Приключения яхтовладельца-5
О свободе. Каждый новичок мечтая о яхтинге, думает, что приобретает свободу, куда хочу, туда иду в любое время в любом направлении. Ага, как же, держи грот шире. Первое, что надо знать любой выход в море подлежит регистрации начальником порта или яхтенной марины. Конечно с развитием технологий, вам не нужно лично приходить и получать отметку, но через сайт вы обязаны известить, о названии судна, составе экипажа и маршруте следования. Это если все происходит в пределах одного государства, если же вы планируете выход за границы, то как вы понимаете, ещё нужно извещать пограничную и таможенную службу и получать отметки в паспортах всех участников вояжа. Если таможни и погранконтроля нет в вашей марине, то вы должны посетить ближайшую, где они есть. Ничего себе свобода, да!? Ах, да можно же никого ни о чем не извещать! Можно, только есть маленькое но, в этом случае уполномоченное лицо может выслать пограничный катер или спасательную службу узнать, а кто же это там на радарах, а потом предъявить вам счет за выход корабля, думаю своей яхтой вы все расходы покроете. Хотя конечно, раздолбайство и пофигизм на морях есть. Вторая свобода касается порта приписки вашего судна, и марины, где вы стоите, это деньги вашего кармана, любая стоянка стоит денег, везде свои ценники, но долгосрочная аренда стоит дешевле, можно конечно путешествовать и вставать на якорь в красивых бухтах, как в Хорватии, но иногда хочется большего простора. Ну и свобода от условностей, не получается ветер, течения и решения администраций, например в ковидные времена просто закрывали входы и выходы, даже за водой хрен зайдешь, и сколько народа от этого пострадало, вынуждено идя в поисках приюта и пропитания, от марины к марине, как шаромыжники пилигримы по земле. Ну и свобода напрямую связана с вашей яхтой, без нее никуда, заболела-лечим, безопасность превыше всего, ну где стоит, как туда нам долететь, доехать в то время когда надо. Хочешь свободы? Но это не свобода, а добровольное яхторабство, потому что удовольствие от выхода в море кратковременное, остальное забота о ней родимой. Живи на яхте и яхтой, других людей ей не надо, ну разве что покатать, за денюжку! Кстати сами лодки очень ревнивые, и мстительные, при продаже может ломаться прямо на глазах, и как поверить что у них нет души и чувства юмора?
Пока продолжались поиски яхты, я успел напроситься в команду к одному яхтовладельцу, который искал тех с кем можно было выйти в море на паях, ну а что подготовка то стоит денег, правда это определенный риск, что попадутся такие дятлы, как я, которые умеют создавать проблемы и нервные срывы.
Помните яхтенную шутку, почему яхтсмены половина лысые, а половина седые? Это потому, что седые видели, как лысые на яхтах ходят. Я конечно не лысый, но думаю довел до седины и облысения несколько экипажей одновременно.
Вы знаете, что отход и заход яхты на швартовку, очень сложное и ответственное мероприятие, потому что в условиях швартовки очень мало место для маневра яхты, и многие яхтсмены, чтобы сберечь нервы, помогают при швартовке соседям, а отход яхты вроде не представляет такой опасности. Ага! Все так думали, пока я не стал к штурвалу на выход, точнее меня поставили, ой зря. Вроде есть правило при отходе и заходе судна капитан лично контролирует все телодвижения и управляет ими. Видимо шкипер слегка расслабился, увидев мой бравый и невозмутимый вид. Не знаю по какой причине некоторые яхтсмены паркуются, пардон, швартуются носом к пирсу, хотя на яхте был носовой трап, но мне кажется, что все манипуляции проще проводить, когда яхта стоит кормой к пирсу, или шкипер был таким же юным владельцем и яхтсменом, что зашел как удобно. Всего нас на судне оказалось трое вместе с организатором. Ну немного опишу обстановку, чтобы было понимание. Пирс буквой П, в тупике стояла большая моторная яхта, под парами на выход, слева и справа пришвартованные яхты, и вот с правой стороны где-то по середине, жопой в П стояли мы. Ещё не догадываетесь? Мы сбросили кормовые, и отдали носовые, оба товарища расположились по бортам чтобы отталкиваться, если что от других, владелец с правого борта, так как там стояла самая дорогая яхта, как он думал. Короче я дал задний полный!!! И залип! Мы практически вынеслись из строя яхт, я с трудом повернул, но настолько перепугался, что начал ногами искать педали тормоза, а яхта выписывала синусойду, норовя навтыкать по носу всем яхтам с двух сторон, кто, что, кричал я не слышал, но видел глаза, которые вылазили из глазниц, изображая раков. Тем временем мы неслись на самую дорогую моторную яхту , наверное под несколько десятков миллионов, с которой обреченно смотрел экипаж, понимая всю тщетность любых действий, возможно они молились и чудо произошло, меня переклинило и я врубил передний, полный ход, инерции хватило ровно подойти под нос этой яхты, ну не знаю может метр, может меньше, мы рванули вперед. Так опять же я вижу отклонение от прямого, и поправляю, но опять мы едва не собираем жатву из стоящих яхт, так же лихо я повернул направо и по центру воды мчался на выход. Да, я знаю теперь, что держись правее, но, там же как мне казалось узко, и вот я такой шибко грамотный шпикерун, пер напролом, презрев всех. С правого борта вцепившись в такелаж, стоял оканемевший яхтовладелец с шоковом состоянии, с левого борта, запутавшись в фалах от мачты, возможно он хотел себя превратить в кокон, потом в бабочку и улететь к ядрёной фене, был третий зеленого цвета. Вырвавшись на оперативный простор, нам и всем в этой марине в этот день крупно повезло, что в сей роковой час никто не выходил и не входил, небольшие катера не в счет, они ловко уворачивались от моего таранного удара, я как-то догадался замедлить ход. Хорошо, что вообще не выключил, могло навалить на берег или ещё что. Яхтовладелец, как-то заторможено отпихнул меня от руля, и посадил в кокпите, сам дошел в небольшую бухту встал на якоря. И начал бухать! Третий наш, размотавшись от фалов, сидел с ним и тихонько пытался утешать. Ну а я надеялся, что меня не повесят здесь же на мачте. Да мои дорогие, мой вояж на этом был закончен, меня высадили в другой марине, всего в нескольких милях от этой, и все молча, выкинув мой рюкзак с вещами на пирс.
