Было частинское болото. И были в нем, как и полагалось во всех болотах — черти.

Пришла советская власть. А с ней появился и крестьянин-культурник Касаткин.

Стал Касаткин газеты читать и с агрономами разговаривать. И узнал, что из болота очень даже легко плодородную землю устроить. Нужно только заизвестковать болотистое место. Так он и порешил сделать. Купил на 100 рублей в агропункте камня известкового, свез его ко двору и стал готовиться болото разболачивать.

Узнали про это черти, пришли к Касаткину и говорят:

— Как же ты, не спросил нас, хочешь наше гнездышко уничтожать? Где же мы жить будем? —

Отвечает им Касаткин:

— Ничего не поделаешь. Не полагается при советской власти чертям быть. А надо, чтобы каждый клочок земли пользу приносил. —

— А почему ты думаешь, — говорят черти, — что пришло тебе время нас выгонять? Может, мы еще нужны, и найдутся люди, которые за нас заступятся? —

Засмеялся Касаткин.

— Это ведь нам не царское время. Какой дурак теперь будет за вас заступаться и на земле чертовы гнезда делать, вместо того, чтобы эту землю под хлеб приспособлять?

— Ну, это мы еще посмотрим, — сказали черти. И пошли в Частинский РИК.

Долго ли, коротко ли они там пробыли, и неизвестно, что там делали — только как стал Касаткин готовиться болото заболачивать — пришла ему из РИКʻа бумажка. И выходит, что стало нельзя ему работу производить, так как в бумажке говорилось, что камень для заболачивания Касаткин неправильно купил, хоть и заплатил он за него деньги, и договор на это есть, и на касаткинские деньги уж в агропункте конюшню построили. А нужно было этот камень с торгов покупать.

Передали дело в суд. И тянется оно там, как полагается, не месяц, не два, а целый год. Наконец, больше нельзя стало дело тянуть, а надо его решать. И порешили Касаткину и РИКʻу сойтись на мировую.

Стал опять Касаткин к работе готовиться. Только вдруг опять из РИКʻа бумажка. Камень, который Касаткин год тому назад купил за 100 рублей — стоит не сто рублей, а 120. Поэтому Касаткину нужно доплатить 20 рублей.

Опять бросить пришлось Касаткину работу. Понес он деньги в РИК, а черти из болота ему рожи показывают:

— Что? Узнал, культурная твоя душа, как с чертями бороться? Мы еще тебе покажем!

Уплатил Касаткин деньги. Опять договор написали. Опять подписали, как полагается, поставили, и печать РИКʻовскую приложили.

Стал Касаткин опять готовиться болото разболачивать, а сам уж ждет из РИКʻа еще бумажку. И действительно. Пришла бумажка. Признает РИК свой договор неправильным и назначает на касаткинский камень торги.

Опять бросил Касаткин работу и стал торгов на свой камень дожидаться.

Наступил день торгов. Народу собралось много. И сам РИК в полном составе пришел. И черти из болота выглядывают, длинные языки Касаткину показывают.

Стали торговаться. Набили цену на камень до 142 рублей. Больше всех надавал Касаткин и опять камень за ним остался.

Опять пришлось Касаткину деньги доплачивать. Опять стали договор писать, подписи ставить, печати прикладывать.

— Теперь уж крепко будет, — подумал Касаткин, — только, когда стал болото разболачивать, — все же на дорогу посматривает. Не несут ли бумажку из РИКʻа.

И опять принесли бумажку. Оказалось, что хоть и купил Касаткин несколько раз свой камень, и по всем правилам, все же камень этот ему не попадет. А решил РИК продать его, уже после торгов, другим людям, которые этот камень на свои другие нужды употреблять будут.

Пошел тогда Касаткин в РИК. Видит — бумаги там целые горы. И думает:

— Если они только по одной бумажке каждый раз будут тратить на свои договора, да по одной же бумажке мне посылать, то хватит им этой бумаги на долгие годы. А потому долго еще мне не справиться с чертями. Надо идти к высшим властям.

