Мокуме Гане. Как это сделано
Мокумэ Ганэ — это японская техника работы с металлами. Если попробовать перевести ее название дословно, получим следующий набор слов: «мо» — древесная, «кумэ» — текстура, «ганэ» — металл. Суть ее заключается в получении композитного изделия, состоящего из нескольких разных металлов, которые образуют на его поверхности декоративный узор, напоминающий по фактуре дерево.
Собираем сами ORIENT Collage или как научиться отличать подделки
ЧАСТЬ 1. ХОМАЖ
Привет всем, в этот раз я вам расскажу как можно сделать красивые часы для себя и научу отличать оригинал от подделки часов Ориент Колледж.
Итак поехали. Был у меня когда то запрос на реставрацию культовых Ориент Колледж, да вот проблема, корпус их совсем был ушатан и подсказал мне коллега, мол посмотри на Али. И вот я сходил, посмотрел и увидел не просто новый корпус, а целый "кит" для сборки часов Ориент колледж, да еще и в редкой разновидности "с фианитами". Ну на самом деле вы поняли, что это новодел, но стало дюже интересно. В общем я купил это набор "сделай сам себе культовые часы"
Набор состоит из: корпуса, циферблата на выбор, набора стрелок, заводного вала к заводной головке (в комплекте), браслета и шпилек. Предполагается, что покупатель сам где то раздобудет механизм 46941/43 и его установит в часы.
Так как календарь в этих часах установлен "старого образца", то есть с 1972 года, то правильный механизм тут должен быть 46941, но я буду делать часы для себя и тратить хороший механизм который использую для реставраций оригинальных Ориентов 70-х как то было в лом, поэтому я решил взять старый добрый и проверенный 46943, которого везде "попой жуй". Набрал я с закромов целую пригоршню, отобрав из парочку получше :)
46943 тоже кстати стояли в Колледжах, но в тех, чей календарь начинался с 88 года и до сегодняшних дней.
Далее все стандартно, по часовщиковски - разбираем механизм, моем механизм, собираем, дефектуем, если что то не то или не так, заменяем детали, настраиваем.
Ну собственно после настройки механизма, можно приступить к сборке. И тут есть один нюанс о котором я расскажу, дело в том для сборки надо брать только тот механизм, который имеет на платине отверстия для крепления на стальном кольце-оправке. Вся поздняя братия имеет выфрезерованные выемки под отверстие, а вот самих отверстий нет, так как крепление с середины 90х в Ориентах на пластиковом кольце. Второй момент, у китайцев ножки циферблата оказались толстоватые, поэтому пришлось их слегка обточить тонким советским алмазным надфилем.
Собираем...
При окончательной сборке возникает вопрос как определить длину вала, к сожалению метод донора - я взял вал от оригинального Колледжа не прокатывает - у них разные футоры и головки. Пришлось с помощью штангельциркуля, кусачек и "такой то матери" отрезать вал и примерять, но все в конце концов удачно сошлось.
ЧАСТЬ 2. ПОДДЕЛКИ.
Читатель дочитавший до этих строк: погодите...ка - кит с Али, механизмов "попой жуй", а что же тогда продают на барахолках?
Я специально зашел на одно интернет площадку и посчитал сколько же фуфелов Ориент Колледжа торгуется, вышло практически 30%.
Так как отличить настоящий Ориент Колледж от фуфла?
Начнем с нашего корпуса, он на самом деле не является точной копией Ориента Колледжа с фианитами, хотя бы потому что на модели 1971-1979 года не было эмблемы! Плюс сравните форму стрелок.
Далее перевернем часы и сравним надписи на крышке. У китайца они сделаны лазерной гравировкой, у оригинала промышленной штамповкой.
Сравним кстати и браслеты, как известно оригинальный браслет, это довольно большая редкость, которая прибавляет к стоимости часов +25-30% Китайцы не угадали ни с формой ни с качеством браслета. Походу его те кто продает "кит" заказывают для комплекта на стороне.
