Ответ на пост «Вот теперь я допер, в чем прикол этих 3D ручек, если умеючи - то и от них польза есть»
Как говорится : "всегда найдётся азиат..."
А если серьёзно, то уважение таким людям, за усидчивость и прямые руки)
Как говорится : "всегда найдётся азиат..."
А если серьёзно, то уважение таким людям, за усидчивость и прямые руки)
Октябрь 2022 года, живем в Екатеринбурге. Пропустили премьеру моноспектакля «Тварь» екатеринбургского театра «ТУТ» по причине отъезда. Жена находит вариант: Ирбит, 22 октября 2022 г., последние места доступны для онлайн-покупки. Забронировали, запланировали, ранним утром в субботу выехали.
Вот такого красавца застали на парковке — подготовленный Land Rover Defender
Екатеринбург → Монетный → Артемовский → Скородумское → Ирбит. 200 км, время в пути 2,5 часа. В 10:30 были на месте.
В ближайших планах посещать Ирбит снова не было, решили погулять по городу и пройтись по небольшому списку достопримечательностей.
Ирбитский государственный музей мотоциклов
Музей создан на основе коллекции Ирбитского мотоциклетного завода. Билет стоит 200 руб. с человека и столько же экскурсия. Мы взяли экскурсию и не пожалели.
История предприятия не такая красивая, как у американских и японских производителей мототехники. В 30-е годы встал вопрос выбора модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, было решено взять за основу BMW R-71, состоявшего на вооружении вермахта и пойти путем обратного инжиниринга. США и Китай также копировали BMW R-71.
BMW R-71
BMW R 71 1938 года — один из самых копируемых мотоциклов в истории
Мотоцикл М72 с четырехтактным двухцилиндровым двигателем с горизонтальным расположением цилиндров и боковыми клапанами. Передача карданная. Рабочий объем 750 см.куб Мощность 22 л.с при 4600 об. / мин.
Серийное производство нового мотоцикла началось в августе 1941 г. 21 октября 1941 г. Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов в Ирбит.
М-72 с пулемётом ДП
В 1956 году прекратилась поставка мотоциклов М-72 в Вооруженные Силы, а их производство разместили на Киевском мотозаводе. Ирбитский мотозавод приступил к выпуску мотоцикла М-72 М для продажи населению.
Позже начинается выпуск мотоциклов «Урал», являющихся дальнейшим развитием М-72. «Урал» — первое транспортное средство, которое смогли себе позволить мои родители, до сих пор помню поездки в сад в люльке.
ИМЗ — 8.123 «Цирк». Этот хромированный мотоцикл точная копия тех двух, что были изготовлены в 1995 году по заказу Московского цирка на Цветном Бульваре для байкерского номера артиста Александра Курбанова «Икарийские игры»
Вторым на очереди был Ирбитский музей народного быта (г. Ирбит, ул. Революции, д. 25).
Ирбитский музей народного быта
Раньше в здании располагался водочный завод. Музей народного быта был открыт 23 мая 2011, создавался с идеей объединить в одном месте все значимые для истории города предметы ярмарочной торговли.
Внутренний двор
В музее стараются сохранять живые традиции чаепития, приятный бонус при входе — стакан ароматного травяного чая.
Индивидуальная экскурсия стоила всего 200 руб, рассказ был живой и интересный.
Музей представлен четырьмя залами, его основная часть — большая коллекция самоваров — от самого маленького для одиночного чаепития «Эгоист» (объем 100 мл) до самого большого (объем 415 литров), рассчитанного на 2500 кружек чая.
Был интересный рассказ про историю чаепития в России, клейма производителей. В конце XIX века тульские мастера выставлялись за границей: в Австрии, Америке, Франции. В коллекции музея есть экземпляры с оттисками с европейских выставок.
Также есть множество экспонатов, относящихся к обустройству быта и декору.
Про то, как сделать интерьер уютным без Zara Home
Далее был запланирован обед и посещение Музея гравюры и рисунка. Жена увлекается гравюрой, рисует, этот музей ей давно советовали знакомые.
Музей гравюры и рисунка
Это единственный в стране специализированный музей гравюры и рисунка, он был открыт в 2014 году. Собрание насчитывает свыше 15 тысяч произведений. Министерство культуры РФ признало коллекции музея национальным достоянием общероссийского значения.