Пришел к прокурору своего участка, Боженову, и рассказал ему, в чем дело.

— Не робь! — говорит прокурор. — Твое дело правое. За тебя все законы советской власти. — И написал бумажки в РИК и в сельсовет, где Касаткин жительство имеет, что камень по всем законам принадлежит Касаткину и никто этим камнем, кроме Касаткина, распоряжаться не может.

Только не помогли и прокурорские бумажки. Не признали их ни сельсовет, ни новые хозяева камня.

— У нас, — говорят, — есть РИК, которого мы и должны слушать.

Видит Касаткин, что дело его совсем прогорает. Что даже прокурор ничего сделать не может, и не одолеть, выходит, ему чертей без посторонней помощи, отправился Касаткин в Тулу.

На этом пока история и кончается. Найдут ли черти и в Туле для себя заступников — увидим в ближайшее время. И сообщим.

Газета «Коммунар», ежедневный орган Губкома РКП(б) и Губисполкома Советов рабочих, Крестьянский и Красноармейских депутатов Тульской губернии, № 277 (2211) от 8 декабря 1925 года.

* Цитируется с сохранением орфографии и пунктуации первоисточника.

Удручающее состояние инфраструктуры некоторых государственных учреждений здравоохранения Тульской области нередко становится причиной скандальных публикаций в социальных сетях. Авторы очередных снимков обшарпанных стен, рваного линолеума, ржавых труб и вечно протекающих потолков взывают: «Доколе?!», — требуя ремонта, благоустройства, модернизации отечественной медицины. Совсем недавний случай — жуткие кадры «коридора из фильма ужасов» в областном Центре по профилактике и борьбе со СПИД и инфекционными заболеваниями на набережной Дрейера. Правда, в региональном министерстве здравоохранения сообщили, что помещения на фото не используются, а «кабинеты для приема пациентов отремонтированы, врачи работают в комфортных условиях»; фотодоказательства прилагались.

Справедливости ради надо сказать, что ремонту и модернизации медучреждений области уделяется с каждым годом всё больше внимания, и — не только в Туле, но и по всей области — постоянно ремонтируют, модернизируют, совершенствуют десятки больниц и поликлиник, открывают ФАПы, создают новые медицинские центры. Но нет пределов совершенству, поэтому лозунг «Улучшайте медицинскую помощь!», послуживший сто лет назад названием заметки в газете «Коммунар», будет актуален всегда.

Бестолковщина страшная

Корреспондент главной губернской газеты в № 262 (1606) за 21 ноября 1923 года не имел ещё технической возможности опубликовать фотографии, тем не менее, современных блогеров превзошёл. Его описание состояния некоторых учреждений наркомздрава в Туле впечатляет не меньше: «… к делу медицинской помощи у нас часто подходят невнимательно и неосторожно. Однако, несмотря на ряд указанных нами фактов, жалобы на наши амбулатории и больницы не прекращаются».

В доказательство своих слов некто под инициалами В. Д. приводит следующие впечатления пациентов: «Тов. Гр. Вьюгин описывает антисанитарное состояние приемной Соматической больницы. Сор, грязь, плевательниц почти нет. Здесь и лежат слабые больные на лавках, здесь же курят и плюют, здесь и ругаются санитарки. Постоянный шум и смрад. Бестолковщина страшная.

Тов. Винокуров приводит примеры преступно невнимательного отношения к больным в амбулаториях. Рабочий Ложевой мастерской Копылов пять дней ходил в амбулаторию № 3 к врачу Глебову, уверяя последнего, что ему в глаз попал осколок металла. Однако врач все время признавал глаз совершенно здоровым. Когда рабочий, уже полуослепший, обратился к доктору Лазареву, тот действительно нашел осколок и произвел срочную операцию (согласитесь, похожее встречается и в наши дни. — С. Т.).

