BMW представила концепт нового футуристического мотоцикла
Инженеры компании заявляют, что новинка настолько безопасна, что водителям не потребуется носить шлем.
Ожидается, что мотоцикл поступит в продажу не ранее 2030 года. Начинаем копить 💲
Инженеры компании заявляют, что новинка настолько безопасна, что водителям не потребуется носить шлем.
Ожидается, что мотоцикл поступит в продажу не ранее 2030 года. Начинаем копить 💲
Китайская хуита, напичканная свистоперделками из оригинального поста?
То ли дело чистокровный баварец с лампочками!
BMW показала кроссовер Vision Neue Klasse X с подсветкой «ноздрей», дизайн которого ляжет в основу электрокаров нового поколения.
По характеристикам информации минимум – пока это только прототип. Обещают запас хода 600 км и быструю зарядку на 300 км всего за 10 минут.
Концептуальные автомобили выставляются не только для демонстрации технологических достижений и игры мускулами перед конкурентами. На самом деле у многих из них были все шансы заменить какую-либо серийную модель на конвейере, но в последний момент что-то пошло не так. На примере наших следующих героев выясняем, что же именно...
Mercedes-Benz C112
Концепт-кар, дебютировавший на Франкфуртском автосалоне в 1991 году, произвел эффект разорвавшейся бомбы. Сочетание дизайнерской элегантности с гоночным футуризмом здесь было возведено в абсолют. Особенно публика оценила тенденции, использованные в более раннем неофициальном проекте ВВ-Mercedes CW311, о котором мы уже рассказывали.
Речь идет о клиновидной форме кузова, дверях «крылья чайки» и мощном динамическом потенциале. Ведь в этом проекте применялся силовой агрегат V12 объемом 6,0 л, развивавший 408 «лошадей» мощности при 580 Н*м крутящего момента. Для повышения ходовых характеристик автомобиль имел среднемоторную компоновку, как в гоночной модели C11 от швейцарской компании Sauber Motorsport, на основе которой и был построен концепт.
Двигатель агрегатировался с 6-ступенчатой «механикой». В сам же проект инженеры Mercedes-Benz внедрили массу инновационных решений собственной разработки. Здесь важно отметить систему активной подвески Active Body Control, являвшуюся комбинацией традиционных пружин и гидравлики и позволявшую адаптировать ходовые характеристики под архитектуру конкретного трека, – с 1999 года она найдет применение в серийной модели CL-Class.
А еще спорткар С112 был оснащен активной аэродинамикой – регулируемыми передним и задним спойлерами, которые позволяли увеличивать прижимную силу при прохождении крутых поворотов и виражей. Для 1991 года эту технологию можно было назвать настоящим прорывом. Из-за своей сложности и дороговизны она редко использовалась в автоспорте, лишь через 12 лет её наличием смог похвастать болид SLR McLaren.
Среди ключевых особенностей проекта С112 также значились интеллектуальный круиз-контроль, позже эволюционировавший в систему Distronic, применявшуюся на S-Class (W220) 1998 года, и система контроля давления в шинах.
Благодаря тому что кузов инновационного прототипа был построен из легких композитных материалов, автомобиль весом 1567 кг и с одним из самых низких коэффициентов лобового сопротивления (Cx=0,3) мог разогнаться до первой «сотни» за 4,9 секунды, тогда как его максимальный скоростной предел достигал 309 км/ч.
При таких выдающихся характеристиках казалось, что серийный выпуск C112, пусть и ограниченным тиражом, являлся лишь вопросом времени. Но серийное производство модели оказалось слишком дорогим для Mercedes-Benz. Руководство компании посчитало, что выпуск данного спорткара нецелесообразен при уже достаточно высокой брендовой репутации, поэтому в серийном производстве С112 было отказано.
Однако болид не существовал в единственном экземпляре. Всего было построено 16 единиц данного прототипа, 4 из которых добрались до частных владельцев. Остальные 12 выставлены в качестве экспонатов в музеях марки.
