Mercedes-AMG готовит 1000-сильный кроссовер c уникальной техникой
Mercedes-AMG готовит 1000-сильный кроссовер c уникальной техникой. Британский журнал Autocar узнал подробности о вседорожнике, который выпустят по мотивам концепта Vision AMG. Речь идёт об электрокаре на 800-вольтовой архитектуре AMG.EA. В Mercedes-AMG сделают ставку на облегчённые электродвигатели с беспрецедентной удельной мощностью и высокопроизводительную батарею. По габаритам суперкроссовер будет близок к Mercedes-Benz GLE.
Суперкроссоверу Mercedes-AMG предстоит соперничать с BMW XM, Lotus Eletre и пока не представленным полноразмерным электромобилем Porsche. По данным инсайдеров, в Штутгарте намерены завершить разработку в 2026 году, а в модельной линейке новый SUV заменит Mercedes-AMG GLE 63. По технике суперкроссовер окажется близок к четырёхдверному купе AMG GT следующего поколения.
Технический руководитель Mercedes-Benz Маркус Шефер заявил, что платформа AMG.EA «станет пионером нескольких инноваций». По данным инсайдеров, возможны варианты с задним или полным приводом; двух-, трёх или четырёхмоторными конфигурациями. Электромотор AMG нового поколения может развивать до 480 лошадиных сил и 590 Нм крутящего момента, при этом масса агрегата составит всего 24 килограмма.
По неофициальным данным суперкроссовер Mercedes-AMG удивит новым уровнем реализации системы векторизации крутящего момента. Также у перспективной модели будет уникальная подвеска с индивидуальной настройкой пневмостоек на каждом колесе и полноуправляемое шасси. Больше подробностей о проекте кроссовера появится после дебюта четырёхдверного купе AMG GT в 2025 году.
Довоенное ретро: на чем ездил Максим Горький
«Все равны, но некоторые – равнее!» – гласила народная мудрость времен СССР. Действительно, иные функционеры, научные деятели, покорители космоса, а также актеры, звезды спорта и эстрады за свои заслуги даже в условиях глобального дефицита пользовались большей свободой и особыми привилегиями.
Некоторые знаменитости без особого труда могли привезти диковинный по советским меркам автомобиль из иностранной командировки, а другие получали спецразрешение на покупку редких модификаций отечественных моделей…
Буревестник революции
Один из самых знаковых литераторов советской эпохи, Алексей Пешков, он же Максим Горький, кроме политических лозунгов, за которые получил прозвище «Рупор сталинизма», обожал комфорт. Современники и коллеги по творчеству редко видели Горького передвигающимся на чем-то кроме персонального транспорта. Для этих целей за автором «Поэмы о Буревестнике» закрепили несколько служебных машин из кремлевского гаража особого назначения (ГОН) с персональным водителем. Кроме того, личный транспорт был положен Алексею Максимовичу по должности, ведь в 1934 году он занял пост секретаря правления Союза советских писателей.
Впрочем, личный автомобиль в собственности у Горького также имелся. В тот же период писателя наградили заграничным транспортным средством Lincoln KB V-12 модели 277B «за заслуги в деле развития и укрепления советской литературы». Во всяком случае так гласит легенда, пережившая и самого писателя, и даже страну, в которой имели место эти события. Любопытно, что сам Горький всё время ездил лишь на пассажирском сиденье, благо места в американском семиместном автомобиле с кузовом «пульман-лимузин» хватало, чтобы ездить с комфортом.
В семье Пешковых роль персонального водителя отводилась Максиму Алексеевичу – сыну писателя от первого брака. В отличие от отца он был заядлым гонщиком и даже принимал участие в любительских заездах во время вынужденной иммиграции семейства Пешковых в Германию, а позже в Италию, где познакомился со знаменитым промышленником и автогонщиком Винсенто Лянча.
В 1925-м на предприятии своего новообретенного итальянского товарища Максим приобрел темно-синий кабриолет Lancia Lambda с несущим кузовом. Эта модель оснащалась четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 49 л.с., но из-за малого веса могла развивать скорость около 120 км/ч. В 1928 году сын Горького даже выиграл на этом авто сложнейшую сицилийскую гонку «Тарга-Флорио» в любительском классе. На нем же Максим Алексеевич катал и своего знаменитого отца, хотя тот спортивных увлечений сына никогда не разделял и вообще был против личного транспорта.
По остаточной стоимости
Итак, после вынужденной иммиграции в 1933 году семья Горького возвращается на родину. Перед этим Максим Алексеевич побывал в СССР уже дважды. Во время своего визита в 1931-м он даже успел оформить и получить удостоверение шофера «Мособлтранса».
На оборотной стороне этого документа был отпечатан следующий текст: «Обязуюсь беспрекословно выполнять правила движения и обязательные постановления езды по городу, а также и те, которые могут быть изданы впоследствии». Данное обязательство подписывали все без исключения обладатели шоферских удостоверений, так как единых Правил дорожного движения еще не существовало, а в актуальные периодически вносились поправки.
Несмотря на мощный авторитет Горького как пролетарского писателя, Максим Алексеевич также имел особый статус, причем за личные заслуги. К примеру, еще до иммиграции он был комиссаром первого эшелона, доставившего сибирский хлеб в окруженный белогвардейцами Петроград. По возвращении семьи Пешковых именно Максим ездил от имени отца по колхозам и стройкам, тогда как сам писатель заниматься агитпросвещением масс брезговал.
Служебные авто того периода вроде ГАЗ-М1 надежностью не отличались, а ремкомплектов и запчастей приходилось ждать месяцами, поэтому Максим Алексеевич загорелся идеей приобрести личный автомобиль. Простые советские граждане такого права были еще лишены, но по особому разрешению некоторым это всё же дозволялось.
Стоит отметить, что в конце 1933 года для правительственных нужд СССР в Соединенных Штатах Америки было закуплено более 200 единиц новейших Lincoln КА и KB. Это были представительские лимузины 271-й серии с моторами V12, в зависимости от модификации имевшими объем 6,3 и 7,3 литра и мощность 125 и 150 л.с.
Так вот, по пути в страну Советов корабль с грузом новеньких американских автомобилей попал в шторм, один из них сорвался с креплений и сильно пострадал. Сыну Горького при содействии главного чекиста Генриха Ягоды предложили выкупить это авто за треть отпускной стоимости: новый Lincoln KB по тем временам оценивался в $4700 (где-то $125.000 с учетом инфляции в наши дни).
Чтобы заплатить за покореженную иномарку, Максим Алексеевич был вынужден расстаться с коллекцией редких марок, которую собирал всю жизнь. После этого последовала кропотливая работа по восстановлению машины. Проявив настоящий талант автомеханика, а в этом деле Пешков-младший поднаторел, когда водил дружбу с Винсенто Лянча, сын писателя привел Lincoln в состояние, близкое к заводскому.
***
Увы, радовался покупке Максим Алексеевич недолго. Уже в 1934 году он заболел пневмонией и умер, хотя ближайшее окружение было уверено, что его отравили сотрудники ЧК. В 1936-м не стало и самого «Рупора революции» Максима Горького – скончался от туберкулеза.
В итоге автомобиль перешел в наследство внучкам писателя Марии и Дарье Пешковым, которые на нем практически никуда не выезжали. Из-за невостребованности редкая машина была продана в Рижский моторный музей в 1987 году. Местные реставраторы были поражены практически антикварной сохранностью авто. Чтобы привести его в опрятный вид, нужно было сделать лишь ряд легких косметических процедур. К слову, в Риге этот автомобиль хранится до сих пор.
Ford Bronco Sport 1.5 turbo: любовь к жизни
Американский внедорожник 6 поколения получил абсолютно новый кузов, который выделяется на фоне большинства конкурентов и уж точно сделает вас заметным в потоке других машин. Кроме того, эту модель отличает продуманная эргономичность: салон оценят люди, ведущие активный образ жизни, любящие охоту, рыбалку, а также владельцы домашних животных. Цены на Ford Branco Sport , учитывая широкий уровень доступного оборудования, можно назвать конкурентоспособными: разбежка составляет от 23 до 39 тысяч долларов в зависимости от комплектации и года выпуска. Подробнее об этом автомобиле расскажем в нашем обзоре
В Москве продается необычный «Москвич 408» 1964 года выпуска
Автомобиль принимал участие в ралли Монте-Карло, но до финиша, увы, не добрался. Для участия в состязании «Москвич» готовили основательно. Был установлен доработанный 2,2-литровый двигатель мощностью 180 л.с. от «Москвича 412», усиленная механическая коробку передач, а штатные барабанные тормоза заменили на дисковые.
В салоне — каркас безопасности и спортивные «ковши» Sparco, а также запасное колесо. «Вся подвеска, тормоза имеют свойства регулироваться от тех задач, которые на него ставятся», — рассказал продавец.
Просят за машину внушительную сумму — 40 миллионов рублей. За эти деньги можно купить 20 «Москвичей 3» в топовой комплектации.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1315
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Сборочно-кузовное производство АвтоВАЗа: установка колёс на автомобиль ВАЗ-2101. Тольятти, 1977 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.