Другой случай в той же амбулатории был с рабочим Ключаревым, которому вместо больного выдернули здоровый зуб».

С фармацевтической помощью дела обстояли не лучше:

«В Пятницкой аптеке одному рабочему, как сообщает Дм. Лыков, было по ошибке выдано не то лекарство. Показав лекарство врачу, рабочий узнал, что тот ему этого не прописывал и что это лекарство для него было бы вредно.

Когда рабочий вернулся в аптеку, ему, чтобы загладить неприятную ошибку, срочно изготовили действительно нужное лекарство. В той же аптеке, жалуется В. Сабинин, изготовление лекарства задерживается по два, а то и по три дня».

Раз такое творилось в губернском центре, что было ожидать в тогдашней провинции?

«Не лучше дело и в уездах. Косогорец пишет, что приемная косогорской больницы (посёлок Косая Гора был передан в подчинение Центрального райсовета г. Тулы только в 1965 году. — С. Т.) представляет собой клоаку заразы: грязь, пыль, паутина по углам, в плевательницах человеческие испражнения, которые не убираются по несколько дней и т. п.

Тов. Стрелков отмечает еще один существенный недостаток: в Щекинском районе нет больницы, а есть только одна амбулатория, обслуживающая и копи, и ближайшее население. Все же, требующие коечного лечения, возятся в Тулу. Это лишает возможности при несчастном случае тяжело пострадавшему оказать правильную помощь».

Очередная попытка силой печатного слова привлечь внимание властей к проблемам здравоохранения столетней давности заканчивается такими словами: «Все эти недостатки должны быть устранены немедленно, ибо медицинская помощь не терпит отлагательства».

Трудно не согласиться.

Достижения при всех недостатках: ни одной эпидемии!

Не будем забывать, что речь идёт о стране, пережившей мировую и гражданскую войны, две революции, голод 1921-1922 годов. К тому же, молодая Советская республика, несмотря ни на что, первой в мире занялась созданием системы всеобщей, равной и бесплатной медицины! И вот чего удалось добиться за первые пять лет тульскому губздравотделу, доклады которого публиковались в «Коммунаре» регулярно, последний — 1923 года — размещён в № 256 (1600).

Лечебная помощь на дому: «... за год сделано 13 543 посещения (население Тулы тогда составляло чуть меньше 124 тыс. чел. — С. Т.).

<…> Амбулаторная помощь сосредоточивается при крупных больницах и улучшается качественно.

За год амбулаториями Тулы зарегистрировано 477 457 посещений, из которых на долю застрахованных и их семей приходится 442 001 посещение. Особенно широко развернула работу амбулатория уха, горла и носа, завоевавшая широкие симпатии населения. Ежедневный прием при 1-2 врачах достигает 120-200 чел.

Больничная помощь хотя и окрепла, но состояние больниц продолжает оставаться далеко ниже нормального уровня. Слабо питание, не хватает инвентаря, не произведено капитального ремонта помещений.

За год больницы пропустили 9 110 больных с общим числом 152 770 койкодней, при чём 63 проц. их приходится на долю застрахованных и их семей, значительный проц. использования крестьян, т.-е. больницы обслуживали главным образом трудовой элемент…

<…> общее улучшение материального положения рабочих и благоустройство города отразилось на санитарно-эпидемическом состоянии Тулы.

Ни одной серьезной эпидемии не перенесла она за последний год. Лето не дало ни одного заболевания холерой. Только в последнее время наметилось усиление заболеваний скарлатиной и маленькая вспышка кори, осложняющейся коревым крупом.

<…> Борьбе с социальными болезнями удалось за этот год дать небывалый размах.

Через туберкулезный диспансер прошло 3 600 чел. Диспансером прочитано 64 лекции. Хорошо работали санатории „Иншинка“, „Алексин-бор“ и Здравница в Алексине. Результаты лечения там очень удачные: улучшение замечено у 88 проц. больных, ухудшение — лишь у 2 проц».