Можно кстати с лупой при покупке изучать логотип, тоже помогает выявить подделку.
Ну и поковырявшись в своих закромах я нашел еще несколько циферблатов и поддельный Ориент Колледж. Однако это, не Китай, а так называемые "ремонтные наборы" для часовщиков из середины-конца 2000х из одной восточноевропейской страны.
Обратите внимание на шрифт Orient и качество эмблемы. Так же на "микронадпись" в самом низу циферблата.
Надеюсь теперь вы вооружены знаниями и сможете приобрести настоящие часы своей мечты.
Скоро зима...
Скоро зима и пора утепляться!!! Просматривая предложения магазинов, поняла, что нет того, что хочу я! Костюм мне не к чему, платья длинные... Возможно не там смотрела, да и х... с ним как говорится))
Купила футер с начесом ( 70% хлопок, 30% полиэстер), за вечер сшила то, что нужно.... ну, и нарисовать - это, да!))
Потянуло на философию... Оттолкнулась от Японии, а что получилось? Так это вам судить! Краски Декола, все нарисовано кисточкой, заливка губкой. Писала " от руки" без всяких трафаретов. Просто выдохнула этот рисунок.
Еще одна моя любовь, это митенки! Терпеть не могу варежки и перчатки. Раньше на Али заказывала, а теперь есть собственного производства. Материал все тот же, краски те же. В комплект платью!
Камнями будете кидаться, предупреждайте, чтоб уворачивалась! Ахахах..
Шучу!
Реставрация часов SEIKO ACTUS 1974 года
Клиент попросил отреставрировать часы Seiko Actus 1974 года. Ну что же, давайте познакомимся с подопечным. То что они 1974 года я узнал из расшифровки на задней крышки часов. Есть сервис, например http://www.watchsleuth.com/seikodatefinder/ который позволяет по номеру часов и номеру калибра узнать дату выпуска. Наш подопечный выпущен был в июне 1974 года.
А если поискать по каталогам можно эти часы найти и в японском каталоге Seiko 1974 года.
Небольшое отступление, эти часы стоили в 1974 году 11000 Йен, если кому интересно, какой эквивалент в $ на сегодняшний день, вот два шага для узнавания. Сначала смотрим средний курс Йены к Доллару в 1974 году - https://www.macrotrends.net/2550/dollar-yen-exchange-rate-hi.... Узнаем что среднее отношение было 1:300, то есть 11000 Йен в 1974 году это 36,66$ , а из калькулятора US инфляции - https://www.in2013dollars.com/us/inflation/1974?amount=36.66 узнаем, что эта сумма эквивалентна $220,24 сегодня. Собственно это подтверждает то, что в первой половине 70-х японские часы начали агрессивно вытеснять в Европе и США швейцарские часы, как по качеству ( стальной корпус, автоподзавод надежность) и дизайну, так и главное по цене.
Кстати, подобный дизайн пришелся по душе пользователям и в 1975 году, уже серия "5" и LM выпускалась в таком форм-факторе.
Теперь немножко про сам механизм который в нем стоял. Калибр в этих часах, знаменитая 7000-ная серия в варианте 7019, которая известна тем, что благодаря изобретению "волшебных усиков" в 1968 году, сильно упростила механику автоподзавода и резко повысило его надежность. Калибр был так хорош, что главный конкурент Сейко - Ориент купил лицензию на 7000 калибр в 1970 году и на основе него создал свои знаменитые калибры 46941 и 46943 которые стоят в практически всех часах Ориент, а Сейко их до сих пор использует в своем современном калибре NH35A.
Часы были разобраны, интересен корпус этих часов, это полумонокок, то есть часы разбираются не через заднюю крышку, а через лицевую часть. Славу богу, он оказался не полным монококом и не пришлось "городить огород" с большим шприцом или компрессором, что бы "выдуть" стекло.
