Пленный боец ВСУ сообщил, что после освобождения хотел бы отправиться в путешествие по РФ
ДОНЕЦК, 18 мая. /ТАСС/. Пленный военнослужащий 58-й отдельной мотопехотной бригады (ОМбр) ВСУ, командир взвода Юрий Дубинин рассказал, что после освобождения из плена намерен отправиться в путешествие по России.
"Нам говорят [на Украине], что в Сибири жизнь отвратительная, горы мусора. Мне человек из Сибири говорит, что у них остановки с отоплением. <...> Вот теперь выйду когда из плена, хочу попутешествовать по России, туда за Уральский хребет. Деньжат подкопить и поехать", - рассказал пленный, видео с допроса предоставило Минобороны РФ.
По словам Дубинина, реальное отношение к украинским военнослужащим в плену отличается от того, что преподносит украинская пресса.
"Нас никто не трогал, никто не бил, ничего не забирали, даже сигареты. Все, что там говорят, мол, бьют, пытают - ничего такого не было", - пояснил он.
Дубинин рассказал, что после сдачи в плен он и его сослуживцы двое суток провели в одном окопе с российскими бойцами. За это время, по словам пленного, бойцы ВСУ перестали чувствовать себя противниками.
"Нормально с нами общались, мы с ними общались. Почти двое суток сидели в одном окопе. Нас крыли кассетами (кассетными боеприпасами - прим. ТАСС), минометами, танк по нам работал, сбросами, [дронами]-камикадзе - всем подряд. Общались, и дошло до того, что мы уже их не считали противниками, а они нас перестали считать пленными. Они нас называли "граждане Украины", или "товарищи украинцы", или "братцы", - рассказал Дубинин.
"И остаться в России, попросить политическое убежище", - добавил пленный.
Украинские военнослужащие третьего взвода 58-й ОМбр сдались в плен в составе группы из шести человек. Группа была оставлена командованием без поддержки и прикрытия. По признанию Дубинина, решение сложить оружие было принято для того, чтобы сберечь жизни уцелевшему личному составу.
Видео: ©Минобороны России/ТАСС
Ответ GuiraBang в «Водители массово жалуются на новую трассу М-12»
Кое что автор в своих расчетах упустил:
Раз в год я и остальные автомобилисты РФ платим транспортный налог, который должен идти на строительство и содержание дорог.
Каждый раз заезжая на заправку я и остальные автомобилисты РФ оплачиваем акцизный сбор на топливо, который должен идти на строительство и содержание дорог.
Каждый раз, совершая покупку в любом магазине я и остальные граждане РФ (а так же не граждане) оплачиваем "Платон" - сбор с большегрузов, который должен идти на строительство и содержание дорог.
И вы, автор, хотите сказать, что всех этих налогов и поборов не хватает на содержание трассы, из-за чего приходится делать её платной?
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ GuiraBang в «Водители массово жалуются на новую трассу М-12»
Хорошо быть таким наивным как автор этого поста. Плата за эксплуатацию говоришь?
Дорогой, подскажи тогда за что платят грузовички по системе Платон? На пиво автодору? А за что я плачу акциз, включенный в стоимость бензина и составляющий 60% его стоимости? Или может подскажешь за что я плачу транспортный налог?
Это называется взаимодействие разных источников финансирования при формировании бюджета. Ты назвал одну статью дохода, а про остальные, намного большие, очень удобно забыл.
Так что катайтесь по дороге, не обляпайтесь. Там все честно, твердо и четко. Все для людей, за кого в марте голосовать сами знаете
Наблюдение о внутреннем туризме в России
Люди начинают массово путешествовать, когда это становится приятно, дешёво и безопасно. Такой комбинации можно добиться с помощью железной дороги.
