Вопрос про пневматические шины
Мужеки, подскажите по автошинам, какие выбрать? Понятно китайские даже не рассматриваю, только отечественные и недорогие европейские.
Заранее рахмет.
Мужеки, подскажите по автошинам, какие выбрать? Понятно китайские даже не рассматриваю, только отечественные и недорогие европейские.
Заранее рахмет.
Всем привет!
нужен совет насчёт резины и дисков под Vito 2011 Vito 116 CDI W639 restyling.
есть диски borbet 8jx17h2 et35, подойдут ли они под мои Вито
и какую зимнюю резину можно под них взять. думаю об 235х55R17
сам я инвалид 1группы ничего не смыслю в автомобилях, диски эти брались под зимнюю сменку, продавец уверял что подходят для вито.
Сегодня был сделан заказ на зимние шины.
В приложении всё прекрасно- и наличие и доставка в мой город (МО, ближнее Подмосковье).
Вот только шины были заказаны 2.
Ну нет у меня сейчас денег "на все 4 колёса".
Оплата за шины и за доставку прошла, деньги списались с кредитной карты (я же говорю, денег нет:()
Это за одну шину, разумеется.
Буквально через 30 минут перезванивают "из магазина" и говорят "не повезем мы в ваш город 2 шины".
Серьёзно?
Нигде на сайте не указано, что "возит" товарищ Лантратов Дмитрий Анатольевич только 3/4/6 и тп шин!
Заказ "продавец" отменил в, одностороннем порядке.
15 минут дозванивались в МЕГАМАРКЕТ чтобы узнать, что "они не несут ответственности за продавцов" и "советую заказать в другом месте".
Супер!
P.S. Деньги и бонусы вернуть обещали (судя по правилам) до 10 дней.
Горите в, аду с таким сервисом!
Номер доставки 9552066205601
Источник: ТУТ
В Беларусь и в некоторые регионы РФ наконец-то пришла весна: среднесуточная температура перевалила за 6 градусов тепла, осадки выпадают лишь в виде дождя, а реагентами дороги больше никто не посыпает. Словом, еще один сложный сезон пережили, можно сгонять на шиномонтаж и радоваться. Но данным правилом пользуются не все. Среди автомобилистов есть и те, кто зимние шины летом не снимает, продолжая ездить на них. На самом деле так делать не следует, и вот почему…
Закон
Некоторые водители не желают тратиться на услуги шиномонтажа, зная, что протектор их зимних шин достаточно износился, то есть составляет менее 4 мм, а на следующий сезон им все равно придется покупать новый комплект резины. Поэтому они со спокойной душой доезжают летом старые зимние колеса. Допустимо ли это вообще?
С практической точки зрения – вполне, при условии, что шины не шипованные. На этот счет и белорусское, и российское законодательства обоснованно строги: «В летние месяцы (июнь, июль, август) запрещается использовать только шипованные шины» (ч.1 ст.12.5 КоАП РФ; п.207-1 ПДД РБ). Нарушение карается штрафом, так что экономии из подобного действия не выйдет.
Безопасность
Но лишние траты – это еще полбеды, хотя доведенные до крайней степени экономии автомобилисты с этим доводом вряд ли согласятся. Главное в эксплуатации зимней резины летом – снижение уровня безопасности транспортного средства.
Об отличиях различных типов покрышек мы рассказывали. Нужно понимать, что производители выпускают шины с набором разных характеристик, так как они адаптированы под конкретные погодные условия и лучше справляются с таковыми, сохраняя вам жизнь.
Зимние шины, особый состав резины в которых устойчив к низким температурам, на нагретом солнцем сухом асфальте не смогут обеспечить нужный уровень зацепа в пятне контакта. Смесь, из которой они изготовлены, мягче, а расчлененные блоки протектора на высокой скорости будут просто скользить по дорожному полотну, особенно в продольном и боковом направлениях.
В сильную жару протектор зимних покрышек и вовсе размягчится настолько, что автомобилисту покажется, будто тормоза в машине отказали (особенно у финских «липучек», рассчитанных на лютые морозы). При этом износ вашей резины летом будет ускоренным. При резких торможениях или разгонах, а также при пробуксовках случается даже вырывание частиц резины из протектора.
К слову, из зимних шин лучше всего ведут себя летом именно «шиповки», чей состав смеси имеет высокую твердость и прочность для установки шипов. Однако на ней как раз ездить летом запрещает закон, о чем было сказано выше.
Единственный плюс эксплуатации зимней резины летом – по грунтовке! На такой дороге проходимость этих шин выше, чем у летних, что объясняется опять же особым устройством протектора. Канавки (ламели) у них с частым шагом, но мелкие, поэтому меньше забиваются песком и глиной и соответственно лучше самоочищаются.
