AMX -30 — боевой танк , которым оснащалась французская армия более тридцати лет. С 1966 года было построено 3571 единица, включая производные версии. Половина продукции шла на экспорт. Тысяча сто шасси были использованы для разработки других систем вооружения на бронированных шасси, таких как спасательный танк AMX-30D, 155- мм самоходная артиллерийская установка AUF1 или ракета -носитель «Плутон».
Масштаб 1:72. Зд печать от фирмы Cybertech. Брал для тренировки "горелой техники". Некоторые детали, например пулемёт и панели на скулах башни переделал сразу, так как не подходили по масштабу и смотрелись как на корове седло. Следы печати тоже пришлось подчищать. В остальном всё как на привычной модели, грунт, покраска, пигменты.
TNCA Salinas представляет собой первый мексиканский танк. Компоновка ромбовидная «а-ля» первые британские танки. Прототип был собран в 1917 году. Танк предположительно участвовал в боях Мексиканской революции и во время войны с Кристеро, однако доказательств этому никаких нет...
История ЦАХАЛ (или АОИ - Армии Обороны Израиля) насыщена и терниста. Сложившаяся ещё со времен Войны за Независимость ситуация с регулярными перебоями в снабжении государства военной техникой приучила израильских оборонщиков к бережному использованию любых машин. Наладить производство собственной бронетехники - невероятно сложная и ресурсозатратная задача, на реализацию которой требуется много времени. Закупки боевых машин за рубежом также осложнялись множеством политических и бюрократических нюансов. А молодой стране, практически все соседи которой стремились её уничтожить, были жизненно необходимы танки. Многие образцы броневого и танкового вооружения и техники, имевшиеся у ЦАХАЛ, были многократно модернизированы, что приводило к созданию вполне боеспособных единиц на базе морально устаревших. Ярчайший пример - M-51 Super Sherman. Когда же дальнейшая модернизация становилась невозможна — танки переоборудовали в САУ, самоходные миномёты, БТРы или эвакуационные машины. В ходе боёв неизбежны потери, которые сокращали и без того небогатый парк боевой техники. Но порой боевые действия наоборот вели к пополнениям.
1/5
Тиран 4 Шарир и Супер Шерман
В ходе арабо-израильских войн ЦАХАЛ удавалось захватывать значительное количество трофейной техники у противника. Арабские страны являлись союзниками и партнёрами СССР и регулярно получали военную помощь оттуда. Значительную часть бронетанковых войск арабов составляли советские танки Т-54/55, которые хоть и не блистали характеристиками, но были массовыми и недорогими. Только в ходе Шестидневной Войны 1967 года, которая закончилась победой ЦАХАЛа, израильтянам достались богатые трофеи, в том числе огромное количество танков Т-54/55. Около 200 из них были либо в исправном состоянии, либо имели незначительные легко устранимые повреждения и могли быть использованы по назначению. ЦАХАЛ не могли себе позволить утилизировать или поставить на хранение такое количество боеспособных танков, пусть и не удовлетворяющих израильским требованиям. Так началась программа адаптации и модернизации, а в последующем и серьёзной переделки трофейных арабских (советского происхождения) танков, продолжавшаяся более 40 лет и серьёзно повлиявшая на бронетанковую доктрину ЦАХАЛ. Поскольку отношение к трофейным танкам было не слишком приязненное, им дали общее название «Тиран» (не в честь острова на выходе из залива Эйлат в Красном море, а в значении «жестокий правитель»), а всю программу именовали Ti-67, где 67 является отсылкой к году Шестидневной войны, в ходе которой и были захвачены первые «Тираны».
Что представляли из себя исходные танки, доставшиеся израильтянам от арабов? Т-54/55 - общий индекс для двух советских средних танков Т-54 и Т-55. Средними они являлись по советской классификации, по западным же стандартам они вполне соответствовали ОБТ - основному боевому танку, так как имели броню и вооружение от тяжёлого танка и подвижность на уровне крейсерского. Т-54 был разработан КБ Уралвагонзавода под руководством А.А. Морозова на базе Т-44, который в свою очередь являлся наследником и эволюцией Т-34. Работы велись ещё в годы Второй Мировой, а на вооружение первый вариант Т-54 был принят в апреле 1946 года. Серийный выпуск был развёрнут с типично советским размахом, сразу на трёх заводах, с пиком производства в более чем 2600 машин в год; всего успели собрать более 20 тысяч единиц. Танк имел классическую компоновку с кормовым МТО и экипаж из четырёх человек. Противоснарядное дифференцированное бронирование (лоб корпуса - 100 мм, борт - 80 мм, корма - 45 мм, башня - 200/160/65 мм) было установлено под рациональными углами и для своего времени давало превосходную защиту. Размещение топливного бака и большей части боеукладки в носу, справа от мехвода, резко снижало живучесть танка в случае пробития брони. Двигатель В-2-54 (по сути тот же, что и на Т-34, только расположенный не вдоль, а поперёк корпуса) имел мощность 520 л.с. и разгонял танк до 50 км/ч по шоссе и 20-25 км/ч по пересечённой местности, правда трансмиссия советского типа «Ни шагу назад!» не позволяла двигаться задним ходом быстрее 7.5 км/ч, потому танк не был способен быстро выйти из-под огня. Пять обрезиненных катков большого диаметра на борт, широкая цельнометаллическая гусеница с однопальцевыми траками и удачное соотношение ширины к длине машины обеспечивали неплохую манёвренность и среднюю проходимость, правда ходовая часть без поддерживающих катков была шумной и требовательной к корректному натяжению гусениц. В литой полусферической башне (таковой она стала на модификации Т-54-3 обр. 1951 года и более поздних) устанавливалось 100-мм нарезное орудие Д-10Т, более чем мощное для своего времени (пробивало 125 мм стали с 2 км). Компактный размер башни снижал силуэт танка, но также ограничивал углы наведения орудия, не оставлял места для большого количества снарядов в боеукладке первой очереди и значительно ухудшал условия работы троих членов экипажа. С пушкой был спарен пулемёт винтовочного калибра, на крыше башни монтировался крупнокалиберный зенитный пулемёт. Отсутствие стабилизатора орудия и значительная продольная раскачка танка после остановки снижали точность огня. Простота и невысокое качество приборов наблюдения и прицелов также не способствовали точности боя и ситуационной осведомлённости командира. В эксплуатации танк был не требовательным, мог обслуживаться техниками невысокой квалификации, однако простым в ремонте не был - на замену и центровку двигателя могло уйти более суток.
