Природа и мой ретро биммер
Прокатился на природу на своей старушке-пятерке под Boney M. Немного кайфанул. Пост антибунд )
Прокатился на природу на своей старушке-пятерке под Boney M. Немного кайфанул. Пост антибунд )
Дэвид Култхард, стартовавший с поула, развернулся на формировочном круге, выезжая из шиканы «Аскари», и сошел с дистанции на пит-лейн, когда стартовая решетка сформировалась. Однако гонка была остановлена после столкновения на первом круге в том же месте (из-за пыли) Макса Паписа, Жан-Кристофа Бульона, Роберто Морено и Андреа Монтермини, в результате чего трасса была заблокирована.
Култхард смог взять старт снова с первой позиции (на запасной машине, подготовленной для Деймона Хилла), в то время как Морено и Монтермини не смогли принять участие в перезапуске из-за отсутствия запасных автомобилей. Култхард лидировал до тех пор, пока не произошла поломка подшипника колеса, после чего лидерство перешло к Герхарду Бергеру.
Во второй раз в сезоне столкнулись Хилл и Михаэль Шумахер. Когда британец попытался обойти «Футворк» Таки Иноуэ, то врезался в зад болида немца на торможении, в результате чего оба сошли с дистанции. Михаэль сразу же полетел к Хиллу выяснять отношения, но маршалы оттащили его. Позже Шумахер извинился перед Хиллом, когда Иноуэ признал, что инцидент произошел по его вине, поскольку он ошибся перед Деймоном, а тот лишь попытался избежать с ним столкновения. Впоследствии Деймона дисквалифицировали на одну гонку за это столкновение.
После пит-стопов «Феррари» лидировала. Однако произошел курьезный инцидент: камера от болида Жана Алези отлетела в машину Бергера и разрушила ему подвеску. Казалось, что Алези должен выиграть свой второй Гран-при, но француз сам сойдет с дистанции из-за отказа ступичного подшипника всего за 8 кругов до финиша, как и годом ранее.
Эта череда сходов принесла вторую победу в карьере Джонни Херберту за рулем «Бенеттона». Мика Хаккинен на «Макларене» финишировал вторым, а третьим на «Заубере» приехал Хайнц-Харальд Френтцен. Так «Заубер» завоевал первый подиум в «Формуле-1».
Оливье Панис потряс мир автоспорта в тот день в 1996 году, когда выиграл хаотичный Гран-при Монако с четырьмя пилотами, финишировавшими в гонке.
Хилл обогнал Шумахера на старте, а затем Михаэль врезался в стену, что завершилось сходом сразу же на первом круге.
В сухой квалификационной сессии немец был быстрее заклятого соперника из «Уильямса» и двух пилотов «Бенеттона»: Алези и Бергера. В то время как Панис стартовал лишь 14-м, отставая от Шумахера на две секунды. Жак Вильнев был 10-м на втором «Уильямсе».
Интересно, что именно Михаэль одолжил свой шлем Дэвиду Култхарду, потому что у того не было запасного.
Перед гонкой было две разминки: одна в сухих условиях, где Панис был быстрее всех, а другая была организована в последний момент, чтобы гонщики могли попробовать себя во влажных условиях, где Хаккинен был самым быстрым.
Наконец гонка стартовала. Однако сразу было потеряно пятеро пилотов. Все из-за сложных условий.
На 5-м круге из-за коробки передач сошел Педру Динис. По этой же причине сошел Бергер на 9-м круге. К 31-м кругу вылетел с трассы пилот «Джордана» Мартин Брандл. В итоге в гонке оставалось уже лишь 11 пилотов.
В самом медленном повороте трассы Панис смог совершить смелый обгон Эдди Ирвайна на «Феррари», а в лидерах же шли Хилл вместе с Алези, однако на 40-м круге у британца отказал мотор «Рено».
Француз перехватил лидерство на 20 кругов, прежде чем сойти с дистанции из-за проблем с подвеской. На том же круге после столкновения с Вильневым сошел Лука Бадоер.
В итоге уже Панис шел на первой строчке, опережая Култхарда на «Макларене», Херберта на «Заубере», Мику Сало на «Тиррелле», Хаккинена на «Макларене», Френтцена на «Джордане» и Ирвайна на «Феррари».