Далее последовала стандартная процедура разборки, промывки и дефектовки механизма.
Одна из поломок была как раз на усике, была погнута ось, которая клинила автоподзавод. Так как усик подходит от других калибров 7000й серии, он был заменен на новый.
Настало время полировки корпуса и стекла. Но тут мы сделаем лирическое отступление и я хочу вам показать самый загрязненный аксессуар который вы носите на своих руках ежедневно, будь то механические, кварцевые или смарт-часы. Это....металлический браслет. Да да господа, металлических браслет покрывается такими слоями грязи, что после трех (ТРЕХ!) ванн в специальном растворе, жидкость все равно темного цвета. При этом такая картина может быть и после браслета часов которые купили не позднее трех-пяти лет тому назад и носили ежедневно. Поэтому мойте в УЗМ свои браслеты, осознавая какая орава микробов и прочей нечисти там сидит.
Настало время все собирать в обратном порядке и настраивать часы на Таймографе. Увы с первого раза часы выдавали большую выкачку и то спешили то отставали. Кропотливое изучение механизма не дало прямых результатов, поэтому было решено поменять баланс с донора. Ура....часы пошли точно.
Ну и финальный портрет на руке.
Если вам надо получить консультацию по старым часам до 80х-90x годов прошлого столетия (ремонт, определение, оценка и пр.) то можно со мной связаться по почте или телеграмм в профиле.
Брошь ручной работы "LUCKY CAT"
Для тех, кто любит котиков)
Своему владельцу принесет счастье, удачу и привлечет деньги )
Миниатюра "Принцесса Мононоке"
3д печать. Ручная покраска. Акрил.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Моя коллекция: авиация Второй Мировой войны, 1/72
Приветствую, мои уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и читатели! Свершилось! Я закончил свою вторую большую линейку моделей, и это была авиация Второй Мировой. 26 моделей, как-никак! Наборы разных фирм, разных лет выпуска и разной ценовой политики, от самых примитивных и дешёвых до премиумных с травлением и прочими "плюшками". Работа заняла 10 месяцев. Первой моей подобной линейкой были танки Союзников во Второй Мировой, и тогда я завёл традицию завершать длительный проект постом с совместными фотографиями готовых моделей на полочке. Вот пост про танки, кому интересно. Сегодня же я похвастаюсь своими летунами. Сначала несколько совместных фотографий, а затем по странам со ссылками на отчёты по сборке и исторические статьи.
Япония:
1. Лёгкий истребитель Nakajima Ki-27b сержанта Сигэру Такугава из состава 1-го Чутая (эскадрильи) 64-го Сентая (авиаполка), Номонхан, Монголия, август 1939 года. Модель от ICM. Заметки по сборке. Историческая статья.
2. Истребитель-перехватчик Kawanishi N1K1-Jb Shiden из состава 343-го Кокутая, Йокосука, Япония, 1945 год. Модель Aoshima в перепаке Kopro. Заметки по сборке. Историческая статья.
3. Палубный торпедоносец/бомбардировщик Nakajima B5N1 из состава 3-го Koku Sentai (авианосного полка) с борта Императорского авианосца «Zuiho», декабрь 1941 года, Пёрл-Харбор. Модель от Airfix. Заметки по сборке. Историческая статья.
4. Лёгкий истребитель Nakajima Ki-43-IIb Hayabusa с подвесными топливными баками сержанта Сатоси Анабуки (173 боевых вылета, 39 побед, в том числе два четырёхмоторных бомбардировщика), командира 3-го Чутая (эскадрильи) 50-го Сентая (истребительного полка), Мьянма, 1943 год. Модель от Hasegawa. Заметки по сборке. Историческая статья.
5. Истребитель-перехватчик Nakajima Ki-44-IIb Shoki сержанта Исаму Сакамото из состава 47-го Сентая ПВО, Наримасу, Япония, 1945 год. Модель от Hasegawa с доработками. Заметки по сборке. Историческая статья.