Новая яхта
https://www.kommersant.ru/doc/6298315
https://www.trn-news.ru/news/108700
https://sdelanounas.ru/blogs/154855/
https://ngs.ru/text/economics/2023/08/14/72592187/
https://iz.ru/1594099/2023-10-24/na-rynke-arendnogo-zhilia-v...
https://www.gazeta.ru/business/news/2023/10/30/21603637.shtm...
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/653296b29a79472a85a0982c
https://www.forbes.ru/society/498219-rosstat-dopustil-sokras...
https://glavny.tv/last-news/russia/kurery-v-moskve-poluchayu...
https://www.fontanka.ru/2023/10/26/72851195/
Приключения яхтоваладельца-4
Потом я опять натолкнулся на кеч, в той же Америке, но на Тихоокеанском побережье, состояние по описанию, свежему видео и фото в целом хорошее, и даже все параметры подходят. Да, вы меня простите, я названия не пишу сознательно, чтобы не быть путеводным Алголем, на вашу голову. Так вот, новичку можно мечтать о чем угодно, мы берегов не видим, нам похрену вся специфика, мы ориентируемся, как российский суд на внутренние убеждения, на свой вкус. Короче говоря, мне везет на разумных яхтсменов, которые охлаждают пыл, когда этот кеч, был уже почти моим, ну как почти, я уже на нем, мысленно, во сне, в грезах, шел через море Кортеса, к Панамскому каналу, далее в Атлантику и в Средиземку, причем гордо один, эдакий Джек Воробей из яйца, но мудрый, уважаемый голос спросил, а как ты этим кечем управлять будешь, он же не предназначен для одиночного хождения. Всё! И вот так разбиваются хрустальные мечты. Да и тот кеч, так же ушел мимо меня как шашлык мимо последнего посетителя. Хотя, сказка, внутри все из дерева три каюты, сало, управление из рубки, ну а как иначе, кто же хочет попу мочить, ну да вы ржете в голос, потому что проходили, и безопасность яхты и экипажа, как раз обеспечиваются этой самой мокрой попой и всего остального туловища.
Ещё месяц или больше я не мог отвязаться от мысли про кеч, от мечты же так быстро не отказываются. Но пришел к мысли, что люди правы, а я нет. Потому как изначальна не рассчитывал на помощников. Поэтому начал смотреть яхту с центральным кокпитом. Вы же понимаете плюсы при переходе, через океан, но ,блин и минусов хватает. И какой осел придумал разнообразие, почему нельзя как в армии строгое однообразие, чтобы не мучатся. Представляя себя в этом кокпите, я чувствовал себя как кактус, в горшке. И чем дальше, тем больше мне не нравился это центральный кокпит, поэтому я стал отметать такие посудины. И знаете стало легче, ибо поиск сужался. Но однако именно центральное расположение с изолированными переборками-каютами, спасает жизни яхтсменов с аварийных ситуациях.
Очередной моей пассией стала яхта, ждущая своего нового владельца в Португалии. Это была яхта-берлога, одиночки оборудованная для одиночного плавания всем, даже ветрогенератором, стройная как иголка со смертью Кащея, но внутри шалман холостяка, а я как-то хотел больше комфорта. Хотя там у него была даже библиотека, но нафига она мне если я не читаю на других языках. Зато там реально стоял большой холодильник, под пиво наверное. Яхта была оборудована автопилотом, это который для океанских просторов, и штука полезная. Хотя я читал мнение, что в море такой автопилот вреден, можно не увидеть опасности, особенно там где много народа шастает, а в океане самое то. А про ветрогенератор на яхте, тоже мнения полярно расходятся. Одним шумно, другим мощности не хватает, третьим место установки не угодило, четвертым опасно в сильный ветер, пятым не красиво, шестым Карлсон мерещится, седьмым он вообще яхту разрушает. Мне показалось, что во всем этом спор не о чем, для океанского перехода, он наверно нужен, а для каботажки (хождение вдоль линии берега) от зарядки к зарядке, точно не нужен и против ветрогенератора именно каботажники. В целом вопрос энерговооруженности яхты один из важнейших, нет энергии ты как у негра в.. ну вы поняли. Тебя не видят, ты не видишь, погоду не знаешь, связи нет, на моторе не пойдешь. Так и до дна не далеко.
Среди яхтсменов ходит шутка, что яхтовладелец радуется два раза в жизни , когда покупает и когда продает яхту. Я же вывел формулу, что две покупки яхты, равны одному инфаркту. А про продающего свою любимую лодку, можно поэмы писать, каждый хочет и в два-три раза больше не хочет ее продавать, принцип чемодана без ручки никто не отменял. Да оно и понятно. Купил и дальше, как в ребенка, только вкладываешь каждый год, а она кушает, писает и какает, и беззастенчиво пользуется твоей любовью, отбирая тебя от остальной семьи. Более влюбленных в своих детей и втихомолку или на форумах, иносказательно, не матерящих их сложно найти. Всё же яхтовладелец, это особый тип родителя, который мало с чем можно спутать, он вам может рассказать как пять лет назад, он к верху жопой вскрывал настил в салоне, и смастерив из проволочки загогулину, которая проходит все препятствия, привязав к ней магнит, достал маленький шурупчик, чрезвычайно нужный для лодки, хотя ещё пара десятков, всякой хрени там постоянно катается. При этом лодку сильно качало, так как это было в очень штормовую погоду на муринге (это такая хрень вроде буя, точнее это бетонная плита на дне со скобами, к которой прикреплены канаты, к которым крепят швартовочные концы яхты и эти канаты ещё нужно найти в воде для чего на яхтах есть специальный багор (миноискатели блин). И тут нужна команда, чтоб достать и закрепить, ну хотя бы два на судне, а как одному то, хотя в одном видео видел как один яхтсмен шел рядом и с борта лихо подобрал канат и быстро закрепил на утке. Кстати утка это не птичка под маринадом, и не газетная фейковая весть, это такие хреновины со всех сторон на яхте, на которые крепятся веревочки (шкоты, фалы, резинки-растяжки), наматываются восьмерками а последний делается так чтобы прижимал остальные.
