От чего жопа?
Мужики, здарова, заказали заднюю часть от распила, по описанию то что нам нужно, по факту пришло неизвестно что, подскажите от какой машины, верхняя часть фото?
Нижняя Премио zrt 265.
Если надо ещё фоток накину
Мужики, здарова, заказали заднюю часть от распила, по описанию то что нам нужно, по факту пришло неизвестно что, подскажите от какой машины, верхняя часть фото?
Нижняя Премио zrt 265.
Если надо ещё фоток накину
Знакомый (в другом городе) хочет купить land cruiser prado 150 на 3 литра дизель на механике, но, настораживает снимок двигателя. Как будто это от старого поколения.
как понимаю, тут должен стоять такого рода движок, ну и надпись и логотип должен быть.
или я просто шизу ловлю?
Мировой лидер в сфере автомобилестроения,компания с почти вековой историей.
Производство по многим странам мира,сотни тысяч сотрудников,забота и участие в жизни каждого сотрудника это про компанию Toyota!!!
В канун рождества, TMMCZ ,подразделение в Чешской республике,решило сделать необыкновенный подарок для сотрудников завода.Которых трудится почти 4000 человек,выпуская в сутки около 1000 автомобилей Yaris и Aygo X.
Это "лучший" подарок что я получал в канун нового года,и рождества.
Подарок на фото.
Toyota Celica на толстовке на заказ.
Роспись выполнена специальными красками по ткани 👌. Ничего не смоется! 😁
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Эту матрицу я сделал своими руками, и это является историей полного провала, потому что в тот период наш отдел развития сначала делал, а потом думал. Мы сумели это запустить, потому что были как 22-летние революционные матросы, и всем выносили мозг. У нас был вагон энтузиазма и энергии. На эту матрицу нас надоумили развивальщики из нашей же головной компании, тоже не особо на тот момент думающие. Просто, они знали этот тойотовский инструмент управления качеством, и знали как он работает.
Это классический пример внедрения инструмента бережливого производства ради самого инструмента. Когда никто не понимает, зачем мы его внедряем. Но внедряем, потому что это же с Тойоты. Как будто у более развитых инопланетян технологию подглядели.
Концепция правильная
Логика матрицы в том, что чем раньше по цепочке процесса мы находим дефект, тем он дешевле в плане потерь для предприятия. Одно дело мы сразу же убираем бракованную деталь, а другое дело, что мы ее еще после этого отполировали, покрасили, установили в сборку, провели наладку, испытания. А теперь нужно разобрать половину изделия, чтобы ее оттуда достать. А потом заново делать наладку и испытания.
То есть, по концепции этой матрицы нам нужно добиваться того, чтобы мы находили и удаляли бракованные детали как можно раньше после их появления. Чтобы они не шли дальше по техпроцессу, и не создавали этим всё больше и больше потерь.
Цель, конечно, понятная и нужная. Особенно для автомобильного конвейера, для чего она и разрабатывалась. У нас же была стапельная сборка электрощитов.
Выглядит интересно
Предполагалось, что сотрудник со сборки каркасов, со сборочного участка, с участка электромонтажа, с испытаний, или наладки обнаруживает дефект. Подходит к матрице, берет чистый бланк, описывает проблему, и помещает ее в кармашек на пересечении, где он дефект нашел, и где он, предположительно, появился.
И таким образом мы видим наглядную картину, что чем ниже и левее находятся бумаги, тем хуже. А это дает нам понимание приоритетов в решении проблем. А также мы видим, какой участок больше всех находит дефектов, а кто совсем ничего не пишет.
Тут же мы вывешиваем распечатки статистики по дефектам, а также инструкции, как пользоваться матрицей и как заполнять бланк.
Гладко было на бумаге
В общем, все бланки вносил в экселевский файл (журнал) отдел качества, и якобы как-то там с этими дефектами работал.
Отдел развития сделал своё черное дело - направил на отдел качества поток этих бланков о дефектах (алмазов, ага). Хлынуло как из брандспойта. И с чувством выполненного долга пошел по своим делам.
Я одного тогда не мог понять. А зачем рабочему думать о том, в какой карман что положить, если каждый день приходит инженер по качеству, собирает бланки со всех карманов в одну стопку, несет это всё в кабинет, и там переписывает в экселевский файл?
Мне почему-то кажется, что на Тойоте рабочие писали бумаги в один карман, инженер это забирал, а раскладывал по карманам уже в своем кабинете. И матрица встроенного качества висела в его кабинете, а не в цехе.
Но зато наша матрица привлекала внимание, и своей структурой объясняла логику управления качеством. И может быть частично из-за этого писали немного больше.
Матрица встроенного стукачества
Рабочие у нас работали по нормочасам, и главным мотиватором для них было объявлено то, что если кто-то нашел дефект, он пишет в бланке, сколько времени он потерял на исправлении дефекта или замене детали, и ему возвращают эти нормочасы.
О штрафах за дефекты речь вообще не поднималась, но всё равно производственники на своих смежников писать ничего не хотели. Мы по поводу этого не тревожились, т.к. бланков писали и так целую гору.
Но на кого же тогда их писали, если никто не хотел стукачить? Ну конечно же на инженерный центр! Всё, что писали рабочие - это были дефекты в конструкторской документации. Написать 150 тысяч бумаг на инженера - это для рабочего милое дело. Стукачество - это только когда ты член этого коллектива. А инженеры - это совсем не подпадает под определение своего коллектива для рабочих. Там - отдельный коллектив, совершенно другой. Там упыри.
Внезапная остановка
В какой-то момент писать что-либо резко перестали. Прямо в момент, как будто вентиль одним махом перекрыли.
Потому что не видели обратной связи, не видели никакого толку.
Система с нормочасами была непрозрачной, и нельзя было проконтролировать, вернули рабочему нормочасы, или забыли.
Кроме того, рабочие видели повторение тех же самых дефектов, о которых они писали ранее, и это тоже сильно их расстраивало.
В-третьих, рабочие описывали дефект в КД, отдел качества направлял эту информацию в инженерный центр, оттуда приходила отписка типа "Сам дурак, в КД всё правильно". На это рабочий опять писал "Нет, это я прав, а ты нет". В результате рабочие только тем и занимались, что переписывались по поводу дефектов, а те не решались.
И в какой-то момент все одновременно решили прекратить это делать. Отдел развития не придумал ничего лучше, чем снять эту матрицу со стены и убрать в чулан.
Сделали еще одну, просто убрав из нее всё лишнее))))
Ее запустили, по-моему, с перерывом в несколько месяцев от предыдущей. В нее почти ничего не писали, но она была, чтобы была возможность написать.