6. Истребитель-перехватчик Mitsubishi J2M3 Raiden из состава 352-го Кокутая береговых ПВО ВМС Японии лейтенанта Йосихиро Аоки (не менее двух подтверждённых побед), база ВМС Омура, март 1945 года. Модель от Hasegawa. Заметки по сборке. Историческая статья.
7. Истребитель-перехватчик Kawasaki Ki-61-I-Hei Hien из состава Hombu Chutai (командного звена) 244-го Сентая ПВО Японии, Токио, 1945 год. Модель от Dragon. Заметки по сборке. Историческая статья.
Италия и Финляндия:
8. Фронтовой истребитель Macchi C.200 Saetta середины выпуска из состава 374 Squadriglia (Эскадрильи) 153° Gruppo Autonomo (Автономной Группы), Гротталье, Италия, Апрель 1941 года. Модель от Revell с доработками. Заметки по сборке. Историческая статья.
9. Бомбардировщик/торпедоносец Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero позднего выпуска из состава 281 Squadriglia (Эскадрильи) 132° Gruppo Autonomo A.S. (Автономной Группы), остров Родос, Греция, 1941 год. Модель от Italeri. Заметки по сборке. Историческая статья.
10. Французский истребитель Morane-Saulnier M.S.406C-1 из состава 1/LeLv 14 ВВС Финляндии, пилот — младший лейтенант Куллерво Виртанен. Тииксярви, июль 1943 года. Модель от Hobby Boss. Заметки по сборке. Историческая статья.
Германия:
11. Ближний разведчик/корректировщика огня/лёгкий бомбардировщик Focke-Wulf FW.189A-2 Uhu ("Рама") из состава авиагруппы 2.(H)/31, район Ростова-на-Дону, РСФСР, январь 1943 года. Самолёт несёт временный смываемый зимний камуфляж поверх основного летнего. Модель от ICM с фототравлением от «Микродизайн». Заметки по сборке. Историческая статья.
12. Транспортный эрзац-самолёт Gotha Go.244B-2 из состава 7./TG4 (7-я эскадрилья 4-й транспортной группы Люфтваффе), юг России, 1942 год. Самолёт перевозит армейский автомобиль Volkswagen Typ.82 Kübelwagen. Раритетная модель 1974 года фирмы Italeri (Italaerei), перевыпущенная ограниченным тиражом в 2013 году. Заметки по сборке. Историческая статья.
13. Ночной бомбардировщик Junkers Ju.188E-1 Rächer из состава эскадры KG.6, Западный фронт, 1944 год. Модель 1973 года от Italeri с доработками. Заметки по сборке. Историческая статья.
14. Тяжёлый истребитель/истребитель-бомбардировщик/штурмовик Messerschmitt Bf.110G-2 из состава эскадрильи 5./ZG1. Город Вельс, Австрия, зима 1943-44 годов. Модель от Eduard. Заметки по сборке. Историческая статья.
15. Фронтовой истребитель Messerschmitt Bf.109F-2 Friedrich лётчика-аса Ганса Филиппа (206 побед), командира .1/JG.54 Grünherz (1-й группы 54-й истребительной эскадры «Зелёное Сердце»), апрель 1942 года, Восточный фронт. Модель фирмы «Звезда» с доработками. Заметки по сборке. Историческая статья.
16. Реактивный перехватчик Heinkel He.162A-2 Salamander из состава I/JG1, аэродром Лекк, Северная Германия, апрель 1945 года. Модель фирмы Hobby Boss в перепаке «Моделист». Заметки по сборке. Историческая статья.
СССР, Польша, Франция:
17. Советский фронтовой бомбардировщик Петляков Пе-2 позднего выпуска (более 300-й серии) из состава 34-го Гвардейского Бомбардировочного Авиаполка, Ленинградский фронт, декабрь 1944 года. Модель фирмы «Звезда». Заметки по сборке. Историческая статья.