Продолжая про яхтовладельца, второй его гордостью является якорная стоянка, когда он в какой-нибудь бухте ставит яхту на два, а то и на три якоря, чтобы переждать непогоду. И вот тут рассказы, про длину и толщину цепи, про вес и форму якорей, про то сколько длинны яхоря нужно отпустить, нужно ли к цепи вязать тросы и резинки, под каким углом стоять, как проверить что якорь лег и держит, как якорь срывает и как его или других срывает и тащит на другие яхты, как они все ночью бдят за якорями, какую помощь все оказывают сорванному, чтобы самим не налететь на ремонт и многое интересное. Конечно, увлекательный рассказ какой он умный отдал семь длинны глубины цепи, да ещё четыре глубины каната, да ещё специальная композитная резинка, которую достал на оборонном заводе или сплел лично. Информация не бывает лишней, но иногда достает. Если все можно ужать до понятного размера, то на хрена мне два часа в ютубе рассказывать про себя молодца.
Да, отдельное повествование все яхтенные форумы, ролики в ютубе. Чем больше смотришь, тем сильнее хочется придушить всех этих авторов. Нет ну правда, ты долго создаешь в голове мечту, холишь, ее лелеешь, а потом какой -то умник одной фразой хреначит ее в дребезги на мелкие осколочки, и твой Титаник идет к… ну вы поняли. И так же раз за разом, они же, сука, все опытные, а мне новичку что делать, голова то одна и так трещит после каждого поста. Я только- только, свыкся с тем что мне нужна яхта примерно сорока футов, так эти… уже табличку написали, сколько будет стоить стоянка в каждой марине, и во что она сука обходится на каждый гребаный фут. Хрен с ним, я согласился с тем, чтобы было тридцать футов, так нет же, они тут же обосновали, что для отдыха вчетвером этого мало, будет дискомфорт. Я только осознал, что мотор от мерседеса, самый не убиваемый, так нет же, хрена там, запчасти везде есть только на вольво-пента, или ещё на какую-то хрень. Интернет зло и многие знания-многие скорби, это точно.
Приключения яхтовладельца-3
Если бы, кто-то спросил у меня про девиз, я с чистой совестью могу сказать «слабоумие и отвага». Оглядываясь назад это именно так и есть.
Утром нас поняли в шесть утра напоили кофе и выгнали учится вязать узлы, лично меня дико раздражал беседочный, потому что как не вяжешь, эта сволочь почему-то развязывается, точнее не завязывается. Пока я осознал, что нужен дополнительны разворот руки, я окончательно озверел. Остальным было не лучше, а во время небольшой лекции про узлы и связки, одна девочка сказала, что она не собирается заниматься «плесенью и вагонами» и вообще пришла научится рулить и говорить остальным, что делать. Инструктор промолчал, но взгляд был красноречив.
В целом не особо утомляя вас, все это проходившись я скажу, что лично я драл бы нас в хвост и гриву все семь дней, не глядя ни на что. Коли захотел стать яхтсменов, то вколачивайте знания потом и кровью, а у нас был какой-то круиз отдыха по факту. Если сравнивать, то это как тебя покатали на машине, показали как рулить и дали права. В результате все очень опасны для окружающих и для себя.
За оставшееся время мы немножко отрабатывали в бухте между буев, руление передом и задом на моторе, постановку парусов и команды, смену курса, уборку парусов, но все это было на уровне расслабона, а учитывая что на третий день двое покинули яхту не в силах переносить укачивание, то остальные просто кайфовали с учетом прекрасной погоды. В конце всем торжественно выдали корочки и приглашали ещё. Возможно, ребята просто собирали деньги за покатушки прикрываясь документами о прохождении школы яхтсменов, не мне их осуждать. Лично у меня было устойчивое ощущение неудовлетворенности от обучения, но я себя успокаивал, что остальное я могу изучить уже на своей яхте. Наблюдая за работой наших инструкторов, я замечал особую точность и даже красоту выполнения приемов, однако оценить в особых условиях нам не удалось и может быть слава Нептуну, и Борею за это.
Покупка яхты:
Это просто Пи. в квадрате. Сначала я просто тупо шерстил все подряд сайты продажи яхт, их реально много. Радостно попискивал , когда вроде находил, то что нравилось и вникая испытывал разочарование, что не то. Помню одну красавицу в Хорватии, в которую просто влюбился, это был вишнёвый кеч, конечно рабочий с двумя мачтами, с шикарной рубкой в которой было продублировано управление, что позволяло в хреновую погоду управлять изнутри, но высота в салоне всего сто восемьдесят сантиметров при моих почти двух метрах, принижало любовь. Цена мечты была примерно восемнадцать тысяч, но реально было снизить при быстрой покупке. Пока я думал и прикидывал, яхта ушла другому, пару недель я реально был в тоске, но потом решил искать дальше.
Надо сказать, что при выборе яхты, все сразу делятся на два лагеря, обычная яхта и катамаран, лично я не рассматривал катамараны, поэтому часть сомнений не испытывал. Те, кто ищут именно яхту, так же сталкиваются с выбором различных моделей, а те ещё и подразделяются на другие предпочтения, но об этом в процессе.
Вторая моя любовь оказалась на островах в Атлантике и требовала небольшого ремонта, но обладала красивым изумрудным цветом с золотой полосой, при этом имела центральный кокпит. Кто не понял, это оркестровая яма, в которой стоит штурвал управления, сзади дверь в каюту, и часто очень неплохую, спереди вторая дверь в более просторные каюты, там сразу идет столовая, она же камбуз, место для капитана, часто с койкой, и штурманским столом, далее гальюн, душ и ещё каюта как правило треугольная и двухместная, хотя можно и одиночно по диагонали спать. Стоила мечта двадцать пять тысяч евро, но требовался перегон и ремонт, что фактически лишало всех денег, хотя наверное я бы решился, но опять , какая то сука увела из под носа. Реально я озверел, и чуть было не купил корыто в Италии с большим осмосом и кучей недоделок. Да, осмос это целюлит на яхте, там где она соприкасается с водой, появляется дряблость, а запущенная форма большие воздушные пузыри и расслоение пластика. Возвращаясь к итальянской яхте, и в целом итальянским предложениям, меня вовремя остановили, сказав, что им веры нет и надо смотреть на месте, а это большие затраты на специалиста, который приедет послушает и скажет чего с ней, называется как то матерно сюервей, или что то в этом роде, я его назвал диагностом. По зрелому размышлению, я отказался смотреть рынок Италии, да и он мне не особо нравился.