Очень приятно было обнаружить такой музей в небольшом уральском городе. Сходный по количеству экспонатов фонд гравюры и литографии мы позже увидели в музее Прадо в Мадриде, но он входит в первую двадцатку самых посещаемых художественных музеев мира.
Ну и напоследок, то, зачем приехали.
Моноспектакль «Тварь». Независимый театр «ТУТ» в Ирбите
Спектакль проходил в Ирбитском драматическом театре имени А. Н. Островского. Цена билета: 400 руб.
Независимый театр «ТУТ» (расшифровывается, как «Текст. Урал. Театр») — молодой, яркий, бунтарский представитель Уральской школы драматургии.
«Тварь» — моноспектакль Александра Коробейникова поставленный по пьесе драматурга Романа Козырчикова. Режиссер — Дмитрий Неустроев.
Официальный анонс:
Что или кто заставляет подростка взять в руки оружие? Проблемы в школе или в семье, насмешки друзей или оценка «ой, ладно, толку-то от тебя!» от учителя по литературе? Зрителям предстоит услышать предельно честный и откровенный монолог школьника о себе и одноклассниках, о травле в школе, дружбе и предательстве, первой любви.
Первая тема — буллинг. Актуальная, как в 90-х, в мои школьные годы, так и сейчас (моя жена — учитель начальных классов, в моем распоряжении информация из первых рук). То, что сейчас называется буллингом, было просто формой общения. Были проблемы, о которых не делились со взрослыми, даже подвергающиеся самым тяжелым издевательствам, потому что за «стукачество» коллектив жестко пресекал.
Первый раз вжимает в кресло, когда на тебя направлено дуло пистолета. Все внимание направлено на одного актера, и невольно перебираешь в памяти свои «эпизоды соучастия в преступлениях», вспоминаешь трусость, детскую несостоятельность, которая не позволила заступиться за девушку, которая нравилась, когда ее травили. Потом разбитые носы за ту, которую любил, уже в старших классах. Уверен, свой багаж воспоминаний на эту тему есть за плечами у каждого. С этого мы момента, понимаешь, что теперь ты не зритель, а обвиняемый: «я просто хотел, чтобы вы всё знали. Я не лох, понятно вам? Это не я лох, а вы – твари».
На сцене только парта, стул и бескомпромиссно честная игра актера — идеальные условия для того, чтобы показать, на что ты способен.
В конце спектакля Рома (герой Александра) бросает пистолет на сцену, но это не помилование причастных, а избавления от ненависти и осознанный выбор остаться человеком.
Спектакль оставил сильное впечатление и ком в горле. За руль не хотелось. Мой одноклассник повесился через пару лет после окончания школы. Кто потом делал выводы, проводил анализ причин? Никто. Как сложилась судьба девочки, чью психику уничтожали в школе 5 лет, потому что она была тихой, росла без отца и была из бедной семьи? Я не знаю.
Возможно, мы бы остались переночевать, но в Екатеринбурге на следующий день были куплены билеты на концерт группы «25/17». Вернулись, сходили, зарядились на рабочую неделю, а то и месяц.
Отступление
Билет на концерт стендап-комика с шутками ниже пояса стоит 2000 руб., а билет на спектакль независимого театра 500 руб. В эпоху стриминга, переизбытка информации, упрощения культурных потребностей, в Екатеринбурге существует и процветает феномен Уральской школы драматургии. Явление и термин отсчитываются от момента, когда Николай Коляда открыл в Екатеринбургском театральном институте отделение «Литературное творчество» 30 лет назад.
В 2017 году мой офис находился через дорогу от «Коляда-Театра», в 200 метрах. В «Коляда-Театре» тогда была возможность попасть на прогон новых спектаклей за 100 рублей. Я быстро обедал на скамейке у театра и на час отключался от всех дел. Из слов, которыми Николай Коляда называл своих актеров, нужно было составлять словарь. Но все понимали, это по-доброму, по-отечески. Это время я запомнил навсегда, период театральных ланчей.
Если вы окажетесь в Екатеринбурге, дайте шанс завоевать ваше сердце одному из театров:
— Коляда-Театр;
— Независимый театр «ТУТ»;
— ЦСД: центр современной драматургии;
— Театрон;
— Театр Волхонка.
Купить билеты стоит заранее, так как они пользуются большим спросом.