BMW Nazca C2
Концепт-кары с общим названием Nazca выпускались немецким автобрендом в 1991-1993 годах при непосредственном участии кузовной компании Italdesign. Целью баварцев было представить рыночную замену спортивной модели М1. По этой причине они оснащали свои концепты суперпроизводительными силовыми агрегатами, доработанными фирмой Alpina, тогда как за аэродинамику отвечали итальянские дизайнеры.
Первая предсерийная версия, названная Nazca M12, была представлена на Туринском автосалоне. Автомобиль получил двигатель V12 от BMW 850i объемом 5,0 л и мощностью 300 «лошадей», который агрегатировался с 5-ступенчатой «механикой».
Благодаря углепластиковому кузову и среднемоторной компоновке вес авто составил 1100 кг. При этом коэффициент лобового сопротивления М12 не превышал 0,26, поскольку корпус автомобиля имел крайне специфическую конструкцию: крыша представляла собой «слившееся» лобовое и боковые стекла, что обеспечивало водителю комфортный обзор на 360°. Впрочем, попасть внутрь авто из-за этого было не так-то просто: сперва требовалось открыть нижнюю часть корпуса, выполнявшую функцию дверей, а затем поднять боковое стекло.
Всего было построено три опытных образца М12, пронумерованных соответствующим образом. Любопытно, что концепт под номером 003 синего цвета был сделан для султана Брунея Хассанала Болкиаха. В 2011 году он всплыл на чешском аукционе редких машин.
Другой проект под индексом Nazca C2 блеснул год спустя после премьеры М12 на Токийском автосалоне. На этот раз мощность силового агрегата V12 была увеличена инженерами Alpina до 350 л.с. и 470 Н*м. Концепт оснащался задним приводом и уже 6-ступенчатой КПП.
Помимо этого, дизайнеры из Italdesign провели ряд модификаций и снизили вес кузова на 100 кг. С такими характеристиками Nazca C2 разгонялся до первой «сотни» за 4,2 секунды, а его максимальная скорость составляла 297 км/ч. Потреблял же концепт 10,4 литра топлива на 100 км пути.
В 1993 году была создана заключительная версия BMW Nazca, получившая название C2 Spider. Мастера из ItalDesign сумели вновь модифицировать кузов в стиле тарга-трансформер, который при необходимости можно было превратить в купе, используя жесткие элементы крыши. Любопытно, что эта работа стала дебютным проектом Фабрицио – сына Джорджетто Джуджаро.
Данный концепт оснащался 5,6-литровым мотором V12 от BMW 850CSi мощностью 380 лошадиных сил. Несмотря на эффектность всех трех версий Nazca, ни одна из них не пошла в серию, хотя всё для этого было готово. Как ни крути, модель М1, несмотря на свою культовость, оказалась провальной в коммерческом плане, и снова наступать на те же грабли производитель опасался. Поэтому выход предсерийного автомобиля свернули.
Mitsubishi Concept-RA
Данный автомобиль дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне в 2008 году. Проект Mitsubishi Concept-RA был задуман как эволюционное продолжение Lancer Evolution, но с применением самых передовых и производительных технологий.
Так, потенциального «конвейерного жителя» оснастили экологичным турбодизелем 2.2 мощностью 204 л.с. и 310 Н*м крутящего момента. Помимо этого, двигатель был оснащен непосредственным впрыском и системой регулирования фаз газораспределения MIVEC с изменяемой геометрией диффузора, которые позволили достичь минимального уровня выброса СО2.
К тому же Mitsubishi Concept-RA был построен на алюминиевой пространственной раме для улучшения управляемости и топливной экономичности. А вот кузовные детали изготовили из ударопрочного пластика, пригодного ко вторичной переработке.
Также концепт получил новейшую для своего времени коробку передач Sportronic Shift с двойным сцеплением, активный межосевой дифференциал, активный контроль устойчивости и активное управление амортизацией подвески.
Несмотря на живейший интерес публики и большой коммерческий потенциал, экономический спад разрушил все планы по серийному выпуску Concept-RA. Как говорится, увы и ах.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Последний движок BMW, крипто-грехи Роналду, Ведьмак и нейросети
https://oper.ru/news/read.php?t=1051626336
00:00 Начало
00:26 Последний двигатель BMW
02:00 За что судят бывшего директора Binance
04:43 Роналдо и судебная подача на $1 млрд
05:25 Нейросети и чеканная монета Сапковского
08:06 Высокие технологии для зубов
10:44 Цифровой яд для нейросетей
14:54 Кто хочет притормозить развитие ИИ
Перед вами самый обыкновенный, казалось бы вентилятор воздушного охлаждения. Не важно что он охлаждает. Что тут может быть сложного - подумаете вы и подадите на него стандартное питание 12 вольт.
Да?
Вентилятор будет молчать, как партизан.
Как это возможно? Вы удивлены, напуганы, расстроены. Может там другое напряжение? Почему он не работает? Ведь нет проще вещи, чем сраный вентилятор.
Вы вскрываете его - он вскрывается не просто как и все БМВшное - и видите чудную картину.
Куча совершенно ненужной электроники - резисторы, симмисторы, транзисторы, сосисторы - и даже микросхему умудрились захренячить! Зачем?
Загадка. Скорее всего, чтобы вы отдали не 2 евро за "просто вентилятор", а заплатили в 10 раз больше за "вентилятор для BMW".
Потрясающе. Просто охуеть.
BMW 7 серии - это флагманский седан немецкого бренда, который предлагает самый высокий уровень комфорта, безопасности и инноваций. Новое обновление BMW 7 серии, стало еще более привлекательным и современным, благодаря новому дизайну, усовершенствованной технике и обилию передовых функций.
BMW 7 серии 2023 года поражает своим изящным и высокотехнологичным внешним видом, который сочетает в себе линии, текстуры, контуры и блеск. Независимо от того, смотрите вы на переднюю, боковую или заднюю часть автомобиля, вы увидите новую философию дизайна, которая отражает характер и статус этого седана.
Передняя часть. Большая двойная решетка занимает центральное место на переднем бампере и демонстрирует мощь и авторитет. Скульптурные интеллектуальные лазерные фары сочетаются с поднятым капотом и создают впечатление спокойствия и уверенности. Весь передний облик выглядит сильным и внушительным, привлекая взгляды окружающих.
Боковая часть. Акульи жабры на боковых панелях имеют новый вертикальный дизайн, который оптимизирует аэродинамику и подчеркивает спортивный характер автомобиля. Хромированные накладки от акульих жабр до задних колесных арок создают изящные потоки света и тени. Когда автомобиль мчится по дороге, он выглядит грациозно и элегантно.
Задняя часть. BMW 7 серии 2023 года имеет трехмерный задний облик, который состоит из узких светодиодных задних фонарей, хромированной накладки и нового заднего бампера. Все эти элементы придают задней части автомобиля атмосферу роскоши и достоинства.
BMW 7 серии представлен в нескольких комплектациях: 730i-760Li xDrive от четырехцилиндрового до двенадцатицилиндрового двигателя TwinPowe Turbo мощностью от 340 до 585 л.с . Каждый уровень комплектации имеет два варианта внешнего оформления: роскошный Luxury и спортивный M Sport. Кроме того, BMW 7 серии 2023 года предлагает Individual персонализированный план, который позволяет вам выбрать свой любимый цвет кузова, цвет салона, деревянную отделку, колеса и крышу. А для тех, кто хочет еще большей эксклюзивности, есть полностью индивидуальный дизайн, который позволяет вам заказать вышивку или значок на подголовниках, приборной панели и других местах, а также гравировку на хромированной накладке заднего бампера, приветственной подножке и задней шторке.
BMW 7 серии 2023 года поражает своим роскошным и уютным интерьером, который сочетает в себе качественные материалы, продуманную эргономику и множество цифровых элементов. Каждая деталь интерьера продемонстрирована с заботой и вниманием, создавая пространство, полное церемониальности и комфорта, которое приносит радость всем чувствам.
Приборная панель. Приборная панель обтянута изысканной кожей с ромбовидным швом, который придает ей мягкость и объем. Под приборной панелью находится интерактивная полоса, которая подсвечивается разными цветами в зависимости от выбранного режима езды.
Центральный экран. Центральный экран имеет диагональ 12,3 дюйма и отличается высоким разрешением и плавностью работы. Вы можете управлять экраном с помощью сенсорного ввода, жестов, голосовых команд или iDrive сенсорного контроллера. Экран также позволяет вам настраивать содержание и стиль отображения в соответствии с вашими предпочтениями.
Передние сиденья. Передние сиденья имеют электрическую регулировку в 20 направлениях, функцию обогрева и вентиляции, а также массаж с выбором из 8 программ и 3 уровней интенсивности. Сиденья обтянуты высококачественной кожей Nappa или Merino в зависимости от комплектации. Сиденья также имеют функцию памяти настроек для двух водителей.
Задние сиденья. Задние сиденья также имеют электрическую регулировку, обогрев, вентиляцию и массаж. Кроме того, они имеют функцию откидывания спинки до 43 градусов и подставки для ног для максимального релакса.Задние пассажиры также могут наслаждаться четырехзонным климат-контролем, а также уникальной системой развлечений Theater Screen. Это 31,3-дюймовый экран, который опускается с потолка и позволяет смотреть телевизионные программы и фильмы с помощью встроенного Amazon Fire TV и подключения к интернету через личную eSim-карту с поддержкой 5G. Задние пассажиры также могут управлять различными функциями автомобиля с помощью сенсорных экранов, расположенных на дверях.
Аудиосистема. BMW 7 серии 2023 года оснащен аудиосистемой Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, которая обеспечивает великолепное качество звука. Система состоит из 16 динамиков, обеспечивающие идеальный баланс звука в салоне. Динамики имеют хромированные решетки с фибоначчиевым узором, которые подсвечиваются, когда система включена, создавая визуальный и аудиальный эффект.
Освещение. BMW 7 серии 2023 года имеет продвинутую систему освещения, которая создает приятную и романтическую атмосферу в салоне. Система включает в себя звездный панорамный люк, который пропускает свет звезд в салон, а также шесть цветов для подсветки потолка. Система также включает в себя атмосферную подсветку с B-столбиком, которая сочетает жесткие и мягкие линии, вырезывая элегантный контур пространства.
BMW 7 серии 2023 года не только комфортный, но и динамичный автомобиль, который оснащен мощными и эффективными двигателями, а также продвинутыми системами управления и подвески. Каждый двигатель BMW 7 серии 2023 года имеет турбонаддув и 48-вольтовую гибридную систему, которая повышает мощность и экономит топливо.
BMW 735Li. Эта модификация имеет 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 375 л.с. и крутящим моментом 383 Нм. С помощью гибридной системы крутящий момент может увеличиваться до 398 Нм на короткое время. BMW 735Li разгоняется до 100 км/ч за 6,3 секунды и имеет средний расход топлива 6,9 литра на 100 км.
BMW 740Li. Эта модификация имеет 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 536 л.с. и крутящим моментом 750 Нм. С помощью гибридной системы крутящий момент может увеличиваться до 800 Нм на короткое время. BMW 740Li разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды и имеет средний расход топлива 9,8 литра на 100 км.
BMW i7. Эта модификация имеет электрический двигатель мощностью около 500 л.с. и крутящим моментом около 800 Нм. BMW i7 разгоняется до 100 км/ч за около 4 секунд и имеет запас хода около 600 км на одном заряде.
BMW 7 серии 2023 года также имеет ряд систем, которые обеспечивают гибкое и стабильное управление, а также комфортную и безопасную езду.
Интегральная активная рулевая система. Эта система позволяет регулировать угол поворота задних колес в зависимости от скорости и динамики движения. Это улучшает маневренность и стабилизацию автомобиля при поворотах и парковке.
Система адаптивного управления. Эта система позволяет выбирать разные режимы езды, такие как спортивный, комфортный, эко или индивидуальный. Система адаптирует работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления в соответствии с выбранным режимом, чтобы обеспечить оптимальное сочетание производительности и эффективности.
Система воздушной подвески Magic Carpet. Эта система является комбинацией системы контроля динамики подвески и системы самоподстройки высоты подвески. Система постоянно адаптирует жесткость и высоту подвески в зависимости от состояния дороги и стиля вождения, чтобы минимизировать колебания кузова и обеспечить плавную и комфортную езду.
BMW 7 серии 2023 года - это автомобиль, который полон современных технологий, делающие его умным, интерактивным и развлекательным. BMW 7 серии 2023 года имеет множество систем, помогающих водителю и пассажирам наслаждаться поездкой, а также обеспечивают безопасность и защиту.
Система цифровой приборной панели. Эта система позволяет водителю настраивать содержание и стиль отображения приборной панели в соответствии с его предпочтениями. Система также меняет цветовую тему и информацию в зависимости от выбранного режима езды, чтобы создать разную атмосферу и настроение.
Система бесконтактного управления на шоссе. Эта система позволяет водителю отпустить руль при скорости до 60 км/ч. Система использует камеры, радары и датчики для контроля положения автомобиля на полосе, скорости, расстояния до других автомобилей и препятствий. Однако водитель должен постоянно следить за дорогой и быть готовым взять контроль над автомобилем в любой момент.
Система интеллектуального ключа с сенсорным экраном. Эта система позволяет водителю управлять некоторыми функциями автомобиля с помощью ключа, такими как удаленная парковка и тд. Система также позволяет водителю подзаряжать ключ или подключать его к USB-порту.
BMW 7 серии 2023 года - это автомобиль, который удовлетворит самых взыскательных и требовательных клиентов, которые ценят роскошь и технологии в одном флаконе. Это автомобиль, который не только перевозит вас из точки А в точку Б, но и делает это с максимальным удовольствием и безопасностью.
В общем, недавно искал в гугле как закрывать стекла с брелка штатного иммобилайзера и наткнулся на такую статью:
(Чтобы не читать до конца, у меня BMW 5-er e39 1998 г.в.)
• Обогрев цилиндров замка в передних дверях включается коротким приподниманием ручки двери.
Обогрев можно включить при температуре наружного воздуха ниже 5 °С. Время обогрева устанавливается автоматически и зависит от температуры воздуха. Максимальное время обогрева – примерно 50 с.
По истечении времени обогрева следующий цикл обогрева начинается при повторном включении коротким приподниманием ручки двери.
• Закрывать все окна автомобиля, включая люк, можно не только удерживая ключ в замке двери при ее закрытии, а и удерживая нажатой кнопку закрытия штатного иммобилайзера! Аналогично можно открывать стекла и люк удерживая кнопку открытия на брелке.
• Во время дождя, при включенных дворниках в положении 2 — непрерывная работа, при остановке авто (например, на светофоре) дворники автоматически переходят в режим 1 — через один, а при начале движения возвращаются в положение 2 — непрерывный.
• При снижении внешней температуры менее 3 градусов, автоматически включается обогрев заднего стекла (программируется если нет такого).
• Для тех, у кого есть датчик дождя: переключателем частоты срабатывания дворников (для режима через один), расположенным на подрулевом переключателе, можно регулировать чувствительность датчика дождя.
• Если в передней (или задней) фаре перегорела лампочка габаритного огня, то вместо нее будет гореть другая в этой же фаре (для передней — поворотник). То же справедливо и для стоп-сигналов — будет загораться другая лампочка.
P.s. Может быть для кого-то это не удивление, но сказать, что я удивился, ничего не сказать.
Это не полный список приятных мелочей.
Сильно не судите, первый пост, хотел поделиться таким вот открытием для себя, мало ли кто-то тут найдется, которые ездит на таком же авто и будет в шоке от прочтенного :)
Всем добра.