Ремонт и хранение
О том, как обеспечить оптимальное хранение шин вне сезона, мы тоже подробно рассказывали. Единственный нюанс, который лучше повторить, пока не потерялась его актуальность, заключается в качественной мойке ваших покрышек. Зимние шины, если вы все же решили, что они еще послужат, перед хранением следует тщательно вымыть, чтобы избавить колеса от остатков реагентов. Поскольку данные химические вещества в крайней степени агрессивны, они могут вызывать коррозию у шипов и дисков, если вы храните колеса в сборе.
Также при необходимости можно восстановить рабочую поверхность ваших «шиповок», если она заметно поредела. Для этого стоит закупиться качественными расходниками: в некоторых случаях шипы покупают сразу двух размеров, если стороны покрышки изношены неравномерно. Как правило, «ремкоплектные» шипы устанавливаются на специальный клей в предварительно созданные посадочные гнезда для них в протекторе.
***
Хранить покрышки правильно следует в зависимости от того, разбортированы они или остаются на дисках. В первом случае их нельзя складывать стопкой или подвешивать на крюках – так бортовые кольца деформируются, а резина потом не сядет плотно на диск. Поэтому только вертикальное хранение.
Во втором случае колеса следует накачать – так они будут более устойчивы к деформации. Затем резину можно уложить стопкой либо подвесить крюком за диск (!). Пожалуй, только такая эксплуатация зимней резины в летний период будет наиболее правильной.
Для каждого класса мотоциклов предусмотрен свой вид шин. Правильно подобранная резина обеспечит вашему "двухколеснику" лучшее сцепление с дорогой, устойчивость при маневрах и многое другое. Поэтому выбирать мотошины следует тщательно, не применяя принцип «купить подороже что-либо от известного бренда». Ведь неверно подобранный тип или профиль покрышки может превратиться в серьезную проблему. Поэтому внимательно изучаем характеристики шин перед покупкой, а лучше предварительно посмотрим видео-ролик, посвященный данной теме.
Друзья, посоветуйте пожалуйста брюнеточке.
Сей вопрос был вне моей компетенции и резина обычно валялась в гараже, но жизнь вносит свои коррективы. Покрышки (без дисков) надо куда-то девать, балкона/гаража/дачи нет. Погуглила, что есть шинные отели, ячейки для хранения или можно сдать шины в аренду в автомастерской, и у каждого варианта есть свои плюсы/минусы.
Поделитесь плиз, что вы делаете со сменной резиной? Что посоветуете/не посоветуете делать?
Буду также благодарна за контакты/адреса — Москва, МО. Вдруг есть какой-то идеальный склад или с бомбическими условиями мастерская.
Высокии профиль шины - это хорошо, это прежде всего комфорт. НО не управляемость. Тут в игру вступает низкии профиль, и чем он меньше, тем меньше комфортаи больше управляемости. Но это еще не все. С низким профилем в придачу у нас идут красивые литые диски, которые легко повредить при параллельнои парковке. Для этого и существуют шины с защитои обода диска.
Это очень интересная тема. А интересная она прежде всего тем, что максимально запутанная. Это как с картинои, которые все видят по разному. Вроде как по документам защита должна быть, а ее не видно. Или наоборот - никаких маркировок нет, а защита вроде как есть)
Прежде всего нужно понять, что такое защита обода диска. На изображении к этому посту я привел 3 примера защиты обода диска.
«Наплыв» резины рядом с закраинои диска.
Стандартная защита, при этом именно то, что все и представляют.
«Углубление»
Иногда защита достигается путем смещения бортового кольца. И диск просто садится глубже. Да, встречается это гораздо реже, но встречается. Я встречал случаи, когда шина с симметричным рисунком имеет маркировку OUTSIDE только по причине такого смещения.
Так называемые «бублики».
Боковины шины под давлением выступают за плоскость диска, тем самым защищая его.
Такие шины часто встречаются на вседорожниках. Также иногда автолюбители намеренно ставят шины с более широким профилем для такого эффекта.
Но раз шина защищает диск от повреждении, почему бы не сделать это на всех шинах?
Для большинства шин это не только не нужно, но еще и будет мешать, так как используются стальные диски с декоративными колпаками, которые по своеи геометрии могут «не встать» на диск из-за мешающеи защиты обода диска.
Шины с защитои обода встречаются со следующими маркировками: MSF, RFP, FP, FR, RPB, CPJ.
Важно! Так как омологированные шины - это отдельныи мир, тут все может быть совсем по-другому. Производитель авто может заказать защиту, которую он пожелает, и шина ЛЕГКО может не иметь соответствующую маркировку, только омологацию. Почему? Производитель авто подумал за тебя: мои дорогои владелец АУДИ, ставь шину с маркировкои АО и не парься.