысли. Еще и планшет туда всунуть как можно по-дешевле, лишь бы загружался.
У одного клиента за год лампочка перегорала постоянно (уже не помню на какой фаре) была по гарантии меняна раз 6-7 за год (новый а/м) и при этом без ремонта. И это только так - к примру, не считая косячных коробок, двигателей и приторможенной электроники.
Цены у компании "Л*да-Имидж" (прослойка от Ладьевого завода для продажи запчастей) просто в космос улетают. При этом качество такое, как и везде, ну а некоторые позиции - тупо перелицованный дешманский китай.
Вечно какие-то проверки-обучения-тренинги беспонтовые. Куча служебных Internet-порталов и все разного дизайна, и наполнения, как будто их специально отдельно "рожали", чтобы пользователей путать.
Вопросы про качество производимой продукции просто игнорируются. Зато планы продаж надо выполнять.
Куча менеджеров, которым необходимо дать работу надо за что-то отвечать.
Куратор по продажам, куратор по маркетингу, куратор по запчастям, куратор по сервису, куратор по кураторам, самый главный куратор.
Цвета были, пока Рено-Ниссан не ушли. Сейчас только черное и белое.
После их ухода даже в одной партии машин "мозги" могут быть разными.
Вопросы по Гарантии с подачи производителя решаются отвратительно (для клиентов). Под различными предлогами.
Клиент (а/м еще на гарантии) приехал с хрустом в ШРУСе и порваным пыльником по гарантии, а ему в ответ - возможно вы преодолевали водные препятствия и туда могла попасть вода и типа пыльник мы поменяем, а за шрус вы сами платите. КАРЛ !!! Вода при движении может и так туда попадать если пыльник порван.....
Про двигатели уже упоминали - никаких особо разработок новых нет.
Коробки. Максимум на что они сподобились - придумать перелицевать китай и иже сним начать импортировать под видом своего ну и соответственно "придружить" к моторам.
Пластик салона упоротый деревянный дешман. Цены на ДОП-ы просто из ниоткуда рисуются астрономические (да, это - основной заработок автосалонов).
Какое может быть сравнение с иномарками?????
Ни комфорта ни качества, ни надежности. Зато с претезниями на концуренцию
Сначала хоть чем-то кроме цены надо рынок завоевать. Чтобы не стыдно было сказать - "Вот, у нас лучше,чем у них то-то и вот-то-то".
Так еще и цены в космос запускает. И так купят, и так сойдет.
И все все знают и всех все устраивает. Даже покупателей данного бренда. А че, трейд-ин, гос-программа и кредит - основной приоритет для клиентов, которые это схавают. В общем- берите что дают и не выеживайтесь.
А, да, еще отличие от иномарок - стоимость ТО чуть ниже.
Есть еще у нас такая марка как УАЗ. Но тот понятное дело, держится на военных и гос.контрактах, поэтому в том сегменте конкуренции не будет априори.
Заодно вспомнил анекдот (видел гдето в сети, но запомнился)
Тойота Лэнд Крузер появилась в 1951 году и претерпела более 160 модернизаций и рестайлингов.
УАЗ Буханка появился в 1958 году, но он сразу заебись получился.
Про машины
Вот недавно был пост про то, как москвич в советские времена чуть ли не через полмира катался, всякие реношки и мерсы по надежности нагибал.
Про камазы на Париж Дакар только ленивый не слышал.
У каждого пацана на стене висел плакат с лансером, который либо дрифтует, либо на ралли "в прыжке"
Вот это я понимаю реклама. То есть на деле доказываются возможности автомобиля.
А в новом времени что нибудь подобное есть? Просветите кто в теме разбирается. Гранта спорт где нибудь на ралли "прыгает в дрифте"? Нива Урбан покоряет печки Африки? Москвич 3 идет тысяч на 30 километров без СТО?
Может дело не только в экономической и технической стороне автопрома? Может дело в том, что проигрывают битвы за умы. Некруто же на тазике ездить. А на гниющем смартфоне с колесами круто.
Единственное, кого сам проклять готов, это УАЗ. От сборщиков до гендиректора. Вот они хоть девку голую к капоту привяжут, но авто лучше не станет.
Вот у меня гранта 12г.в. Мне нравится. У коллег Ларгусы, Весты, тоже не ругают, ездят.
Короче, че сказать то хотел. Лучше журавль в руке, чем синица в небе. Лучше наше плохое, чем китайское плохое.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Почему УАЗ не будет как Toyota (Hilux Champ)...
