Когда думаешь, что твой день не удался и потом видишь такое...
Красные номера на феррари...кто то на пробу перед покупкой выехал, да и не справился с машиной.
Новая Skoda Superb, редкий Ferrari и винтажный Ford Mustang
События автомира 29.10-4.11.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Состоялась премьера обновленной Skoda Superb
Чешский автобренд провел долгожданную премьеру нового поколения модели Superb. О новинке уже было известно достаточно много: авто увеличилось в габаритах, а дизайн экстерьера выполнен в соответствии с актуальной фирменной стилистикой марки. Модель получила матричные фары, более просторный салон и вместительный багажник. В гамму двигателей вошли как бензиновые, так и дизельные моторы; также к покупке доступны и плагин-гибридные установки.
Технически Superb четвертого поколения унифицировали с Volkswagen Passat, но в отличие от него, выпускаемого отныне только с кузовом универсал, чешская модель получит и вариант с кузовом лифтбек (хотя сам производитель считает его хэтчбеком).
Так, салон оборудован 13-дюймовым тачскрином мультимедийной системы и 10-дюймовой цифровой панелью приборов. Также у нового Superb будет доступен и проекционный дисплей. Селектор коробки передач теперь расположен на колонке мультируля, а над центральным тоннелем появились физические «шайбы» Smart Dials с небольшими экранчиками по центру.
Что касается аэродинамики Superb, ее существенно оптимизировали: нынешний коэффициент лобового сопротивления модели составляет 0,24. Автомобиль вытянулся не только визуально, но и физически, став длиннее и выше. Соответственно внутреннее пространство тоже увеличилось, особенно над головами водителя и пассажиров, а также в области ног пассажиров второго ряда. Объем багажника прибавил 20 литров и теперь составляет 645 литров.
Моторная гамма представлена тремя бензиновыми агрегатами объемом от 1,5 до 2 литров и мощностью от 150 до 265 л.с.; также к заказу доступны дизельные моторы 2.0 на 150 и 193 силы. Базовый бензиновый двигатель дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, а самые мощные модификации оснащаются полным приводом. Независимо от комплектации коробка передач новинки – 7-ступенчатый DSG. Также в продаже будет гибридная версия с возможностью зарядки от розетки.
Porsche перейдет на зеленую сталь
Для этого немецкий автобренд заключил договор с новым подрядчиком – шведской компанией H2 Green Steel, технологии которой позволяют снизить выбросы углекислого газа на 95%. Такая сталь уже применяется на производствах Volvo Cars, Volvo Construction Equipment и Mercedes-Benz, а еще в 2021 году о подобных перспективах говорила корейская Kia.
Отметим, что так называемая зеленая сталь получается из производства, на котором не применяется ископаемое топливо. По инсайдерской информации, Porsche начнет использовать её в своих автомобилях с 2026 года. Бренд считает эту меру необходимой, чтобы снизить вредные выбросы от цепочек поставок. Вклад производства стали в эмиссию углекислого газа всё ещё высокий, хотя компания не первый год снижает её потребление и переходит на алюминий.
Производство зеленой стали будет запущено в конце 2025 года в Будене (Швеция), а к 2030-му H2 Green Steel планирует выйти на ежегодный объем 5 миллионов тонн. Немцам достанется лишь малая часть – максимум 35 тысяч тонн, притом что в 2022 году Porsche использовала для постройки своих машин 220 тысяч тонн стали.
Очень редкий Ferrari фронтмена Jamiroquai появился в продаже
В 2008 году заводская команда Ferrari шестнадцатый раз в своей истории выиграла Кубок конструкторов. Успех в чемпионате мира автопроизводитель решил отметить выпуском лимитированного спорткара – модели Scuderia Spider 16M, сделанной на основе F430 Spider.
Всего было выпущено 499 экземпляров модели, 48 из которых предназначались для рынка Великобритании, причем лишь четыре из них были белыми. Одну такую машину купил себе лидер группы Jamiroquai Джей Кей, который решил расстаться со спорткаром спустя 15 лет владения.
