Заход на посадку в Сочи. Вид из кабины пилота)
Очень люблю видео подобного формата. Спасибо командиру судна, что разрешил поделиться этой красотой и с вами!
Очень люблю видео подобного формата. Спасибо командиру судна, что разрешил поделиться этой красотой и с вами!
Спойлер для ЛЛ: из-за изменения в восприятии отдельных вкусов при пониженном давлении, а также психологических факторов, вкус томатного сока в самолете действительно может казаться более насыщенным и ярким .
Об исключительной популярности томатного сока на коммерческих авиарейсах пишут многочисленные СМИ, любовь пассажиров к нему обсуждают на сайтах о путешествиях и туризме, а также на гастрономических ресурсах. Бортпроводники также рассказывают о востребованности этого напитка среди пассажиров. Стюардесса авиакомпании S7 Юлия Михеева в интервью The Village сообщает, что «томатный сок заказывают, наверное, процентов на 30 чаще, чем другие соки, и он быстрее всего заканчивается. Поэтому и на борт его загружают больше: иногда на каждые десять упаковок яблочного и апельсинового берём 15 томатного». Однако, отмечает бортпроводница, вряд ли любовь к томатному соку можно считать абсолютной: «При полётах на восток пассажиры предпочитают яблочный и апельсиновый соки. С чем это связано, не могу объяснить. В Европу, на запад, по России — в лидерах томатный». Популярность томатного сока как важной части бортового меню подтверждается скандалом, разгоревшимся в 2018 году — американская авиакомпания United Airlines решила убрать напиток из меню, и это вызвало негодование пассажиров. В итоге томатный сок в меню пришлось оставить.
До 1920-х годов томатный сок не был популярен — не существовало технологии его промышленного производства и широкого рынка сбыта. По словам историка кулинарии и исследователя продуктов питания в Университете Новой школы в Нью-Йорке Эндрю Смита, история его появления такова. Два брата из Индианы пересобрали машину для приготовления мороженого так, чтобы с помощью неё извлекать из мякоти томатов густой и насыщенный по вкусу сок. Инновация понравилась Heinz и Campbell Soup, они запустили первую промышленную линию по производству напитка. В конце эпохи сухого закона томатный сок стал неотъемлемым ингредиентом популярного коктейля «Кровавая Мэри». В 1930-е годы Амелия Эрхарт, американская пионерка авиации и первая женщина, перелетевшая Атлантический океан, в радиоинтервью заявила, что томатный сок — это её любимый напиток в полётах, который к тому же в этих условиях заменяет ей еду.
Немецкая авиакомпания Lufthansa в 2010 году отметила, что за год её пассажиры выпили 53 000 галлонов (чуть больше 200 000 л) томатного сока, более популярным напитком на борту было только пиво — его расход за год составил 59 000 галлонов (223 000 л). Такое наблюдение подтолкнуло авиакомпанию к идее провести исследование, чтобы понять, почему томатный сок так привлекателен для пассажиров. В качестве экспертов привлекли учёных из Общества содействия прикладным исследованиям имени Фраунгофера, крупнейшего европейского объединения институтов прикладных исследований. Фюзеляж списанного самолёта Airbus A310-200 стал основой авиасимулятора: учёные заклеили иллюминаторы картинками, схожими с теми, что видит пассажир в полёте, поставили динамики, воспроизводящие шум самолёта, установили специальные устройства, чтобы кресло тряслось, имитируя полёт, а также создали такое же давление, влажность и температуру воздуха, которая характерна для полёта в пассажирском самолёте. В этот салон пригласили добровольцев, которым предлагали различные варианты бортового питания. Восприятие кислого вкуса «на высоте» не изменилось, а вот сладкий и солёный вкус потеряли около 20% своей интенсивности. Доктор Андреа Бурдак-Фрейтаг сравнивает восприятие вкусов в самолёте с теми ощущениями, которые мы испытываем во время простуды. Она поясняет: «При нормальном давлении вкус томатного сока ощущается как земляной и затхлый, а при пониженном давлении в салоне добровольцы описывают его как более приятный, фруктовый по своему аромату с выраженным сладким и освежающим вкусом».