Если рассказ показался вам интересным — подписывайтесь, буду писать про наши автопутешествия по России и миру.
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Первым делом хочу выразить благодарность пикабушнику @solander, без его участия и помощи этой поездки бы просто не случилось. Ну, начнём потихоньку.
Утро субботы. Не такое, каким вы представляете себе утро субботы в декабре. За окном темно, кошка лежит в ногах, я лежу под одеялом и жду машину. Я – на юге Москвы, машина – довезёт меня, полный рюкзак одежды, шлем и раскладной стул – на север Москвы, откуда и состоится старт. Мне тепло и уютно, в следующий раз это ощущение я испытаю через 10 часов. Москва будто вовсе не собирается спать, полвосьмого утра, а все куда-то едут. Не пробки, но траффика сильно больше, чем я предполагал. Шоссе-трёха-шоссе, съезжаем в сторону и мы в гаражах.
Вот они, герои сегодняшней истории. И люди, и мотоциклы. Ещё один водитель из кадра потерялся, но именно к нему я сажусь балластом, в коляску. Дальний Урал – классический, советский. С дифференциальным приводом на коляску. Ближний – бывший военный, со станиной под пулемёт, лопатой, топором. Передний тормоз дисковый, инжектор, такой же привод на коляску. В кадре выше я уже прикрутил стекло для своей коляски, ребята прикручивают для своей.
Фара-искатель – полезный атрибут зимой. Утепляюсь до максимума, вщёлкиваюсь в коляску и мы стартуем. В коляске плотно, левую ногу приходится тянуть мыском, правую подгибать из-за станины пулемёта, прохладно пальцам ног, но сейчас меня это не беспокоит – мы едем! Детский, щенячий восторг. Троица попутчиков переговариваются по гарнитурам, я – сам по себе. Почему – я уже разбирал, но повторю в двух словах: я могу соединиться со сторонней гарнитурой, только изобразив из себя телефон. Китайская гарнитура не сможет одновременно общаться со “звонком” и с интеркомом, водителям связь нужнее. Еду, слушаю музыкой, веселюсь с отвисающих челюстей соседей по потоку.
По утеплению всё существенно, я капуста. Термуха, греющий жилет, флиска, куртка, дождевик сверху. И так везде. В коляске дует только по плечам и выше, но на улице -9 и нас знатно обдувает на ходу.
Выбираемся за город и едем просёлками в сторону Лобни. Нет нам смысла от магистралей, Уралы идут 60-70. Обгоны, опережения – не про нас.
Ребята сзади не отстают, а вот со съёмочной аппаратурой проблемы. Снимать телефоном без перчаток сложно. Одно-два фото или 10-минутный ролик и сидишь минут 5 руки отогреваешь. Камера с полностью заряженной батареей через 10 минут суммарной съёмки короткими импульсами начинает жаловаться и выключаться, ей холодно и батарей плохо отдают ток. Поменять батарейку под ветром в -10 без перчаток – приключение на 10-15 минут отогревания рук, перчатки с остатком тепла кажутся почти горячими после такого =)
Не смотря на обильные снегопады, дороги в целом расчищены. Не сказать, что на Урале это проблема, но по чистым дорогам скорость удаётся держать повыше, день-то короток.
Остановившись у магазина, закупаем еды для готовки и становимся объектами нездорового интереса со стороны аборигенов. По пути даже автомобили периодически нам сигналили и их обитатели радостно махали нам конечностями. Они бы наверно тоже нам рассказали, как “у них в детстве был ИЖ”, но они едут и мы тоже. А тут мы стоим! Ребята говорят, что это внимание иногда становится навязчивым и надоедает, оно не было самоцелью. Но я тут в первый раз, мне весело и по сравнению с даже моим BMW (о, а чё это оппозит? Как на Урале?!) тут ажиотаж явно больше.
Наша цель – село Медведева Пустынь, это на север от Рогачёво и порядка 100 км от точки старта. То есть 200 вкруг. Немало, дорога в одну сторону занимает 2+ часа.
И да, это 2+ часа в железном ящике, эффективно охлаждающемся ветром. Начинаю хотеть пледик, спасаюсь подключением жилета к бортсети мотоцикла. Ребята в советских греющих комплектах, им нипочём. Доезжаем до места, пробуем съехать на зимние лесные тропки. На одну не получается, слишком много снега. Уходим на вторую, в целом едем хоть иногда и надо подтолкнуть. Находим удачное место для стоянки.