Т-54-3 в музее Дрездена
Работы по созданию Т-55 были начаты в 1957 году в инициативном порядке под руководством Л.Н. Карцева. В мае 1958 года он был принят на вооружение, и индивидуальный индекс получил только из-за бюрократических интриг. Из-за определённых обстоятельств принять якобы новый танк было проще, чем модификацию уже существующего. А Т-55 являлся по сути ничем иным, как очередной модернизацией Т-54, отличий было немного. У Т-55 возросла мощность двигателя на 60 л.с.; были установлены баки-стеллажи, позволившие увеличить возимый боекомплект и запас топлива; установлена термодымовая аппаратура, создававшая дым методом впрыска топлива в выхлопную систему; добавлен компрессор для запуска двигателя, автоматическая система пожаротушения и гидропневмоочистка прибора наблюдения мехвода. Также танк лишился зенитного пулемёта, так как самолёты стали быстрее и пулемётный огонь по ним стал неэффективен. Но самое важное нововведение - система защиты от оружия массового поражения. Советская доктрина подразумевала активное использование тактического ядерного оружия с последующим наступлением через заражённую местность, и потому экипажи танков следовало защитить, дабы они смогли выполнить поставленную задачу и дожить до конца наступления. Для этого танк был герметизирован, у него убрали вентилятор на башне и установили фильтровентиляционную установку, обеспечивающую подачу очищенного воздуха экипажу. Установили нагнетающие насосы, создающие избыточное давление в танке, и компоненты брони, защищающие от нейтронного излучения (противорадиационный подбой). Работало это так. Непосредственно в момент ядерного взрыва счётчик рентгеновского излучения мгновенно регистрирует поток гамма-излучения, выдаёт исполнительный сигнал на цепь пиропатронов уплотнительных устройств обеспечения герметизации корпуса и башни, обесточивание основных цепей питания и остановку двигателя (что должно предотвратить повреждение оборудования от электромагнитного импульса ядерного взрыва). Защита экипажа от воздействия ударной волны ядерного взрыва обеспечивается прочностью и жёсткостью корпуса и башни. После прохождения фронта ударной волны включается фильтровентиляционная установка, непрерывно подающая в заброневое пространство танка очищенный воздух и создающая избыточное давление, препятствующее проникновению радиоактивной пыли. Для защиты от быстрых нейтронов броня с внутренней стороны дополняется противорадиационными синтетическими материалами, замедляющими и поглощающими нейтроны. Всё это в теории позволяет защищать экипаж от поражающих факторов ядерного взрыва (таких как радиоактивное заражение местности, нейтронное излучение), а также химического и биологического оружия.
Т-55
Наверняка отличить Т-54 от Т-55 визуально можно было по наличию грибка вентилятора на крыше башне (у Т-54 он есть, у Т-55 нет) и по характеру сварного шва между носовыми бронеплитами (у Т-54 он ступенчатый, у Т-55 прямой). Существенных улучшений боевых характеристик Т-55 перед предшественником не имел, однако был современней и намного больше отвечал советским требованиям из-за наличия системы защиты от ОМП. Потому заводы переключились на выпуск более нового образца, и весьма преуспели в этом занятии. До 1979 года было выпущено 23600 Т-55 разных модификаций. Эти машины постепенно заменяли в частях Т-54, которые сдавались на хранение, передавались в учебные части и продавались или дарились странам соцблока, а также союзникам и партнёрам. Со временем, когда в самом Союзе стали появляться более совершенные танки, начал свою экспансию по миру и Т-55. В странах Восточной Европы, Африки, Ближнего Востока и Азии эти танки получили очень широкое распространение, редко какая война или вооружённый конфликт второй половины XX и начала XXI века проходили без их участия. В арабских странах, таких как Египет, Сирия, Ливия, Ливан, Ирак и Иран Т-54/55 составляли основу или значительную часть бронетанковых сил. Соответственно все эти танки принимали активное участие в арабо-израильских войнах и периодически доставались в виде трофеев Армии Обороны Израиля.
Порядка 200 захваченных в 1967 году танков Т-54/55 имели хорошее состояние и составили базу для программы Ti-67. Уже в 1967-68 годах было принято решение о принятии техники на вооружение израильской армии. Для удобства танки переименовали. Машины Т-54 теперь именовались Tiran 1, Т-55 обозначили как Tiran 2. Сменившие хозяев машины получили новые тактические обозначения, часть из них были перекрашены и прошли необходимый ремонт. В целом эти танки остались неизменными. Шестидневная война не была последним открытым столкновением стран. В последующих войнах ЦАХАЛ неоднократно захватывали новые танки Т-54/55 и принимали их на вооружение. По разным данным, к середине семидесятых трофеями стало около 350-400 таких танков. Основная часть этой техники превратилась в Тиранов. По мере эксплуатации трофейных танков разрабатывались разные проекты модернизации, предусматривавших замену различного оборудования или установку новых устройств. Все подобные проекты сохраняли название Тиран, а отличать их предлагалось по цифрам и дополнительным литерам.
Танки Тиран 1 и Тиран 2 представляли собой Т-54 и Т-55 без каких-либо доработок. Однако достаточно быстро в ЦАХАЛ начали переделку техники в соответствии со своими пожеланиями и нуждами. Результатом этого стало появление проектов Tiran 4 и Tiran 5. Проект с тройкой в названии отсутствовал. Автором проекта модернизации трофейных советских танков являлся Аркадий Тимор - советский танковый офицер, участник тяжелейших боёв по прорыве блокады Ленинграда, после войны возглавлявший танковый ремонтный завод. В середине 1950-х был обвинён в антисоветской деятельности. Отсидев в тюрьме, смог выехать в Польшу благодаря жене имевшей польское гражданство, а оттуда уехал в Израиль. Позже благодаря ему появился ТБТР Ахзарит.