Кстати, материал лодок, это тоже песня, самые старые как правило из дерева, потом металл, потом стекловата, а ещё есть из цемента, я так не понял, как они ходят не тонут, наверное какая то супер плавучесть. Кстати говоря, я хотел деревянную, но когда мне рассказали о правилах ухода и затратах, я немножко прифигел, потом вспомнил детство, как смолили лодки два раза, перед и после сезона, и понял что ну его нафиг.
Потом из отличий форма плавника, и его крепление, форма вала винта, сам винт, хотя там можно менять хоть складной себе ставь, потом чертовы подруливающие устройства, хотя спор идет за и против, но я понял что мне такая хрень нужна, пока не опытен, штука полезная, поэтому дальше искал уже с ним.
Одно время я залип на американском рынке, цены сказочные, глаза разбегаются, ну и правильно у них океаны с двух сторон, так что яхтсменов полно, и лодки в целом по размерам подходят и по вышине внутри салона, и так, и как правило для океанской воды подготовлены, но опять же самому лететь нет смысла, а диагност возьмет за билеты, за осмотр, да еще перегонка, и подготовка яхты. Денег не хватит.
Читая рассказы одной сиавульфы, я понял что подготовка яхты, это ещё тот квест, и если хочешь ходить а не звать Чипа и Дейла, то надо вкладываться в яхтенную готовность, в первую очередь двигатель, во вторую навигация, в третьих крепление такелажа, ну и водоснабжение. Чем больше читаешь, тем больше начинает жаба душить и хочется быть умнее и купить дешево, самому и идеальную лодку, а потом показывать всем язык с борта своей лодки. Ну тупой, он начинающий, что поделать.
Правдивая история книги Остров Сокровищ. Потайной смысл - как Слепой Пью нарвался на ОПГ в виде Джима Хокинса
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня разберем одну из моих любимых книг -Остров Сокровищ.
Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста
Все мы взахлеб читали и смотрели Остров Сокровищ, а история благородных дворян и Джима, добывших пиратский клад - известна в России, пожалуй, побольше чем в Англии.
Автор же -Стивенсон писал роман в 1883 для англичан и его современники очень хорошо понимали подоплеку романа и заложенные в нем пасхалки. И хоть для нас это просто приключенческий роман, настоящая история гораздо глубже.
Сюжет рассказывать не буду, предлагаю немножко разобрать произведение с точки зрения уже взрослых людей. Начнем с начала:
«Сквайр Трелони, доктор Ливси и другие джентльмены попросили меня рассказать всe, что я знаю об Острове сокровищ, всю историю с самого начала до конца» - пишет Джим Хокинс.
Мы читаем версию победителей, зафиксируем этот момент. Версию истории предназначенную обелить и оправдать всех участников книги.
Давайте присмотримся непосредственно к рассказчику и заказчикам:
Итак, Джим Хокинс -ребенок лет 10-12(судя по его рассказу), проживающий в одиноко стоящем на берегу трактире, расположенном на берегу узкой бухты Китовая Глотка. Каждое утро делает зарядку! (с)
Никуда дальше соседней деревни не ездил, по его словам.
Однако пишет книгу о путешествии хорошим языком и с понимаем массы деталей как кораблей, так и окружающего мира -удивительно хорошим для неграмотного ребенка, никуда ездившего и не читавшего книжки. А еще ему доверяют клинковое оружие во время схватки за блокгауз, а захватывая Эспаньолу он побеждает в рукопашной взрослого пирата, а тело перебрасывает(!) за борт.
Не ребенок, а супермен какой то.
А что, если Джиму не 10-12, а 16-18?
А вот тогда все встает на свои места – как и желание Сильвера иметь хорошие отношения с Джимом (идеальная фигура для вербовки -мозгов еще нет, а силы уже ого-го). А "boy Jim" - погоняло. Типа "малыш Джим"?
«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«он мог рассказать, а уже писатель изложил красиво».
Согласен, давайте пока оставим Джима и посмотрим на место его обитания:
Одиноко стоящий на берегу моря трактир с названием «Адмирал БенБоу». Расположен на мысе в миле от ближайшей деревушки.
Ага, вот такое одиноко стоящее строение
Догадались в чем нелепость, понятная тогдашним англичанам?
Кто ставит трактир на берегу, вдали от оживленной дороги, в чем смысл? В трактире нет конюшни, как мы вычитаем из повествования, почти нет посетителей и Билли Бонс с сундучком пришел туда пешком по берегу.
Что за странное место, за счет чего существует трактир?
Кто пойдет милю пешком на отдаленный мыс, если в деревне свой трактир (упомянут в книге)? А ведь Адмирал Бенбоу процветает, хотя посетителей немного.
«Адмирал Бенбоу» - любопытное название...
Чем известен адмирал, кто такой?
Ну вообще именно в его доме жил Петр 1 во время визита в Англию, и согласно легенде разнес его дом так, что адмирал потребовал компенсации от властей и даже получил весьма немалые по тем временам деньги.
(По правде дом арендовался Адмиралтейством- для адмирала. И еще до приезда Петра, хозяин дома уведомлял - что адмирал относится к дому «без уважения», но предположу, что на русского варварского царя списать погром как-то попроще будет).
Извините, увлекся! А еще адмирал Бен Боу англичанам тех лет известен борьбой с контрабандистами.
Контрабандистами, понимаете?
Ну да, тогда все минусы местоположения превращаются в плюсы - одиноко стоящий на берегу трактир, рядом(!) с узкой бухтой Китовая Глотка которая не просматривается с единственной дороги идущей от ближайшей деревни( упоминание в книге). С трех сторон от трактира море, а дорога из деревни просматривается - тайно не подберешься.
Это же перевалочный пункт контрабандистов, везущих крепкий алкоголь и ткани из Европы через Ла-Манш мимо таможни!
Есть еще пара деталей явно убеждающих нас в этом – нападение на трактир бандитов во главе с Слепым Пью:
1. Банда пришла громить трактир с моря, а не с суши. Видимо море было сильно ближе и удобнее.
2. «Чудовищный разгром, даже стенные часы валялись на полу. И хотя разбойники ничего не унесли, кроме денежного мешка капитана и мелкой монеты из ящика за стойкой, я тотчас же понял, что мы разорены» пишет Джим.
Почему разорены – если поломаны только часы, да лавки и столы? Неужели одна драка с разрушением мебели способна отправить трактир в убыток?
Или ребята Слепого Пью ещё ворвались в подвал, где разбили бочки с алкоголем и порезали ткани? Тогда да, разорены!
А что Джим это тотчас же понял при входе в трактир– так это по запаху разлитого алкоголя…
И вот этот самый трактир стоит на земле сквайра Трелони! Богатого человека, не занимающего ничем -нет ни государственной должности, ни каких- либо прибыльных работ в поместье, только «дом, окруженный старым садом».
Дом, понятно -немалый и сад тоже, если есть 3 егеря - значит есть обширные охотничьи угодья
Однако он дает денег матери Джима на восстановление трактира сразу же после погрома учиненного парнями Слепого Пью. Удивительная доброта к своим арендаторам, в обычной то ситуации.
Но не удивительная, если это ЕГО трактир и ЕГО работники.
Ты даешь денег, потому что тебе жалко трактирщика. Я же даю денег потому что мне жалко трактира, мы не одинаковы!
«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«он мог быть богатым наследником с большим сердцем! А почему такой богач живет в глухом поместье, а не в Лондоне? Потому что интроверт!»
Возможно! Прежде чем развивать нашу теорию дальше, давайте посмотрим на третьего участника нашего повествования – доктора Ливси с его чемоданчиком.
В книге он даже пульс не померял, лишь глянул и сказал "пускайте кровь"
Очень-очень странного «доктора» - он не вылечил ни одного человека за всю книгу (все его пациенты умирали), зато прекрасно стреляет и фехтует, носил раньше мундир и «был ранен в сражении у Фонтеруа».
Доктора тех времен не воевали, однако доктору Ливси в битве за блокгауз общим решением выделяют самое опасное и ответственное место. Это при том, что капитан Смолетт (великолепный моряк) – честно признается, что он плохо стреляет и фехтует, потому будет заряжать мушкеты.
Я посвящу доктору Ливси отдельный пост, уж очень много про него надо писать.
Но что важно сейчас – Ливси занимает должность мирового судьи. И может отвадить от «Адмирала Бенбоу» конкурентов в том числе и упечь в тюрьму на пару месяцев "разбирательства".
Именно этим он угрожает Билли Бонсу попытавшемуся на него "наехать".
«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«просто мировой судья в маленькой деревушке, а что может и не может -так это предположения».
Согласен, доказательств нет.
Однако, давайте сводить все нестыковочки вместе!
И поможет в этом нам начальник Береговой Охраны – Данс.
Вспоминаем ситуацию с ночным погром устроенным бандой Слепого Пью:
Вызванные на подмогу деревенским пареньком, стражники береговой охраны прилетают к трактиру, по пути затоптав лошадьми Слепого Пью , видят уплывающую парусную лодку с бандитами, пуля от выстрела с которой пролетает у Данса над плечом. Джим попадает в руки стражников целым и(!) просит доставить его к доктору Ливси.
«– Но я хотел бы отдать его доктору Ливси, – сказал я.
– И прекрасно! – подхватил мистер Данс. – Самое правильное решение. Доктор – джентльмен и к тому же должностное лицо. Я, пожалуй, сам поеду к нему или к нашему сквайру и расскажу обо всем, что случилось»
Итак представьте ситуацию – наряд полиции во главе с старшим приезжает к разгромленному кафе «Ромашка», а уцелевший сотрудник кафе срочно просит везти его не в отделение, а к местному судье.
И старший полицейский вместо того чтобы везти его к начальнику ОВД говорит – «да, я пожалуй тоже съезжу к судье или местному олигарху и расскажу ему что случилось».
Странно? Ну да странно, но ведь представить такое можете? При каких условиях?
Посмотрим же как Данс повел себя, попав в дом сквайра Трелони, куда ушел «вечерять» доктор Ливси (однако вес в обществе у доктора весьма велик если он вхож в дом сквайра):
«– Входите же, мистер Данс, – проговорил сквайр покровительственно.
– Добрый вечер, Данс, – приветствовал нас доктор кивком головы. – Здравствуй, Джим! Каким ветром вас обоих сюда занесло?
Начальник стражи вытянулся по-армейски и рассказал обо всем случившемся так, словно рапортовал начальству.
А что, если предположить, что он действительно рапортовал начальству? О случившемся на «его» участке происшествии!
Заодно обратим внимание -оба джентльмена знают Данса, но сквайр обращается к нему покровительственно, а доктор как к почти равному. Это поможет понять иерархию
Видели бы вы, с каким любопытством выслушали его оба джентльмена, какими удивленными взглядами они обменивались, позабыв про свои трубки! Когда же они услыхали о том, как моя мать вместе со мной отправилась ночью обратно в таверну, доктор Ливси в знак одобрения хлопнул себя по бедру, а сквайр гаркнул «Браво!»
Разумеется, сквайр хвалит сотрудника решившего рискнуть жизнью для спасения «дела»! Иначе бы разбирались в ситуации через сутки, а так по горячим следам они ситуацию сейчас размотают быстро…
Сквайр так энергично выбил о каминную решетку свою длинную трубку, что она переломилась. В середине рассказа мистер Трелони вскочил с места и принялся расхаживать по комнате, а доктор Ливси снял свой напудренный парик, чтобы лучше слышать.»
Еще бы – джентльмены нервничают, пытаясь понять- что случилось, кто пытается наехать на бизнес? Что это было -наезд конкурентов, подстава поставщиков, «проверка» от государства или вообще залетные?
Причем отметим- сквайр волнуется больше, Ливси же более спокоен, но тоже взволнован.
Посмотрим же как повели се6я джентльмены дальше. Джим рассказывал про карту при Дансе:
Наконец начальник стражи окончил свое сообщение.
– Мистер Данс, – воскликнул сквайр, – вы поступили как благородный человек! А насчет того, что вы прикончили этого кровожадного мерзавца, то, право же, это вам зачтется. Ведь это почти то же самое, что раздавить ядовитое насекомое. Хокинс, по-моему, тоже держался молодцом. Позвоните-ка, пожалуйста, Хокинс, в этот звонок – мистер Данс, я думаю, не откажется пропустить кружечку эля.
– Итак, Джим, – сказал доктор. – Значит, у тебя находится то, что эти люди искали?
– Вот оно, – отвечал я, протягивая доктору сверток, обернутый клеенкой.
Доктор осмотрел его со всех сторон; должно быть, ему очень хотелось открыть его. Но он справился с собой и спокойно положил сверток в карман.