Дорожка проездная, мотоциклы паркуются прямо в целину, нас 4 человека, вытащим.
Кухня предельно полевая, если можно так сказать. Пища тоже простая – макароны и тушёнка. Греемся, мой водитель включает негромкую классику. Очень странные ощущения, сидеть у костра и слушать оперу в тишине.
Удивительно, но пинлок который wowvisor справлялся всю дорогу. Подозреваю, что влажность просто вымораживало, да и сквозняк был. Но изморозь изнутри после стоянок снимать надо, да. Выпихивались небыстро, сперва из целины, а потом обратно по колее ехалось плохо, много толкали и тянули. В видео попало мало, поскольку я опять воспользовался автомонтажем и редактор рассудил так. Заставить его акцентировать больше внимания на вечере – не получилось.
Дорога обратно не отличалась от дороги “туда”, разве что было темно и теперь, для разнообразия, мёрзли руки а не ноги.
Машем ручкой площадке Ленинградка 73, наконец финиш. Предугадываю вопросы о поломках. У нашего Урала открутился болтик на обогрев ручек, починили на месте. У второго перегорел габарит на обратном пути, но оставался ещё габарит на коляске так что норм. Других новых проблем в поездке не было.
Как подвести итог? Да, интересный опыт. Да, водителю полюбому интересно преодолевать бездорожье. Нет, я не замёрз критично хотя и не всю дорогу мне было комфортно. Я промахнулся с обувью и надо как-то лучше готовиться, но без понимания одежду не подобрать. Было ли мне интересно? Без сомнения, да. Поеду ли я ещё раз? Скорее всего нет =)
Снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Спасибо за внимание, всё.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Создала люльку на тестовое. Понравилось моделировать, но больше всего текстурить. Вспомнились студенческие годы на скульптуре - если внимательно изучаешь референс/натуру, что-то да получится.
Буду рада конструктивной критике :)
Здравствуйте, дорогие мои 11 подписчиков! Давеча удалось выбраться поснимать интересное мероприятие, заезды по снежной трассе на колясычах. Нынче нечасто увидишь на дороге даже один такой пепелац, а тут целая подборка, Уралы, Днепры, и даже Иж. Высотную часть снимал на дрон Mavic Mini SE. Если понравилось, ставь плюс )
Здравствуйте мои дорогие 5 подписчиков, ща будет длиннопост с картинками. Чукча не писатель, чукча читатель, так что прошу заранее меня простить за рваный слог и грамматические, а также пунктуационные недочеты. Раньше я тут выкладывал краткие дорожные видеозарисовки, а теперь решил немного разбавить текстовым форматом. Авторский контент, make Pikabu great again и все такое. Пост написан в первую очередь не для мотоциклистов, поэтому постараюсь разъяснить некоторые моменты подробнее, если что, спрашивайте в комментариях.
Начну издалека. Есть у меня товарищ Рома. Судьба нас свела на почве владения одинаковыми мотоциклами, чудом японского мотоциклостроения – Honda Magna VF750C, третьего поколения. Оно заслуживает отдельного поста, но это в другой раз.
Как-то Рома решил купить себе мотоцикл Урал. Я немного покрутил пальцем у виска Рома, ты совсем ебанулся, Урал после Хонды?, но он человек целеустремленный, да и некоторые жизненные обстоятельства делали данную покупку чуть более осмысленной. Тем более, что Роман не собирался продавать свою Магну и я успокоился. Его синий раннепостсоветский (это когда не самые лучшие качества двух систем сошлись в одном шедевре) Урал доставил ему множество приятных моментов, тоже достойных отдельного рассказа. Но, учитывая человеческие качества Романа, он довел его до уровня «едет не ломаясь, но тормоза пиздец говно». Первое было достигнуто переборкой движка и установкой электронного зажигания с bluetooth (не шучу ни разу). Второе будет, когда-нибудь, возможно, достигнуто установкой нормальных дисковых тормозов. Урал с коляской, знаете ли, дорогие мои 5 подписчиков, это такая ни разу не легкая хреновина, массой в 400+ кг, которая небыстро, по меркам современных мотоциклов, разгоняется и совсем при этом не тормозит. Если с первым качеством мириться вполне можно, мы же не ракетчики-спортоводы, (ох чую ща прилетит минусов от них :) ), то последнее вызывает некоторые опасения за здоровье и целостность организма, ввиду наличия всяких непредсказуемых факторов на дорогах. Можете посмотреть видеозарисовки из моих прошлых постов и убедиться.