Ирландский гонщик ошибся в повороте «Мирабо». В момент возвращения на трассу в него врезался Сало. Оба гонщика сошли с дистанции, как и Хаккинен, который не смог избежать их на узких улочках Монте-Карло.
Гонка продлилась два часа и завершилась победой Паниса. Тот опережала Дэвида на 4 секунды, Херберта на 37 секунд и Френтцена на целый круг.
Это была единственная гонка в 1996 году, которую не выиграли гонщики «Уильямса» или «Феррари».
Чемпион мира 1996 года Деймон Хилл едва не закрепил свою самую крупную победу в карьере на Гран-при Венгрии в этот день 1997 года, когда его «Эрроуз» замедлился за несколько кругов до конца гонки из-за неисправности гидравлики. Британец финишировал вторым после своего бывшего напарника по команде Жака Вильнёва.
После победы в чемпионате 1996 года и расставания с Фрэнком Уильямсом в 1997 году Хилл выступал на неконкурентоспособном «Эрроуз» с двигателем «Ямаха». За первые десять гонок команда заработала лишь одно очко, когда Деймон финишировал шестым в Сильверстоуне.
Однако болиды хорошо подошли для медленного Хунгароринга точно так же, как шины «Бриджстоун» на болидах «Эрроуз», «Прост», «Минарди» и «Стюарт». Хилл квалифицировался третьим, уступив Шумахеру на поуле три десятых и две десятых Вильневу.
Деймон отлично стартовал и обогнал Вильнева. На 10-м круге он прошел немца. В очень жарких условиях шины «Гудиер» поплыли.
Так он проехал в лидерах 62 из 77 кругов. На последних кругах ему пришлось ехать только на третьей передаче, поэтому Вильнев без проблем обогнал его и сократил отставание от Шумахера до трех очков, поскольку немец финишировал лишь четвертым.
«Начало было довольно плохим, поэтому я провел старт позади остальных, что было хорошо, потому что я сохранял шины в хорошей форме», — сказал Вильнёв, выигравший сотую гонку для «Уильямса».
«Тогда мне удалось отстать от Деймона, но он действительно летел. Я мог следовать за ним на первом комплекте шин, но как только мы сменили шины, я сделал несколько медленных кругов, чтобы убедиться, что они держатся, но они вздулись, и Деймон просто исчез.
Команда сказала мне, что время Деймона стало медленнее, поэтому я снова начал нажимать на газ, и когда я подобрался ближе, он начал двигаться справа налево, поэтому я поехал по траве, где автомобиль держался довольно хорошо. В конце концов, я работал над сцеплением автомобиля с травой вчера!».
Третьим же финишировал Херберт, что стало успехом для команды в том сезоне.
Хилл завоевал свою последнюю победу в карьере и первую для команды «Джордан». Гран-при же запомнился массовой аварией на старте и инцидентом между Шумахером и Култхардом.
В сухих условиях Хаккинен завоевал поул. Дэвид уступил ему одну десятую. Хилл стал третьим с отставанием в секунду. В трех позади еще был Михаэль.
Но в воскресенье пошел дождь, и пилоты «Феррари» оказались самыми быстрыми, опередив Мику на прогреве. Несмотря на сильный дождь, было решено, что гонка начнется без машины безопасности.
Хаккинен хорошо стартовал и сохранил лидерство впереди Вильнёва и Шумахера, но позади них Култхард не справился с управлением и врезался в стену с правой стороны трассы после первого поворота. Затем он утверждал, что потерял машину из-за контакта с Ирвайном, но позже понял, что поскользнулся, потому что пересек металлическую решетку на краю трассы.
Гонка была впервые прервана после этого масштабного инцидента с участием 13 из 22 гонщиков. Мика Сало, Рикарду Россет и Оливье Панис не смогли стартовать заново, так как у их команд была только одна запасная машина.
Второй старт начался примерно через час после первого, и Хилл вышел вперед, впервые после Гран-при Венгрии 1997 года, а Шумахер и Хаккинен боролись за позицию. Финн не справился с управлением, после чего Херберт врезался в него, и оба сошли с дистанции. В первом раунде столкнулись Култхард и Вурц, после чего Вурц сошёл с дистанции, а Култхард опустился на последнюю позицию.
Шумахер обогнал лидирующего Хилла на восьмом круге в шикане автобусной остановки, а на 24-м круге у немца было 37-секундное преимущество перед ним. Затем он подошел к Култхарду, который отставал на один круг, и Жан Тодт посетил пит-уолл «Макларена», чтобы убедиться, что Култхард пропустит Шумахера.
Шотландец отказался сдаваться. Михаэль начал грозить тому кулаком. Затем Дэвид устроил проверку тормозов немцу.
Шумахер не увидел, что Култхард сбросил скорость и врезался в него, повредив заднее крыло и правое переднее колесо.
Немец сказал, что Култхард «пытался убить» его и угрожал «убить Култхарда», а после возвращения в боксы побежал в стан «Макларена», пытаясь физически расправиться с Дэвидом.
Несколько лет спустя Дэвид признает свою вину, сетуя на неопытность: «Я сбавил скорость, чтобы позволить ему опередить меня, но сделал это во влажном следе на гоночной траектории, что не следовало делать».
Шумахера также критиковали в то время за его часть вины, и судьи искали объяснение того, почему он врезался в Култхарда после того, как Дэвид сдвинулся, чтобы его пропустить.
Гонку завершили всего восемь гонщиков (двое отстали от победителя на пять кругов). Хилл опередил напарника в лице Ральфа Шумахера на секунду, что принесло «Джордану» первый дубль в истории.
В то время как Алези смог довести свою машину до подиума.
Мика Хаккинен заглох на стартовой решетке. Появилась машина безопасности. К этому моменту новичок Хуан Пабло Монтойя успел обогнать действующего чемпиона Михаэля Шумахера. У местного героя Рубенса Баррикелло возникли проблемы еще до того, как он вышел на стартовую решетку, и ему пришлось переключиться на запасную машину. Затем бразилец врезался в болид Ральфа Шумахера при перезапуске и тут же сошел с дистанции. Ральф поехал за новым крылом, но затем во влажных условиях все равно вылетит с трассы.
Когда Хуан Пабло Монтойя увеличил свое преимущество, стюарды проинформировали команду «Ягуар», что Эдди Ирвайн будет наказан 10-секундным штрафом. Эдди реализовал пенальти на 6-м круге.
К 39-му кругу Монтойя опережал Михаэля Шумахера более чем на 30 секунд, когда подъезжал к круговому Йосу Ферстаппену. Ферстаппен пропустил Монтойю, но затем врезался в заднюю часть «Уильямса», и оба были вынуждены сойти.
Вскоре после схода Монтойи на трассу обрушилась гроза и пошел сильный дождь, из-за чего всем пришлось сменить шины. Некоторые перешли на полностью дождевые шины, а другие выбрали промежуточные.
Михаэль Шумахер всю гонку боролся с недостаточной поворачиваемостью и несмотря на то, что планировал остановиться дважды вместо одного раза, смог ехать только со скоростью Монтойи и Култхарда. Тем не менее, он сразу же вернулся к охоте после того, как рано посетил боксы. Култхард, который сделал свою единственную остановку, пропустил лишний круг, что в тот момент выглядело дорого.
Но вскоре после выезда с пит-лейна Шумахер с настройками на сухую погоду развернулся, позволив Дэвиду сесть ему на хвост.
Это привело ко второму важному обгону в гонке, на этот раз от Култхарда. Он обогнал Шумахера с помощью кругового, что очень похоже на то, как его напарник Мика Хаккинен сделал в Спа в прошлом году.
Култхард выиграл, а Шумахер потерпел еще одно поражение на пути ко второму месту. Ник Хайдфельд впервые поднялся на подиум за «Заубер». Это также был первый подиум «Заубера» после Жана Алези на Гран-при Бельгии 1998 года.
Вполне вероятно, что Кими Райкконен и Ник Хайдфельд были лучшим дуэтом команды. А как вам эти гонки? Одна краше другой. Одни из лучших Гран-при в 90-е...
Продолжение следует...
Cтавим лайки, не забываем про подписку и донаты!
"Машина дня" 28.01.23 на Drive2
Описание от владельца авто:
Про мою машину
Машина появилась у меня в апреле 2005 года.
Любовь к BMW началась еще со времен школы. Это была е36 двухдверный седан. Просто зачитывался анонсами про нее. Собирал фото. Но она так и оставалась мечтой до…
После получения прав задумался о покупке BMW.
И тут я увидел е21. Сначала она мне казалась чем-то страшным и недостойным носить эмблему BMW. Но чем чаще я ее встречал, тем больше стал влюбляться в этот стремительный и агрессивный дизайн. Акула. что еще можно сказать? А акула как известно хищник. о е36 было забыто.