Постыдное первенство патронников

На фронте борьбы с проституцией вклад губздравотдела составил 19 лекций, при чём работники отдельных предприятий странным образом не вняли нравоучений врачей:

«Венерический диспансер пропустил с 15 марта по 1 октября 1 549 больных. Им проведен поголовный осмотр детдомов (из 1 580 детей 2 больных), работников нарпитания, рабочих и служащих Оружзавода, студентов Рабфака и нескольких мелких предприятий. Всего осмотрено 20 218 чел.

Интересно, что процент заболеваемости у патронников (10 проц.) много выше, чем среди оружейников (4 проц., к общему числу рабочих).

<…> В деле охраны материнства и младенчества вся тяжесть переносится на консультации. В Туле организуются ещё 2 пункта, где матерям даются советы.

<…> „Дом Матери и Ребенка“ реорганизуется в „Дом Ребенка“ с прикреплением к нему 150 чел. детей — подкидышей. По губернии дома имеются только в 6 уездах.

По охране здоровья детей открыта школьно-показательная амбулатория, концентрирующая обслуживание детей школьного возраста. Из осмотренных ею 3 075 детей большинство слабо, недоразвито, страдает малокровием и золотухой.

<…> С бесплатным снабжением застрахованных лекарством Фармотдел справился. Выдано за год лекарства по 340 000 рецептов. В настоящее время запасы медикаментов имеются, но недостаток финансирования сказался на неисправном снабжении аптек, на которое неоднократно жаловались рабочие».

В 2004 году одна из самых известных тульских больниц, носящая тогда имя первого советского наркома здравоохранения Николая Александровича Семашко (руководил наркоматом с 1918 по 1930 год), была переименована в Ваныкинскую. Но многие туляки и сегодня, по прошествии уже почти двадцати лет, используют советское название.

Приведённая выше статистика — результат первых шагов по созданию революционной по своей сути модели системы здравоохранения, финансируемой только из государственного бюджета. Хотя в 1923 году ещё значительная часть медицинских услуг оказывалась платно.

Позже многие развитые страны мира — Швеция, Ирландия, Великобритания, Дания, Италия и другие — создали свои бюджетные системы здравоохранения, опираясь на опыт созданной в СССР системы Семашко и появившейся после окончания Второй мировой войны системы Бевериджа.

* Цитируется с сохранением орфографии и пунктуации первоисточника.

«Шура, почему вы не читаете газет? Их нужно читать. Они довольно часто сеют разумное, доброе, вечное: „Сегодня начался автопробег Москва–Арбатов–Харьков–Арбатов–Москва, в котором принимают участие видные деятели науки и культуры Союза ССР“», — конечно вы узнали эпизод из замечательного сатирического романа «Золотой Теленок», гениально экранизированного режиссером Михаилом Швейцером в 1968 году. Ну, а фразы Остапа Бендера «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения! Железный конь идет на смену крестьянской лошадке. Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!» знакомы многим и без знания творчества Ильфа и Петрова. Для нас же слова великого комбинатора интересны тем, что они сказаны по случаю автопробега, действительно существовавшего в истории. Путь его пролегал не через вымышленный Арбатов, а через реальную Тулу. Было это ровно сто лет тому назад, в августовские дни 1925 года.

«АВТО-ДЕНЬ В ТУЛЕ», — под таким заголовкам вышла статья в главной губернской газете «Коммунар» за № 191 (2123) от 25 августа 1925 года.

«С утра 22 августа улицы, по пути следования машин, полны ожидающей пробега публикой, — описывал происходящее корреспондент. — На углах и перекрестках настороженные фигуры часовых в походной форме — это линейные, расставленные по пути следования. На Чугунном мосту на ул. Металлистов на деревьях Кремлевского садика на красных полотнищах — приветы гостям на разных языках».