Полученные в эксперименте данные хорошо согласуются с более ранними исследованиями. В 1997 году учёные из Института физиологии и смежных наук в Дели отправили группу добровольцев на три недели жить на высоту в 3500 м. Им предлагали пить растворы, для придания которым того или иного вкуса исследователи добавили в жидкость глюкозу (отвечала за сладкий вкус), хлорид натрия (солёный), сульфат хинина (горький) или лимонную кислоту (кислый). Находясь в высокогорных районах, участники эксперимента отметили, что сладкий и солёный вкус воспринимались как менее интенсивные, то есть нужна было более высокая концентрация вещества в водном растворе, чтобы испытуемый мог определить, какая добавка в нём присутствует. При этом восприятие горького и кислого у добровольцев не изменилось. После их возвращения на высоту уровня моря восприятие вкусов вернулось к привычному. Томатным соком эту группу в эксперименте не поили, но можно предположить, что и он на высоте изменил бы свой вкус.
В 2015 году изменением восприятия различных вкусов под воздействием внешних обстоятельств заинтересовались учёные из Корнелльского университета (США). Кимберли Ян и Робин Дандо изучали влияние шума до 85 дБ — добровольцы пробовали разную еду, а в это время в надетых на них наушниках звучал шум разной громкости. Восприятие солёных, кислых и горьких вкусов при громком шуме не изменялось, сладкие вкусы чувствовались как менее интенсивные, то есть требовалась большая концентрация сахара, чтобы участник эксперимента определил продукт как сладкий, а про вкус умами добровольцы сообщили, что он кажется им на 20% более выраженным. Умами, иначе называемый мясным, — пятый вкус, описанный в 1909 году японским химиком Кикунаэ Икэдой. Мы чувствуем его из-за содержащейся в пище глутаминовой кислоты и некоторых рибонуклеотидов. Наиболее выражен он в мясе, некоторых видах рыбы и морепродуктов, водорослях, шпинате, сырах, грибах и томатах. Таким образом, при громком шуме томатный сок имеет более выраженный и яркий вкус, чем если пить его в тишине.
Также учёные предполагают, что люди отдают предпочтение томатному соку в самолёте не только из-за изменения физических условий, но и вследствие психологии. Чарльз Спенс, профессор экспериментальной психологии из Оксфордского университета, также заинтересовался изучением того, что люди потребляют в воздухе и как они воспринимают там «земные» вкусы. Он отмечает, что в самолёте на нас, помимо давления и шума, влияют психологические факторы: в частности, стресс, связанный с перелётом, нарушение циркадных ритмов при пересечении большого количества часовых поясов, ограниченность выбора в меню и даже то, что соседи-пассажиры озвучивают свой выбор перед нами. Директор отдела питания пассажиров авиакомпании Lufthansa Эрнст Деренталь делится таким наблюдением, раскрывающим мысль психолога: «Многим людям тяжело даётся принятие решений. Они понимают, что с минуты на минуту стюардесса спросит их, какой напиток они бы хотели, и теряются. В этот момент они замечают именно томатный сок у джентльмена в соседнем ряду и на автомате выбирают его же». Деренталь также добавляет, что, по его данным, некоторым пассажирам именно вкус томатного сока помогает справляться с тошнотой во время полёта, другие же выбирают его, потому что он притупляет чувство голода. Колумнист The Guardian Сэм Вольфсон предполагает, что работает не только физиология, но и ритуалы некоторых пассажиров — он сравнивает выбор именно томатного сока в самолёте с традицией есть попкорн в кинотеатре или хот-доги на бейсбольном матче.
Таким образом, научные исследования показывают, что при повышенном уровне шума и на большой высоте, то есть при пониженном давлении, восприятие отдельных вкусов действительно изменяется: сладкий и солёный ощущаются как менее интенсивные, умами — более, а горький и кислый остаются неизменными. При этом сам томатный сок, насыщенный вкусом умами, исследователи почти не тестировали, хотя, предположительно, такое изменение в восприятии должно было касаться и его. Психологи также отмечают, что употребление томатного сока в самолёте для ряда пассажиров приобретает черты ритуала, поэтому выбирать его чаще других люди могут не только из-за субъективных ощущений вкуса, а потому что так принято.