– Сквайр, – сказал он, – после того, как Данс покончит с элем, ему придется вернуться к исполнению своих служебных обязанностей.
Джим Хокинс переночует у меня, и, с вашего позволения, я попрошу прислугу подать ему кусок паштета на ужин.
Итак, Данс получает кружку эля (чтоб потом рассказывать, что пил пиво с самим(!) сквайром Трелони) и пожелание возвращаться к своим обязанностям. Причем командует им доктор, он же позволяет себе распоряжаться слугами сквайра. Но распряжаться с позиции пожеланий, старший все-таки Трелони.
Заметьте никто не сомневается, что Данс не доложит своим начальникам о произошедшем и болтать лишнего не будет. Он знаком и с доктором и сквайром и явно их подчиненный.
С Джимом же еще интереснее- он не отправляется домой. Более того- джентльмены открывают и проверяют карту Флинта при Джиме. Т.е. Джим для них 100% свой, в отличии от Данса. Предположу что сын партнера по бизнесу, а учитывая случившееся -теперь уже младший партнер.
Посмотрим что произошло после просмотра и осознания ценности карты и решения ехать за кладом:
Сквайр пребывал в Бристоле, а я жил в его доме под охраной старого егеря Редрута, никуда не отлучаясь и уже предвкушая необыкновенные приключения, которые ждут нас на таинственном острове. Часами просиживая над картой, я изучил остров в мельчайших подробностях. В мечтах я обследовал каждый его уголок, тысячу раз взбирался на возвышенность, которую пираты назвали Подзорной Трубой, и любовался открывавшимся оттуда великолепным видом.
Итак, добавим в копилку выводы:
1. Джим разбирается в картах! Более того -готовится, изучая остров наизусть! Удивительный мальчик 12 лет, который не ездил дальше соседней деревни.
2. Оставшееся до отплытия время, он находится безвыходно в усадьбе Трелони. Не тюрьма, но очень близко – и под охраной старого егеря (т.е. человек верный, умеет стрелять и не сдрейфит при случае). Мать Джима не задает ни малейших вопросов -когда ей вернут сына, что произошло, не надо ли уведомить власти?
3. Более того, джентльмены берут мальчика с собой в путешествие! Почему?
Предположу, что потому что он слишком много знает и про таверну, и про клад и боятся, как бы он не проболтался. Именно поэтому он все оставшееся время находится под присмотром в усадьбе сквайра.
Все фигуранты на одном известном кадре
Итак какая вырисовывается картина?
Сквайр Трелони держит на своей земле прибыльное предприятие по переброске контрабанды с материка на Остров. Судя по тому, как он волновался во время доклада Данса - сбыт и поставщики тоже на нем. И теперь ему предстоит пара-тройка неприятных разговоров.
Подозреваю в Бристоль с охраной из 2 слуг он уехал не только потому что хотел нанять шхуну, а еще и потому что пришлось объяснять покупателям про сбой в поставках.
С юридической стороны его прикрывает местный судья – «доктор» Ливси. Предположу, что он же завербовал начальника местной береговой охраны Данса (знакомы, обращается как с равным, но отдает приказы), который закрывает глаза в определенные дни на то, что в бухту «Китовая глотка» ночью заходят особые суда.
Данс осуществляет силовое прикрытие предприятия -мы видим как подоспевшие стражники из береговой охраны успевают отогнать неприятеля и как минимум не дать сжечь трактир и убить сотрудников.
Вот и вырисовалось ОПГ (С таким влиятельными лицами, это уже не шайка):
Сквайр -финансирование и контакты с поставщиками и покупателями (местный крестный отец по поведению).
Ливси -юридическое и правовое прикрытие (этакий консильери).
Данс -силовое прикрытие (Капо).
Хокинсы – работники и «владельцы» непосредственно таверны.
И все это налаженное предприятие едва не порушили ребята вращающиеся в совсем другой истории - про капитана Флинта, закопавшего клад на далеком острове и штурмана Билли Бонса -получившего бумаги Флинта при дележке его наследства.
Они думали что беседуют с обычным сыном трактирщика, а нарвались на малыша Джима Хокинса.
Хуф, это только треть от того что хотелось рассказать еще но уже много вышло.
В следующий раз разберем с вами продолжение этой истории:
- Почему основной риск мероприятия был не в пиратах и мятеже команды
- Зачем сознательно наняли Сильвера и откровенных уголовников в команду
- Почему все обрадовались когда Сильвер в эпилоге похитил мешочек денег и сбежал
Если хватит места – разберем кто такой Ливси и почему он 100% не доктор
Желающие могут найти больше деталей в книге Точинова "Остров без сокровищ" -базировался я на ней
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Есть места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша и обратно на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.
Желающие присоединиться - велком!
Объявление и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024
Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода )
Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)
Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!
Фото из прошлогоднего похода
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Мои другие посты
Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах
Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете
Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?
Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?
Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок
Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно
Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)
Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века
Приключения яхтовладельца-2
В целом, что касается яхтенного дела, все начинает нарастать как снежный ком, как сказал мне умудренный опытом человек: «Когда я понял смысл яхтинга, то купил себе надувную моторную лодку для рыбалки, пару раз в год достаточно, а все остальное от излишнего ума» На все мои вопросы почему, он говорил, что переубеждать меня дело не благодарное, и ссориться он со мной не хочет, ибо потенциальные яхтсмены иногда излишне горячие, до первой пены в морду. А потом, когда сам пойму, то и вопросы все отпадут. Как вы понимаете я ему не поверил, да и как поверить, когда впереди все красоты моря, океана, ты такой сильный идешь сквозь шторма и непогоды, а на тебя смотрит с восхищением красивая девушка… ну вы поняли, вы это проходили или ещё пройдете.
Мои трудности еще не начинались, я таки нашел себе яхтенную, нет не школу, это скорее яхтенную неделю обучения и получения прав. Здесь такой же дикий разброд и шатание. Если смотреть на национальные школы, то они как правило монументальны, но не дают международной свободы, да и учат в нескольких местах. Все остальные, как я понял, это франшиза (интересно Шиза это корень?)от канадской школы или ещё какой, зато они предоставляют право ходить по всем морям океанам, наивный, я же не знал, что это только первая ступень. А ещё надо курсы радистов окончить, да и практике должно быть много у разных капитанов. Коротко ли, нет ли, но нашел я курсы в Турции, яхта Бавария со всеми удобствами. Описание, как хорошо будет всем ученикам и т.п., короче я купился, а ведь должен был насторожится. В назначенное время я прилетел становится капитаном в Турцию, к этому времени купил кроссовки на белой подошве, кепку, очки и перчатки. Разместился в гостинице, познакомился с капитаном-инструктором, даже на экскурсию с другими учениками сходил в марину, посмотрел где лодка стоит, где мы завтра разместимся и т.п. Ну конечно все всем понравилось, белоснежная большая яхта с двумя рулями, упс, пардон, со штурвалами. Тут же мы скинулись на продукты, которые капитан и его помощник должны были закупить для нас. В целом программа была рассчитана на семь дней, маршрут вдоль побережья от марины к марине и в море мы должны были учится, нас было шестеро учеников, из которых четверо были девочки, от двадцати до тридцати, я и ещё один субтильный паренек, лет двадцати трех. Выход был назначен на полдень, что мне было странно, насколько я помнил яхтсмены долго не спят и выходят с раннего утра, при этом учитывают ряд факторов, но ладно, может учебный процесс так должен проходить.
Лично я был в марине в половине десятого, чтобы поучится хоть чему-нибудь, в результате попал на погрузку провианта, опять прошу простить на буртовку яхты, но сих пор так и не понял почему буртовка, а не гуртовка или ещё как. После буртования, мне дали в руки веревки и сказали свернуть в бухту, и я занялся бухтованием, после того как помощник капитана увидел мои бухтования, он матернулся тихо, распустил все и показал как надо, промучавшись минут пять со мной он удовлетворился исполнением и отвалил, хотя думаю он сам за полминуты сделал бы красиво без меня. Примерно к одиннадцати наши инструктора закончили подготовку яхты и вышли на пирс, где я уже тихонько таял на жаре, маясь без дела. Желая произвести приятное впечатление своей теоретической подготовкой, я стал задавать «правильные» вопросы, и наверное был успешен, потому как ребята начали смотреть на меня более благожелательно. Может быть поэтому они мне позволил войти на яхту и выбрать себе каюту. Там же я успел ознакомится с устройством гальюна, или туалета, хотя честно говоря, я ни фига не понял принцип работы, и почему надо все дела делать сидя, а так же что качать и что нажимать.
Вот здесь прошу вашего прощения, я отойду от повествования, чтобы поведать почему все надо делать сидя и вовсе не в положении «срущего орла». На первом же переходе, потребовалось зайти в гальюн, зашел, поскольку рост высокий, стоя не вариант, и помня, что в поездах всегда вставали ногами на унитаз, это было оправдано и безопасно с точки зрение гигиены. Вот и решил повторить это на яхте… мягко говоря не очень комфортно так сидеть в открытом море, даже на слабой волне тебя качает, и качается …ну вы поняли, а тут нужно быть супер снайпером чтобы попадать куда надо и сдерживаться когда не надо. Прошу прощения, но я обоссал весь гальюн целиком, и в довершении, видимо яхта сделала поворот, ударом волны в борт меня снесло с гальюна и доделывал я все на себя…Ржали инструктора в голос и в лёжку. Сказав что я сделал им сезон. Мне позволили прыгнуть за борт чтобы смыть полностью с одежды, на страховочном фале, потом ополоснули меня пресной водой, объяснив, что иначе мне придет соленый кирдык, сортир-гальюн они сами ополоснули из шланга не доверив мне, а попутно, доходчиво разъяснили долбояхтсмену всю глубину его кретинизма. Но я в это время думал, что большая радость в море не испытывать диареи новичкам, ибо предстать в коричневом виде, это вам не мокрым. Женщинам проще они и так всегда всё сидя делают.
Возвращаюсь к нашему вояжу, собрались все к двум часам, ибо женщины, это нечто, не все конечно, но начинающие и не понимающие. За это время мы успели познакомится с веревками, которые фалы, а может стропы, наверное все выглядит так по мере уменьшения канат-фал-конец-шкертик, хотя видимо всё фалы и наверное выражение на английском «фаловми» тоже от того что идешь как на веревочке.
Когда все собрались, нас построили и провели инструктаж по технике безопасности, который сводился к нескольким вещам, спасжилеты не снимать, пальцы никуда не совать, сидеть на попе ровно, руки не класть никуда, если очень хочется то на колено рядом сидящего, слушать все команды и объяснения и делать то что скажут, самовольно никуда не ходить. После чего всем было предложено полностью одеться в яхтенную одежду, и снова предстать для ознакомления с такелажем яхты. Когда все вышли на мол даже я будучи салагой, понял всю глубину нашего идиотизма. Первое и главное все девочки были в бикини, очках и кепках, ну прям с обложки журнала, нас мужчин разделяло с ними наличие футболок и шорт, но честно говоря мне уже казалось что лучше быть в штанах и льняных рубахах, ибо пекло уже неимоверно, хотя я обмазался кремом от загара. Увидев нас инструктора только хмыкнули, но ничего не сказали. Далее был выход из порта и постановка парусов, которую выполняли сами инструктора, мы же сидели как зайцы в лодке Мазая. Уже в море нам было позволено работать с лебедкой, держать штурвал, работать с такелажем. Но, это вечное но, наши перчатки были кожаными автомобильными, с обрезанными пальцами, а не яхтенными с укреплениями, посему стерлись за несколько часов, а некоторые дамы были вообще без перчаток и допускать их к работе не было смысла. Да и в целом наши дамы, шли инстасамить на носу в своих купальниках, на фоне брызг, парусов и дельфинов, посему господа инструктора плюнув на всё отправили их на нос, (простите бак) заниматься своей херней. Малахольный бел отправлен на кухню -камбуз, ибо был зеленого цвета, ему требовалось перезагрузка и таблетка, меня от качки пока не мутило, потому меня поставил на штурвал с указанием идти по курсу на компасе и приводится к волне, пока инструктора бдили за инстасамками. Что такое «приводится» я знал в теории, поэтому мои вихляния были наверное увлекательными со стороны, а на практике хреначить яхту о волну оказалось зубощелкающе, сие безобразие продолжалось не очень долго, пока не схлопотал люлей от капитана, со словами мало понятными, но достаточно доходчивыми для меня и информацией, что я могу покрыть ремонт посудины в размере пятидесяти тонн баксов, что меня совсем не обрадовало. В целом мне показали как правильно управлять и как огибать волну наискосок. И слава инструктору капитану, что переход был не долгим, иначе, можно было ещё накосячить. Но я успел вкусить романтизма, потому что при работе с фалами, наши кожаные перчатки превратились, в… вы правильно поняли склизкую, порванную гадость. При работе рулевым у меня стало сводить от напряжения руки и спину, потом заболела и задница, потому что ты как идиот вцепляешься в чертов штурвал, чтобы не вылететь, а ногами ты пытаешься быть как корова на льду. В целом никакого понятия о разумной расслабленной балансировке. И мысль о том, что нахрена тебе это надо уже не просто часто проникает в мозг, а реально начинает там расти, как баобаб.
