Привет пикабушники! В преддверии сезона решил написать немного советов для автолюбителей, о том что не помешает знать при визите в шиномонтаж. Опытный автовладелец вероятно сочтёт их банальными, а вот неискушенный водитель возможно возьмёт себе на вооружение некоторые полезности из моего поста.
О выборе шин.
Не буду углубляться в океан ассортимента брендов/моделей/рисунков протектора их преимуществ/недостатков и пр. с этим вам поможет гений маркетинга в том месте где вы их покупаете. Скажу лишь что:
~ 70% водителей предпочитают (в городах где я работал Москва, Санкт-Петербург, Калининград) шипованную зимнюю резину с направленным рисунком протектора, так называемую "ёлочку"
~ Параметры шины стоит выбирать в соответствии с данными указанными в тех.паспорте вашего авто. (например 255/55 R17)
~ Перед получением шин не забудьте попросить сотрудника показать вам где указана дата изготовления, чтобы вам не продали новые шины изготовленные несколько и более лет назад (маркировка DOT неделя/год, например DOT 23/19 означает что шина изготовлена в 23ю неделю 2019 года) срок годности шин около 8 лет.
Перед поездкой в шин.сервис.
Если вы звоните в шиномонтаж для уточнения стоимости/записи/кол-ва авто в очереди/время работы и т.д. сообщите администратору эти данные:
~ модель авто (седан, универсал, минивэн, кроссовер, внедорожник, микроавтобус, тягач))
~ укажите если профиль шин 45% и ниже (узнать это можно по маркировке 255/55 R17 где 55 это % высоты профиля)
~ если у вас шины высокой прочности RunFlat (RFT)
~ если у вас шины с усиленным кордовым слоем, маркировка С, часто на микроавтобусах (например 255/55 R17C)
Не уточнив эти данные вы будете удивлены разницей стоимости озвученной по телефону и по окончанию работ, наценка может составлять до 50%.
В шиномонтаже.
(Здесь и далее, даны советы при условии что ваш мастер более менее адекватен/трезв/понимает русский/идёт на контакт. Также они не понадобятся тем кто обслуживает авто у оф.дилера и солидных центрах с многомиллионным оборудованием и ценами на услуги дох... тыщ, где шиномонтажники каждые три дня ходят поправлять бороду в барбершоп. Они для основной массы людей которые переобувают машины в простых шиномонтажах которые часто можно встретить у обочин дорог, гаражах и автомойках.)
Состояние зимних шин:
~ спросите мастера его мнение об уровне износа, хватит ли её на предстоящую зиму.
~ обратите внимание на время изготовления, возможно срок годности подходит к концу. Зимняя резина с истёкшим сроком годности теряет свои свойства прочности, трескается и крошится. Летняя наоборот становится жёсткая и теряет свойства сцепления с дорогой, при этом практически не изнашивается за сезон.
~ те шины которые подвергались кордовому ремонту рекомендуется ставить на заднюю ось, если такие имеются укажите на это мастеру.
Съём колёс:
~ обратите внимание что секретный крепёж гайка/болт (далее "секретка") необходимо срывать балонным ключём до подъёма авто, ни в коем случае не пневмо-пистолетом!
~ после того как колёса сняты, можете задать такие же вопросы о летней как и о зимней. Возможно их уже не стоит хранить всю зиму, и пора думать о покупке новых шин весной.
Пока гремят станки.
~ скажите мастеру давление в шинах которое необходимо накачать, шилдик с этой информацией находится на пороге водительской двери, либо на лючке бака, редко на крышке бардачка.
~ также можете ему указать на то что в колёсах установлены датчики давления, если таковые имеются. Неизвестно насколько он опытен.
~ пользуясь случаем проверьте состояние износа тормозных колодок.
~ обратите внимание на ступицы, перед установкой колёс, можете попросить чтобы их почистили щёткой по металу от ржавчины и окиси лекгосплавных дисков.
~ ещё лучше попросить обработать ступицы чудесной) медной аэрозолью, имеет кучу полезных свойств, яндекс знает. (Стоимость работ от 100 до 400 р.)
~ также не мешает посмотреть на состояние резьбы крепежа, если оно оставляет желать лучшего, то скажите обработать их графитовым спреем. (от 50 до 200р.) (В этом моменте некоторые автолюбители расходятся во мнениях, под предлогом что смазаный графитом крепёж откручивается во время движения. Спорить с ними не буду, но в моей практике за 8 лет работы таких проблем не было)
Балансировка.
~ правило номер один - на одной стороне обода, груза должны быть сгруппированы в одном месте, а не разбросаны в 2х-3х точках обода. Если это не так - простите "виртуоза" переделывать.
~ если у вас зимние и летние колёса в сборе, то их всё равно необходимо балансировать после прошлогоднего сезона, можете проверить одно колесо, дисбаланс часто будет огромен.
~ при балансировки уже собраных колёс убедитесь что мастер снял старые груза, иначе балансировка скорее всего будет не точна.
~ колёса, перед установкой на балансировочный стенд, должны быть очищены мастером от налипшей грязи с внутренней стороны.
Установка колёс.
~ при условии, что рисунок протектора одинаковый на всех четырёх колёсах и имеет не значительную разницу износа, то в этом случае на переднюю ось выбирают более ровные колёса, то есть те, на которых меньше балансировочных грузов. В остальных случаях на перед ставят те шины на которых протектор менее изношен, но без кордовых латок.
~ не забудьте выдать мастеру комплект крепежа для зимних колёс, если таковые имеются.
~ "секретка" должна быть закручена балонным ключём, ни в коем случае не пневмо-пистолетом.
~ после того как машину опустили с домкратов/подъёмника попросите мастера обтянуть все болты/гайки балонным ключём.
Общие рекомендации.
~ пакеты для колёс предназначены для транспортировки, а хранить в них колёса не рекомендуется, поскольку в этом "парничке" металлические диски быстро начинают ржаветь, а легкосплавные быстро окисляются. Хранить колёса рекомендуется в сухом помещении без пакетов.
~ если после шиномонтажа вы заедете на автомойку и помоете их с химией, они дольше сохранят свой внешний вид, да и вам будет приятнее хранить их на даче/гараже/балконе в чистом виде. (около 300р.)
~ для успокоения души, через пару недель после переобувки можно заехать на шиномонтаж проверить обтяжку колёс и выровнять давление в шинах.
~ чтобы не платить каждый раз за доп. услуги можно купить баллончик медной аэрозоли, щётку по металлу и обработать ступицы самому во время шиномонтажа, стоимость покупки составит около 500 р. хватит на 10 - 12 сезонов, стоимость услуги около 300 р. +-. Также можно поступить с графитным спреем и пакетами.
~ если у вас руки растут откуда положено, то на бензоправке купите за 300-500р. набор для быстрого ремонта шин и положите в багажник. Посмотрев на инструкцию вы поймёте что это проще чем поставить запаску, услуга быстрого ремонта стоит на шиномонтаже 200-400р. в наборе комплект на 10 ремонтов, особенно может пригодится в дороге за городом.
~ нельзя передвигаться с полностью спущенным колесом, даже если это всего 10 метров, ремонту такая шина скорее всего уже не подлежит.
~ покупая новые диски позаботьтесь о крепеже к ним, к каждому типу дисков предназначены свои болты или гайки, редко старые подойдут и к вашим новым.
Прошу прощения за неграмотность и ошибки, я всего лишь обычный ёбик с шиномонтажки.