Цех завода по переработке Т-54/55 в Тираны
Танк Тиран 4 выполнялся на основе Т-54 с некоторыми изменениями, не затрагивавшими основные элементы конструкции. Так, на башне установили новый люк заряжающего, открывающийся назад. Перед ним разместили турель с пулеметом M1919A4. Часть танков также получила дистанционно управляемый крупнокалиберный пулемет M2 над орудием. На башне части машин устанавливался 60-мм миномет для применения осветительных или дымовых мин. Также на башне появились новые крепления антенны. На корме башни установили крепления под пару емкостей для воды. Позже там разместили полноразмерную корзину. Подобная корзина появилась на корме корпуса. Со временем Тираны 4 получили новые надгусеничные полки с ящиками и креплениями для имущества. Схожим образом переработали танки Т-55 или Тиран 2, в результате чего появился Тиран 5. Таким образом, танки четвертой и пятой модели имели максимальное сходство, а их различия, главным образом, определялись разницей проектов Т-54 и Т-55. Модернизации Тиран 4/5 выполнили в конце шестидесятых годов. Они упростили эксплуатацию техники в специфических условиях Ближнего Востока, а также обеспечили унификацию с другими танками ЦАХАЛ. При всем этом, тактико-технические характеристики не изменялись.
В начале семидесятых годов, незадолго до Войны Судного Дня, танки Тиран 4/5 прошли более серьезную модернизацию, направленную на повышение боевых качеств. 100-мм пушки Д-10Т перестали устраивать ЦАХАЛ из-за своих невысоких характеристик, устаревших снарядов и проблем с логистикой советских 100-мм снарядов. Тираны получили более мощное вооружение. Также предусматривалось обновление средств управления оружием. В боевом отделении поместили новую установку с 105-мм нарезной пушкой Sharir – израильской версией орудия M68 от американского танка Patton. Вместе с орудием использовались новые прицельные устройства. Укладки боевого отделения переделали под 105-мм унитарные выстрелы. Также предприняты различные доработки, связанные с повышением технических и эксплуатационных характеристик. По названию орудия модернизированные танки получили индекс ש (Sh или Ш, буква «шин» на иврите), означает Сильный (Шарир). К началу войны 1973 года часть парка средних танков успела получить новые пушки, но прочие машины сохранили прежнюю комплектацию. В дальнейшем модернизация продолжилась, и доля носителей 105-мм пушки выросла. Во второй половине семидесятых предпринимались новые попытки модернизировать имеющиеся танки. Выполнялась замена смотровых приборов, в том числе с применением современной аппаратуры ночного видения. Изменялись емкости для хранения и перевозки имущества, внедрялись новые светотехнические устройства и т.д. В разное время пересматривался состав вооружения и их систем управления. На башне танков могло помещаться от одного до трех пулеметов винтовочного и крупного калибра. Некоторые машины сохраняли M2 над пушкой, тогда как на других его переносили на один из люков экипажа. Несколько раз осуществлялась модернизация прицелов, вычислителей и т.д. Часть танков получила инженерное оснащение – тралы или бульдозерные отвалы. К концу десятилетия танки Tiran 4/5 Sharir получили динамическую защиту Blazer.
Tiran 5 Sharir с тремя пулемётами на башне
В 1973 году арабские государства впервые использовали в бою новый грозный дар страны советов - средние танки Т-62. По результатам Войны Судного дня часть такой техники в хорошем состоянии досталась Израилю. Как и во время прошлых конфликтов, ЦАХАЛ не стали разбрасываться трофеями и использовала их в свою пользу. Танки Т-62 были приняты на вооружение под названием Tiran 6. Эти машины прошли примерно ту же адаптацию, что и Тираны 4/5 (пулемёты, радиостанции, канистры для воды, ящики ЗИП), пушку на них не меняли. Ввиду сравнительно небольшого количества захваченных Т-62 (200—300 штук) было произведено не более 100 экземпляров Tiran 6.
Tiran 6 в музее в Латруне
В восьмидесятых годах Израиль решил выйти на международный рынок. Танки Т-54/55 стоят на вооружении нескольких десятков стран, и многие из них могли бы заинтересоваться израильским проектом модернизации под названием Тi-67S. Модернизированный танк оснащался двигателем Detroit Diesel 8V-71T мощностью 609 л.с. и гидромеханической трансмиссией. Корпус и башню усилили динамической защитой Blazer. Для стрельбы из 105-мм пушки использовалась новая система управления огнем Matador на основе западных компонентов. Экспортный Тиран получил стабилизатор вооружения фирмы HR Textron Inc., теплоизоляционный кожух пушки, новую командирскую башенку, пассивные ночные приборы командира, наводчика и механика-водителя, новые органы управления танком (штурвал), новые ящики для снаряжения и т.д. За счет новой оптики и смотровых приборов танк мог работать днем и ночью. Насколько известно, ни одна страна не пожелала модернизировать свои Т-54/55 по израильскому проекту. Как и множество других вариантов модернизации старых советских танков, Ti-67S не оправдал надежд.
1/3
Средний танк (или основной боевой, тут как больше нравится) Tiran 4 Sharir представлял собой израильскую модернизацию советского Т-54 (в большинстве своём - Т-54-3 образца 1951 года) без существенных изменений конструкции. Имел классическую компоновку с расположением отделения управления спереди, боевого отделения с вращающейся башней в середине и моторно-трансмиссионное отделение в корме корпуса. Экипаж из четырёх человек включал механика-водителя, расположенного в отделении управления, а также наводчика, заряжающего и командира танка, имевших боевые места в башне. Длина машины с пушкой вперёд составляла 9 м, длина корпуса - 6.2 м, ширина - 3.27 м, высота - 2.218 м. Боевая масса составляла 35.5 тонн.
1/7
Бронезащита Tiran 4 не претерпела никаких изменений и оставалась на уровне Т-54. Для конца 1940-х и 1950-х годов она была более чем достаточной, защищала от всех сплошных и каморных бронебойных снарядов того времени. Толстые лобовые бронеплиты (100 мм) были расположены под углом 60° и 55°, что обеспечивало приведённую толщину бронирования в 180-200 мм. Борт корпуса защищался 80-мм бронёй, корма - 45-мм, днище имело толщину 20 мм. Корпус изготавливался методом сварки из стальных катанных бронеплит, башня же была литой. В лобовой проекции она имела переменную толщину от 160 до 200 мм, в бортовой - от 85 до 160 мм, в кормовой - от 56 до 65 мм. Крыша башни представляла из себя две катанных 30-мм бронеплиты, которые приваривались встык под некоторым углом друг к другу. Литые командирская башенка и погон люка заряжающего крепились на болтах. К моменту появления Tiran 4 Sh широкое распространение получили кумулятивные боеприпасы и ПТУР, против которых советская броня образца 51 года была бессильной. Также танк имел низкую противоминную стойкость. Расположение топливного бака и значительной части боеукладки в носу корпуса справа от мехвода представляло большую опасность в случае повреждения основной брони и снижало живучесть машины.
Компоновка основных узлов в корпусе
Основное вооружение Tiran 4 Sharir - 105-мм нарезная пушка Sharir, выпускавшаяся в Израиле по лицензии американская М68, которая в свою очередь являлась копией очень удачной британской пушки Royal Ordnance L7. Углы вертикальной наводки были ограничены в пределах -4 … +17° малым пространством внутри башни, что сильно усложняло ведение стрельбы в холмистой местности. Небольшая скорость поворота башни, составлявшая 10° в секунду, тоже налагала свои ограничения. Боекомплект составлял 34 снаряда, чего недостаточно для затяжного боя, притом 20 из них располагались в носу корпуса, их было неудобно извлекать, что замедляло перезарядку. Пушка могла вести огонь следующими снарядами: M392A2 — подкалиберный снаряд с бронепробитием до 296 мм на дистанции в 500 метров. Благодаря массе 4 кг и высокой начальной скорости 1478 м/с снаряд без труда пробивал большинство танков противника и при этом имел неплохое заброневое воздействие; M393 — бронебойно-фугасный снаряд (HESH) с максимальным бронепробитием до 127 мм на любой дистанции; M456 — кумулятивный снаряд с бронепробитием в 400 мм, серьёзным недостатком являлась чувствительность взрывателя к различным мелким препятствиям – заборам, кустам и т.д.; М416 — дымовой снаряд.
1/3
Вспомогательное вооружение включало спаренный с орудием 7.62-мм пулемёт М1919А4 с боекомплектом в 3000 патронов и такой же пулемёт с боезапасом 1000 патронов, установленный перед люком заряжающего. Иногда ещё один пулемёт монтировался и перед люком командира. Некоторые машины могли иметь 12.7-мм пулемёт М2 в дистанционно управляемой турели над пушкой, к нему полагалось 250 патронов. На части машин слева от командирской башенки устанавливался 60-мм миномёт SOLTAM для ведения огня дымовыми, осветительными и осколочными минами. Каждый из членов экипажа имел пистолет-пулемёт Uzi с запасом патронов и несколько осколочных гранат. Прицелы и приборы наблюдения были обновлены по сравнению с Т-54, командир получил бинокулярный прибор ночного видения. Слева на башне имелся прожектор.
1/3
В движение танк приводил советский дизель В-2-54 мощностью 520 л.с. Удельная мощность составляла 14.6 л.с./т. Механическая коробка передач имела 5 передач для движения вперёд и одну заднего хода. Тиран разгонялся до 51 км/ч по шоссе и 20-25 км/ч по умеренно пересечённой местности, скорость заднего хода ограничивалась 7.5-8 км/ч. Запас хода по шоссе составлял 290-320 км, по пересечённой местности не превышал 250 км. На правой надгусеничной полке располагались три дополнительных ёмкости для топлива, подключённые к топливной системе системой патрубков. Их использовали на марше, в бой предпочитали вступать с пустыми ёмкостями, так как они пробивались даже стрелковым оружием. Подвижности танка хватало для обычных тактических манёвров, но было недостаточно для стремительного сближения с врагом или ухода из-под огня.
1/6
Танк имел независимую торсионную подвеску катков, что позволило конструкторам снизить вес, сократить высоту и улучшить ходовые качества. Ходовая часть каждого борта состояла из 5 опорных литых металлических катков с обрезиненными ободами и гидравлическими амортизаторами на первом и последнем катках. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. Поддерживающих роликов не было, верхний обвод гусеницы двигался по опорным каткам. Широкая цельнометаллическая гусеница набраная из 90 однопальцевых траков оказывала давление на грунт 0.81 кг/см², что позволяло неплохо передвигаться по рыхлым грунтам. Благодаря большой ширине и незначительной длине корпуса, танк имел хорошую манёвренность, с другой стороны имела место существенная продольная раскачка при остановке. Тиран преодолевал подъём 30°, стенку высотой 0.8 м (меньше, чем другие танки из-за низкого расположения направляющего колеса), ров шириной 2.7 м, брод глубиной 1.4 м без подготовки.
1/4
Средние танки семейства Ti-67 начали службу в конце шестидесятых годов, и это определило их дальнейшую судьбу. Они участвовали во всех основных конфликтах следующих десятилетий, начиная с Войны на истощение 1967-70 годов. Затем в ходе Войны Судного дня (Yom Kippur) было задействовано 146 израильских танков Ti-67. В ходе боя за египетский город Суэц, защитниками Суэца было выведено из строя 10 израильских Тиранов. В ходе войны было убито 52 и ранено 150 танкистов трофейных машин. Затем Тираны использовались в ходе Ливанской войны 1982 года, а небольшое количество танков наиболее поздних модификаций воевали в Ливане до 2000 года. При этом роль Тиранов никогда не была значительной. Этому есть целый ряд причин. Во-первых, ЦАХАЛ получили всего несколько сотен танков на иностранной базе, и это ограничивало потенциал такой техники. Потери во время боев сокращали ее численность, а строительство израильских танков Меркава или закупка новых западных образцов уменьшали ее долю в войсках. Во-вторых, ощущались логистические проблемы и дефицит комплектующих, для ремонта повреждённых машин приходилось снимать детали с других танков, что не могло продолжаться бесконечно. В третьих, база танков Т-54/55 морально устарела, их бронирование не могло защищать от более совершенных бронебойных боеприпасов, не говоря уж о ПТУР и кумулятивных снарядах. Оставляла желать лучшего и подвижность. Ну и в четвёртых, сами экипажи не слишком любили эти танки из-за тесноты и отвратительной эргономики, шумности, духоты и ещё ряда причин. Тем не менее, Тираны всех модификаций активно использовались и вносили свой вклад в борьбу с противником. На них готовили танковые экипажи в учебных частях, они широко применялись во второй линии и на менее опасных участках фронта. Оборудованные бульдозерными отвалами и тралами Тираны активно использовались инженерными подразделениями. Наконец, во время манёвров и тренировок Тираны играли роль танков противника.
Подбитые танки Тиран 5 Шарир
Активная эксплуатация Тиранов продолжалась до начала восьмидесятых годов, когда доля новой техники выросла до желаемых значений. Перестроенные Т-54/55 стали отправлять на утилизацию или на перестройку по иным проектам. Одним из главных результатов этого стало появление тяжелого БТР Ахзарит. Часть бронемашин без переделки продали третьим странам, в частности 12 Тиранов отправились в Уругвай. Однако подобные события не привели к полному отказу от устаревшей техники. Тираны разных версий оставались в частях и на хранении вплоть до начала XXI века. На 1991 сообщалось о наличии в частях 350-370 танков поздних модификаций. К настоящему времени все они списаны ввиду полного морального и физического устаревания, значительная часть перестроены в ТБТР, БРЭМ и прочие вспомогательные машины.
История танков семейства Тиран демонстрирует логичный и бережливый подход к сохранению и использованию трофейной бронетехники. Машины, пригодные к дальнейшей эксплуатации, сохранялись и обновлялись в соответствии с требованиями новых хозяев. Все это позволяло усиливать бронетанковые части ЦАХАЛ и обеспечивать преимущества перед противником – в том числе чтобы захватывать новые трофеи. Со временем Израиль смог организовать массовое производство собственной техники с высокими характеристиками, и только после этого трофейные Тираны начали выходить из эксплуатации. Однако созданный на их базе тяжёлый бронетранспортёр заложил основу для целой плеяды подобных машин на разных базах, а также концепцию их боевого применения, которая сильно изменила доктрину ЦАХАЛ. Но об этом позже.
Представлена модель Tiran 4 Sharir раннего типа с бульдозерным отвалом. Танк модифицирован из Т-54-3 образца 1951 года. Относится к раннему типу - не имеет миномёта и забашенной корзины, несёт один зенитный пулемёт. Машина из состава инженерных войск второго эшелона, Война Судного дня, Синайский фронт, октябрь 1973 года. Модель фирмы MiniArt, масштаб 1/35.
Обзор набора, заметки о сборке и покраске модели тут:
На этом пока всё, в следующем посте займёмся сборкой действующей модели электроинструмента в масштабе 1/1! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю работать над гусеничной бронетехникой Армии Обороны Израиля, и спешу представить вам работу, которую я лично счёл по завершении одной из лучших своих моделей. Кстати, изначально такой модели не планировалось - Т-54/55 у меня будет в линейке советской техники, а его израильский вариант я считал не слишком интересным. Но вдруг, когда я уже работал над Шот Калем мне подвернулся Тиран с английской пушкой и бульдозерным отвалом, к тому же от моего любимого производителя сборных моделей MiniArt. Недолго размышляя, я купил эту коробку, и совсем не пожалел! Перейдём к обзору.
1/7
Обзор набора
Довольно свежий (2020 года) набор от украинской фирмы MiniArt в масштабе 1/35, основан на собственном наборе Тиран-4 с интерьером 2018 года, который в свою очередь базируется на наборе Т-54-1 2016 года. По сути является "упрощённым" набором, где нет интерьера, зато добавлен отвал. Коробка большая, с красивым бокс-артом (а художники у МиниАрт молодцы, я лично знаком с одним). В коробке очень много содержимого, с непривычки можно испугаться. Там лежат целых 69 литниковиз серого полистирола, 3 литника из прозрачного пластика, 1 большая пластинка фототравления в картонном конверте, декаль и инструкция. В "упрощённом" наборе всего каких-то жалких 1182 детали (988 серых, 42 прозрачных, 152 травлёных). Правда, есть у МиниАрта такая особенность - на литниках целая куча деталей для других модификаций (например, в данном наборе имеем целых три ствола пушки), потому большой процент невостребованных элементов. У меня осталось аж 290 деталей. Часть из них пойдут на прокачку старого Т-55 от Трубача. Качество литья на высоте - питатели и толкатели спрятаны, даже самые ажурные элементы отлиты чётко, не замылены. Должен отметить наличие мелкого и тонкого облоя на некоторых деталях. Убрать его не проблема, но он есть. Пластик несколько хрупковат, длинные тонкие детали типа поручней ломаются слишком легко. Детализация МиниАрта одна из самых лучших среди всех производителей моделей, и точно самая лучшая из тех, что я собирал собственноручно. Великое количество мелочей даны отдельными пластиковыми или травлёными деталями, что с одной стороны весьма усложняет сборку, а с другой повышает копийность. На ящиках ЗИП висят замочки и имеются петли, шанцевый инструмент имеет фототравлёные крепления, резиновые брызговики натурально изогнуты, пулемёты имеют отверстия ствола, а зенитный - так и отдельный травлёный кожух, прекрасно показана фактура литья на башне и многое-многое другое. Модель как бы не имеет интерьера, но поскольку она основана на интерьерной модели, то изнутри не пустая. Прекрасно сделан казённик пушки и спаренный пулемёт, имеются 5 снарядов, торсионы, перегородка между МТО и боевым отделением. Также все люки проработаны изнутри и снаружи. Стыкуемость хороша, но не совсем идеальна - надгусеничные полки нужно несколько придавить, дно ванны корпуса следует подогнать к её бортам, нижняя часть башни крепится к верхней с щелью, правда чтобы увидеть