2. Ганди прибыл в Лондон как раз перед тем, как Джек-Потрошитель начал свою череду убийств, и после его отъезда больше не было убийств. Его нельзя исключать в качестве подозреваемого.
3. Второе имя Дональда Дака - Фаунтлерой.
4. Саранча - это просто кузнечики, которые претерпели трансформацию. Обычно это происходит, только когда их собирается огромное количество, но вы можете вызвать это, потерев их задницами. Трансформация занимает всего пару часов.
5. У некоторых видов лягушек есть ягодицы.
6. Причина, по которой британские пабы носили дурацкие названия, заключалась в том, что неграмотные завсегдатаи могли найти их по иллюстрациям.
Как мог бы выглядеть B20 в роли спасателя. Его скорость сделала бы шансы на выполнение этой задачи над Северным морем намного выше, чем у типов, которые применялись. Понтон значительно бы упрости подбор выживших.
Засекреченный до 1945 года Blackburn B20 представлял собой экспериментальную летающую лодку, наиболее известную своей инновационной нижней частью фюзеляжа, которую можно было убирать в полете или выдвигать для приводнения. Впечатляющий образец достижений в авиационной инженерии, проект B20 в конечном итоге был отменен после катастрофы над бурным морем у береговой линии Шотландии.
После окончания Первой мировой войны развитие летающих лодок пошло ошеломляющими темпами. Однако, чтобы избежать ударов пропеллеров о воду, к 1930-м годам летающие лодки, такие как Shorts C Class и Boeing Clipper, обычно изготавливались с чрезвычайно высокими фюзеляжами, что увеличивало сопротивление воздуха в полете.
В попытке исправить это, более поздние самолеты, такие как Consolidated Catalina и Dornier Wal, были спроектированы с расположением крыльев и двигателей в верхней части фюзеляжа, однако такая конструкция по-прежнему создавала большое сопротивление.
Таким образом, в поисках более эффективной модели британское министерство авиации 2 марта 1936 года выпустило Спецификацию R.1/36, требующую постройку летающей лодки, которая имела бы максимальную крейсерскую скорость не менее 370 км/ч в час и, самое главное, чтобы вес не превышал 11,35т.
Цель - расположить пропеллеры подальше от воды привела к созданию таких летающих лодок, как Dornier Do 24.
Разработка
Главный конструктор гидросамолетов Blackburn Aircraft Company майор Дж. Д. Ренни предложил новую революционную конструкцию, которая могла решить многие проблемы прошлого. Он представил летающую лодку с корпусом, который можно было не только выдвигать для приводнения, но и убирать для достижения оптимальных аэродинамических условий во время полета.
Схема патента Дж. Д. Ренни на убирающееся днище для летающей лодки (патент № 433925). Отметим, что на этом этапе предусматривалось, что поплавки крыла будут убираться в заднюю часть мотогондол.
Несмотря на радикальный характер их предложения, в конце концов Blackburn проиграл Saro S36 Lerwick, который в дальнейшем имел разочаровывающую судьбу: было выпущено всего 21 самолет. Однако конкуренция была очень жесткой, и чиновники Министерства авиации были настолько впечатлены концепцией Ренни, что разрешили строительство двух прототипов.
Saro S36 Lerwick, построенный по спецификации R1/36. Его фюзеляж с высокими бортами как раз демонстрирует проблему лобового сопротивления, которую было призвано избежать убирающееся днище B20. Передняя башня отодвигалась назад для швартовки.
Хотя первоначально планировались два двигателя Bristol Hercules, вскоре их заменили на более мощные 24-цилиндровые Rolls-Royce Vulture, поскольку расчетный вес B20 увеличился.
Rolls-Royce Vulture Х представлял собой X-образный двигатель объемом 42 литра с 24 цилиндрами. Разработанный в 1930-х годах, он представлял собой, по сути, четыре блока двигателя, соединенных вместе.
Разработка первого прототипа велась в течение трех лет, но с началом Второй мировой войны в 1939 году второй прототип был отменен, и вместо этого Blackburn пришлось объединить все свои ресурсы на строительство уже существовавших летающих лодок, необходимых для обнаружения «волчьих стай» немецких подводных лодок, вторгшихся в Атлантику.
Тем не менее работа над оригинальной моделью V8914 все еще продолжалась на фабрике Blackburn в Клайдсайде в Дамбартоне. Заводские острословы дали самолёту прозвище «Щелкунчик» в связи с довольно ужасной судьбой, которая могла постигнуть человека, оставшегося на опущенной платформе, когда ее убирают.
После завершения строительства в 1940 году B20 должен был пройти программу летных испытаний, которые должны были проводиться в полной секретности.
В20
Blackburn B20 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с высоким крылом весом 15,9 т., длиной 21,05 м., высотой 3,56 м. с убранным днищем и 7,62 м. с выдвинутым днищем. Крылья, площадь которых составляла 99 м2, оснащались поплавками на законцовках. Размах крыла в полетной конфигурации составлял 25 м., а в выпущенном состоянии размах уменьшался до 23,2 м.
B20 приводился в движение парой двигателей жидкостного охлаждения Rolls-Royce Vulture X, установленных в гондолах, выступающих из передней кромки центроплана. Они вращали два трехлопастных винта изменяемого шага De Havilland Hydromatic, что обеспечивало максимальную скорость 555 км/ч, крейсерскую скорость 320 км/ч и дальность полета 2400 км.