К вечеру мы добрались до марины, но оказать посильную помощь инструкторам по швартовке яхты не смог никто, я было пытался, но мне вежливо предложили пойти отдохнуть, ибо, нашими ручонками только ослов привязывать. Как вы поняли сгорели все на солнцепеке и мази не спасли. Нам ещё сильно повезло с малой качкой, страдали малахольный и одна из дам. Все рухнули спать, ах да, есть практически никто не хотел, хотя все с утра ждали красивый ужин с морепродуктами, вином, тусовкой, а по сути, после нескольких часов качки ,чистого моря, перекуса, «работы» в кокпите, и нудного ожидания берега, который, вот-вот появится, его появление было чудом, для всех. С трудом втолкнув в себя какой-то доширак все легли. Но я уже проваливаясь в сон слышал, что капитан с помощником ещё что-то делают на палубе.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Приключения яхтовладельца или как исполняется мечта
Пролог: Всем яхтсменам, капитанам, владельцам яхт, любителям и профессионалам посвящается. Сем футов под килем, якорь в мозг, чопик, в ..ну вы поняли, чтобы не свербило, когда не нужно.
Начало
Собственно говоря, все началось с юбилея, страшно сказать пятидесятилетнего. Когда полвека за плечами, положено быть мудрым, а не безнадежно романтичным юношей со взором горящим. Хотя именно жажда перемен неистребима у современного человека, куда заводят детские и не очень мечты? Лабиринты Минотавра, и одиссея отдыхают.
Итак, отмечая юбилей, я слушал добрый слова и пожелания и отчетливо понимал, что хочу оказаться подальше от всех них, и желательно надолго, ну почти как Конюх Федоров. Уехать в деревню в тайгу в домик не очень хотелось, и тут один из друзей пожелал осуществить детскую мечту, а она, он знал, была связана с морем, штормом, преодолением, ромом и йо-хо-хо, руби мачту, ставь паруса, чем крепче ветер , тем больше парусов, чтобы летел как буревестник над водой к островам. Не надо заранее ржать, я теперь и сам знаю. Но тогда мечта стала обретать форму. В общем спасибо этому дружбану.
Пару недель спустя, мне удалось закрыть два контракта и получить около тридцати тысяч евро, на мечту. Как разумный, хотя как посмотреть, я начал шерстить интернет в поисках информации, которую я разбил не несколько частей. Первая, где, как, за сколько покупать яхту и где ее хранить. Второе, где, как и когда получить яхтенные права, которые позволяют ходить по морям. Третье как управлять яхтой и правильно организовать свое путешествие.
Где-то в глубине души и на остатках разума я понимал, всю абсурдность этой затеи в столь «юном» возрасте, но..Ах этот русский авось, небось и как-нибудь. К тому же информация в интернете разделилась радикально на плюс и минус. Как всё в этом мире, те кто хотел купить радостно постили за все плюсы, а те кто уже владел и продал яхту, мудро говорили, что в одно говно дважды не вступают, были еще те кто хотел продать, но тут было двойственное чувство, с одной стороны жгучее желание продать подороже, и «отбить» все вложения, ну как с машиной, когда пытаются продать музыку на колесах, хотя ты покупаешь колеса, а вторая сторона в них не хотела продавать своё «дитя» в целом такой чемодан без ручки, нести тяжело, а бросать жалко. Были ещё те, кто владел яхтой, но тут так же были те, кто отговаривал жаждущих от покупки, мудро рекомендуя много раз подумать о последствиях, и вторые просто давали рекомендации по обслуживанию, стоянке и хождению. Иногда после чтения противоречивой информации, башня получив когнитивный диссонанс, начинала уходить с фундамента, что твоя Пиза, но своевременно принятый алкоголь в размере стопаря примирял с противоречиями. В результате много недельных исканий, сложилось убеждения, что я больший яхтсмен, чем мог себе предположить. Вспоминая детство я убедился, что большая часть не имеет представление про лоцию, и для чего она нужна, так же выходя в море-океаны многие не представляют, что значит штормовать на яхте и как ложится в дрейф, предпочитая дрейфить и отстаиваться в безопасности, про секстант умолчу, ибо большинство считают секстант-сексом на борту яхты, блин что же тогда для них астролябия… Однако даже столь научные знания нихрена не стоят без практики, и здесь полный швах, информация скудна, экспертов почти не найти, в результате я с трудом отыскал капитана за восемьдесят лет, в Подмосковье, который спокойно жил в своем доме и ничего плохого от жизни не ждал в моем лице. В результате после пяти занятий со мной, по навигации, он обозвал меня сухопутной крысой, которой не стоит уходить от пляжа больше чем на двадцать метров, чтобы не довести до икоты морского царя. Но смилостившись подарил лоцию по средиземному морю, один и секстантов, подзорную трубу и рынду, предложив повесить это дома на стену, уехать позагорать на пляжи пару месяцев, по возвращении всем говорить что бороздил Атлантику, ибо один хрен никто ничего не узнает. Как вы понимаете, это меня не остановило, а скорее из-за духа противоречия подстегнуло. Главное было изучить теорию, слова, работу с рацией, флаги и прочее, чему я и уделял много времени о мой мей-дей! Кстати выяснилась моя не воспреимчивость к иностранным языкам особенно английскому, на котором говорят все яхтсмены, марины (не девушки с именем Марина), береговые службы и проходящие суда, а есть ещё отели-рестораны. Пришлось учить и английский, которые с трудом понимали мои преподаватели, а одна прекрасный педагог, после ночи любви, сказала, что так любовник, я конечно хорош, но вот как ученик безнадежен, и посему она не будет мешать одно с другим, чтобы не испортить себе послевкусие.