18. Польский разведчик/лёгкий бомбардировщик/учебный самолёт PZL P-23A Karaś с шестью 100-кг бомбами, Центр авиационной подготовки, Демблин, Польша, 3 сентября 1939 года. Модель от IBG Models. Заметки по сборке. Историческая статья.
19. Французский фронтовой истребитель Bloch MB.152C-1 поздних серий из состава 2-й эскадрильи авиагруппы GC I/8, пилот — су-лейтенант Lamaison (Лямэйзон), коммуна Velaine-en-Haye (Вэлен-эн-Эй), Франция, апрель 1940 года. Модель от Dora Wings. Заметки по сборке. Историческая статья.
Великобритания:
20. Истребитель Supermarine Spitfire Mk.Vb с пушечно-пулемётным вооружением из 71-й эскадры (71 Eagle Squadron) Королевских ВВС Великобритании, пилот — Лео Номис, Саффолк, Великобритания, апрель 1942 года. Модель от Airfix с доработками. Заметки по сборке. Историческая статья.
21. Штурмовик Hawker Typhoon IB с ракетными снарядами из состава 247-й эскадрильи 124-го крыла 2-го Тактического Авиаполка (TAF) Королевских ВВС Великобритании. Пилот — командир эскадрильи Бэзил Жерар «Stapme» Стэйплтон. Эйнтхофен, Нидерланды, декабрь 1944 года. Модель от Airfix. Заметки по сборке. Историческая статья.
22. Ночной бомбардировщик De Havilland D.H.98 Mosquito B.Mk.VI позднего выпуска из состава 109-й эскадрильи Лёгких ночных ударных сил Королевских ВВС Великобритании, пилот — флайт-офицер Гарри Б.Стивенс, навигатор — Фрэнк Раскелл, авиабаза Уайтон (Wyton RAF), Кэмбриджшир, Великобритания, январь 1943 года. Модель от Tamiya. Заметки по сборке. Историческая статья.
США:
23. Истребитель Curtiss P-40C Tomahawk из состава авиагруппы «Летающие тигры», пилот — Чарльз Олдер (7 побед). Куньмин, Китай, лето 1942 года. Модель от Academy. Заметки по сборке. Историческая статья.
24. Палубный истребитель-бомбардировщик/штурмовик Chance-Vought F4U-1D Corsair из состава эскадрильи WMF-312 Checkerboards («Шахматные доски») Корпуса Морской Пехоты США, авианосец Hollandia. Пилот — лейтенант первого класса Merritt O'Chance (Мэррит О'Чэнс), Окинава, май 1945 года. Модель от Hasegawa с доработками. Заметки по сборке. Историческая статья.
25. Палубный торпедоносец/бомбардировщик Grumman TBF-1 Avanger с борта авианосца USS Bunker Hill, 19 февраля 1945 года. Самолёт несёт дополнительное вооружение из восьми 5-дюймовых ракет FFAR. Модель фирмы Academy в перепаке «Моделиста» с доработками. Заметки по сборке. Историческая статья.
26. Ночной истребитель/штурмовик Northrop P-61B-15-NO Black Widow с именем собственным «Lady In The Dark» из состава 548-ой NFS, Иводзима, Япония, 15 августа 1945 года. Именно этот самолёт одержал последнюю воздушную победу во Второй Мировой войне. Модель от Dragon. Заметки по сборке. Историческая статья.
На этом пока всё. Следующий на очереди - необычный для меня проект, корабль начала XX века. А сразу после него я начну новую, уже третью большую линейку - Танки от Холодной Войны до современности. Там будут представлены танки (в основном, но не только) разных стран, годов, весовых категорий и компоновок. Будут как широко известные танки, так и достаточно уникальные. Опять же будет широкое разнообразие по моделям - от откровенно бюджетных и даже "трешовых" до топовых. Будет интересно! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!