Вот стал собирать информацию о ней.об установке других двс в кузов е21 и тд т п.
И вот, однажды, на всем известном портале, увидел вполне привлекательное объявление о продаже е21 в «идеальном» состоянии. Решил взглянуть. И с тех пор она живет у меня.
Автомобиль 78 года . бмв 316. кузов е21.
При первой поездке по трассе Дон м4 из Москвы до Сочи машина доказала что не зря носит значок БМВ. 1700 км за 23 часа без единого намека на какую-нить неисправность. Через 2 дня обратно. И уже 21 час в пути. И опять тот ж результат. Мастера делавшие диагностику были сильно удивлены тем, что все в отличном состоянии.
После изучения подобных авто, я пришел к выводу, что если переделки так только родные, ибо мне досталось авто в самом комплектном состоянии. Ни одной неоригинальной запчасти. И после этого было решено: если тюнинг, то только родной.
Все аксессуары привезены из Германии на заказ.или куплены с аукциона.
Варианты с шадоу-лайном и черными бамперами были отвергнуты, Так как автомобиль классический, а классика именно и славиться хромом и лаком))
На автомобиле установлено мною:
— единственный в России мотор м10в25 с WEBER 45DCOE на впуске.
-диски HARTGE 8Х16 и 9х16
-прозрачные стекла повторителей поворота
-дополнительные контрольные приборы VDO в оригинальном корпусе Zender
-оригинальные передние сиденья Recaro e21
-прямоточная задняя банка Sebring
-AUDIO
( голова ALPINE 9812, акустика фронт Lanzar OPTI-6C, сабвуфер Lanzar 12, 2 усилителя Lanzar 1800D
— 5-ти ступенчатая МКПП с повышающей передачей
-главная пара 4.10(редуктор)
-дополнительная шумоизоляция + родная
-передние вентилируемые тормоза
-пружины H&R с занижением 30 мм
-амортизаторы передние BMW Motorsport
Задние BMW Motorsport
-задний стабилизатор 16 мм
-предняя юбка Kamei оригинал
Двигатель 2.5 бензиновый, 143 л.с.
Механическая коробка передач
Задний привод
Машина 1978 года выпуска, была куплена в 2005 году
BMW 3 series (E21) выпускается с 1975 года
Продолжение поста: Посещение музея ретро-мотоциклов.Часть-1
Спасибо за внимание, продолжение будет в следующей части.
***
Ну ты это...заходи если что: @MotoLegends
Добрый день !
Делюсь с Вами фотографиями моего посещения музея ретро-мотоциклов между г.Владимиром и г.Суздалем.Данные фото не являюсь рекламой ! Координаты и название просьба найти самостоятельно, спасибо за понимание 😉.
P/S: Современные мотоциклы не фотографировались. Данный пост будет разбит на несколько частей.
Экспонаты представленные на 1-м этаже:
Спасибо за внимание, продолжение будет в следующей части.
***
Ну ты это...заходи если что: @MotoLegends
Первым и самым очевидным шагом на пути к обновлению внешности поистрепавшегося автомобиля является полный облив, он же перекрас, за которым нередко следует аэрография. Несмотря на то что волчьи морды на капоте или пейзажи с горой Фудзи на бортах остались в начале нулевых (где им самое место), некоторые автолюбители пытаются следовать этим давно забытым мотивам…
Между тем правильно и со вкусом сделанная аэрография превратит практически любую машину в эффектный шоу-стоппер, поэтому ведущие автомобильные дизайнеры нередко прибегают к этому приему. В качестве позитивных примеров, которые можно использовать для вдохновения, мы подобрали лучшие арт-работы, сделанные на кузовах авто.
«История Вселенной»
Именно так называлось психоделическое полотно, воплощенное художником Дэйвом Ричардсом на автомобиле главной звезды поколения хиппи рок-певицы Дженис Джоплин. Певица купила трехлетний кабриолет Porsche 356c в 1968 году с гонораров за свои выступления и хотела как-то запечатлеть факт владения личным автомобилем, который бы выделял ее в транспортном потоке.
По ее просьбе Ричардс расписал кузов Porsche в присущей лишь ему манере, изобразив логотип группы Big Brother and the Holding Company, в которой пела Джоплин, «Глаз Бога», астрологический знак Дженис (Козерог), черепа, грибы, бабочки и многое другое. После того как работа была закончена, кузов покрыли слоем прозрачного лака.
Поскольку знаменитая вокалистка ездила на своем Porsche каждый день, этот автомобиль стал одним из самых знаковых транспортных средств в истории рок-н-ролла. Узнавая эту машину на улицах, фанаты Джоплин часто оставляли ей послания под «дворниками».
Во время концерта 1969 года в Сан-Франциско знаменитый кабриолет даже пробовали угнать. Угонщик пытался закрасить известные на все Штаты изображения с кузова Porsche, но полиция прибыла раньше. Впоследствии нанесенную баллончиком краску удалось очистить с оригинального ЛКП, не повредив рисунок.
После кончины певицы в 1970 году автомобиль был передан семье Джоплин, члены которой время от времени им пользовались. Внешность и техническое состояние постепенно приходили в негодность, пока братья и сестры Дженис не обратились к профессиональным реставраторам, чтобы те вернули психоделическому Porsche его настоящий облик.
В 2015 году родственники Джоплин выставили Porsche 356c на открытый аукцион, планируя направить вырученные средства на благотворительность. Предполагалось, что машину купят максимум за $600.000, однако победившая ставка составила рекордные для таких торгов $1,76 млн.
Автомобиль в стиле кубизма
Первый минивэн Citroёn С4 Picasso сошел с конвейера еще в 2007 году. Но не только у целого бренда было притязание назвать свое авто в честь великого художника. Одним из самых ярких воплощений манеры Пикассо в кузовном металле по праву является работа механика Энди Сондерса из графства Дорсет, что в Великобритании.
Следуя им самим разработанному алгоритму действий, мистер Сондерс приобрел старый Citroёn 2CV, после чего разобрал его по винтикам, чтобы собрать затем особым образом. Причем вместо эскизов или схем будущего преображения автомобиля механик повесил перед глазами репродукцию полотна «Сидящая женщина» («Портрет Доры Маар») авторства Пабло Пикассо. Именно эта картина послужила исходной точкой в последующем проекте Энди Сондерса.
Так, кузов «гадкого утенка» механик разрезал на 12 частей, проявив небывалую точность и упорство, чтобы придать фрагментам большую асимметрию. Сондерс не пощадил даже оптику и решетку радиатора, прикрепив их к корпусу так, как того требовало его внутреннее чутье. К покраске он тоже не был особо притязателен, используя бессовестно яркую палитру, аналогичную той, какой пользовался и знаменитый художник. Любопытно, что на выходе Citroёn Энди не выглядит кучей разноцветного хлама, а имеет гармоничную завершенность.
Беспощадный тюнинг, длившийся 1200 часов, ходовым качествам «Де Шво» не навредил – старый «француз» по-прежнему разгоняется до 65 миль/ч, а его независимая подвеска все так же безотказна. Авто, кстати, имеет допуск на дороги общего пользования, а после 2007 года за ним официально было закреплено имя Citroёn Picasso (без ущерба для серийных моделей).
«Я изучал творчество Пикассо и отметил, какие основные цвета он использует. Эту гамму я и применил в своем автомобиле», – сказал в одном из интервью Сондерс. Любопытно, что механик получил лицензию на его вождение только в дневное время, поскольку головная оптика авто сосредоточена в одном месте – переднем левом углу, что делает ночную езду опасной…
BMW от Энди Урхола
Проект BMW Project Car Art возник по инициативе французского гонщика Эрве Пулена в 1975 году. Купив спорткупе BMW 3.0 CSL, он попросил своего друга Александра Кальдера расписать автомобиль. Несмотря на то что тот был скульптором и не любил работать с готовыми формами, к поставленной задаче Кальдер подошел с энтузиазмом. Готовый проект так понравился публике, что в последующие годы всё новые представители поп-арта стремились показать свое визуальное воплощение скорости. Эта художественная эстафета длилась аж до 2010 года, а «экспозиция» BMW с авторской росписью разрослась до 17 машин.
Среди знаменитых участников вернисажа значились автор провокационных комиксов Рой Лихтенштейн, ученик Сальвадора Дали Эрнст Фукс и даже знаменитый Энди Уорхол. Его экспонат оказался четвертым в длинном списке Car Art. Для росписи Уорхол выбрал модель BMW M1 Group 4 Race Version. Стоит отметить, что после того как баварский автопроизводитель получил возможность использовать общественное внимание в качестве дополнительной раскрутки своей продукции, для всех будущих инсталляций художники получали самые новые модели компании.