В России куча интереснейших мест и относительно развитая сеть железных дорог. Но пользоваться поездами неприятно. Вот несколько причин:
1. Неприятно ехать от дома до вокзала: неудобный (грязный) путь до остановки, редкий и медленный (грязный) автобус/трамвай, неудобный путь от остановки до вокзала;
2. Неприятно заходить в вокзал: унизительные рамки-детекторы, агрессивные взгляды охранников и унизительный осмотр;
3. Неудобно низкие платформы, с которых надо карабкаться в вагоны. На платформах тесно и плохо пахнет, потому что разрешено курить;
4. Поезд очень медленно едет. Вагон раскачивается на рельсах, колеса громко стучат. Иногда стыковка такая жесткая, что чуть не сваливаешься с полки;
5. Бессмысленно долгие остановки, увеличивающие время в пути в полтора раза;
6. Некомфортная мебель вагонов, теснота, старость инфраструктуры. Мало сидячих вагонов — потому что поезда настолько медленны, что даже смешные расстояния нужно ехать под сутки;
7. По приезду на вокзал: те же первые три пункта в обратном порядке.
Я перемещаюсь по европейским городам на поездах, и все этапы настолько комфортны, что по моральным ощущениям съездить в другой город как за хлебом сходить — ты не истощаешься от поездки.
Пока Россия бесконечно вкладывала в вооружения и ещё черт знает во что, развитые европейские страны вкладывали в приятную транспортную инфраструктуру. У России за всё время путинизма было достаточно (если не колоссально) ресурсов, денег и возможностей, чтобы сегодня иметь одну из комфортнейших транспортных систем в мире. Но народные деньги ушли на иные сомнительные направления, и хоть в целом с каждым годом поездки по стране становились комфортнее, это всё ещё небо и земля по сравнению с тем, что я вижу и чувствую в Европе.
Средняя скорость перемещения дальнего поезда в России (учитывая остановки) должна быть около 150 км за час. От Челябинска до Москвы — за 10 часов. Удобное сидячее кресло будет комфортнее набора с простынкой, не правда ли?
Жизнь с путешествиями насыщеннее и богаче жизни без них. Если бы в России получилось построить демократическое общество с комфортом жизни гражданина в качестве главной государственной ценности (вместо текущей жизни за царя), то путешествовать по стране можно было бы быстро и бесконечно приятно. И без унизительных рамок досмотра.
Приятные путешествия приведут к обогащению граждан и страны. Жизнь россиянина стала бы разнообразнее и более ориентированной на созидание.
Источник: https://t.me/chelurban/10404
Почему Татарстан классный и чем гордятся в Республике?
Во время прямой линии президент России Владимир Путин назвал Татарстан примером развития для всей страны. В Республике прошли Универсиада, чемпионат Мира по футболу, а в следующем году Казань примет саммит БРИКС.
Нам стало интересно, а чем гордятся сами жители Татарстана? Дороги, it, культура? Ответы Казанцев и гостей столицы РТ, смотрите в видео.
Ответ на пост «Названа итоговая цена проезда по трассе М-12 Казань-Москва»
По прогнозам 6,5 часов.
Но после прямой линии с президентом РФ стали происходить очень странные вещи...
Цена от Москвы до Казани 4800 ₽
Сделал одно замечание.
Если где то надо уменьшить, то по любому, где то увеличится...
Не буду про обещания, даные ранее по стоимости 1 км, просто не буду)))
Но обратите внимание на 2 скрина, сделанных с официального сайта и на изменения в стоимости проезда за менее чем за сутки...
Скрин сделан 21.12.203г. в 15-15 с официального сайта https://avtodor-tr.ru/road/tariffs/
Скрин сделан 22.12.2023г. в 13-05 с официального сайта https://avtodor-tr.ru/road/tariffs/
Ну и...
Повышение мелких отрезков на 26% стоимости это нормально.
Вангую: Через год цена будет в 2 раза больше.
Выводы делайте сами.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Названа итоговая цена проезда по трассе М-12 Казань-Москва
Сразу после прямой линии с Путиным, автодор объявил окончательную стоимость по М-12.
Платная трасса почти готова, на днях ее откроют. А сколько будет стоить проезд - смотри в видео