OttoPyrkin

OttoPyrkin

Точка оптического прицела у вас на лбу — это тоже чья-то точка зрения.
На Пикабу
lu4nik2492 Arwendy salkidv
salkidv и еще 19 донатеров

Чтобы сделать Пикабу более интересным и познавательным

Знание - сила! Стараюсь наполнять Пикабу интересными, познавательными постами. Ваша поддержка будет кстати.

1 270 8 730
из 10 000 собрано осталось собрать
473К рейтинг 739 подписчиков 0 подписок 1246 постов 616 в горячем
Награды:
редактирование тегов в 1000 и более постах Пикабу 15 лет! Лучшей команде в «Из города в город» За заезд из Казани 5 лет на Пикабувыполнение всех достижений самый комментируемый пост недели редактирование тегов в 100 и более постах
79

Детский мотоцикл для спидвея. Сделано в СССР

На прошедшем летом в Екатеринбурге ретромотофестивале, было представлено множество интересных мотоциклов. Одним из них был мотоцикл для спидвея ЛМЗ-3.752.

Во времена СССР огромное внимание уделялось развитию технических видов спорта.

В период 60-70-х годов, в стране в год проходило более 45 тысяч соревнований по техническим видам спорта, в стране действовало более 4,5 тысяч автоклубов и мотосекций, в которых занималось до 350 тысяч человек. Подготовка чемпионов начиналась с самого детства, для этого создавались ДЮСТШ - детско-юношеские спортивно-технические школы. Промышленностью выпускались специальные "детские" модели техники, такие как вот этот Мотоцикл "Спидвей-Юниор". ЛМЗ-3.752 - легкий мотоцикл для обучения и соревнований по спидвею среди юношей.

Мотоцикл оснащен двигателем ММВЗ-3.111 производства минского завода мощностью 9.5 лошадиных сил, существовала более мощная модификация - 11,5 л.с. Объем двигателя 125 см.куб., работает на 76-м бензине с добавлением масла в соотношении 25:1. На фото виден бумажный воздушный фильтр в сетчатой оболочке. КПП 4-ступенчатая.

Ресурс мотоцикла позволяет использовать мотоцикл на соревнованиях и тренировках в течении 5000 километров для экипажной части, сцепления и коробки передач и 2500 километров для поршневой группы. Конструкция мотоцикла позволяет при незначительных доработках использовать его в ипподромных гонках и мотоболе.

via

Показать полностью 4
21

Казань

Казань — один из древнейших и красивейших городов Республики Татарстан, который по праву получил свой титул «Лучший для жизни город России» в 2019 г. Туристы с удовольствием приезжают сюда отдохнуть, полюбоваться красивой природой и посетить местные достопримечательности и памятники.

Но определяющими факторами, благодаря которым Казань вошла в топ-10 городов привлекательных для проживания, стали:

  • Развитая инфраструктура

  • Хорошая экологическая обстановка

  • Удобное транспортное сообщение.

Согласно опросу, проведенному среди жителей, наиболее высокие результаты отмечаются по следующим показателям:

  • Удобство города для жизни – 87%

  • Работа служб ЖКХ – 57%

  • Состояние жилых домов – 68%.

Основными плюсами жизни в лучшем городе России являются:

  • Красивая архитектура

  • Богатая природа: живописные парки, лесостепные зоны, реки и озера

  • Тысячелетняя история города прекрасно сочетается с современностью

  • В Казани две религии и культуры отлично соседствуют друг с другом

  • Каждый житель может легко подобрать культурные мероприятия и развлечения по своему вкусу

  • Высокий уровень медицины

  • Большое количество престижных высших учебных заведений

  • Казань – спортивный город.

Третья столица России: лучшие места древнейшего города

Казанский кремль

Первое на что стоит обратить внимание в Казани – Кремль. Красивейшее здание является не только «сердцем» города, но и хранит богатую историю. Удивительная архитектура строений XII-XX веков прекрасно сочетает в себе русскую и татарскую культуры.

На его территории находятся следующие объекты исторического и культурного наследия:

  • Благовещенский собор, построенный в XVI веке, является старейшим сооружением в комплексе строений Казанского кремля

  • Мечеть Кул-Шариф – одна из самых крупных и красивейших мечетей в Европе и главный исламский храм Республики Татарстан

  • Башня Сююмбике – жемчужина Казанского кремля. Из-за сильного вертикального наклона её часто называют «падающей». Свое название башня получила в честь легендарной женщины в истории ислама, правящий Казанским ханством на протяжении нескольких лет

  • Башни Кремля

  • Дворцовая церковь

  • Президентский дворец

  • Пушечный двор

  • Спасо-Преображенский монастырь

  • Юнкерское училище.

Кремлевская набережная

Прогулка по набережной позволит вам насладиться потрясающим видом на северную стену Кремля, живописным закатом, которой бывает здесь в летний сезон, и красотами противоположного берега реки Казанки. Набережная предлагает большое количество развлечений на любой вкус:

  • Кафе и бары

  • Детские и спортивные площадки

  • Прокат велосипедов и коньков

  • Общественные мероприятия (выставки, творческие вечера) и др.

Храм всех религий

Храм всех религий – уникальный архитектурный комплекс, сочетающий в себе все знаковые элементы мировых религий.

Улица Баумана

Совершая прогулку по Казани, непременно стоит посетить одно из культовых мест – древнейшую пешеходную улицу имени Баумана, расположенную в историческом центре лучшего города России.

Дворец земледельцев

Одной из современных достопримечательностей Казани является Дворец землевладельцев, получивший свое название благодаря тому, что именно здесь располагается Министерство сельского хозяйства Республики Татарстан. Ключевым элементом постройки и символом местных фермеров является дерево, которое очень красиво подсвечивается с наступлением темного времени суток.

Центр семьи «Казан»

Очень необычным и интересным местом в Казани является Центр семьи, в котором многие пары сочетаются священными узами брака. Сооружение выполнено в форме казана, символизирующего изобилие и плодородие. Смотровая площадка, расположенная на крыше уникального здания, позволяет насладиться потрясающим видом на один из лучших городов России.

Голубое озеро

Гордостью Казани является прекрасное голубое озеро, которое на деле состоит из трех озер и располагается недалеко от города. Чистая, голубая, прозрачная вода обладает целебными свойствами, так как на дне водоема имеются залежи голубых солевых грязей, которые помогают при заболеваниях кожи.

Интереснейшие постройки, исторические достопримечательности, хорошая экологическая обстановка и высокая удовлетворенность населения уровнем жизни делают Казань одним из лучших для жизни городов в России.

via

Показать полностью 4
1

Анна Семенович отмечает 44-летие: день красоты и море цветов

1 марта экс-солистка "Блестящих" Анна Семенович отмечает свой день рождения. Звезде исполнилось 44 года. К празднованию Анна подошла основательно. Она устроила себе день красоты и в личном блоге показала результаты преображения. Затем артистка поделилась кадрами подаренных букетов.

Сегодня звезду поздравляют многочисленные коллеги и поклонники, а Анна отвечает белоснежной улыбкой и прекрасным настроением. Подробностей празднования дня рождения Анна предусмотрительно не раскрыла. Некоторые сходятся в догадках, что этот день звезда проведет со своим тайным бойфрендом.

Анна Семенович с трех лет занималась фигурным катанием, а затем танцами на льду. В молодости она была призером нескольких престижных международных соревнований и участвовала в Чемпионате мира. В 21 год вынуждена была оставить спорт из-за травмы, и решила попробовать себя в шоу-бизнесе. Первый проект «Ангелы Чарли» не стал популярным, но вскоре она получила приглашение в группу «Блестящие». С 2007 года она занимается сольной карьерой, а параллельно снимается в кино и на телевидении.

via

via

Показать полностью 6 1
858

60 лет Владимиру Комарову - актеру из скетча "Маски-шоу"

Сегодня, 29 февраля исполняется 60 лет актеру Владимиру Валентиновичу Комарову из юмористического телесериала "Маски-шоу".

В сериале высмеивались многие вещи из наших реалий: халатность в армии, в медицине, жизнь в коммунальных квартирах и различные стереотипы, с которыми мы сталкивались каждый день.

Одним из самых запоминающихся участников «Масок-шоу» являлся, да и является до сих пор, - Владимир Комаров.

Юмористический телесериал и комик-группу «Маски» Владимир Комаров покинул в 2002 году, решив уйти в самостоятельное плавание. Какое-то время он проработать в дуэте «Одеколон» с Алексеем Агопьяном, снялся в нескольких фильмах и создал музыкальную группу «Д-ръ БрМенталь», а в остальном был крайне невостребованным актёром и комиком.

via

Показать полностью 2 1
11

Уникальная немецкая кинохроника разгрома 62-й армии под Сталинградом у Калача-на-Дону (1942)

В котле западнее Калача-на-Дону в немецкий плен угодили около 30 тысяч советских солдат. Тем не менее, несмотря на тактические неудачи и огромные потери, сопротивление Красной армии в большой излучине Дона и на юго-западных подступах к городу превысило все ожидания немецкого командования, которому в скором времени пришлось вносить в свой план существенные коррективы.

8

В самолёте как в поезде?

Дорогие мои сотоварищи, приходится ли вам летать самолетами?


Сейчас на рейсах до 5 часов не кормят. А летели мы самолетами Ямальских авиалиний - даже не поят горячим. Только вода. Народ с собой, как в поезд, тащит еду вплоть до курицы)))
И начинаются конфликты, когда кто-то разворачивает припасы в самолете и наполняет запахами еды весь салон. В инете уже есть дискуссии по этому поводу. И многие пишут -вы что, в самолёт жрать пришли? Но тут я скажу следующее - многие ведь едут до аэропорта бог знает откуда. И в результате без еды получаются чуть не сутки. Поесть в аэропорту для многих - непозволительная роскошь, т.к. цены там нев...невыносимые! Стакан сока из пакета, в Шереметьево, к примеру, доходит до 600 рублей! Сама убедилась!
А так - выехал ты, скажем, в 3 утра, добрался через 4 часа до Москвы, за 3 часа до вылета, чтоб спокойно успеть на все регистрации и прочее. И лететь 5 часов. А там ещё тоже не сразу по прилёту удастся поесть. И что делать? Только брать бутеры или что-то другое в самолёт! Иначе можно и падение сахара получить, что смертельно для диабетчиков, скажем. Да и просто голодным быть почти сутки не каждому под силу.


А вы как? Берете с собой еду в самолёт?

В самолёте как в поезде?

via

Показать полностью 1
20

Мытищинский рельсовый автобус

Многим известны рельсовые автобусы Мытищинского завода Метровагонмаш моделей РА-1, РА-2 и РА-3. Первый опытный вагон РА-1 был выпущен заводом в 1997 году. До этого завод выпускал различные вагоны на электротяге: вагоны метро, а ранее электропоезда, трамваи. Но чтобы с двигателями внутреннего сгорания — нет, не слышали. Хотя...

Автомотриса Мытищинского завода, фото примерно 1912-1913гг

Автомотриса Мытищинского завода, фото примерно 1912-1913гг

Оказывается, до революции автомотрисы завод всё-таки выпускал, причём серийно. Более того: это были единственные представители тягового подвижного состава с двигателями внутреннего сгорания в дореволюционной России! То есть наш завод был пионером по внедрению ДВС на российских железных дорогах! Но блин вышел комом.

Что нам известно об этой мотрисе? Немного. Их выпустили всего 7 штук в 1912-1914 годах. Одну в 1912, две в 1913 и четыре в 1914. Мотриса была спроектирована для пригородного движения на Московско-Казанской железной дороге.

Основные размеры мотрисы Мытищинского завода

Основные размеры мотрисы Мытищинского завода

На автомотрисах был установлен шестицилиндровый керосиновый двигатель «Дойц» (Deutz), развивавший при частоте вращения вала 700 об/мин мощность 100 л.с.; диаметр цилиндров составлял 170 мм, ход поршня – 180 мм. Связь между двигателем и колёсными парами осуществлялась при помощи электрической передачи, оборудование для которой было изготовлено фирмами AEG и Бергман и состояло из генератора постоянного тока мощностью 90-115 кВт с максимальным рабочим напряжением 500 В и двух тяговых электродвигателей мощностью по 40 или 48 кВт, передававших вращение колёсным парам через зубчатые передачи. Масса автомотрис Мытищинского вагоностроительного завода была 42,5 т, наибольшая скорость 75 км/ч. Они имели по 100 мест для пассажиров (из них 74 для сидения). Одна из таких автомотрис, проработав на участке Москва – Черусти Московско-Казанской железной дороги полгода, была снята с эксплуатации вследствие частых поломок. По этой же причине прекратили эксплуатировать и другие автомотрисы.

При этом не совсем понятно, на каких участках эксплуатировались остальные шесть мотрис. Есть книга «Рязанско-Уральская железная дорога и ея районъ». Издание Правления Общества Рязано-Уральской Ж.Д. С.-Петербург. 1913, где есть рекламный плакат от Мытищинского завода. На плакате засветилось то самое фото мотрисы.

Реклама Мытищинского вагоностроительного завода, 1913г

Реклама Мытищинского вагоностроительного завода, 1913г

Стало быть, такие мотрисы работали не только на Московско-Казанской, но и на Рязано-Уральской железной дороге. Какое обозначение имели мытищинские мотрисы, осталось тайной.

Прототипом мытищинской автомотрисы была немецкая автомотриса серии VT 152 — 161/VT 1 — 20. Первые 10 мотрис были выпущены в 1909-1911 годах. Эти мотрисы изначально получили обозначение VT 152 — VT 161, но в 1913 они получили новые номера с 1 по 20. С 1911 по 1913 год была выпущена вторая серия мотрис под номерами VT11 — VT20. "Немцы" эксплуатировались в пригородах Бреслау (ныне Вроцлав), Данцига (ныне Гданьск), Альтоны (ныне район Гамбурга), Майнца и Франкфурта. Один экземпляр был продан в 1922 году в Польшу для работы в пригородах Кракова, где его следы теряются. Немецкие мотрисы оказались куда долговечнее мытищинских собратьев. Большинство из них проработали до 1926 года, а четыре штуки после переоборудования под контактную сеть — и вовсе до 1941 года.

Немецкая мотриса VT 154

Немецкая мотриса VT 154

Немецкая мотриса VT 18 после переоборудования под контактную сеть. Заводское фото AEG

Немецкая мотриса VT 18 после переоборудования под контактную сеть. Заводское фото AEG

Ну а Мытищинский завод надолго отошёл от вагонов с ДВС, вернувшись к ним лишь в 1997 году. Что характерно — снова с немецким двигателем. История циклична.

via

Показать полностью 5
Отличная работа, все прочитано!