Свежий Accord, брутальный прицеп от Jeep и электромобиль из травы
События и новости автомира
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Audi изменит дизайн своего логотипа
Прежние четыре кольца фирменной эмблемы Audi были трехмерными, но перед новым сезоном продаж бренд решил упростить их, сделав плоскими. Кроме того, для лого впервые стало доступно опциональное оформление: хотя в базовом исполнении кольца выполнены в черном и белом цветах, за отдельную плату кузов автомобиля могут украсить темно-серые логотипы.
Помимо изменения дизайна основной эмблемы в рамках внедрения нового фирменного стиля компания украсит центральные стойки своих автомобилей надписями с обозначением модели и ее модификации, которые будут выполнены фирменным шрифтом Audi Type.
Первыми транспортными средствами, которые обретут новое оформление, станут электрокроссоверы Q8 e-tron, Q8 Sportback e-tron, а также SQ8 e-tron.
Марка Jeep обнародовала свой самый хардкорный прицеп
Американский производитель внедорожников объединился с брендом Addax, чтобы разработать этот проект. Новый трейлер отличается от всех сделанных ранее увеличенным дорожным просветом, «грязевыми» шинами, независимой торсионной подвеской и различными вариантами сцепки, что позволит водителю «автопоезда» не переживать за проходимость прицепа.
Отметим, что у внедорожного прицепа всего одна ось, зато его сухая масса не превышает 386 кг. Его конструкция разработана по аналогии с прицепами армии США, в которых стальной каркас не сварен, а изогнут. В обычной конфигурации полезный внутренний объем прицепа составляет 1000 литров. При этом сверху на нем можно установить палатку благодаря специально предусмотренным упорам, способным выдержать нагрузку 3,6 тонны.
Шасси трейлера спроектировано с учетом солидных ходов подвески, а дорожный просвет составляет 17 дюймов (432 мм). Кроме того, прицеп можно крепить к тягачу шарнирно-сочлененной сцепкой или регулируемой сцепкой с ресивером.
Руководитель североамериканского филиала Jeep Джим Моррисон назвал новинку «самым передовым в мире сухопутным прицепом», который идеально подойдет путешественникам. Стоимость данной техники пока не раскрывается, но с учетом дороговизны сопутствующих товаров, выпускаемых автобрендами, вряд ли она будет низкой.
Новый седан Honda Accord увидели «вживую»
Ранее пресс-служба Honda показала всего несколько тизеров одиннадцатого поколения своего популярного седана. Невзирая на то что официальный старт продаж новинки запланирован на январь 2023 года, в рамках ознакомления к модели подпустили американских блогеров, которые и рассекретили ее внешность. Для демонстрации авто была выбрана гибридная версия в топовой комплектации Touring.
Хотя «свежий» седан базируется на платформе прежнего поколения и сохранил габариты, колесную базу и даже кузовной каркас неизменными, Honda считает Accord одиннадцатого поколения новой моделью. Существенных изменений в интерьере авто также не произошло – его салон соответствует концепции simplicity and something, как и в Accord десятого поколения.
Впрочем, виртуальная приборная панель теперь входит в базовую комплектацию, тогда как 12,3-дюймовый тачскрин системы мультимедиа и проекционный экран будут доступны лишь в топовой комплектации Touring. У обычных седанов головное устройство семидюймовое, отсутствует и аудиосистема Bose с дюжиной динамиков.
Самый простой Accord оснащается 195-сильным (260 Н*м) турбомотором объемом 1,5 л и вариатором. По сравнению с предшественником трансмиссия авто перенастроена, а двигатель получил усиленный коленвал и модернизированную топливную систему.
В качестве альтернативы покупателям будет предлагаться гибридная версия с трехмоторной силовой установкой на основе «атмосферника» 2.0 с непосредственным впрыском. Пиковая отдача данной системы составляет 207 л.с. и 335 Н*м крутящего момента. Коробка передач в таких седанах отсутствует, так как передняя ось вращается электродвигателем, а бензиновый агрегат подключается лишь на высоких скоростях через редуктор.
Стоимость нового Accord будет объявлена к началу продаж, но вряд ли этот седан существенно прибавит в цене. В настоящий момент базовая версия предыдущей генерации стоит $26.500, самый дорогой гибрид – $37.600.
У марки Toyota появился новый суббренд
Японский автопроизводитель объявил о перезапуске своего бренда Crown. Под этим названием выпускалась одна из старейших моделей марки – седан, присутствовавший на рынке с 1955 года. Минувшим летом было выпущено 16-е поколение модели Crown, причем в четырех разных типах кузова, которая продавалась и за пределами внутреннего рынка. Для экспорта этих автомобилей в Китай Toyota создала отдельный суббренд, ценообразование которого будет находиться между материнской компанией и премиальным Lexus.
Развитие бренда Crown в Китае возложено на предприятие FAW-Toyota, хотя продажи автомобилей будут происходить через отдельную дилерскую сеть. Данные модели будут выпускаться с собственным логотипом в виде короны – его уже примерили кроссовер Toyota Crown Kluger и минивэн Crown Vellfire. Помимо этих двух автомобилей в линейку Crown войдет и новый седан Crown SportCross.
Crown SportCross представляет собой китайский аналог кросс-седана Crown Crossover, построенный на платформе GA-K. Машины на рынок Поднебесной будут поставляться из Японии – специально для этого будут разработаны два гибрида: один – с 239-сильной установкой на базе бензинового «атмосферника» 2.5, другой – с турбо-«четверкой» 2.4 мощностью 347 л.с. Цены на новый SportCross пока не объявлены, но на домашнем рынке Crown Crossover стоит от 4.350.000 до 6.050.000 иен, или от $31.100 до $43.300. Помимо кросс-седана семейство Crown включает классический седан, приподнятый хэтчбек и кроссовер, который сама Toyota называет универсалом.
Обнародован уникальный проект растительного электромобиля
Модель под названием Animal авторства испанского стартапа Liux на 90% состоит из вторичных и органических материалов. Кузов, салон и частично шасси, к примеру, сделаны из биополимера, в составе которого есть льняные волокна и органические смолы.
Широкое использование биокомпозитов должно снизить массу автомобиля на 200 кг по сравнению с типичной легковушкой. Сама конструкция Animal при этом максимально упрощена: количество деталей в ней уменьшено на 25%, причем часть компонентов и пресс-формы для шасси Liux собирается печатать на 3D-принтерах. Батарейный блок модели расположен под полом между осями и состоит из четырех модулей. Стандартное оснащение предполагает установку двух – остальные докупаются по желанию клиента за 9000 евро.
Минимальный запас хода биомобиля составляет 300 км, максимальный – 600 км. Электромотор в нем один, но в зависимости от оснащения выдает 190 либо 240 л.с. Во втором случае машина разгоняется с места до 97 км/ч за 5 секунд и способна достигнуть предельных 200 км/ч (у «младшей» версии Habitat «максималка» ограничена 180 км/ч). Привод в модели исключительно задний. Бонус для «старшей» комплектации Wild – спортивная подвеска, более мощные тормоза, особые настройки TCS (системы контроля тяги), ездовой режим Beast и специальный декор.
Авторы проекта обещают просторный и минималистичный салон, мультимедиа на Android Automotive с собственной графической оболочкой, связь 5G и вычислительную платформу с искусственным интеллектом и обновлениями «по воздуху».
Заказы на растительный электромобиль уже принимаются, хотя по планам производителей он выйдет на рынок не раньше 2024 года. Цена Animal Habitat будет начинаться с 39.000 евро, за «заряженный» Animal Wild попросят 45.000 евро. Электрокары с четырьмя батарейными модулями обойдутся в 48.000 и 54.000 евро соответственно.
Сколько сейчас стоит живая Toyota Camry V40?
К нам обратился клиент с просьбой найти Toyota Camry в сороковом кузове. Когда был озвучен бюджет 900 000 руб., мы немного напряглись, но от идеи найти Камри не отказались.
Живых вариантов на рынке сейчас практический нет.
Учитывая наш бюджет, особо выбирать нечего. Или они все 2008 года с пробегом 300 000 км. или относительно свежие, но уже за 1 000 000 руб.
Нам попался вариант 2011 года с пробегом 266 000 км. Мотор 2.4, как хотел клиент. Черный цвет. Все "хотелки" были выполнены.
Цена автомобиля 870 000 руб.
Автомобиль продаётся по низу рынка за данный год. По ПТС два юр.лица - одна компания. Меняли регистрационные данные. Далее выкупил водитель на себя, который на ней и ездил и отдал тестю. Так как тесть умер, автомобиль продают.
Кузов автомобиля полностью окрашен в круг, поэтому дефектов по кузову минимум. Окрас косметический. Камри этих годов все будут с пробегом 200 000 - 300 000 км., поэтому кузов у них мягко говоря уже будет не в лучше виде.
Максимальная толщина ЛКП только по заднему крыла была 575 мкм.
В остальном кузов полностью бьется ровно в диапазоне 115-180 мкм.
Из недостатков по кузову это сколы и коррозия на кромке водительской двери.
Ну и такие мелочи по кузову:
Салон автомобиля для его пробега и года в неплохом состоянии.
Водительское сиденье, конечно, уже стало расползаться.
По технической части.
Запотевание по клапанной крышки и крышки ГРМ.
Так же из недостатков можно отметить:
- расслоение сайлент блоков подвески.
- стук в рулевой рейке.
- выработка на тормозных дисках.
В остальном неплохой автомобиль для своего года и для своей цены.
Рекомендации по автомобилю:
- Сделать ТО (заменить масло в ДВС, поменять фильтра).
- Заменить передние тормозные диски, так как уже приличная выработка.
- отремонтировать рулевую рейку.
- заменить сайлент блоки подвески (перед и зад).
- заменить прокладку клапанной крышки.
В итоге было принято решение купить автомобиль. Сумма вложений по автомобилю порядка 70 000 рублей. Эту же сумму после покупки подтвердили и в сервисе клиенту! Указали на те же недостатки, что мы и обнаружили.
Живая Камри в сороковом кузове, будет стоить за 1 000 000 рублей, но их еще надо поискать, так как они все будут с пробегом около 200 000 км. Нам попадались хорошие варианты с пробегом 150 000 км. но цена на них была 1 200 000 руб. К сожалению мы не проходили в бюджет. Да и год за 1 200 000 был 2009! А наш вариант относительно свежи - 2011. И цена на 1 000 000 руб. Еще и второй комплект резины дали в подарок!
Всем желаем удачно и легкой покупки автомобиля!
Big and Bigger
Всегда есть кто-то больше
Мёд и специи: на чем еще зарабатывают автобренды
Часть всемирно известных автомобильных марок пришла к производству автомобилей не сразу. Например, бренд Opel специализировался на выпуске швейных машинок, а позже перешел на сборку велосипедов. Схожая история и у Toyota. Однако и на новейшем витке истории некоторые автопроизводители продолжают вкладывать средства и зарабатывать на не связанной с основным бизнесом продукции.
Давайте посмотрим, какие сторонние активы значатся в реестре всемирно известных автомобильных марок.
Мельницы для специй
С тех пор как пряности из заморской диковины стали отличным способом приумножения капитала, многие поколения европейцев построили на них фамильный бизнес. Взять хотя бы семейство Пежо из французского округа Франш-Конте, которое еще в 1700 году основало профильную мануфактуру, а спустя полтора века даже перешло на производство ручных мельниц для соли, перца и кофе. Возможно, для кого-то станет открытием, но именно изготовление механической утвари было основой французской автомобильной империи Peugeot.
Конечно, к выпуску автомобилей семья перешла не сразу. Сначала ею был освоен рынок модной кринолиновой одежды, в которой использовались стальные прутья. В связи со спецификой предприятия французы попутно взялись за производство зонтов, а с ними – и столярных инструментов. Дальше был выпуск колесных спиц, позже – велосипедов, пока летом 1888 года Арман Пежо не представил публике свой первый самоходный экипаж Peugeot Type 1. Это и определило дальнейшее развитие семейного дела.
Любопытно вот что: спустя 60 лет после того как выпуск кофемолок был прекращен, в дизайнерский отдел случайно попала антикварная мельница для специй с логотипом нынешней автомобильной марки. Специалисты удивились тому, что почти столетняя вещь продолжала исправно работать! А поскольку с приходом XXI века началась мода на старину, дизайнерам лишь оставалось разработать соответствующий форм-фактор кофемолки. Перезапустить их производство оказалось и вовсе плевым делом, учитывая, что сбоев по выпуску многотысячных тиражей автомобилей, сходивших с конвейера каждый год, тогда не наблюдалось.
Сегодня мельницы для специй, кофемолки, солонки и перечницы являются обязательным аксессуаром престижных ресторанов Франции. Каждая из них соответствующе промаркирована: клеймо и фирменный логотип Peugeot, который на весь мир известен сегодня, впервые появился на таких мельницах. Лев символизирует исключительное качество, а стрелка под ним – энергию. Патент на них по-прежнему находится у семейства Пежо.
Гламурные пасечники
Возможно, кто-то удивится, но владение собственной пасекой – одна из популярных экологических инициатив компаний Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley и Porsche. Первая, к примеру, владеет крупнейшей в регионе Эмилия-Романья солнечной электростанцией, а попутно производит мед.
Еще в 2016 году Lamborghini построила в собственном парке пасеку, рассчитанную примерно на 600 тысяч пчел. Медовое производство расположено в Сант-Агата-Болоньезе и ежегодно производит порядка 430 килограммов меда. К слову, купить этот продукт у рядового покупателя не получится – компания дарит его своим сотрудникам на Рождество.
В 2017 году бренд Porsche достроил пасеку на 1,5 миллиона пчел на территории завода марки в Лейпциге. Так, 400 кг меда под названием Turbienchen разошлось в заводском магазине бренда всего за несколько дней, после чего вместимость пасеки была увеличена до трех миллионов пчел. Ежегодно она приносит примерно тонну меда.
Собственная пасека имеется и у Rolls-Royce. Она рассчитана на 300 тысяч медоносных насекомых, для ухода за которыми компания даже искала волонтеров среди сотрудников. Шесть колоний пчел, названных в честь моделей компании, живут в британском Гудвуде и производят сувенирный мед для клиентов.
В 2019 году компании Bentley установила в кампусе в городе Крю два улья на 120 тысяч медоносных пчел. Каждый сезон автопроизводитель собирает около 30 килограммов меда (примерно 100 банок).
Сельхозтехника
Volkswagen Kafer, он же Beetle, – результат личного заказа Адольфа Гитлера по созданию народного автомобиля. Но мало кто знает, что в довесок к этому проекту фюрер поручил Фердинанду Порше разработать еще и народный трактор. Несмотря на то что инженер вел оба проекта одновременно, уже в 1934 году он сумел построить несколько прототипов сельхозтехники. Трактора были оборудованы бензиновыми двигателями мощностью в диапазоне от 15 до 55 л.с. Также в них предусматривалась гидравлическая связь между двигателем и трансмиссией, хотя все прочие инженеры были уверены, что простые фермеры такой механизм не осилят.
Данное изобретение герр Порше довел до ума уже после войны. Трактор от знаменитой марки получил дизельный мотор с уникальным для своего времени воздушным охлаждением. На базе этого решения были созданы четыре основные модели: с первой по четвертую в соответствии с количеством цилиндров. Глава Porsche также планировал оснастить эту технику приводом на все колеса.
Впрочем, запрет стран-союзников на производство в Германии двигателей, превышающих рабочий объем 1500 куб.см, практически уничтожил всю промышленность. После ареста всех банковских счетов страны предприятие Porsche AG осталось без средств для существования. В таком положении выпуск недорогого и технологичного трактора помог бы немного поправить дела, но все уникальные разработки проекта оказались в руках сельскохозяйственных компаний Allgaier GmbH и Hofherr Schrantz. После подписания соглашений они и получили лицензию на установку инновационных моторов на свои модели тракторов.
Трактор под названием Porsche-Diesel начал массово производиться в 1956 году, когда в аграрный бизнес вошел концерн Mannesmann AG. Он перекупил лицензию на моторы Porsche и дизайн кузовов Allgaier. Но своевольничать не стал, а объединил усилия с подразделением Porsche-Diesel Motorenbau GmbH и наладил расширенное производство тракторов. Для этого был модернизирован старый завод Zeppelin на берегу озера Констанц. Там были установлены новые станки и сборочные линии, позволявшие выпускать более 17 тысяч единиц техники ежегодно. Несмотря на это, в 1962-м подразделение Porsche-Diesel Motorenbau GmbH вновь сменило хозяина. Концерн MAN выпускал тракторы Porsche-Diesel еще весь 1963 год, затем заменил их более современными. К слову, упомянутый выше бренд Lamborghini, вернее, его отделение Trattori, выпускает трактора с 1948 года.
Стильные штучки
Прошло более десяти лет с тех пор, как бренд Aston Martin устроил себе киношную перезагрузку. Поскольку участие в «бондиане» на первых ролях не может пройти бесследно ни для кого, автобренд перенес образ идеального джентльмена с киноэкрана в реальную жизнь, начав выпускать собственную линию одежды и аксессуаров.
Aston Martin сыграл по всем правилам высокой моды, заключив контракт с модным дизайнером обуви на создание эксклюзивной коллекции. Эта акция была приурочена к презентации нового поколения купе Vantage и проходила под лозунгом «Обувь для идеального вождения». Британская публика прохладно отнеслась к туфлям из зернистой телячьей кожи с подкладкой из овчины и перфорированной подошвой. Поэтому маркетологи Aston Martin пошли дальше, представив линию одежды.
Подписав контракты с престижнейшими брендами, марка обзавелись эксклюзивной коллекцией ювелирных изделий, часами и одеждой от именитых кутюрье. Вскоре эта коллекция разрослась до таких размеров, что под нее пришлось открыть сначала один магазин в Нюрбурге, а затем и второй в Мюнхене, где на площади 240 кв.м взыскательного покупателя оденут, обуют, украсят и научат, как стать Джеймсом Бондом в этой жизни. К слову, своя линия одежды и аксессуаров есть и у бренда Porsche – специальный отдел разрабатывает дизайн различных сопутствующих товаров марки с 1972 года.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi