AI Image Enlarger —Увеличение разрешения изображения без потери качества.
Улучшает фото на 200%-400% на выбор, Надо зарегистрироваться, чтобы получить 10 кредитов в месяц и в принципе воспользоваться сервисом. Вообще там есть и другие не менее любопытные инструменты для работы с изображениями, портретами, фото
KREA - отлично улучшает качество изображения. Также есть другие интересные инструменты для дизайнеров и не только - генерация изображений, 3D-сцен, редизайн, удаление фона, ластик и многое другое.
PixelCut.ai - бесплатно и без регистрации увеличивает чёткость и разрешение изображений в 2 раза. Самый быстрый из всех. Отлично подойдёт для улучшения старых фотографий
Bigjpg - бесплатный AI-инструмент для увеличения изображений в 4 раза без потери качества. Изображения остаются четкими, без размытия и видимого шума. Цвета сохраняются, а детали воспроизводятся точно. Сервис отлично работает с фотографиями, картинками и иллюстрациями. Самый медленный из всех.
Хотите узнавать первыми о полезных сервисах с искусственным интеллектом для работы, учебы и облегчения жизни? Подпишитесь на мой телеграм канал НейроProfit, там я рассказываю, как можно использовать нейросети для бизнеса.
90 лет назад, 16 апреля 1934 года, учреждено звание Героя Советского Союза. Первыми звания были удостоены семеро знаменитых летчиков, участвовавших в спасении арктической экспедиции Отто Шмидта и экипажа теплохода «Челюскин»: Михаил Водопьянов, Анатолий Ляпидевский, Николай Каманин, Иван Доронин, Василий Молоков, Маврикий Слепнев и Сигизмунд Леваневский. Это произошло уже 20 апреля 1934 года.
Одновременно все летчики были награждены орденом Ленина - высшей наградой СССР.. Сама звезда Героя появится только через несколько лет.
Спасатели с руководителем арктической экспедиции Отто Шмидтом
За спасением 104 челюскинцев из арктических льдов Чукотского моря, в которых они оказались после того, как затонул ледокол "Челюскин", следил весь мир. Пресса изо дня в день сообщала о том, что происходит на льдине, - сегодня это назвали бы "реалити-шоу".
Для спасения экспедиции и экипажа было решено использовать авиацию. Однако даже долететь до Чукотки было подвигом - не было ни баз, ни навигации, ни точных карт. Однако летчики смогли добраться до подготовленной челюскинцами посадочной полосы и вывезти их на Большую землю.
Нам предстояло пролететь... около 2 тысяч километров неизвестной трассы... Мы находились на краю земли, лежащей за пределами цивилизации. Никаких аэродромов, никаких радиомаяков. Мы знали только, что в Анадыре и бухте Провидения должно быть для наших машин горючее, но и это не наверняка
- вспоминал Николай Каманин, самый молодой 25-летний летчик.
Москва торжественно встречала своих героев
Встреча челюскинцев на Красной площади
К своему прибытию в столицу они уже стали по-настоящему народными героями. Впоследствии тысячи юношей и девушек по их примеру пойдут в аэроклубы и на авиапроизводство, чтобы помочь стране покорить такое недоступное небо.
На приеме в Кремле Сталин лично пожал руку каждому летчику, каждому челюскинцу и сказал: "Нашей стране нужны смелые люди!"
Николай Каманин спас из ледового плена 34 челюскинцев за 9 рейсов
За всех ответил недавно ставший Героем Советского Союза (Герой Советского Союза №2, первый — Анатолий Ляпидевский ) Николай Каманин:
Я буду учиться, воспитывать в себе смелость, совершенствуя свое летное искусство. И в ту минуту, когда кто-либо посмеет поднять руку против нашей страны, я поднимусь со своим соединением в воздух, полечу, куда прикажут, в любую точку земного шара, буду бомбить и стрелять так, чтобы отбить охоту к нападению на СССР
В дальнейшем Николай Каманин пройдет всю Великую Отечественную: авиационные соединения под его командованием участвовали в Великолукской, Белгородско-Харьковской, Киевской, Корсунь-Шевченковской, Львовско-Сандомирской, Будапештской и Венской операциях; освобождали от гитлеровских захватчиков Украину, Польшу, Румынию, Венгрию и Чехословакию. Именно он усовершенствует и внедрит тактику боевых действий штурмовиков Ил-2.
Именно он станет организатором и руководителем подготовки первых советских космонавтов. Именно он предложит для первого полета в космос кандидатуру Юрия Гагарина.
Герой Советского Союза №2 генерал-лейтенант Николай Каманин и космонавт №1 Юрий Гагарин
К началу 1941 года звания Героя Советского Союза (с 1939 года — с вручением Золотой Звезды Героя) будут удостоены более 600 человек, в том числе впервые три женщины: летчицы Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова. Награждены они были за совершение беспосадочного перелета Москва - Дальний Восток в 1938 году.
Больше всего награждений было произведено в годы Великой Отечественной войны. Тогда звания Героя Советского Союза были удостоены 11 695 человек, причем некоторые из них не единожды. Трижды Героями стали Маршал Советского Союза Георгий Жуков (четвертую "Золотую Звезду" он получил уже после войны) и будущие маршалы авиации Иван Кожедуб и Александр Покрышкин, причем именно Покрышкин стал первым в истории СССР трижды Героем.
Девять звезд на троих: трижды Герои Советского Союза: гвардии полковник А.И. Покрышкин, Маршал Советского Союза Г.К. Жуков и гвардии майор И.Н. Кожедуб.
Всего за время существования СССР звания Героя Советского Союза были удостоены 12 777 человек
Где старые дворы утопают в зелени, а соседи знают друг друга и всегда здороваются, где дети уважают старших и не залипают в гаджетах, а играют в "море волнуется раз", " казаки-разбойники", "вышибалы". Увези, пожалуйста!
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Екатеринбуржцы отдыхают на набережной реки Мельковки, 1900-е годы.
Екатеринбург в начале ХХ-го века был шумным промышленным городом в Уральском регионе России. Его история началась с 1723 года, когда Петр I приказал построить крупнейший в России железоделательный Екатерининский завод. Поселение вокруг завода быстро росло и уже в 1781 году получило статус города.
К началу 1900-х годов Екатеринбург стал одним из крупнейших и наиболее важных городов Урала.
Предлагаю посмотреть, как и чем жид город в то время. Все фотографии прошли через колоризацию.
Вид на Окружной суд и Екатерининский собор, 1903–1908 год.
Собор был основан в 1764 году, но был уничтожен Советской властью в 1930 году.
Прибытие поезда на станцию Екатеринбург, 1890-1900 год.
Первая железная дорога в городе появилась только к 1878 году. Железнодорожная линия связала Пермь — Нижний Тагил — Екатеринбург, и получила название "Уральская горнозаводская железная дорога".
Автор: Вениамин Метенков
Меблированный дом "Пале-Рояль", 1910 год.
Это здание можно назвать аналогом современных торговых центров. Весь второй этаж занимала одна из лучших гостиниц города.
Весь первый этаж был заселен магазинами: "Детский мир", «Китайский чайный магазин», книжная лавка и несколько более мелких магазинов.
Автор: В. Л. Метенков
Магазин «Фруктовый погреб Валитова», 1892–1897 год.
Фото: В. Л. Метенков. Источник: Из фотоальбома Екатеринбург. История города в фотографии. Том I. Вторая половина XIX - начало XX веков, ГАСО
Берег городского пруда у Окружного суда, 1895–1899 год.
Домик на берегу спасательная станция. Её построили в 1882 году, «Общество спасания на водах». Здание на фоне Окружной Суд.
Автор: Вениамин Леонтьевич Метенков
Реклaмная поездка по городу, 1911 год.
Сзади на пассажирском месте - Р. Штоль, владелец магазинов по продаже велосипедов и автомобилей.
Автомобиль Adler 8-12 PS. Немецкая компания была основана в 1880 году в Германии и просуществовала по 1957 год. Кроме машин они также выпускали велосипеды, мотоциклы и пишущие машинки.
Центральная городская электростанция, 1894–1905 год.
Автор: Вениамин Леонтьевич Метенков
Вид на Императорскую гранильную фабрику и Собор во имя св. Екатерины, 1880–1887 год.
Выставка. Бык лангаузской породы завода Подаруева - один из экспонатов выставки, 1897 год.
Сибирско-Уральская научно-промышленная выставка 1887 года.
Автор: В. Л. Метенков
Нуровский сквер, 1888 год.
К концу XIX века в городе было всего 4 сквера для прогулок. Нуровский сквер считался «буржуазным», в нем гуляли купцы, чиновники и состоятельные люди города.
Вдоль сквера были посажены березы, липы и жимолость. Стояла небольшая торговая лавка, где можно было купить цветы и саженцы.
Склад и автомобильная мастерская во дворе дома, 1910-1917 год.
Главный проспект в сторону Тихвинской улицы, 1880-1888 год.
Здание справа принадлежало Волжко-Камскому коммерческому банку. Банк занимал третье место среди всех банков и его оборот был более 95 млн рублей в год.
Златоусты, 1885-1886 год.
Снято со старой пожарной каланчи.
Похороны полицейского, 1905-1910 год.
Вид с Екатерининского Собора, 1885 год.
Автор: Метенков В.Л.
Тарасовская набережная, 1880-е.
Автор: Метенков В.Л.
Вид на Соборную улицу, 1880-е
Автор: Метенков В.Л.
Глыбу родонита (орлеца) закатывают в цех гранильной фабрики, 1900-1910 год.
Перед Кафедральным собором, 1890-1915 год.
Колоризация моя.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.
В феврале 1944 года белорусскими партизанами была проведена героическая операция по спасению воспитанников Полоцкого детдома из фашистского плена.
Детдомовцы из Полоцка
В предвоенные годы в Полоцке начал свою работу Детский дом № 1. С началом Великой Отечественной войны в начале июля 1941 года на подступах к городу развернулись бои, и работники детского дома попытались эвакуировать детей на Восток. Однако быстрое продвижение немецких войск, перерезавших пути в советский тыл, не позволило этого сделать, и детдом вынужден был вернуться назад в оккупированный город Полоцке. В годы войны оккупационной администрацией удерживавшийся детский дом постоянно пополнялся детьми, и к концу 1943 года в детдоме находилось уже более 150 детей. К этому времени фашисты, не желая больше содержать детей, согласились с предложением связанного с партизанами директора детдома Михаила Форинко вывезти детский дом в Бельчицу. По логике гитлеровцев, дети (а большую часть воспитанников составляли малыши 3-5 лет) в деревне сами должны были добывать себе еду.
Разведгруппа партизанского отряда имени Щорса, которая вела наблюдение за размещенным в деревне Бельчица немецким гарнизоном, обнаружила движущуюся к деревне колонну машин. Разведчики увидели как в деревне из машин вместо пополнения личного состава немецкого гарнизона было выгружено большое количество детей. Партизанским разведчикам удалось встретиться с воспитателями детдома, которые рассказали, что из-за недостатка продуктов в городе дети голодали, часто болели, были вспышки эпидемии тифа. Им не хватало одежды. Воспитатели слышали, что немцы могут вывезти детей в Германию для «онемечивания» или сделать их донорами для своих раненых солдат. Больные дети могли быть уничтожены.
"Звёздочка"
Первый этап.
Для освобождения детей партизаны разработали специальную операцию «Звёздочка», подготовительные работы к которой велись несколько месяцев. Вечером 18 февраля 1944 года в соответствии с планом операции отряд имени Щорса, задействовав около 200 бойцов (примерно 2/3 численности отряда), под прикрытием темноты на сформированном санном конном обозе совершил в сложных зимних условиях стремительный двадцатикилометровый марш-бросок из места дислокации к деревне Бельчица.
В назначенное время в глубине деревни партизаны увидели детей. Больных и малолетних ребят несли на руках воспитатели и старшие воспитанники. Многие малыши шли сами, на каждом шагу проваливаясь в снег. Партизаны в маскировочных белых халатах быстро выдвинулись навстречу детям, на ходу подхватывали их на руки и по глубокому снегу через открытое поле уносили в лес к подводам. Это была настоящая военная операция: в небе кружили советские самолеты. Их задачей было отвлечь внимание немцев, чтобы они не хватились пропавших детей. Ребят предупредили о том, что если вдруг выстрелит осветительная ракета, то нужно замереть. Колонна несколько раз останавливалась, чтобы остаться незамеченной. Все эти меры помогли привезти детей до партизанского тыла в целости и невредимости.
Вся операция была проведена партизанами, как и планировалось, скрытно и молниеносно, без боестолкновения с немецким гарнизоном.
Второй этап.
Весной 1944 года немецкое командование наметило провести карательную операцию под кодовым названием «Весенний праздник» против партизанских отрядов Полоцко-Лепельской партизанской зоны, конечная цель — полное их уничтожение, для чего стало стягивать вокруг партизанской зоны дополнительные силы, в частности, снятые с фронта части. Нахождение детей на партизанских территориях стало небезопасным, в любое время могли начаться бои с немецкими частями. Детей, чтобы сохранить им жизни, необходимо было переправить за линию фронта в советский тыл.
На льду озера Вечелье был организован партизанский аэродром. По нескольку раз в сутки прилетали за детьми и ранеными капитан Дмитрий Кузнецов на самолёте По-2 и лейтенант Александр Мамкин на самолёте Р-5, снабжавшие партизан боеприпасами и едой. Чтобы увеличить количество пассажирских мест, под крылья приделали специальные люльки. К тому же летчики вылетали без штурманов, чтобы не занимать столь необходимое место.
Последний полёт
В общей сложности во время этой операции в тыл было вывезено больше пятисот человек, помимо воспитанников детского дома. Но один из полетов, самый последний, стал историческим. На дворе уже был апрель, за штурвалом лейтенант Александр Мамкин. Несмотря на то, что на момент происходящих событий ему было всего 27 лет, он уже был опытным летчиком. Его боевой опыт включал больше семи десятков полетов в немецкий тыл.
В ночь на 11 апреля 1944 года Мамкин А. П. в очередной раз поднял в воздух самолёт Р-5 с замерзшего озера Вечелье, это был его девятый рейс, оказавшийся последним во всей этой операции. В этот раз он перевозил 13 человек (10 детей, воспитательницу и двух раненых партизан). На рассвете, не долетая до линии фронта, самолёт подвергся зенитному огню, а затем перед линией фронта был атакован немецким ночным перехватчиком — в этот раз осколки снарядов попали в двигатель, и он загорелся, а лётчик был ранен в голову.
Лейтенант Мамкин должен бы был набрать высоту и прыгнуть с парашютом, чтобы спасти себе жизнь. Если бы был один. Но у него были пассажиры. Те, чьи жизни он не собирался отдавать. Мальчишки и девчонки не для того прошли столь сложный путь, для того чтобы погибнуть вот так, в полушаге от спасения.
Мамкин вел самолет дальше. Уже начала гореть кабина пилота, у него расплавились очки, буквально вросли в кожу, плавилась и тлела одежда, шлем, он плохо видел из-за дыма и бесконечной боли. Ноги пилота практически обуглились, он слышал детский плач за спиной. На берегу озера Мамкин сумел найти пригодную для посадки площадку, к этому времени уже горела перегородка между пилотом и пассажирами, огонь добирался до детей, на некоторых даже начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все 13 пассажиров самолёта в этом последнем для лётчика рейсе остались живы. Всего за время второго этапа операции "Звёздочка" Александр Мамкин эвакуировал более 90 человек — детей, воспитателей и раненых партизан.
В статье «Подвиг Александра Мамкина», написанной Людмилой Жуковой, дочерью Николая Ивановича Жукова — однополчанина лётчика Александра Петровича Мамкина, есть строки:
«Медики не могли объяснить, как мог управлять полётом и посадкой тяжелораненый человек в пылающей кабине, с вплавившимися в лицо очками-"консервами"».
Александр Петрович Мамкин был похоронен в деревне Маклок недалеко от города Велиж Смоленской области. В 1970-е годы его прах торжественно перезахоронили на воинское мемориальное кладбище «Лидова гора» в Велиже.