Для ЛЛ: Уаз - военный подрядчик, первую скрипку играет МинОбороны.
Коротко об Ульяновском Автомобильном Заводе
Шла Великая Отечественная Война. Из Москвы в Ульяновск, в июне 1941 года был эвакуирован завод "ЗИС", а уже в июле 1942 года на новом месте был организован выпуск фронтовых автомобилей "Зис-5", до 20-30 машин в день.
Завод работал всю войну, поставляя на фронт полуторки и трёхтонки, к концу войны освоил выпуск "ГАЗ-АА", а в послевоенный период выпуск известной "ГАЗ-69".
В 1956 году поступил заказ от Министерства обороны — разработать легковой внедорожник, умеющий перевозить до 7 человек или 800кг груза, автомобиль должен был уметь следовать за танковой колонной, по колее, на безорожье. Так появился УАЗ-469:
Он же "Козлик", он же "Командирский".
Ныне это УАЗ "Хантер", с ценой около 1,5 млн рублей на момент написания поста.
А несколькими годами ранее, был разработан и запущен в серию УАЗ-451, которая претерпев множество изменений, модификаций, модернизаций и унификаций, ныне стал широко выпускаться как УАЗ СГР ("Старый грузовой ряд"):
Буханка, Таблетка
Современный УАЗ СГР продаётся по цене 1,3-1,5 млн рублей в зависимости от исполнения.
Стоит добавить что для Минобороны эти два автомобиля модернизировались для разных целей. Они могут быть медицинскими, грузовыми, командирско-штабными, пограничными, патрульными, миноискатель, устанавливались ЗРК и ПТУР:
Вроде "Корнет".
Так почему не выпускают "красивых" машин?
Есть такое понятие как "товары двойного назначения":
Товары двойного назначения − это товары, используемые в общегражданских промышленных целях, но при этом имеющие свойства которые могут быть использованы при создании вооружения.
В данном случае, справедливее говорить что продукция УАЗ - это товары военного назначения, которые могут быть использованы в общегражданских целях. Цифр в открытом доступе нет, но есть такое:
Госзаказы поддержали предприятие в кризис. Например, в 2009 году УАЗ произвел для нужд федеральных министерств и ведомств более восьми тысяч внедорожников.
Источник: rg.ru/2013/12/12/reg-pfo/zakaz.html
Вывод тут простой - кто кормит и поит, тот и устанавливает правила. Военным не нужны матричные светодиодные фары, не нужны сотня разных цветов кузова, не пекутся о минимальном расходе топлива, или соответствии стандартам Евро-5. Комфорт тоже на последнем месте.
Зато ой как нужен высокий клиренс, полный привод, максимально простые в ремонте силовые агрегаты и узлы (желательно даже в поле), они выжимают каждый килограмм который уйдёт на бронеплиту или дополнительный боекомплект к оружию.
При этом необходимо понимать - у военных автомобили по большей части стоят, обычно стоят даже тогда, когда на бумаге катают по полигонам. Подавляющее же большинство техники с завода находится на консервации, а то что сейчас попадает на СВО - редко живёт больше года (по разным причинам). Тогда зачем стойкость, например, к коррозии, когда ты либо на консервации держишь, либо в бою разносится снарядом?
До тех пор пока УАЗ будет работать на МО и госструктуры, там не будет удовлетворяющих гражданские нужды автомобилей. Это всегда будет армейский топор... с розовой ленточкой, для придания гражданского стиля.
P.S.
Исключение - это Уаз "Патриот", но привыкшим к военным нормам рабочим пока что трудно дойти до уровня того же АвтоВАЗа. Однако "трудно" - не значит "невозможно". Но стоит помнить что "Патриот" - всё тот же 4х4 внедорожник, который ценится за проходимость, а не красоту и комфорт "на паркете".
Экология...
С февраля Ульяновский завод закончил выпускать внедорожники, оснащенные моторами экологического класса «Евро-0». Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Ульяновского автозавода.
Компания АвтоВАЗ напомнила, что еще во второй половине 2023 года совместно с поставщиком, "Итэлмой", вернула все модели Lada на экологический стандарт "Евро-5".
Такие изменения в маркетинговой политике компаний связаны с изменениями в постановление правительства РФ №844 от 12 мая 2022 года. Согласно новой редакции постановления, с 1 февраля этого года все вновь выпускающиеся в России транспортные средства обязаны соответствовать экологическому классу не ниже «Евро-3».
Источники: Газета.ру, Российская газета
Картинка: #CARTIME
Советские автомобили на толстовках. Рисунок не сотрётся!
Ваз-2101, Копейка. Заказ из трёх толстовок выполнен для мужской части семьи! Толстовка для дедушки, папы и сына. Преемственность 🤗
Все текстильные вещи расписываю специальными красками по ткани. Рисунок не сотрётся!
Росписью одежды занимаюсь уже 7лет.
УАЗ Хантер. Заказ выполнен на джинсовке, и по желанию заказчика, написаны строчки из песни В.Цоя.
ЛиАЗ на толстовке. Автобус нарисован в определенной цветовой гамме с синей шторкой на лобовом, с госномером и названием маршрута, важным для заказчика.
Джинсовка расписана для Игоря из "Комбат Крю" и ЗИЛ-157. Роспись на рукавах, спереди на кармане и на спине.
Волга -21 нарисована на спине с шильдиком, на грудном кармане сделала голотип Газ.
Ваз-2101, Копейка. Три толстовки для семьи: дедушка, папа, сын. Преемственность 🤗.
280% переплаты...Ответ на пост
Итак исходный пост тут 280% переплаты....
Напомним.
"Почему пересекая границу с Японией бюджетный автомобиль становится уже нифига не бюджетным? Причём по калькулятору дрома дороже всего обходится пошлина. То есть я должен заплатить государству просто за то, что хочу купить нормальную машину. И это при том, что получая белую зарплату я и так отдаю больше трети своего дохода в виде одних только налогов". Спорное утверждение как по мне.
Итак а что если наоборот? Ввезти авто из России в Японию?
Ну например вы на 5 лет по контракту уезжаете в эту страну работать и на хотите ездить на узкоглазых авто. Вам подавай что то наше. Православное. ВАЗ или УАЗ например.
Итак чтобы было аналогично берем 268 000 рублей ( 3 000 долларов) покупаем Ладу или УАЗ и считаем.
Вот такой например в нашу сумму укладывается. Как раз 268 тыс.
Итак пошлина составит 8% от цены (21 600 рублей) плюс 1500 долларов (136 000 рублей)
Фрахт и доставка из РФ в Японию будет наверное аналогично +- 240 000 рублей но скорее дороже.
А вот тех осмотр, брокерские услуги, переделка обойдется еще от 1 500 до 4 000 долларов. Считаем по минимуму 1 500 долларов и это 136 000 рублей.
Итого 268тр за авто, 240тр доставка, 21,4 тр пошлина, 136 тр доп налог, 136-320 ТО и регистрация.
Итого 774-910 тыс. Рублей. Почти те же 280%. Ну немного меньше конечно. Но это не точно) я на спец по налогам Японцев). Возможно что есть еще какие то расходы в этой цепи.
ВОООТ блин, оказывается в Японии то же надо " заплатить государству просто за то, что хочу купить нормальную машину. И это при том, что получая белую зарплату я и так отдаю больше трети своего дохода в виде одних только налогов ". Вот это новость. Оказывается в других странах то же есть налоги, таможенные, заградительные пошлины и косвенные сборы. США вообще ввела 25% таможенный сбор на авто из Японии. Правильно они же своих производителей поддерживают.
А что же новые УАЗы в Японии?
Есть и такие, если для кого то это будет секретом Le Parnass торгует нашими Патриотами и Буханками в Японии. http://blog.le-parnass.com/index.php?e=4067. Только не думаю что их продают там много. Скорее всего единицы. Экзотика
К примеру УАЗ Буханка стоящая у нас в РФ 1 380 000 руб в Японии Выставлена за 2,97-3,3 млн руб (4,8-5,4 млн йен)-
С тростниковой упаковкой наконечника, которая не падает (видимо кокой то лютый тюнинг)
Итого минимум 215% переплаты на новый УАЗ.
С 2022 года изз-за санкций из везут Казахстанской сборки. Запчасти эта же компания обязуется поставлять на все проданные авто.
Итого.
Во всех странах свои таможенные пошлины и акцизы (кроме тех где нет своего авто прома и не кого поддерживать).
Везде (кроме наверное ЕС) тачки иностранного производства намного дороже чем в стране изготовления. Десятилетнее барахло еще дороже чем в стране покупки, т.к обычно есть доп налог на авто хлам.
В общем ребята, если можете купить новый Ленд Крузер за 15-20 млн я честно рад за вас. Но как по моему мнению Веста, Солярис, Рио примерно одного качества, надежности и комфорта машины. Плюс минус. Лично я себе за 1,5 млн с большим удовольствием куплю новую отечественную машину, а не старого японца. По крайней мере 3 года минимум она без вложений отъездит.