Автомобиль окрашен в оттенок Bianco White с декоративной полосой Tricolore в цветах национального флага Италии. Пробег авто составляет всего 9700 км. При этом машина сохранила штатные 19-дюймовые колёса, хотя «обуты» они в свежие шины Michelin Pilot Sport 4S. Джей Кей заказал для своего спорткара пороги из углеродного волокна, полный пакет внешнего декора из карбона, тормозные суппорты Nero и салон с обивкой алькантарой Nero и контрастной белой строчкой.
Особенностью автомобиля является iPod Touch в штатной комплектации – культовый плеер Apple имеет собственную док-станцию, встроенную в переднюю панель, так как устройство заменяет в авто бортовую мультимедийную систему. В комплекте с суперкаром поставляется не только плеер, но и фирменный чехол для него, оригинальный набор инструментов, компрессор для шин, чехол для автомобиля, а еще фолиант с историей машины и два ключа.
Scuderia Spider 16M оснащается 4,3-литровым мотором V8, мощность которого у лимитированной модификации составляет 510 лошадиных сил. При этом спорткар на 80 кг легче, чем базовый Ferrari F430 Spider, за счёт расширенного использования углепластика в конструкции. Редкая модель выставлена на продажу на онлайн-площадке Carhuna. За Ferrari Scuderia Spider 16M от звёздного владельца, имя которого нанесено на один из шильдиков на автомобиле, рассчитывают выручить около $500.000.
Bentley представит фирменные перчатки из отходов интерьера
Линейка фирменных аксессуаров Bentley пополнилась предметом одежды – выпущена лимитированная версия перчаток для управления автомобилем. Над аксессуаром работала дизайн-студия Forestaliga, которая смогла воплотить и передать в них фирменный стиль марки.
Основатель лондонской дизайн-студии Forestaliga Эммануэль Лаваль совместно с брендом Arete взялся за выпуск перчаток, выход которых приурочили к 20-летию модели Bentley Continental GT. Дизайн аксессуара Forestalgia, как заявляет производитель, отражает суть Bentley GT и выполнен в двух цветах: Black Crystal и Racing Green, отсылающих к опциональному варианту интерьера спорткара.
Каждая перчатка украшена логотипами Bentley и Forestalgia. Они усилены защитными вставками с двойной строчкой, обладают кожаными краями, завёрнутыми вручную, и эргономичной перфорацией. Любопытно, что кожа, которой обито рулевое колесо Bentley GT, не может быть правильно прошита машинным способом, поэтому, прежде чем приступить к её сшиванию, мастера Bentley в Крю размечают её обычной кухонной вилкой, после чего маркеры располагаются идеально.
Этот же метод был использован для каждой водительской перчатки Forestalgia, на изготовление которой вручную уходит более месяца. Для создания перчаток были использованы отходы кожаной обивки интерьера, которые не подходят для отделки салона, но при этом вполне пригодны для шитья небольших аксессуаров.
Британские гонщики превратили классический Ford Mustang в электромобиль
Британская команда Alan Mann Racing внесла большой вклад в создание оригинального Ford GT40, а в 1960-х блистала в гонках со своими автомобилями, окрашенными в каноничное для коллектива сочетание красного и золотистого цветов.
В 2023 году культовые цвета и легендарное имя появились на классическом Ford Mustang, конвертированном в электромобиль Alan Mann Racing ePower Mustang. За основу компания взяла Mustang первого поколения, выпущенный не позднее 1966 года.
Оригинальный двигатель внутреннего сгорания в авто был заменен на 305-сильный электромотор, тяга от которого поступает на заднюю ось с самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Батарея на 72 киловатт-часа обеспечивает запас хода до 355 километров. Заявлено, что вес новой силовой установки и батареи лишь немного превышает массу оригинальных двигателя и коробки передач.
Батарея работает с зарядными станциями как переменного, так и постоянного тока и может быть заряжена с 20 до 80% всего за 40 минут. Заявлена новая независимая подвеска на двойных рычагах «по кругу», амортизаторы и пружины Quantum Racing, модернизированное рулевое управление, а также современные тормоза.