Ирбитский Машиностроительный Завод, который и производит Уралы, вообще интересная контора. Если вдруг кто не в курсе дела, то они до сих пор выпускают мотоциклы с коляской. Более того, оно пользуется спросом в определённых кругах. Основу экспорта составляют бедные несчастные американцы и даже японцы (Соитиро Хонда, наверное, вертится в гробу, набирая обороты), которые за милую душу покупают экзотические коммунистические мотоциклы с водкой, лопатой и дронами (сейчас тоже не шучу, там разные комплектации бывают). Современный Урал представляет собой несколько переработанную классику. Инжектор, дисковые тормоза Brembo, приличная подвеска, нормальный свет и приборка. А главное, является единственной в мире маркой, у которой оснащение коляской идет с завода, в стоке, так сказать. Часть комплектаций даже оснащается приводом на коляску, делая из этой вундервафли довольно проходимое транспортное (охтыбожемой) средство.
Короче, когда Рома мне сказал, что хочет купить еще один Урал, но уже из новых, я не то, чтобы сильно удивился. Приобрел он в Нерезиновой практически новый желтенький Ural CT 2020 года с минимальным пробегом за очень приличную сумму денег. Хватило бы на очень хорошего японца или неправославного харлея. Перегнал к нам в Питер тоже не без приключений, но с тех пор откатал сезон без критичных проблем.
А еще, некоторое время назад, (Рома ли подсказал или же сам набрел в сети, уже не помню обстоятельств) наткнулся я на мероприятие под названием Великий Гон. Оно представляет собой массовый заезд в начале января на мотоциклах по просторам нашей необъятной Родины. Все желающие могут найти их группу в нашей родной православной соцсети. Правила сего мероприятия просты. Регистрируешься, обозначаешь примерный маршрут и едешь, выкладывая фотоотчет с чеками с заправок. Задача минимум - прокатиться в своё удовольствие (насколько это возможно в начале января-то), задача максимум – показать лучший максимальный пробег за сутки или за двое суток. Мой товарищ давно заикался про данный перфоманс, однако на старом Урале лично мне было бы как-то ссыкотно вписываться в такое, но когда он купил новый желтенький Ural, я сказал, Рома, я с тобой!
Долго ли коротко ли, наступил декабрь, и мы вписались в сей блудняк. Мужик сказал – мужик сделал и т.д. и т.п. Зарегистрировались, получили номер и кураторов, которые были на связи через ватсап, круглосуточно, во время проведения мероприятия. Так как выезд был для нас пробным, на рекорды замахиваться не стали, но и на мелочи мы тоже решили не размениваться. Я предложил прокатиться вокруг Ладожского озера, ну а хули нам? Летом все, кому не лень катаются, а вот зимой что-то не припоминаю. Как я понял, настало время Ромы покрутить пальцем у виска, но тем не менее, предложение было одобрено единогласно. Кворум набран, так сказать.
Подготовка была не то чтобы сильно сложной. Роман купил и поставил новую резину, родной марки Петрошина. Мы забронировали квартиру в Сортавале, а на случай ЧП в дороге я взял свою палатку с тентом и надувную пенку, Рома же раздобыл два очень тёплых спальника на минус дохрена. Набор инструментов и так всегда ездит с ним, Ural всё же. Имя-то буржуйское, но хуй его знает. Оделись потеплее (как мы тогда наивно думали) и вот настало 3 января. Рано утречком я подвалил на такси к нему на район, прогрели вундервафлю и покатили. К слову сказать, со всеми этими новомодными электронными приблудами, мот заводится моментально, никаких проблем с этим нет, во всяком случае в нашем Питерском климате.
План на первый день был простой. Ехать решили против часовой стрелки, по Мурманке, далее на Олонец и через Салми в Сортавалу с ночевкой там. Уже на первых километрах пути по трассе пришло осознание, что жарко точно не будет. На ближайшей заправке выпили кофе и я надел дождевик, который очень хорошо отсекает ветер. В прошлой поездке на север он мне очень пригодился по этой части. Первой остановкой, не считая заправок, была крепость Старая Ладога, одно из старейших известных поселений на территории нашей страны. Тут проходил знаменитый торговый путь из Варяг в Греки, благодаря которому, можно сказать и появилось русское государство. Пофотались, Рома слетал к крепости на квадрокоптере.