Изображение на обложке: Public Domain Pictures
Наш вердикт: скорее всего, правда
В сообществах отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла)
Аудиоверсии проверок в виде подкастов c «Коммерсантъ FM» доступны в «Яндекс.Подкасты», Apple Podcasts, «ЛитРес», Soundstream и Google.Подкаст
Приветсвую всех читателей! Возможно для кого-то эта статья будет настоящей помощью и позволит чувствовать себя свободнее.
Я очень люблю путешествовать! И это может быть что угодно и где угодно, для меня главное смена места, новые эмоции и изучение нашего мира. Ещё ребёнком я довольно часто бывала в других городах и странах. Успела полетать на самолёте и поплавать на больших судах. Страха при этом я не испытывала никогда. Скорее преобладало любопытсво.
Однако в процессе взросления у меня произошла сильная перемена. Я точно помню этот момент. Мы полетели с мужем в свадебное путешествие, я села в самолёт. Дверь закрыли и он поехал по полосе разгона... В этот момент я резко почувствовала свою беспомощность. Мне хотелось встать и уйти, но я не могла это сделать. От этого ощущения внутри всё холодело. Я подумала что мы закрыты в этой консервной банке и она каким то образом летит! Весь полёт у меня была паника и только когда самолёт пошёл на снижение, я осознала что меня отпускает.
С тех пор ситуация стала только усугубляться (Перелёты причиняли невыносимую тревогу. Бояться я начинала задолго до часа X. Искала различные подсказки и знаки того что возможно лететь не стоит. Судорожно гуглила погоду и отчаивалась, если был ветер и дождь в день вылета. Пила алкоголь и таблетки дабы заглушить свою тревогу. Один раз попала в сильную болтанку с грозой и честно, не поняла как смогла сесть в самолёт ещё раз.
Но точкой накала стала истерика прям на борту самолета, когда мы летели из Тайланда.
Так как это весьма влажная страна, в момент взлёта может образовываться конденсат и парит около двигателей (это я уже потом узнала) Я же со стороны увидела "дым"... И мы взлетели. Вот тогда моя психика дала окончательный сбой и я начала биться в истерике. Было и страшно и стыдно и невыносимо... В общем, после этого я наконец поняла, что с этим надо что-то делать.
Благо у меня психологическое образование и я понимала откуда растут ноги и на что стоит делать упор. Ещё с обучения я знаю, что страх лечат только преодолением. Т. е. боишься летать - летаешь как можно чаще Да, да... Именно так и не иначе. Но как же сесть в этот злополучный самолёт, если кровь в жилах холодеет от ужаса?
Я начала потихоньку прорабатывать свой страх.
Для начала необходимо понять какой он? Чего вы конкретно боитесь?
Замкнутого пространства
Высоты
Невозможность что либо контролировать
Реакций своего организма
Я боялась потери контроля. Даже во время полёта мне спокойнее у окна, так как я придумала себе, что таким образом контролирую процесс.
К слову сказать, большинство аэрофобов - перфекционисты. Им необходимо всё и всегда держать под контролем. А как только он ускользает, приходит тревога.
Первым делом я начала изучать процесс полёта. Благо сейчас информации в интернете масса!
Мне важно было знать:
Как летит самолёт
Что за звуки издают самолёты при различных ситуациях
Как происходит процесс координации полёта
Почему происходит турбулентность и насколько это опасно
Какие ситуации опасны для полёта
Из этого я узнала много нового. Я начала понимать, что по сути упасть камнем он просто не может (да здравствует физика!) А от турбулентности не упал ещё ни один лайнер! И максимум что может произойти - вы ударитесь о потолок при сильной тряске (именно поэтому и просят пристегнутся) Звуки в самолёте разные и это нормально (Раньше я воспринимала любую смену звука как поломку двигателя) Причём, каждый самолёт звучит по своему.
В общем я накормила своего внутреннего перфекциониста информацией и он начал понемногу успокатваться.
Затем я начала активно погружаться в тематику жизни авиа отрасли
Подписалась на множество групп данной тематики
Наблюдала в соц сетях за пилотами и стюардессами
Часами разглядывала флайтрадар и поражалась сколько самолётов в данную минуту находится в воздухе (и никто не падает )
К слову сказать, ни одному аэрофобу не помогает фраза
Самолёт, это самое безопасное средство передвижения
А вот дойти до этого своим умом и своими глазами, ещё как помогает!
Я заметила что мне это становится интересно. Во время полётов всё ещё присутствовала тревожность, но она уже стала существенно меньше.Если мне становилось не по себе, я применяла дыхательные техники, старалась отвлечься на книгу, игру с ребёнком и т.д.
Однако это всё стало возможно только после того, как я всё тщательно изучила. Раньше я бы просто не смогла сконцентрироваться ни на чем.
Чего я точно не стала делать:
- Смотреть ужасные ролики с авиакатастрофами
- Мониторить новости и зацикливаться на негативе
И да... Теперь я стала летать гораздо больше. Последние перелёты не только не вызвали страха, они мне понравились. Я искренне кайфовала, снимала на телефон горы и наслаждалась моментом.
Сейчас я с уверенностью могу сказать, что перелёт это самое лучшее, удобное и БЕЗОПАСНОЕ средство передвижения. Я знаю очень многих людей, которые из-за страха перелётов не позволяют себе путешествовать. И это печально, ведь мир такой потрясающе интересный. Не позволяйте своему страху взять вас в заложники и упустить возможность воплотить свои мечты
Вы только взгляните на эти горы
Ещё больше о наших путешествиях, а так же масса полезностей на моем ТГ канале
Для этого они выбрали необычный способ — нанесли на закрылке одного из самолётов слово «не ссыте». Его видно только при посадке, когда механизация крыла выпускается в посадочное положение.
С этим заботливым посланием, по нашей информации, летает Boeing 737-800 авиакомпании Победа как минимум с начала июля. Такой авиационный юмор уже оценили пассажиры нескольких рейсов, поделившись фотографиями в своих соцсетях.
В общем, купил на авиасейлзе из Барселоны в Нюрнберг, и не улетел. Причем я был зарегистрирован, у меня имелся посадочный талон, прошёл все предполётные проверки, и развернули прямо у гейта, когда посадочные сканили.
Оказалось, что у Авиаселза (сервис "Купи билет") не прошла оплата за билеты, и авиакомпания Vueling отменила мой полёт, о чем уведомила меня в 6 вечера по электронной почте. Естественно, их письмо я не видел, потому что от вуелинга перед вылетом обычно куча разных писем, посадочный есть, и идешь себе на посадку.
Самое обидное, что из-за них вся последующая цепочка авиапрелетов слетела. Мне вот интересно, а если покупаешь билет через сервис "Купи-билет", они несут какую-нибудь ответственность за такие ситуации?
Собрал всю информацию в одном месте. Куда сейчас можно улететь из России? Какие страны открыты для русских по состоянию на июль 2023? Это сокращённый переработанный вариант моей статьи с моего сайта - сокращенный специально для Пикабу (что правила площадки разрешают). Со всеми деталями (которые на Пикабу могут быть не всем нужны) можно прочитать здесь.
Как мы все знаем в настоящий момент не все страны открыты для российских авиакомпаний и для российских туристов.
Поэтому мы решили собрать для вас возможные варианты, в какие страны и города сейчас можно улететь из России с помощью регулярных и чартерных рейсов. Дополнительная информация здесь
Хотим обратить внимание, что этот список актуален на настоящий момент, ситуация меняется каждый день, и поэтому очень рекомендуем при планировании перелета иметь ввиду, что многие направления имеют ярко-выраженный сезонный характер. Дополнительная информация здесь
На данный момент можно улететь за границу из 29 городов РФ. Можно воспользоваться рейсами определенных иностранных авиакомпаний — Turkish Airlines, Emirates, Etihad, Air Serbia, Pegasus, EgyptAir и другими, или российскими авиакомпаниями. В настоящий момент основными хабами являются Москва и Сочи, за границу исправно вылетают Red Wings, Азимут, Аэрофлот, Utair и другие. Дополнительная информация здесь
Конечно же, проще всего сейчас улететь в Турцию (в том числе и из регионов), ОАЭ, Армению, Грузию, Сербию (но только авиакомпанией Air Serbia). Дополнительная информация здесь
Азербайджан (Гянджа, Баку)
Алжир (Алжир)
Армения (Ереван)
Бахрейн (Манама)
Беларусь (Минск)
Венесуэла (Каракас)
Вьетнам (Ханой)
Грузия (Тбилиси)
Египет (Шарм, Хургада, Каир)
Израиль (Тель-Авив)
Индия (Дели, Гоа)
Иран (Тегеран)
Казахстан (Нур-Султан, Актау, Шымкент, Костанай, Алматы)
Катар (Доха)
Киргизия (Бишкек, Ош)
Китай (Пекин, Шанхай, Харбин)
Куба (Кайо-Коко, Варадеро)
Мальдивы (Мале)
Монголия (Улан-Батор)
Марокко (Касабланка)
ОАЭ (Дубай, Абу-Даби, Шарджа)
Оман (Маскат)
Сейшелы (Маэ)
Сербия (Белград)
Таджикистан (Душанбе, Худжанд)
Таиланд (Пхукет, Бангкок)
Тунис (Монастир)
Туркменистан (Туркменбаши)
Турция (Стамбул и Анталья, Бодрум, Даламан)
Узбекистан (Ташкент, Бухара)
Шри-Ланка (Коломбо)
Эфиопия (Аддис-Абеба)
Чехия, Литва и Латвия продлили приостановку туристических виз россиянам. Дополнительная информация здесь
Еще остались страны, которые принимают документы на шенген для Русских туристов:
Испания,
Греция,
Венгрия,
Португалия,
Хорватия,
Франция,
Швеция,
Швейцария
Италия
Германия. Дополнительная информация здесь
Turkish Airlines, Emirates, FlyDubai, Etihad, Qatar Airways, Дополнительная информация здесь
Аэрофлот, Азимут, Red Wings, Utair, Россия, Дополнительная информация здесь
Общий список независимо от отсутствия авиасообщения – можно прочитать здесь
Работаю старшим инженером отдела технического контроля в фирме которая занимается производством радиоэлектроники для аэропортов. Мне нравится думать, что я помогаю людям путешествовать.
Небольшой бонус, испытание одной из наших антенн.
Обращали внимание, когда летите в самолете, что периодически раздаются какие-то однотонные и двухтонные звуки? А еще над проходом загораются лампочки?
Это система оповещения экипажа о вызовах пассажиров в салоне, а также вызовов пилотов и бортпроводников между собой.
Панель лампочек над проходом называется ACP - area call panel. На ней отображаются вызовы пассажиров - по какому борту вызов, там загорится голубая лампочка (может зеленая, в зависимости от самолета). Если вызывают пилоты бортпроводников, то на ACP загораются 2 красные лампочки (на некоторых ВС могут еще и мигать) и раздается двухтонный сигнал, возможно несколько раз. Примерно так же звучит вызов бортпроводников между станциями в салоне.
Когда бортпроводники звонят в кабину пилотов, пассажиры это не слышат, а в кабине раздается громкий однотонный настойчивый тррррррр.)) Чтобы пилоты тут же обратили внимание и отреагировали.
А если на ACP загорелась желтая лампочка, это означает, что пассажир вместо смыва в туалете нажал кнопку вызова бортпроводника… мы обычно говорим: «о, нас смыли»😅
Если же пассажир в туалете покурит и сработает детектор дыма, то желтая лампочка на ACP будет мигать, а по салону раздастся противный однотонный многократный «набат».
Варианты такой сигнализации немного меняются в зависимости от типа самолета и модификации. Но в целом, разобраться можно.
Из цикла "Литературные шалости стюардессы". Автор: gvozdika_flywithme