Модель ePower Mustang разгоняется с места до 100 км/ч за 5,2 секунды, а её максимальная скорость принудительно ограничена на 156 км/ч.
Салон также прошел тщательную реставрацию и модернизацию без нарушения оригинального внешнего вида. В авто появились спортивные сиденья, современная система климат-контроля, мультимедиа с дисплеем и поддержкой подключения смартфонов. Стоимость Alan Mann Racing ePower Mustang составит от $245.000, тогда как постройка каждого рестомода займёт не менее тысячи часов кропотливого труда.
Напрасно забытые: европейские турбомашины 80-х. Герои вчерашних дней — от Renault до Ferrari и Bentley. Часть 2
Ford
Очень «горячий» хэтчбек Sierra RS Cosworth задуман оружием победы для гоночной группы А и, как следует из названия, создан при поддержке инжинирингового центра «Косворт». Давнишний автоспортивный партнер Ford в той истории проявил характер и ответил на запрос двумя условиями по ДВС.
Ford Sierra RS Cosworth
Ford Sierra RS Cosworth
В дорожной спецификации он должен развивать минимум 204 л.с., а не 180 л.с., как говорилось в техзадании. Кроме того, «Форду» хотели всучить не менее 15 тысяч единиц — втрое больше, чем просили. В итоге одним заднеприводным хэтчем дело не ограничилось, и следом в бой ринулись четырехдверные Sierra RS Cosworth, в том числе с полным приводом.
Ford Sierra RS500 Cosworth
На следующем витке развития находились полтысячи Sierra RS500 Cosworth. Среди отличий более производительный турбокомпрессор Garrett и интеркулер увеличенного размера, форсировка до 227 л.с., апгрейды системы питания, охлаждения и смазки, видоизмененный передний бампер и дополнительный спойлер на нижней кромки крышки багажника.
Alpina B10 Bi-Turbo
В 1989 году в закрытый клуб суперседанов без стука ворвался экзотический и редчайший проект от авторитетных специалистов по эталонному тюнингу BMW. «Волк в овечьей шкуре» базировался на 5 Series поколения E34 и мог накормить пылью даже свирепую M5 тех лет с атмосферной рядной «шестеркой».
Alpina B10 Bi-Turbo
В качестве отправной точки взят модифицированный и готовый принимать «буст» двух турбокомпрессоров 3,4-литровый двигатель. С пиковыми 360 л.с. и 520 Нм тяги B10 Bi-Turbo давал прикурить даже «пятилитровому» Mercedes-Benz 500 E (W124) «Низкие» пять секунд, и стрелка спидометра начинает отсчет второй сотни. Если вас это не впечатлило, то ознакомьтесь с максимальной скоростью — свыше 280 км/ч! Пол Фрере из журнала Road & Track выразил мнение, что на тот момент озверевшая «пятерка» являлась лучшим седаном в мире. Утверждение дискуссионное, но красноречиво характеризует суперкар в шкуре E34 с самой лучшей стороны. Произведено 507 штук.
Lotus Esprit
Британцы довольно оперативно отреагировали на турботренды, причем одна из веточек пальмы первенства принадлежит мелкосерийным TVR Taimar Turbo, 3000M Turbo и 3000S Turbo второй половины семидесятых. Системой наддува для трехлитрового Ford Essex V6 занималось ателье Broadspeed. В общей сложности собрано 65 экзотических спорткаров. Статистики они не сделали и ныне преданы забвению.
TVR Taimar Turbo
Среднемоторный Lotus тоже не припозднился: дебютировал в 1980 году и назывался Essex Turbo Esprit. То была специальная версия «Эсприта» в сине-красно-хромированной расцветке Essex Overseas Petroleum Corporation, спонсора формульной команды Lotus Team.
Lotus Essex Turbo Esprit
Первый заводской «Турбо Эсприт» комплектовался 213-сильным вариантом четырехцилиндрового двигателя с сухим картером и пятиступенчатой «механикой» Citroen. Он получился весьма резвым — до 97 км/ч (60 миль/ч) за 6,1 секунды и с максималкой около 240 км/ч. Вдобавок давал фору исходному Lotus по управляемости — задняя подвеска и тормоза усовершенствованы.