К этому моменту мы уже успели прочувствовать, что ехать зимой по трассе длительное время на мотоцикле ни разу не тепло, дождевик конечно помог, но не до комфортной степени. Зашли в местный ресторан, прогрелись, откушали всяческих яств (очень вкусные домашние пельмешшшки) и собрались дальше в путь.
На заправке перед Лодейным полем (и кто бы мог подумать?), я чудом наткнулся на великолепные теплые носочки, которые купил и не откладывая, напялил третьим слоем на порядком уже замерзшие ноги. В самом Лодейном поле заехали в примеченный заранее еще в Старой Ладоге (слава Яндексу) туристический магазин, где мой товарищ нашел теплый костюм, который давно хотел купить в Декатлоне, но не успел. А тут, видите ли, судьба-ссс…
Проехали Олонец и тут начало смеркаться. Несмотря на то, что мы изначально рассчитывали быть в Сортавале часам к 6-7 вечера, стало понятно, что из графика мы сильно выбились. Если по Мурманке дорога хорошо расчищена, то отрезок Олонец-Питкяранта мы ехали в раллийном режиме. Иногда попадались попутные и встречные автомобили, но в целом дорога довольно пустая. Вот вам видео как это примерно выглядит:
В Салми и Питкяранте мы долго пытались найти место, где можно что-то сожрать и погреться, но удалось это лишь попытки с десятой. Тут и в целом не то, чтобы густо с общепитом, ну а вечером в новогодние праздники вообще хрен найдешь.
Причем новый год только наступил, почти все дома вдоль дороги светятся украшениями и сбивают с толку. Оно конечно очень красиво и нарядно, но нам то хочется другого. Очередная попытка увенчалась успехом, хотя ни света ни вывески толком не было. Мы наскоро поели, чуть-чуть согрелись и рванули на Сортавалу, где нас уже с нетерпением ждала съемная квартира.
Первым делом заселились, поговорили с уже заждавшейся нас милой девушкой хозяйкой, чуть пришли в себя и пошли искать на жопу приключений бар, где можно пожрать и погреться. В одну из прошлых поездок мной уже было примечено хорошее место, туда мы и намылились, благо было метров двести от нашего жилья. Вообще Сортавала очень маленький городок, всё рядом.
Еда и теплая батарея - это прекрасно. Просто непередаваемые ощущения!
На спиртное не налегали, завтра в дорогу.
Утром проснулись, привели себя в порядок и двинули дальше. Если в первый день висели низкие тучи, то утро нас встретило голубым небом и похолоданием. Еле вытолкали мотоцикл из снежной ямы, куда случайно сели, когда парковались вечером, пришлось даже привлечь какого-то мужика, ибо колесо скользило, но без видимого результата. Первым пунктом второго дня стала гора Паасо, прямо рядом с городом. Место довольно интересное, там наверху находилось древнее поселение. Вид оттуда открывается просто великолепный, понять местных живших тут вполне можно, но у меня только один вопрос, как блин они туда таскали воду? Не так давно тут сделали туристический объект, построили красивую лестницу с подсветкой, урнами и наблюдением, поставили информационные стенды. За вход берут 300 р. Заявляют, что открыто круглосуточно.
Как я уже написал, вид отличный. Наверху у склонов надо надо ходить осторожно, ограждений нет и можно смело с криком Уииииии слететь вниз. Но, скорее всего, только один раз.
Насладились видами и поехали дальше. Дорога на севере Ладоги представляет собой очень узкий и крутой серпантин, с перепадами высот и направлений. Местные хреначат по нему на полную катушку, мы же как-то немного опасались. Следующей остановкой стала Лахденпохья. А для чего мы там остановились, дорогие мои 5 подписчиков? Праааавильно, погреться и пожрать.
Пицца с лисичками на любителя, а вот с красной рыбкой - моё почтение!
Ближе к вечеру добрались до Приозерска. По традиции заглянули в крепость Корела, она была уже закрыта, а больше смотреть там особо нечего. Рома позапускал своего летуна, задубели окончательно и поехали греться в местную двухэтажную гипершаверму. Вы вообще давно видели двухэтажную шаверму? Я вот первый раз. Видимо, я что-то не знаю про Приозерск.