В те дни Тула встречала делегации французских, немецких и бельгийских учителей. Впрочем, к автопробегу этот визит не имел ровным счетом никакого отношения.

«Снуют автомобили с членами комитета содействия пробегу, отдаются последние распоряжения, делаются последние приготовления.

У Александровского (ныне Комсомольского. — С. Т.) парка уже толпа. И молодые, и старые. Кепки, платочки. Вездесущие ребятишки снуют везде.

Прибывают еще автомобили, в них члены Гикʻа, Губкома, комитета содействия».

В одном из автомобилей едем осматривать путь по направлению к деревне Горелки. На всем пути по дороге группы зрителей, в Куруловке (упраздненная в 1930 году деревня, ныне часть г. Тулы. — С. Т.) на улице — вся деревня.

У финиша драпируют красным арку. Наверху на ленте: „На лучшие машины даем заказ. Мы ждем от пробега широких технических улучшений. Вперед, шофер, веди свою машину“!».

Первый-второй

Де-факто первый всесоюзный автопробег состоялся в СССР двумя годами ранее, но имел он преимущественно агитационно-пропагандистское значение, современники не воспринимали его всерьез. Пробег же 1925 года ставил уже более серьезные задачи отбора типов машин, наиболее приспособленных к дорожным условиям европейской части России, поэтому именно его в большинстве случаев называют первым. Маршрут Ленинград — Москва — Тула — Орел — Курск — Харьков — Артемовск — Ростов — Тихорецкая — Армавир — Пятигорск — Владикавказ — Тифлис и обратно для легковых автомобилей; Ленинград — Москва — Курск и обратно до Москвы для грузовых автомобилей; Москва — Харьков и обратно для мотоциклов отличался пестротой дорог и пролегал по более крупным экономическим районам страны.

На пробеге 1925 года отметились все мировые автомобильные марки. Автопромышленность СССР в свою очередь представила два грузовика новой серии «АМО», построенные целиком из советских материалов. Кроме того, Госстрах СССР впервые организовал страхование участвовавших машин и водителей, начав тем самым историю автострахования в нашей стране.

Встреча

Но вернемся в Тулу.

22 августа 1925 г., 12 час. 40 мин. На месте финиша «настраивается оркестр. Поверяются секундомеры. Фотограф щелкает кассетами, взгляды всех впиваются в дорогу…

… Минута — мимо с бешеной скоростью проносится первая машина, на ней командорские знаки „А“. Через полминуты 2-я — № 2 — нельзя рассмотреть. Марки — кажется „Паккард“. №№ 5, 1, 6, 16. Мчатся в облаках пыли машины. Согнулись, приросли к машинам гонщики, похожие на каких-то страшных чудовищ в своих шлемах-очках. Бурно приветствует их толпа, машут руками и они.

Пора на аэродром. Едем по Октябрьской, ул. Металлистов, Коммунаров (проспект Ленина. — С. Т.) — по маршруту пробега. Густыми шпалерами везде зрители. Впереди нас идет головная машина», но, увы, а может быть и, к счастью, за рулем ее не Адам Козлевич.

Место остановки автопробега и заправки автомашин — тульский аэродром. В тот день он представлял собой шумящий, многоречивый, разноязычный лагерь. Звучала французская, немецкая и английская речь. «В центре внимания гонщики. Их обступают, расспрашивают, некоторые скромно даже ощупывают... Машины все прибывают. Каких только нет: Фиаты, Паккарды, Рено, Бенцы, Форды, Штейер — всех автомобильных марок мира и давние, острые с двух концов, как сигара, и похожие на гигантских черепах и открытые и закрытые, с огромными моторами, запыленные. В толпе прибывших журналисты — корреспондент „Правды“ т. Альперовский и „Тверской Правды“ — т. Хват.

— Как доехали?