Lotus Turbo Esprit
В следующем третьем поколении турбоисполнение сохранилось. На сей раз источником мотивации выступал «два и два» с обычной системой смазки. Ближе к концу жизненного цикла Lotus Turbo Esprit HC (High Compression, высокая степень сжатия) развивал 218 л.с. Терпение дождавшихся 1988 года вознаграждала новая итерация — более обтекаемая и с задними фонарями от культовой Toyota Corolla Levin AE86.
Lotus Esprit Turbo
Сперва мощность не изменилась, но когда мастера поколодовали над впрыском топлива и интеркулером, потенциал «пакетика сока» скакнул к 268 л.с. (до 284 л.с. в кратковременном режиме overboost), и суперкар буквально сорвался с цепи. Динамика великолепная, менее пяти секунд!
Ferrari
Главный турбо-«Феррари» эпохи диско? Конечно, F40! Но не будем забегать вперед. Все началось в 1982-м со среднемоторных 208 GTB Turbo/GTS Turbo — ответвления семейства 308, которое в свою очередь перехватило эстафету у Dino 246 GT/GTS. Нагнетатель KKK K26 неплохо взбодрил двухлитровую V-образную «восьмерку». Мощность достигла 220 л.с., разгон в пределах семи секунд, предельная скорость в районе 240 км/ч.
Ferrari 208 GTB Turbo
Ferrari 208 GTS Turbo
Нынче «двести восьмой» — это настоящий единорог. С 1982 по 1985-й построено 437 купе GTB Turbo и 250 тарг GTS Turbo.
Ferrari GTO
В 1984 году фабрика из Маранелло явила миру 288 GTO, одно из своих самых прославленных и почитаемых творений. Напоминает этакий 308 «на стероидах», однако различия между внешне похожими «Феррари» драматические!
Ferrari GTO Evoluzione by Michelotto
Ferrari GTO Evoluzione by Michelotto
Дитя легендарного конструктора Никола Матерацци снабжено 32-клапанным V8 объемом 2,85 литра (400 л.с. и 496 Нм) с двумя турбокомпрессорами IHI и интеркулерами. Интересны два момента. Первый – литраж уменьшен относительно исходного «два и девять» под нормативы гоночной омологации. Второй — силовой агрегат из соображений компоновки (размещение органов системы наддува) стоит продольно, а на послужившем фундаментом «триста восьмом» поперечно. Кроме того, увеличено расстояние между осями (с 2340 мм до 2450 мм) и расширена колея. Двери стальные, другие кузовные элементы изготовлены из стеклопластика, карбона и кевлара. Тираж — 272 штуки.
Ferrari F40
Ferrari F40
Ferrari F40
Ну а теперь F40, приуроченный к 40-летию «конюшни» и последний одобренный самим Коммендаторе автомобиль. Сердцеед с пожелтевших постеров и тайная мечта петролхедов всех возрастов. Подлинный сплав науки и искусства. Сочетание бунтарского духа, гениального дизайна ателье Pininfarina и ультимативных характеристик. В качестве отправной точки Матерацци использовал наработки омологационного 288 GTO Evoluzione, безумия во плоти с 659 л.с. и массой менее тонны. Отсюда и определенное сходство между ними.
Ferrari F40
V8 2,9 литра заметно уступает «эволюции» — 478 л.с. и 577 Нм. Но динамика ураганная! На тестах журнала Car and Driver суперкар ускорился до 97 км/ч (60 миль/ч) за 4,2 секунды, «сжег» четверть мили за 12,1 секунды и по ходу пьесы умудрился сожрать с потрохами Lamborghini Diablo. В теории приобрести Ferrari F40 несколько проще, чем 288 GTO, если подобная формулировка вообще уместна: выпущено аж 1311 экземпляров.
Лучшие автомобили 60-х. Личное мнение. Часть 1
Как-то из разговора с приятелем об автомобилях возникла идея написать серию постов о лучших автомобилях каждого из ушедших десятилетий. Начать решил с самой, на мой взгляд, великолепной эпохи в истории автомобилестроения - 1960-х.
Основные критерии: автомобиль был представлен на публике и (или) продавался в период с 1960 по 1969 годы.
P.S.: автомобили представлены в алфавитном порядке.
Aston Martin DB5 ('63)
Этот автомобиль известен прежде всего благодаря книго- / кинофраншизе о Джеймсе Бонде.
Именно на таком автомобиле, оснащённом бронещитом, пулемётами, катапультой и прочими фишками, мы увидели Шона Коннери в «Голдфингере». В последующем мы увидим его также в фильме «Координаты Скайфолл» уже с Дэниелом Крейгом.
Автомобиль выпускался в период 1963-1965 годов. За этот период выпустили 121 автомобиль, что само по себе сделало каждый из них коллекционным объектом.
Aston Martin DB5 (1963-1965)
Сhevrolet Corvette C2 ('63)
Корветт первого поколения, выпущенный в 1953-м году, произвёл фурор на североамериканском рынке, поскольку де-факто это была первая американская спортивная машина для дорог общего пользования.
Во втором поколении у Corvette-родстера появился купеобразный брат, прозванный за форму кузова Sting Ray (Скат).
Chevrolet Corvette C2 (1963-1967)
Ferrari 500 Superfast ("64)
Есть много крутых Ferrari, таких как F50, Enzo, LaFerrari, SF90...
Но именно модель 500 Superfast была итальянской иконой стиля 60-х
Всего 37 автомобилей вручную было собрано за неполных 3 года.
Эти автомобили настолько редки, что увидеть их можно несколько раз в году, когда они покидают частные коллекции на несколько дней, чтобы покрасоваться в Гудвуде или Пеббл-Бич.
Ferrari 500 Superfast (1964-1966)
Ford Mustang ('64)
Ну какие же 60-е без Мустанга? Автомобиль, давший имя целому классу, именуемому «пони-кары». Автомобиль имел оглушительный успех благодаря потрясающей маркетинговой стратегии, цене, ну и конечно же дизайну. Покупателей не пугала даже уже устаревшая по меркам первой половины 60-х 3-ступенчатая МКПП. Купе, кабриолеты и фастбеки разлетались, как горячие пирожки.
Ford Mustang (1964-1969)
Lamborghini 350/400 GT ("64)
Этот автомобиль появился на свет благодаря ссоре Ферручио Ламборгини и Энцо Феррари.
Автомобиль изначально оснащался двигателем V12 на 3,5 литра. Затем его сменил 4-литровый V12, Отсюда и названия моделей.
Lamborghini 350/400 GT (1964-1968)
Продолжение следует...
Отряд «самоубийц»: когда дверь открывается не в ту сторону. Нестандартный Ferrari, инопланетяне из Китая и другие модели с suicide doors
Открывающиеся против направления движения двери были в порядке вещей до Второй мировой войны и затем постепенно стали прерогативой седанов. Сейчас suicide doors в основном ассоциируются с королевской четой «Роллс-Ройсов», но ею дело конечно же не ограничивается. Мы решили вспомнить некоторые серийные автомобили из настоящего и недавнего прошлого с «дверьми для самоубийц». Вы точно удивитесь их разнообразию и количеству!
Rolls-Royce Spectre
Палитра компании из Гудвуда — это в буквальном смысле библиотека suicide doors. Они есть даже у роскошного паркетника Cullinan! Мы же в качестве примера приведем гран-турер Spectre. Почему именно его? Прежде всего потому, что у большинства машин в обзоре «самоубийственные» двери задние, а у него — передние и единственные. Их длина, так на минуточку, полтора метра – больше, чем у любого другого «Роллс-Ройса»! Силуэт напоминает купе Wraith, на смену которому и пришел «Спектр», но деталировка довольно необычная. Например, основные блоки головной оптики затемненные, а имитирующий радиаторную решетку сверкающий «щит» очень широкий.
На сей раз «гриль» имеет лишь декоративную функцию, ведь Spectre — это полноприводный электрокар. Совокупно моторы развивают 584 л.с. и 900 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 4,5 секунды.
HiPhi X
Suicide doors — шикарное дополнение взрывающих мозг китайских электрокаров. Так и хочется спросить: «Вы с какой планеты прибыли, господа?!». Обратите внимание, что у «икса» — здоровенного гибрида кроссовера и минивэна длиной 5,2 метра — задние двери дополнены поднимающимися секциями в крыше. Эффектное решение призвано сделать посадку-высадку очень удобной и вдобавок с элементами шоу. Все шесть дверей (по факту их именно столько) управляются отдельными модулями и открываются нажатием специальной кнопки.
X интересен безотносительно дизайнерского «мракобесия» в самом лучшем смысле этого слова. Он бывает с задним 299-сильным электромотором или с полным приводом совокупной мощностью 598 л.с. Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 200 км/ч. Топовая набирает сотню за 3,9 секунды. Хайтек в «иксе» повсеместен: автопилот третьего уровня, матричная оптика со световой индикацией и возможностью программирования, программно-аппаратная платформа Human Oriented Architecture (HOA) с шестью контроллерами домена и 500 датчиками, а также поддерживающая стандарт 5G-V2X.
HiPhi Z
У этого марсианского транспортного средства suicide doors классического вида без «крыльев» в крыше. Впрочем, даже без них облик слегка шокирует — подобный дизайн достоин считаться сенсационным. Единственная полноприводная модификация комплектуется тяговой аккумуляторной батареей емкостью 90 или 120 кВт⋅ч (у HiPhi X — 97 кВт⋅ч). Отдача — 672 л.с., но преимущество перед топовым «иксом» лишь 0,1 секунды.
Чтобы окончательно «добить» зрителей в HiPhi применили технологию «световой завесы» Star-Ring ISD с 4066 светодиодами по всему кузову. С их помощью гран-турер «общается» с окружающим миром. Кроме эстетики и темперамента есть другие преимущества. Например, пневматическая подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами и подруливающая задняя ось (колеса отклоняются на впечатляющие 13,2 градуса, благодаря чему Z маневренный как маленький хэтчбек), автопилот, фоновая подсветка со стереоскопическим эффектом, акустическая система Meridian с 23 динамиками и двумя уровнями выходной мощности.
Ferrari Purosangue
В сегменте премиальных кроссоверов «двери для самоубийц» до недавних пор были прерогативой суперэксклюзива. Разрыв шаблона устроил… Нет, вовсе не какой-нибудь Mercedes-Maybach, а Ferrari. Необычный элемент сделали фишкой экстремального паркетника Purosangue с кузовом из алюминия и углепластика. Производитель постарались избавиться от любых негативных ассоциаций и называет такие двери не иначе как «welcome doors». Они распахиваются с помощью электропривода на угол 79 градусов. Для сравнения, значение у передних — 63 градуса.
Формально Purosangue – это паркетниик, но с весьма нетривиальным стайлингом. С точки зрения конструкции он тоже переворачивает привычные представления. Львиная доля конкурентов, включая Lamborghini Urus, вооружена четырехлитровыми «битурбовосьмерками», но светлые инженерные головы из Ferrari не опустились до подобных «банальностей» — под капотом атмосферный V12 объемом 6,5 литров (725 л.с. и 716 Нм) с сухим картером. Совершенно уникальное решение по меркам сегмента!
Fiat 500 3+1
В гамме маленького «пятисотика» есть довольно занятная модификация с куцей «калиткой» позади по правому борту для облегчения входа и выхода. При этом, она не крупнее стандартного хэтчбека, да и пассажирская дверь стандартной длины. Обратите внимание: внешней ручки у suicide door нет, поэтому открыть ее снаружи при закрытой основной двери не получится.
«Три плюс один» лоялен к природе и городской среде: приводится электромотором (118 л.с. и 220 Нм). Автономность в городе по циклу WLTP — до 460 километров. Ускорение до 100 км/ч занимает девять секунд, предел возможностей — 150 км/ч.
Citroen Ami
Задние двери-«распашонки» — интересный компоновочный прием для городских малюток. Но индивидуальная картина мира компании Citroen и взгляды на то, как проектировать автомобили, не позволили поступить «как все». Микрокар Ami — классный пример того, как изящно обыграть симметрию и асимметрию, чтобы все ахнули. Мало того, что облицовка передней и задней части практически одинаковые, так еще и двери открываются в разные стороны. Водительская — против направления движения. Французы, что тут сказать…
«Ами» настолько маленькая, что на ее фоне японские кей-кары (городские супермини длиной до 3,4 метра) покажутся великанами. Между плоскими бамперочками микроскопические 2410 мм, ширина 1390 мм. Игрушка, да и только! Электрическая силовая установка под стать габаритам: электромотор выдает смехотворные 6 кВт (8,2 л.с.), емкость тяговой аккумуляторной батареи — 5,4 кВт⋅ч. Запас хода — 75 километров, максимальная скорость с попутным ветром — 45 км/ч. Кстати, Ami набирает ее за десять секунд.
BMW i3
«Электрическая» природа маленького хэтчбековэна дала его создателям карт-бланш на любые художественные эксперименты (напомним, за стайлинг «ай-третьего», как и в случае со спортивным BMW i8, отвечал Ричард Ким). Задние suicide doors стали вишенкой на торте. Без них образ был бы проще и банальнее.
Маленький «биммер» в стандартной спецификации оснащен вращающим задние колеса электромотором мощностью 170 л.с. «Горячий» i3s (на фото) — 184-сильным.
Mazda MX-30
Казалось бы, потребители видели все возможные дизайнерские упражнения на тему субкомпактных кроссоверов. И вычурный Nissan Juke, и агрессивную Toyota C-HR, и множество других машин. Но «Мазда» все равно удивила: оказалось, что кросс-купе можно создать по другим рецептам. Кузовные панели лишены «визуального шума», задняя часть с выраженным наклоном, а за передними дверями есть маленькие suicide doors. Грация буквально несколькими штрихами!
MX-30 оригинальна не только своим экстерьером. Все варианты имеют электрификацию. Так, например, у полностью экологически чистого кроссовера передние колеса приводит 145-сильный мотор. Mazda MX-30 R-EV вызывает учащенное сердцебиение у почитателей фирменных традиций роторно-поршневых двигателей. В состав силовой установки включен компактный РПД. Увы, он не связан с колесами, а только приводит генератор для подзарядки тяговой аккумуляторной батареи. Устанавливаемый на R-EV электрический двигатель имеет мощность 170 л.с.
Mazda RX-8
В начале нулевых хиросимская марка изрядно взбудоражила автомобильное сообщество драйверской озорной философией Zoom-Zoom. Ее венцом стало спорткупе RX-8. Оно не отличалось мощностью предшествующей RX-7 с 1,3-литровым турбокомпрессорным РПД, но завоевывала сердца классной управляемостью и ярким образом. Ради пущей практичности на «рыксе» использовались задние suicide doors без средних стоек: она задумана именно полноценной четырехместной, а не с посадочной формулой 2+2, где задние пассажиры нет-нет, да ощущают себя обделенными.
Роторный агрегат Renesis объемом 1,3 литра не имел системы наддува и развивал в лучшем случае 241 л.с. Зато развесовка близка к идеальной, поэтому с RX-8 не соскучишься. Производство продолжалось более девяти лет и завершилось в 2012 году.
Saturn Ion Quad Coupe
Купе давно почившей марки General Motors дебютировало на Нью-Йоркском мотор-шоу 2002 года и, очевидно, испытало влияние шоу-кара Mazda RX-8, который в итоге превратился в серийную машину. Здесь принцип такой же: задние «распашонки» и отсутствие центральных стоек кузова. Длина заметно больше, чем у японского спорткара, а колесная база меньше: 2621 мм против 2703 мм. Отсюда огромные свесы.
Обычным Ion Quad Coupe полагались атмосферные «четверки» объемом 2,2 и 2,4 литра. Любителям погорячее предлагалось исполнение Red Line Edition (2004–2007 модельных годов, на фото) с 2,0-литровым компрессорным мотором мощностью 208 л.с. Если его потенциала не хватало, в ход шел пакет Competition Package (самоблокирующийся дифференциал, 17-дюймовые колеса особого дизайна и прочие апгрейды) и несколько уровнями форсировки. Максимальный Stage 2 позволял выжать 245 л.с.
Honda Element
Как вы уже поняли, suicide doors нередко используются не только ради одного стиля, но и для практичности. А что может быть функциональнее «коробчонки» Honda Element? Организация ее внутреннего пространства поражает: и как такой компактный автомобиль умудряется быть настолько просторным и продуманным?! Открыв передние и задние двери вы получаете проем шириной 1,4 метра. В отсутствие центральных стоек жесткость силовой структуры достигается за счет усиления порогов, пола и крыши.
Опциональный полный привод простой — с муфтой отбора тяги на заднюю ось. Моторы по тогдашней хондовской традиции атмосферные объемом 2,4 литра с системой изменения фаз газораспределения i-VTEC.
Toyota FJ Cruiser
«Двери для самоубийц» — обычная история на пикапах с полуторной кабиной и большая редкость на внедорожниках. Сразу же вспоминается харизматичная Toyota FJ Cruiser, которая продержалась на конвейере с начала 2006 аж до конца 2022 года. Она стилизована под легендарный «крузак» J40 и делит рамную платформу с североамериканским 4Runner и Land Cruiser Prado прошлого поколения. Двигатель такой же, как у доноров — четырехлитровый V6.
Вездеходы с двумя дверьми по каждому борту давно вышли из моды, за исключением такой вечной классики, как Jeep Wrangler, Suzuki Jimny и иже с ними, а также новичков в лице Ford Bronco и современного Land Rover Defender. Но FJ Cruiser немного другого формата: с задними suicide doors, которые значительно облегчают доступ в салон довольно высокого автомобиля и обеспечивают удобный выход.
Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet
Визит Папы Римского Иоанна Павла II в Маранелло на фабрику Ferrari, 4 июня 1988 года.
Ferrari представила новый гиперкар для избранных 499P Modificata. Трековую модель выпустят лимитированной серией
Ferrari представила новый трековый гиперкар для избранных 499P Modificata. В 2023 году Ferrari после полувекового отсутствия вернулась с заводской командой в гонки на выносливость и с первой попытки покорила марафон «24 часа Ле-Мана». Культовую гонку во Франции выиграл «гиперкар» Ferrari 499P. В честь этой победы итальянская марка решила выпустить для избранных клиентов гиперкар 499P Modificata, который представляет собой экстремальную версию победоносной гоночной машины. Поскольку у неё нет необходимости соответствовать ограничениям технического регламента FIA WEC, Modificata получилась более мощной и более технологически продвинутой.
У 499P мощность бензинового турбомотора V6 от новой 296 GT3 в сочетании с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач и 272-сильной системой рекуперации энергии ERS и батареей напряжением 900 вольт не превышает 680 лошадиных сил, а у Modificata мощность выросла до 710 сил. Функция Push to Pass позволяет получить дополнительно ещё 160 сил на семь секунд.
У автомобиля полностью перенастроены все электронные системы и блок управления двигателем, а также перекалибрована подвеска ради максимального удовольствия от вождения и обеспечения предсказуемого поведения автомобиля в любых условиях. Для сохранения контроля над машиной на пределе сцепных свойств шин изменили алгоритм работы трекшн-контроля и добавили новый ассистент помощи при старте с места.
Для 499P Modificata разработаны эксклюзивные шины Pirelli, обеспечивающие быстрый прогрев и стабильный уровень сцепления на протяжении нескольких кругов с максимальной производительностью. Кроме того, полный привод на передней оси подключается уже на малой скорости, тогда как на гоночном «гиперкаре» он активируется только после 190 километров в час.
Модель будет выпущена ограниченным тиражом, а покупатели не смогут забрать машину к себе. С 2024 года Ferrari откроет программу Sport Prototipi Clienti, в рамках которой владельцы Ferrari 499P Modificata смогут использовать свои гиперкары на специально организованных для них трек-днях — итальянский автопроизводитель будет привозить машины на гоночную трассу, обслуживать их, а потом забирать обратно в Маранелло на хранение.