До дома оставалось около 140 км, если не изменяет память. Остановились только один раз, уже перед городом, по традиции заправиться и погреться, и в районе 10 вечера уже были дома. Итоговый пробег составил 750 км за два дня, сделаны выводы по части экипировки. По результатам гонки мы оказались на 10 месте, лидер прошёл 2334 километра на Ducati xDiavel, при том, что 1800 он прошел за первые сутки, а на вторых, похоже, встретил товарища и забухал, завершив гонку. :)
Как я уже упоминал, для нас это был первый пробный выезд, и целей выйти на рекордные пробеги не ставилось. Если позволят обстоятельства, то в следующем году попробуем повторить, по более длинному маршруту, но загадывать не буду.
Скорее всего, мне понадобится другой шлем, с подогревом визора или что-то в этом роде. Ибо мой очень сильно запотевает и покрывается льдом изнутри, благо мне не надо было рулить.
Спасибо всем, кто дочитал до конца, и особенно моим дорогим пяти подписчикам.
Если зашло, поставьте плюсик, вам несложно а нам с Ромой будет приятно)
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Мимо, забрасывая нас камешками, проносились кроссачи, коляски и квадры. Постепенно собралась вся команда: подъехали Академики, Саша с Соней и Алексей с Дмитрием. Володя Южный добрался до зажигания и подёргал провода: после этого мотоцикл больше не глох. Мы осознали, что даже теоретических шансов на победу не осталось, и неспешно отправились дальше в прогулочном режиме.
Начало здесь
И получилась прекрасная прогулка по декабрьским полям: солнце сверкало на раскатанном льду, ёлки хлестали нас ветками на узких лесных тропинках, было весело и азартно. Мы ныряли в глубокие броды, иногда подталкивали друг друга, иногда помогали другим спортсменам. Плотной группой мы двигались по маршруту, каждый делал своё дело и понимал других без слов: пилоты рулили, колясочники свешивались в поворотах, бежали на разведку переправы, страховали на крутом склоне.
Я старался не трогать рычаг сцепления и пользовался только задним тормозом, потому что после очередного ручья передний барабан замёрз. В какой-то момент мы с Володей заметили, что оторвались от группы. Друзья никак не появлялись: что-то случилось! Оказалось, что Влад левой дугой врезался в пень и Даша перелетела через поручень стоячей коляски, очень сильно ударившись правым бедром. От боли пострадавшая была в шоке, её уложили на снег и ждали, пока отважная художница придёт в себя.
Вскоре мы добрались до стрельбища – условной середины маршрута, где Медведи угощают гостей горячим чаем и пирожками, а желающие могут пострелять из пневматической винтовки по мишеням. Передохнув и отдышавшись, мы с Академиками приняли решение возвращаться по асфальту на базу: перспектива на ночь глядя оказаться в зимнем лесу без сцепления меня совсем не прельщала, а Влада подкосила бессонная ночь. Пожелав экипажам Волкодава и Алексея удачи, мы выехали на шоссе.
Нас ждал тёплый и уютный коттедж. В прихожей Академик, не разуваясь, прислонился спиной к стене, сполз на пол и на пятнадцать минут уснул, сидя на корточках, как настоящий самурай. «Перешёл в режим ожидания!» - шутили мы.
Вечером вся компания воссоединилась: Волкодав с Соней прошли весь маршрут без приключений, Даша хромала, Алексей бешено вращал глазами и требовал ещё гоняться, Дмитрий жаловался на тяготы штурманской жизни, а Радиотех делился своей печальной историей: через несколько километров после старта на своём питбайке он упал в реку и весь промок, а мотоцикл перестал заводиться, в результате чего Паша несколько часов толкал боевого коня обратно на базу и вернулся уже в сумерках.
Нас ждал торжественный ужин, салют, банкет, концерт и неожиданное награждение Академика: кубок за самый дальний пробег, ведь Влад оказался единственным, кто 12 лет приезжал на Медведя Шатуна своим ходом на мотоцикле. Мы чувствовали себя уставшими и счастливыми, как и должны чувствовать себя настоящие друзья, которые только что сделали большое общее дело.
Конец
Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский