"Звезда по имени солнце" клип WarThunder
Новый клип, там же и старый.
Новый клип, там же и старый.
Ну что же, в среду начнется последний месяц весны, и уже традиционно в праздники мы можем встретиться на разных мероприятиях, которых в мае всегда много:
03.05 - 12.05 Выставка стендового моделизма, посвященная Дню Победы (Таганрог)
04.05 - 05.05 Фестиваль стендовых моделей (Тверь)
05.05 - 12.05 Выставка-конкурс посвящённая Дню Победы (Ростов-на-Дону)
10.05 - 12.05 Выставка-конкурс "Защитники Отечества-2024" (Нижний Новгород)
12.05 - 14.05 "II выставка моделей кораблей "От галеры до атомохода" (Севастополь)
25.05 - 26.05 «KRSK MODEL EXPO 2024» (Красноярск)
25.05 - 26.05 "Карелия микро - 2024" (Петрозаводск)
Ну и уже можно планировать финал лета - XVII Выставку стендового моделизма в Ступино! (16-18 августа)
С появлением под конец Второй мировой войны ядерного оружия массового поражения, советское правительство вынуждено было принять меры на случай, если бывшие союзники решаться его использовать.
Политическая ситуация усложнялась, накопление новейшего вооружения становилось все больше и исключать нападение с применением ядерного оружия было сложнее.
Две супер державы, США и СССР усиленно занимались разработкой и созданием новейшего оружия, и исключать новую войну, где его могут применить в случае необходимости, никто не исключал.
Помимо оружия потребовались средства защиты от его воздействия, поэтому советское правительство дало указание разработать и создать технику, которая бы помогла решить эту задачу.
К концу 50-х годов прошлого столетия начали разработку техники, которая бы потребовалась для эвакуации гражданского населения, на случай если возникнет угроза ядерной атаки.
Новая модель ГАЗ-66 КЗ-1 не являлась обычным автобусом. На окнах использовали непробиваемое стекло, корпус был обшит усиленной сталью, в специально разработанные шины закачали гель, который бы гарантировал передвижения в любых условиях.
Прочность транспорта, благодаря компактным габаритам поражала, но автобус так и не прошел проверку в условиях близких к реальным событиям.
Хотя авто не был зачислен в список транспортных средств запланированных к серийному выпуску, проект не «заморозили» полностью.
По своим техническим характеристикам модель вполне можно и сейчас использовать как средство оказания помощи для эвакуации населения.
Мощный двигатель, высокий клиренс, полный привод и монолитность бочкообразного кузова делал автобус похожим на маленький броневик.
Утепленный изнутри пенопластовыми плитами автобус обеспечивал надлежащий климат в салоне.
Возможность передвижения по сложным уклонам при полном бездорожье обеспечивался высоким клиренсом, при этом имелась система подкачки шин.
Специальные затемненные небьющиеся стекла, обтекаемой формы корпус, усиленный стальными листами и слоем пенопласта защищали автобус от воздействия ударной волны, светоизлучения и поражения радиоактивным веществом.
Простота конструкции, низкая себестоимость в производстве соответствовала тем требованьям, которые были поставлены перед конструкторами.
Но, даже несмотря на все перечисленные технические достоинства, модель так и не попала в список серийного производства.
Модель внедорожника специально разрабатывалась в качестве технического средства предназначенного для использования в условиях радиоактивного и бактериологического заражения.
Началом разработки занялись в 1973 году, где в качестве модели, с которой был взят кузов автобуса, стал автомобиль ГАЗ-66.
Остальные узлы изготавливались отдельно, при этом с этой целью использовались новые разработки в области изготовления синтетических веществ и свинец.
Также отдельно разрабатывались и изготовлялись жизненно необходимые в критических ситуациях элементы: системы вентиляции и очистки воздуха, медицинское и другое оборудование.
Все разработки были засекречены, но в целом, во многом автомобиль напоминал ГАЗ-66 КЗ-1.
Машина планировалась для использования военным и медиками, но не исключался вариант применения модели для эвакуации пострадавших от заражения граждан.
В 1974 году, после испытаний проект был признан пригодным к дальнейшему выпуску, но по непонятным причинам все производство по изготовлению машин было свернуто.
Разработки новой машины предназначенной для выживания в условиях полной зараженности атмосферы поручили КБ-А «Трансмаш».
Новый тип машин должен был совмещать не только защиту от внешних факторов, но и, выполняя работы, передвигаться в условиях полного бездорожья.
Узлы и агрегаты планировали использовать из техники, выпуск которой уже был налажен.
Шасси от Т-80 было взято не случайно: несмотря на то, что модель советского танка отличалась дороговизной в производстве, для изготовления техники специального назначения это было вполне приемлемо для создания техники нового типа.
Проект Ладога представлял собой внедорожник на гусеничном ходу, оснащенный автономно работающими системами жизнеобеспечения, позволяющие выполнять различный спектр работ в условиях повышенной радиации.
С целью защиты членов экипажа и работников внутри внедорожника планировалось использовать не только очищенный воздух, но и кислород, запас которого хранился в баллонах.
Машина была оснащена приборами наблюдения с помощью перископов и видеокамер. В герметическом состоянии экипаж мог работать в течение двух суток, при этом без дозаправки могла преодолевать расстояние в 350 км.
Настоящее испытание, помимо заводских проверок, Ладога прошла при ликвидации аварии на Чернобыльской АС.
ВТС, наверное, один из немногих проектов, который использовали для работ в непосредственной близости близ разрушенного реактора.
По завершению работ машину дезактивировали и переправили на завод с целью проанализировать состояние техники.
Кроме натяжки гусеничных трактов и установки нового фонаря взамен отбитого в ходе спасательных работ, машина не получила никаких технических повреждений.
Машина до сих пор входит список транспортных средств, пригодных для использования в самых сложных ситуациях связанных с радиоактивным загрязнением атмосферы
Этот борт называют самолетом конца света, или самолетом судного дня. Разумеется, к библейскому апокалипсису он не имеет никакого отношения. В нем будет спасаться и управлять вооруженными силами высшее руководство страны в случае ядерной войны. Такие самолеты имеются у США и России. Это настоящие воздушные крепости, которые не боятся радиации, при этом способны длительное время находиться в воздухе, чтобы доставить руководство в безопасное место. Самолеты судного дня всегда готовы подняться в небо — 7 дней в неделю, 24 часа в сутки, для взлета им требуется всего несколько минут. Российский самолет судного дня выполнен на базе ИЛ-86. Последний раз он взлетал весной нынешнего года, но, к счастью, не из-за угрозы ядерного удара, а в тренировочных целях. Однако сам факт его взлета не на шутку встревожил общественность, а кто-то даже предположил, что нас ждет ядерная война 2023. Но, как бы там ни было, предлагаем далее подробнее разобраться что представляют собой эти самолеты и какими возможностями обладают.
ИЛ-80 — российский самолет судного дня
Разработкой самолета судного дня занималось опытно-конструкторское бюро Ильюшина. Уже 29 мая 1985 года самолет совершил свой первый полет. Испытание показало, что машина получилась весьма удачной. Спустя два года самолет был оснащен всем необходимым оборудованием, и совершил второй полет в полной комплектации.
В 1997 году начались работы по модернизации воздушного командного пункта ИЛ-80, в результате чего было установлено новое электронное оборудование. К 2019 году было построено четыре таких самолета, два из них с возможностью воздушной дозаправки. Периодически на самолеты устанавливается новое современное оборудование.
Российский самолет ИЛ-80, как и амерканский аналог, оснащен оборудованием, защищенным от поражающих факторов ядерного взрыва, что обеспечивает безопасность в том случае, если борт не успеет покинуть опасную зону. Кроме того, он оснащен оборудованием, которое обеспечивает возможность автономного полета, то есть без спутникового оборудования, систем ретрансляции, навигации и прочей аппаратуры, которая находится вне воздушного судна. Ведь все это, скорее всего, в результате ядерной войны не будет работать.
Под крыльями ИЛ-80 можно заметить энергосистемы, обеспечивающие электричеством все оборудование самолета
Другая важная особенность самолета — длительность и дальность полета. Его задача заключается в том, чтобы руководство страны могло находиться в воздухе наиболее опасный период времени и при этом покинуло территорию поражения. Поэтому самолет может летать неделю, а возможно и больше. Но, разумеется, это при условии воздушной дозаправки. Поэтому самолет оборудован всем необходимым, чтобы можно было заливать топливо во время полета с самолетов-заправщиков.
Надо сказать, что визуально самолет судного дня не так уж сильно отличается от серийного ИЛ-86, но если внимательно присмотреться, некоторые детали сразу бросаются в глаза. По понятным причинам он не имеет иллюминаторов. В носовой части фюзеляжа можно заметить крупный накладной отсек, в котором содержится всевозможное радиоэлектронное оборудование. Корпус и крылья усиленные, что обеспечивает более высокую устойчивость к ударной волне.
Так как самолет очень тяжелый, он имеет четыре опоры шасси. Под крыльями можно заметить дополнительные пилоны с электрооборудованием. При этом вооружения на борту самолета нет. Предполагается, что защиту будет обеспечивать истребительная авиация.
Так выглядит кабина ИЛ-80 изнутри
Кого примет на борт самолет, а точнее, самолеты судного дня? Конечно же президента, министра обороны, других членов высшего военного руководства, а также, возможно, членов их семей. Поэтому самолет обладает не только исключительной надежностью, но и высоким уровнем комфорта.
Наверняка у многих возник вопрос, как высшее руководство, к примеру, президент, быстро попадет на борт самолета, ведь в Кремле посадочной полосы для него нет? Как сообщает кандидат технических наук Вадим Лукашевич, если появляется угроза ядерного удара, президент спускается под землю и садится в метро. Разумеется, это не то метро, которым ежедневно пользуются москвичи. Для руководства страны разработана специальная линия. На конечной станции будет ждать уже готовый к вылету самолет.
Новый самолет судного дня будет выполнен на базе Ил-96-400М
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Представляю вам кадры парада 7 ноября 2023 года, проведённого в игре Minecraft. Сделано совместно с @TrainsFan
Финалом битвы в Нормандии стал погром, устроенный союзниками немецким войскам в июле-августе 1944 года, когда были разбиты 5-я полевая и 7-я танковая армии Германии. Одним из его эпизодов стал разгром немецких сил в Руане, которые спешно отступали на восток, находясь в глубоком смятении после Фалезского котла, даже не предпринимая попыток закрепиться в восточной Франции или Бельгии. А армии союзников, стремглав проносясь по полям битв Первой мировой войны, их преследовали.
В северо-западной Франции вермахт потерпел тяжелейшее поражение, потери в живой силе и технике оказались невосполнимы: за время битвы в Нормандии были выведены из строя 55 немецких дивизий, из которых 45 дивизий были уничтожены, были потеряны 530 000 человек, 2 400 танков, 2 130 самолетов. Лишившись большого количества солдат и офицеров, потеряв огромное количество техники, немцы почти непрерывно отступали к германской границе. И на своем пути им требовалось форсировать Сену.
Сену пересекали тысячи людей и транспортных средств во многих местах, а одним из важнейших был Руан - столица Нормандии и город, где была сожжена на костре Жанна Д’Арк в 1431 году.
Несмотря на нехватку времени и огромные логистические трудности, на побережье царил типичный немецкий порядок.
Техника из десятка многокилометровых колонн была направлена к железнодорожному мосту, понтонному мосту и к переправам, где экипажи ждали очереди на проезд или на погрузку на баржи.
Танкисты на фото улыбаются и выглядят расслабленными, рассчитывая, что скоро они окажутся на другом, спасительном берегу.
Это был первый солнечный день, 25 августа, после четырех пасмурных и дождливых, защищавших переправляющихся от атак с воздуха. Этой группе, возможно, все же повезло, но не остальным.
Неожиданно во второй половине дня в небе появились бомбардировщики 9-й воздушной армии США и 2-й тактической воздушной армии Великобритании, засыпая побережье бомбами.
Пик атак пришелся на 26 августа, когда союзники провели мощные ночные бомбардировки расположений немецких войск. Сначала разведчики DH.98 Mosquito дали целеуказание для атаки, после чего бомбардировщики сбросили десятки тонн бомб, в том числе и зажигательных фосфорных бомб, от которых на набережной вспыхнул громадный пожар. Пилоты отмечали, что видели его, даже пролетая над английским побережьем.
27 августа, в последний день налетов, бомбардировщики B-26 Marauder и A-20 Havoc завершили свою разрушительную работу, превратив после себя места скопления личного состава, бронетехники и транспорта в кладбище людей, животных и машин.
Несмотря на наличие средств противовоздушной обороны в лице 88-мм зенитных орудий и других орудий меньших калибров, потери среди бомбардировщиков были минимальными. Один A-20 Havoc и один B-26 Marauder были сбиты, один поврежденный B-25 Mitchell совершил вынужденную посадку.
В свою очередь, немецкие войска в районе Руана за период с 25 по 27 августа потеряли 2 800 единиц техники, включая танки, истребители танков и бронемашины.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.