эту щель, нужно снять башню. Фототравление качественное, работать с ним комфортно, но непросто, его действительно много. Тут многочисленные мелочи типа ремешков и скоб, крепления и замки. Есть и крупные детали, типа очень красивых и ажурных сеток МТО. Прозрачные деталиданы с огромным избытком, больше половины отправится в запас. Качество у них хорошее, они чистые и аккуратные. У модели можно реализоватьрабочую торсионную подвеску и вращающиеся колёса, правда катать по полу танк всё равно не выйдет. В наборе нерабочая гусеница, которая правда собирается из отдельных траков. Они прекрасно детализированы (имеют даже литьевые номера), отлично стыкуются, но требуют кропотливой зачистки мест стыковки к литнику. В наборе даётся 10 запасных траков, что хорошо. Вариативность по сборке не слишком большая - во-первых можно собрать модель танка с отвалом или без него, во-вторых можно сделать рабочую подвеску с полноценными торсионами или упрощённую без них, ну и в-третьих можно открыть или закрыть люки членов экипажа. Бонусов в наборе нет, не считая кучи остающихся потенциально полезных деталей. Инструкция в виде книжечки удобная и понятная, несмотря на общую сложность модели, минус - отсутствие даже самой краткой информации о прототипе. Цветные схемы окраски крупные и красивые, танк изображён с 4 проекций. Интересно, что рисунки не схематические, а весьма подробные и художественно выполнены, на них имеются следы эксплуатации и грязь, на эти изображения удобно опираться на этапе везеринга. Предлагаются пять вариантов,правда все песочного цвета, отличаются маркировкой и цветом некоторых элементов (запасные траки на башне окрашены в цвет танка или тёмные, пушка и прожектор песочные или зелёные и т.п.). Все варианты имеют привязку ко времени и месту, зачастую указан номер части и происходящие события (военные манёвры ЦАХАЛ, Война Судного Дня, парад в честь Дня Независимости). Декаль великолепного качества: отлично садится на неровности, яркая, мягкая, идеального размера. Цена модели довольно высока, но в данном случае стоит своих денег и даже больше. Рекомендовать могу только опытным моделистам, ибо однозначно требуются навыки работы с травлением и ажурными деталями, да и работа с ходовой и бульдозерным отвалом весьма кропотлива.
Ход работы
1.Сборка начинается с ходовой, и тут сразу есть чем заняться. Ванна корпуса сложная, собирается из многих элементов, к тому же тут есть зачатки интерьера и торсионы. Обработка деталей скальпелем, пилками и фрезером, клеил в основном на обычный модельный клей с применением сверхтекучего. Травление клеится цианоакрилатом-гелем. При сборке очень много кропотливой работы с фоторавлением, одни ремешки на кормовой корзине чего стоят! Сначала нужно приклеить скобы, затем в них продеть ремень, а конец ремня продеть в пряжку. Прекрасно сделаны решётки МТО. Много деталей, в том числе и "сусликов" на надгусеничных полках - например из травления нужно сделать рёбра крепления брызговиков, которые не будет видно.
1/5
2. Первый промежуточный этап окраски. Красим и собираем ходовую! Базовый цвет - US Desert Tan от Vallejo Air. Цвет не аутентичный, но максимально близкий к тому, что даёт инструкция и видно на фото. Сразу же сделаем на ванне корпуса слой налипшего песка из пигментов с фиксатором. Гусеница собирается легко, но вот зачистить 4 "хвостика" от литника на округлых поверхностях каждого из 180 траков - задача не из лёгких! Окраска гусеницы - чёрный грунт, затем Burnt Umber от Testors с примесью красного, затем пигменты с фиксатором для имитации загрязнений и сухая кисть со светлым металликом для выделения грунтозацепов и гребней.
1/4
3. Продолжаем сборку. Единственная деталь не из коробки - провод телефона для связи с пехотой. Тонкая медная проволочка навита вокруг иглы шприца и приклеена суперклеем. Кожух зенитного Браунинга изогнут с помощью бендера от DSPIAE и приклеен на ствол. Собрана (частично насухую, пока без клея) башня.
1/3
4. Второй промежуточный этап окраски. Красим интерьер танка без интерьера))) Использовано довольно много красок, видно на фото. Я понимаю, что тут где-то 10% начинки от того, что должно быть, но я решил всё равно её окрасить и оставить люки на башне открытыми.
1/2
5. Собираем башню теперь уже с клеем, приступаем к довольно сложной сборке бульдозерного отвала. Его можно сделать подвижным, но я сломал одну деталь и этим поставил крест на подвижности. Что ж... Так или иначе, сборка завершена!
1/2
6. Окрашиваем жидким хромом отражатель прожектора. Приборы наблюдения заклеиваем голографической плёночкой синего цвета от SX-Art. Ходовую и прочие окрашенные части маскируем, пушку снимаем. Прешейдинг чёрной грунтовкой, ею же задуты все травлёные детали.
1/3
7. Окрашиваем в базовый песочный цвет, затем надуваем высветления смесью Vallejo Panzer Aces Japanese Tankcrew и белого. Кистями окрашиваем детали цветов, отличных от базового. Они не слишком бросаются в глаза, но их на самом очень много! К тому же я весьма не люблю окрашивать мелочи типа шанцевого инструмента "по-японски", то есть в сборе. Но тут, с травлёными креплениями, других вариантов нет. Задуваем всё глянцевым лаком и с химией от Тамии привариваем декали.
1/4
8. Приступаем к эффектам состаривания и загрязнения. Предыдущие танки ЦАХАЛ я делал пыльными, но не слишком грязными, и не делал нарочитых следов эксплуатации, тем более ржавчины. Тут же решил поступить по иному. Во-первых, израильтяне эти танки не очень любили, их пренебрежительное отношение проявляется даже в названии ("Тиран" - как бы не комплимент). Потому я решил, что экипажи не слишком-то заботились об устаревших трофейных машинах. Во-вторых, в силу невысокой боевой ценности "Тиранов", их использовали преимущественно в качестве учебных машин или во второй линии. Танк, оснащённый бульдозерным отвалом, вряд ли был учебным, скорее всего он был вспомогательной машиной в тех местах, где пушка и броня не помешают. Ну и выполнял он всякую грязную работу, типа выравнивания земли, проделывания проходов в завалах и баррикадах - а это не способствует чистоте и новизне краски. Потому пачкать и старить будем от души! Начнём с акриловой смывки Vallejo Wash тёмных цветов. Затем чиппинг губкой в два этапа. Первый сделан смесью грязно-коричневого и чёрного цвета, второй - смесью красно-коричневого и цвета ржавчины. Далее - налёт ржавчины на полках и дне корзинки. Использована текстурная краска Vallejo Rust Texture, кое-где оживлена цветом светлой ржавчины. Вышло довольно реалистично на мой взгляд.
1/3
9. Старый и проверенный способ везеринга и высветления, которым я прежде никогда не пользовался, и вот решил попробовать - масляные точки. Дело в том, что я был и остаюсь большим приверженцем акриловых смывок Vallejo, которые во многом заменяют масляные точки. Но это касается тёмных цветов, со светлыми так хорошо не выходит, и сделать аккуратные следы потёков дождя у меня не получалось. Потому я взял на пробу недавно появившиеся на рынке "Маслёнки" от Хаси-Моделиста. Это флакончики по типу туши для ресниц, тут сразу же есть кисточка, что весьма удобно, да и стоят они немного. На пробу я взял 6 цветов, 4 из которых светлые (белый, светлая охра, жёлтый выцветший, жёлтый, весенняя трава и чёрно-коричневый). Для растушёвки взял растворитель для алкидных эмалей (на основе Уайт-спирита, но не такой вонючий) от того же производителя. Использовал технику из многочисленных просмотренных видео - точки разных цветов на поверхностях модели, затем их растушёвка смоченной в растворителе кистью. Результат мне понравился, особенно получившиеся высветления на дополнительных топливных баках. Дефекты тоже вижу, буду улучшать технику. Буду рад выслушать ваши советы!
1/3
10. Завершаем с эффектами. Совсем немного аэрографии - пыль на ходовую и нижнюю часть корпуса (Vallejo Light Mud) и следы копоти от выхлопа (чёрный+красноватый). Затем - слой матового лака с отсечкой УФ-лучей. Поверх него - металлики. Тонкой кистью подведём многочисленные застёжки. Серебрянкой и затем красным лаком окрасим стоп-сигналы. Пройдёмся сухой кистью по граням и выступам. Пигментом "Тёмная сталь" натрём лезвие отвала, пигментом "Глинистая почва" добавим красноты на ржавчине. Последний штрих - следы пролитых ГСМ на горловинах баков, а также на сочленениях отвала и на катках. Использована жидкость "Эффект Старая Смазка" от Хаси.
1/4
И после снятия масок и окончательной сборки получаем вот такого "Тирана"! Повторюсь - считаю на данный момент эту модель одной из лучших своих работ. А как вам?
1/9
На этом пока всё, историческая статья о превращении Т-54 в Tiran 4 Sharir выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
История сборки этой откровенно плохой модели началась с того, что кто-то отдал мне ненужную коробку. Выкидывать было бы кощунством, а собирать из коробки мне не позволяет чувство прекрасного. Вооружившись смоляной башней от Комплект ЗИП, металлическими траками от MasterClub, тремя наборами фототравления МД и немного помолившись я начал сборку.
Начал со смоляной башни, так как мне казалось это самая простая часть, но я был не прав. Проблемы, с которыми пришлось бороться:
- Раковины от литья в самых разных местах;
- Отвратительное прилегание маски пушки;
- Сломанные фиксаторы люков;
- Плохие сварные швы;
- Куча смоляного облоя и плохие бронировки перископов.
Примерно такой набор для сборки меня встретил.
После пиления, обработки, шпатлевания, создания фиксаторов люков и переделки швов - удалось добиться более-менее адекватного результата. Проблема была только с маской, она по классике была винтом. Не подходила ни в одной из проекций, пришлось много пилить и подгонять чтобы она встала с приемлемыми зазорами.
В итоге удалось собрать что-то в этом роде, левую панораму потом поменял на другую.
Но после башни ничего не закончилось, это было только начало. Пришло время браться за корпус, и он откровенно кривой, но это понятно. В нем плохие клепки, неправильно раскроены броне листы, ошибки и вообще много всякого разного. Для начала его нужно ровно склеить, для этого вставляю распорки из полистирола и сажаю их на суперклей, попутно зажимая и фиксируя там, где необходимо.
Дальше приходит время для фототравлений, проблемы с ним тоже почти везде, самая главная это передние крылья. Мало того, что это очень сложные для сборки детали, так как они изогнуты в различных проекциях и непонятно, как точно детали согнуть и на какие углы. После сборки нужно еще подогнать это все к модели, так, как и она не очень ровная и само травло местами проектировали на отвали, чего хотя бы стоят кожухи вентиляционных отверстия, которые просто физически не могут сеть в те посадочные места для которых их проектировали.
Поменял болты на вертикальных накладках на смолу от MasterClub, спаял и установил полки, добавил накладки, переделал сварные швы на носу, добавил домкраты, фары, проводку, выхлопные трубы и много разной мелочи где-то самодельной, где-то из наборов фототравлений.
Еще из доработок переделал стыки сварных листов на корме и носу, Звезда неправильно дает их раскрой. Спаял коробчатые топливные баки, правда тут накосячил уже сам, спасибо "внятной инструкции" от МД - неправильно установил крепления баков, ну да ладно уже не стал переделывать. Добавил траков на полки, скатку, сдобрил ремешками для фиксации гусениц на полках.
В матчасть особо не упарывался, поправил самые проблемные места, смотрел на валки по реставрированной машине и двум машинам из музеев, в чертежи не вкладывал.
Дальше стандартно грунт Gunze из баллона с небольшим заполнением теневых мест черным грунтом из аэрографа.
После грунтовки поправил пару критичных мест, где недошлифовал или не убрал остатки суперклея. В качестве схемы окраски выбрал трехцветный полосатый камуфляж с четкими краями. Те работы что мне попадались с подобной окраской имеют схему: Зеленый, черный, песочный. Но у меня был набор краски на ранние довоенные цвета (защитный К, песочный 7К, темно-коричневый 6К) их использовали еще до принятия в качестве стандарта 4БО. Решил реализовывать именно такую схему так как мне кажется это наиболее логичным.
Для начала задул всю модель в защитный К, цвет немного необычный, он гораздо более холодный чем привычный 4БО, в нем больше синевы, выглядит не очень правдоподобно, но в последствии это все сгладиться фильтрами. Затем с помощью офисного пластилина сделал маски для полос, большие участки закрыл фольгой.
Повторить два раза, сначала полосы коричневого, а потом песочного. Результат после снятия масок.
Та же самая процедура повторяется для корпуса. Полосы сразу высветлил, не снимая масок добавив в краску немного бежевого цвета
Результат на мой взгляд сильно яркий, но в целом мне понравился. Поработал маслом создавая эффекты затемнения и выгорания ну и сделал пару фильтров чтобы сгладить цветовые переходы между полосами камуфляжа.
Ну а дальше мой любимый этап сначала сколы со следами ржавчины, тут я как всегда переборщил, но когда-нибудь я научусь делать это в нужной степени. А пока вынужден маскировать обильную ржавчину уже на этапе визеринга и запыления.
Промежуточный этап с частичными нанесенной грязью на катки и нижнюю часть корпуса чтобы собрать в ходовку. Тут грязь и пыль еще не нанесены окончательно на сам корпус, но металлические части уже натерты грифелем, чтобы частично опять же скрыться под пылью и грязью.
Ну а дальше одеваю гусеницы, наношу грязь и пыль на оставшуюся часть модели, попутно дорабатываю скопления грязи в нижней части корпуса. Пигменты на выхлопе и кончике ствола.
Сложный был год. Катаклизмы, пандемии, экологические катастрофы, сложная политическая ситуация и раскормившиеся на ГМО крабы. С последним мириться было нельзя, и за дело принялись знающие люди: доктор Моро, доктор Айболит и доктор Вест. А где трое - там и бутылка, где бутылка - там и разговоры о насущном и будущем. Под парáми они собрали всех крабов на побережье и занялись любимым делом - пришиванием ножек и отрезанием всего остального. Преобразование данного вида крабов в подобие танка не составило труда в силу габаритов и простой анатомии. Поднятые Вестом после преобразования механоиды были сведены в корпус, неофициально прозванный "Крабовая палочка".
Сначала полумеханизмы своим детским искуственным интеллектом и внешностью напомнили армейцам виденных кем-то в детстве татиком из старого азиатского мультсериала. Впрочем, поведенческий модуль быстро адаптировался - и существа хорошо пропитались специфическими образом мышления и чувством юмора. Например, в ходе эксплуатации опытной партии отмечались случаи нестандартного использования крабами бревна для самовытаскивания от танков, ставших донорами навесного оборудования. Одна из командирских машин получила прозвище "Дирижёр", поскольку использовала жесты бревном как сигнальное средство и убедительный аргумент в свою пользу.
Существа нашли применение и как линейные танки, и как командирские, и как машины поддержки пехоты в городских и не только действиях, и, благодаря привычкам исходных организмов и мощным клешням, как инженерная техника (зачастую совмещая это с предыдущим пунктом). Вооружение состоит из 45-мм орудия схемы Гатлинга, пристрелочного пулемёта калибром 7,62 мм, расположенного под блоком стволов и зенитного калибром 12,7 мм, использующегося и для самообороны в процессе техобслуживания или замены сброшенного бункера с боеприпасами. По старой, укрепившейся в войсках ещё со времён горячих точек привычке бойцы занялись самостоятельным повышением не только защищённости, но и огневой мощи машин в зависимости от обстоятельств. Неоценимую услугу в этом оказывала номенклатура управляемого ракетного вооружения. Данный образец, "Дирижëр", дополнительно оснащён двумя установками для запуска ПТУР "Малютка". Две ракеты снаружи и ещё восемь возимых внутри оказывали хорошую услугу при борьбе с засевшим в зданиях противником.
Окраска - акрилы Mr.Hobby и различные жидкости от AK и MIG. Благодарю за внимание!
Для всех поклонников футбола, Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Попал мне в руки волей случая сушёный краб - популярный черноморский сувенир. Ракушки балянусов, покрывавшие его панцирь, напомнили мне точки крепления. Измерил дома панцирь и обнаружил, что он хорошо укладывается в размеры башни Т-72 в масштабе 1/72. И понеслось...
У нас был 1 краб, 3 листа остатков травла, 75 донорских деталей, 5 пакетов дополнений в 72 и 48, полбанки пигментов и гора шпатлёвки, акрила, напильников, запчастей и всего такого, всех цветов и масштабов, а ещё литр суперклея, литр грунта, коробок кошачьих усов, пол-килограмма "Контакта" и две дюжины иголок от шприцов. Не то чтобы это всё было нужно для сборки, но раз начал делать фантастику, то иди в своём увлечении до конца. Единственное, что меня беспокоило — это "Контакт". В мире нет никого более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем человек, ищущий, что бы ещё обвесить динамической защитой. И я знал, что довольно скоро мы в это окунёмся.
Как и многие другие, смотревшие в детстве хоть один фильм со Шварценеггером, питаю особое отношение к оружию с вращающимся блоком стволов. Никто не сделал для фетишизации схемы Гатлинга столько, сколько добрый дедушка Кэмерон. Здесь подвернулся и случай, и в качестве "главного калибра" было выбрано орудие GAU-8 в 1/48 от "Э.В.М". Пересчëт из 1/48 в 1/72 дал калибр 45 мм, хорошо знакомый отечественной артиллерии. Донорами деталей также стали звездовские Т-72Б3 и Ми-24 в 1/72, Е-100 в том же 72 от Modelcollect и звездовский Т-90 в 1/35. А дальше в дело пошли продукты SG modelling.