— Прекрасно! — От Москвы шли 3 час. 10 мин. Местами брали по 108 верст, — рассказывает т. Хват. Дорога, в общем, хорошая — везде прекрасно встречают. Аварий на тульском участке никаких — только проколы шин.

Подходят т. Винницкий из Харьковского „Коммуниста“ и Геккер из „Ленинградской Правды“. Все отмечают прекрасную организацию пробега и образцовый порядок в Туле».

Для гостей подают местные автобусы и грузовики. Гонщиков везут в город обедать. Толпы на улицах не редеют, автомобилистам бросают цветы. По месту трапезы в «Артели» идут оживленные разговоры. Сыты, веселы и довольны все. Отмечается образцовый порядок и организация, выполненная туляками. С любопытством расспрашивают о Туле — хотя о ней, кажется, и так знают всё — гармошки, самовары, пряники и т. д.

Иностранцы в Туле первые

В это время на финише уже и первый мотоцикл. К сожалению, не наш. За рулем Демулен из Парижа на бельгийском моторе „Жиллет“ в 3½ лошадиных силы. «Выясняется, что он на этом моторе приехал прямо из Парижа, покрыв расстояние в 8 суток (из них — один день в Польше, откуда его не хотели пускать). Демулена начинают качать. Он хохочет, что-то кричит на французском языке <…> расстояние от Москвы он покрыл в 3 ч. 58 м.»

Следом показываются и грузовики «огромные, мощные „Бенцы“, „Круппы“. Первый американский 1½ тонный „Додж“ с шофером Хольвуик. Они нагружены мокрым песком, камнями. Идут только до Курска и оттуда обратно. Грузовиков больше всего германских.

Аплодисменты. Идут два наших советских „Амо“. На борту красные ленты, на них — „Шире дорогу советскому автомобилю“. Одним из „Амо“ управляет главный конструктор завода, инженер Ципулин. Наши „Амо“ ни в чем не уступают заграничным — рассказывает механик: — а в Москву мы пришли первыми. Какой же был восторг!»

Пока мотоциклисты и водители грузовиков готовятся обедать, легковые машины уже уходят на старт. Дают его у винного склада, ныне Ликерка-лофт. Здесь опять арка с надписями на 4-х языках: „Счастливый путь“.

«Старт дает Геек. Пускают машины через полминуты. Подходит автомобиль. Дрожит мотор, рычит от нетерпения. По-русски и немецки кричит тов. Геек время отправки. Опускает флаг — и вздрогнул стальной конь, рванулся и бешено помчался догонять других. За ним, другой, третей… Последний, 81-й — уходит в 4 час. 02 м.

— В семь будем в Орле — кричат с машин.

— Счастливый путь — кричат туляки.

На аэродроме только грузовики и мотоциклы. Обращают внимание два огромных комфортабельно устроенных автобуса. „Вот бы в Туле такие“ — вздыхает кто-то.

Приходит советский моторист, Шишков. Под Серпуховом у него была „легкая“, как он говорит, авария — перевернуло мотоцикл на скорости 70 километров. — Пустяки, ушибся немного. Досадно, что Демулен обогнал, мне задержаться пришлось с перевязкой. Ну, да я его еще успею обогнать.

— Демулен слушает и догадывается, о чем говорят… смеется.

— В воскресенье в 9 ч. уходят моторы и грузовики. Грузовики пойдут обратно в четверг».

Что показал пробег

Первые итоги всесоюзного, а по сути, международного, автопробега в журнале «Огонек» за № 37 (128) от 6 сентября 1925 года подвел основатель советской автомобильной науки и автомобильной промышленности, председатель технического бюро Евгений Чудаков (между прочим, уроженец с. Сергиевское Тульской губернии). По его мнению гонка машин обернулась не только испытанием скорости, но и проверкой на прочность — поломки преследовали участников на каждом этапе.

Быстрее всех рванул «Мерседес» № 1 — между Ленинградом и Москвой, он держал 69 км/ч, словно ветер. Не отстал и «Линкольн» № 9, разогнавшийся до 65,3 км/ч на пути в Харьков. Но не всем так повезло: шесть машин из первой колонны отстали, чинясь на обочинах.

Во второй группе лучшим стал «Бюик» № 35 (62 км/ч), а вот «Пакард» № 32 еле тащился, потеряв 25% скорости из-за сломанных рессор. Третья колонна и вовсе выглядела грустно: 14 машин из 27 не вытянули норматив, а «Штейер» № 63 с трудом выдавал 49,5 км/ч.

После Харькова скорость урезали на 25% — иначе техника просто разваливалась. 24 поломки рессор, в основном на участке Москва–Харьков, стали кошмаром механиков. «Нэш» и «Крейслер» лишились управления — последний так и не догнал колонну. «Гудзон» едва удержал рулевую коробку, а «Линкольн» № 8 скрипел разбитыми подшипниками. «Штейер» № 60 и вовсе потерял две спицы, но, к удивлению, добрался до Ростова. Лишь «Линкольн» № 9 выбыл окончательно — остальные, чинившись в полевых условиях, продолжили путь.

Почти все машины кипели — перегрев радиаторов стал обычным делом. Но главной проблемой оказалась резина: до Ростова без проколов доехали только 4 машины (три — на советской резине, одна — на французской «Мишлен»). В среднем иностранные покрышки пробивались 6 раз, а советские — 4. Наша резина оказалась крепче!

Цитируется с сохранением орфографии и пунктуации первоисточника.

Источник: Источник: газета «Тульская молва» (Свидетельство Роскомнадзора ПИ № ФС 77 – 87637 от 28.06.2024)

Верите ли вы в честность лотерей? В возможность, купив билет за каких-нибудь 100 или 150 рубелей, стать миллионером, а то и миллиардером? И в то, что огромные суммы денег распределит случай, а не организаторы розыгрыша, честность и порядочность которых также становятся делом веры. Так вот, каким бы пессимистом и скептиком вы не были, следующая история, произошедшая с самым простым и скромным туляком — работником оружейного завода — доказывает обратное. Чудеса возможны! Ну или… как минимум были возможны каких-нибудь сто лет назад.

Золотая чеканка и выигрышный заём

15 июня 2023 года Банк России выпустил в обращение памятную золотую монету «100-летие золотого червонца». Отдавая должное одному из первых советских денежных знаков, ЦБ воспроизвёл на реверсе хорошо известное нумизматам изображение крестьянина-сеятеля в лучах восходящего солнца на фоне дымящих заводских труб. Единственное принципиальное различие денежного знака 1923 года от его реинкарнации в номинале — современный равен 50 рублям.

Кстати, золотой червонец 1923 года — это единственная инвестиционная монета Советского Союза, сохранившая хождение и после его распада. Статус валюты денежный знак утратил только 1 января 1999 года. При этом «Сеятель» крайне востребован у коллекционеров, готовых выложить за него целое состояние — от полумиллиона рублей и больше.

Чеканка золотого червонца была одной из вынужденных мер 20-х годов по преодолению тяжелейших экономических последствий Гражданской войны и политики «военного коммунизма». Мера эта, как известно, оказалась эффективной. Не менее удачной была и идея пополнения бюджета за счёт различных займов у населения.

Разновидностью государственного займа стал популярный в народе выигрышный заём, доход по которому выплачивался обладателю счастливого купона, прилагаемого к облигации. Максимальный джекпот в 1923 году составлял 100 тыс. руб. золотом — сумма огромная, минимальный — 20 руб., что равнялось 1/8 ежемесячного среднего заработка квалифицированного рабочего в Туле.

Инвестиции в небо

Результаты тиражей выигрышных займов публиковались в печати. Имена победителей огласке не подлежали, но один случай всё-таки остался на страницах газет. Причиной тому стало повальное увлечение авиацией.

Дело в том, что в 1923 году туляки в помощь совсем ещё юному и малочисленному воздушному флоту СССР задумали построить собственный летательный аппарат на что и собирали пожертвования. С авиацией делились «полдневным» или «¾-дневным» заработком, особо щедрые — дневным; решения — как и сколько — принимались на заводских собраниях. Как правило добровольный взнос не превышал 3-5 рублей, но один рабочий передал покорителям неба сумму, кратную не дневному, а нескольким месячным зарплатам.

Случай невероятного везения и невиданной щедрости остался на страницах газеты «Коммунар» за № 136 (1180) от 23 июня 1923 г.

О, счастливчик!

Тут-то и выяснилось, что некто Тюриков с ТОЗа на днях сорвал огромный куш в 5 тысяч новых золотых червонцев.

В заметке «Дар пролетария — пролетариату» отмечалось: «Оружейник Тюриков Н. В., выигравший 50.000 р. золотом по билету 6 проц. государственного выигрышного займа, внес 19 июня в кассу Тульского Общества Друзей Воздушного Флота 500 рублей золотом на постройку самолета „Красная Кузница“.

<…> на его долю пал крупный выигрыш и он прежде всего выделяет из него часть на государственные же нужды: на защиту пролетарских завоеваний от возможных воздушных нападений врагов Республики. Комитет Общества Друзей Воздушного Флота (первая в СССР массовая добровольная общественная организация по содействию развитию воздушного флота, предшественница ОСОАВИАХИМа и ДОСААФа. — С. Т.) пользуется случаем поблагодарить тов. Тюрикова за его ценный дар на воздушный флот и выражает надежду, что примеру тов. Тюрикова последуют все, кто тесно и крепко спаян с пролетарской средой».

Для понимания, согласно Декрету Совнаркома от 31.10.1922 «О выпуске государственного выигрышного займа» в каждом из тиражей назначались выигрыши, которые выплачивались государством (к слову сказать, не сразу, а довольно длительный период). Тульский рабочий получил второй по размеру одиночный выигрыш в РСФСР («джекпотов» было всего два, остальные распределялись между двумя и более победителями).

А теперь, зная массу одного червонца (8,6 грамма), давайте рассчитаем вес 5 тысяч «сеятелей» — получается ровно 43 000 граммов или 43 килограмма золотых монет 900 пробы.

Сознательный пролетарий

Под словами благодарности «Коммунар» поведал некоторые подробности небывалой удачи и личной жизни Тюрикова:

«Один из крупных выигрышей недавнего тиража Государственного 6 проц. золотого выигрышного займа пал на билет третьей серии № 485725. Владельцем этого билета <…> токарь Шашечной мастерской Оружзавода, молодой человек 24 лет. Происходит он из семьи крестьянина села Ламинцева, Тульской губернии, Крапивенского уезда. Отец его имел большую семью в 12 человек. Н. В. Тюриков женат на девушке тоже из трудовой семьи — дочери столяра. Наш счастливец имеет двух малолетних детей. Ведет очень скромный образ жизни, семья живет на его трудовой заработок. В то же время он поддерживает и семью отца. Техническое образование получил в Художественно-слесарной мастерской бывшего Губернского Земства и по окончании ее в 1915 г. поступил в Пушечную мастерскую Патронного завода, потом перешел в Инструментальную мастерскую Оружейного завода. Позднее работал на частной фабрике Ваныкина и на ружейной фабрике „Интернационал“, но вернулся на Оружзавод».

На что же потратит 24-летний токарь оставшиеся после пожертвования 99% выигрыша? «Коммунар» знал ответ и на этот вопрос: «Дальнейшее его [Тюрикова] стремление — учиться дальше. Его щедрый дар воздухофлоту рисует его, как сознательного пролетария».

Остаётся добавить, что, согласно вышеуказанному декрету, счастливый билет к облигации займа Тюриков приобрёл всего за 5 руб.