Так, Энди Уорхол привнес в проект большую глубину и значимость, раскрасив купе М1 собственноручно. До него художники работали с моделями в масштабе 1:5, после чего рисунок на машины в натуральную величину с эскизов переносили ассистенты. Что касается короля поп-арта, то он видел в предоставленном ему автомобиле воплощение скорости и постарался это запечатлеть. Из солидарности с Уорхолом на гонках 24 часа Ле-Мана тот самый гонщик Эрве Пулен, что дал старт концепции Project Car Art, сел за руль М1. Благодаря ему в 1979 году команда BMW заняла 2-е место в своем классе и 6-е в общем зачете.
Уорхол расписывал этот автомобиль, нанося краски различными способами, с помощью подручных материалов и даже пальцами: «Я пытался нарисовать, как выглядит скорость. Когда машина движется на большой скорости, все линии и цвета смазываются, воплощаясь в совсем другой образ».
Bentley против снобов
В честь 90-летия британской марки в 2009 году Bentley Motors заказала мастеру поп-арта Ромеро Бритто яркий концепт-кар. В ходе совместного обсуждения с дизайнерским отделом вырисовалась концепция будущего проекта: авторская аэрография плюс самая крутая серийная модель. А самой дорогой и значимой моделью бренда на то время являлся Bentley Continental GT, к названию которого добавилось имя Romero Britto. Впоследствии название авторского авто укоротили до броского Bentley Britto.
Данный автомобиль уникален своим бескомпромиссным оформлением. Ведь цветовая палитра модельного ряда Bentley красками в принципе не блистала, так как британцы любили использовать только классические цвета: белый, черный, серый и в особых случаях розовый.
Каково же было удивление публики, когда на юбилейном мероприятии, проходившем в Германии, был представлен мускулистый седан, раскрашенный дурашливыми цветочками… К слову, британцы изначально выставили автомобиль на торги, чтобы всю выручку с них передать в фонд Натали Тоденхофер по борьбе с рассеянным склерозом. Столь благородная миссия была выполнена в рекордно короткие сроки.
Позже Bentley Britto появился на берлинской выставке Come to my World, где присутствовал и сам Ромеро Бритто, который признался, что раскрасил дорогую машину таким образом, чтобы «увидеть улыбки на лицах людей».
Холсты от Mercedes-AMG
Компания Mercedes-AMG, объединившись с лондонской фирмой Palace Skateboards, выпускающей уличную одежду и скейтборды, в 2022 году представила публике четыре особых автомобиля, которые посвящены крупнейшим мегаполисам мира. Именно в Лондоне, Лос-Анджелесе, Нью-Йорке и Токио располагаются флагманские магазины британского бренда.
Своеобразными холстами проекта стали модели A 45 S, GT 63 4Matic+, SL 63 4Matic+ и G 63. Каждый из этих автомобилей был покрашен семью слоями градиентной краски, а также снабжен эмблемами AMG и Palace.
Оформлением облика авто занялся создатель Palace Лев Танж, которому помогала его дизайнерская команда. Главной трудностью первоначального замысла была передача стиля и атмосферы каждого мегаполиса.
Так, хэтчбек Mercedes‑AMG A 45 S Tiger London был посвящен лондонской кастом-сцене 1960-1980-х, поэтому на его капоте изображена большая тигриная голова с раскрытой пастью.
Для ассоциации с вечным калифорнийским летом в оформлении родстера Mercedes‑AMG SL 63 Sunset LA основными оттенками стали желтый и красный.
Темные тона лифтбека Mercedes‑AMG GT 63 Neon Fade New York напоминают о нью-йоркских закоулках и неоновой рекламе. А внедорожник Mercedes‑AMG G 63 Space Horse Tokyo, на котором изображен гарцующий по звездам жеребец, отсылает к стильному и футуристичному Токио.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Безусловная легенда немецкого автопрома. А данный экземпляр так и чудо вовсе, дожив до наших дней без колхоз тюнинга в полнейшем стоке (даже рабочий телефон!). В общем не могли пройти мимо такой красоты и сделали небольшой ролик.
Приятного просмотра;)