1/3
Прототип B20 V8914 на заводе Blackburn в Дамбартоне. Фото: Patrick Tilley.
Его корпус имел усиленную клепанную обшивку, а съемная нижняя часть фюзеляжа, называемая понтоном, была разделена на 5 секций, в которых размещались четыре топливных бака максимальной емкостью 4430 л., а также комплекс морского оборудования, включающий якорь, якорную лебедку, лодочный крюк, швартовный конец и пр.
В B20 было место для экипажа из пяти человек, который проникал в самолет, поднявшись по лестнице через люк в носовой части. За этим отсеком находилась просторная кабина экипажа, где располагались пилот и второй пилот, а за ними на нижнем уровне располагались штурман, наблюдатель и бортинженер.
B20 был оснащен всеми удобствами, необходимыми для длительных миссий, включая офицерскую каюту с двумя койками, спальные помещения для четырех членов экипажа, хранилище, мастерскую бортинженера и даже туалет.
1/2
Крупный план на складной понтон B20. Он позволил поднять двигатели подальше от воды во время взлета и посадки, но не создавать недостатки, связанные с сопротивлением, присущие корпусам типичных летающих лодок.
Хотя прототип B20 был безоружным, на серийной версии планировалось иметь два пулемета калибра .303 в носовой части, еще пару пулеметов на миделе в башне с механическим приводом и еще четыре в хвостовой башне. Также планировалось вооружение четырьмя 500-фунтовыми бомбами, прикрепленными к центроплану и внутри каждой мотогондолы.
Катастрофа
Во время своего первого полета в марте 1940 года у прототипа V8914 были обнаружены проблемы с триммерами элеронов. Их в конечном итоге устранили после нескольких дополнительных испытаний, которые были слегка подпорчены ударом птицы, вызвавшим незначительные повреждения. Тем не менее, несмотря на неудачи, выдвижной понтонный механизм оказался надежным и эффективным.
7 апреля 1940 года, за день до того, как Германия начала вторжение в Данию и Норвегию, летающая лодка Blackburn вышла на взлетно-посадочную полосу для своего первого испытания на максимальную скорость под управлением лейтенанта Гарри Бэйли (Harry Bailey). С ним были Иван Уоллер (Ivan Waller), инженер по летным испытаниям Rolls-Royce, Фред Уикс (Fred Weeks), инженер по летным испытаниям от Blackburn, и два других пассажира по имени Дункан Робертс (Duncan Roberts) и Сэм Макмиллан (Sam McMillan), которые должны были следить за приборами.
Над продуваемом ветрами западном побережье Шотландии, Бэйли разогнал B20 до 555 км/ч., прежде чем началась зловещая вибрация. При замедлении, гул продолжал сохраняться, вынудив Бейли приказать своему экипажу подготовить парашюты к немедленной эвакуации.
Лейтенант Henry "Harry" Bailey, пилот B20, погибший в этой авиакатастрофе.
Первым спасался через аварийный люк на крыше кабины Фред Уикс, при этом он ударился ногой о руль направления. Следующим был Иван Уоллер, чей парашют запутался в радиомачте после того, как он слишком рано выпустил его. Высунувшись из люка, Иван смог выбраться и осторожно пройти по фюзеляжу, пока вибрация на время утихла, распутать парашют и выпрыгнуть с самолета. Лейтенант Бэйли оставался с самолетом до последнего момента, чтобы дать двум другим членам экипажа шанс спастись. Его парашют не раскрылся полностью, и он утонул. Самолет упал в море. Никаких следов Дункана Робертса и Сэма Макмиллана так и не было найдено. Двое выживших членов экипажа были спасены HMS Transylvania (торговое судно, переоборудованное во вспомогательный крейсер).
1/6
B20 на воде. Физические преимущества его выпускающегося днища очевидны.
Экипаж «Трансильвании» сообщил, что видел большой прямоугольный агрегат, вышедший из густого облачного покрова, вероятно, элерон. Наиболее вероятное объяснение крушения состоит в том, что причиной вибрации был флаттер элерона, который прекратился, когда элерон оторвался (что дало Ивану Уоллеру шанс высвободить парашют). Но при потере элерона самолет оказался неуправляемым, что привело бы к его крушению.
В полете днище B20 поднято вверх, что делало его более похожим на обычный самолет наземного базирования.
Почти 60 лет спустя, 28 августа 1998 года, команда водолазов Королевского военно-морского флота помогла восстановить двигатель Rolls Royce B20 после того, как он запутался в сети рыболовного траулера, который затащил его на мелководье. Отделив его от винта, двигатель подняли на поверхность с помощью подушек безопасности, после чего перевезли в музей Роллс-Ройса в Глазго, а затем в «Музей авиации Дамфриса и Галлоуэя».
1/8
Остатки двигателя Rolls-Royce Vulture в Музее авиации Дамфриса и Галлоуэя в 2012 году.
На сегодняшний день B20 все еще покоится в своей водяной могиле у мыса Гурок (Gourock Head).
B40
Хотя апрельская трагедия потрясла Blackburn Aircraft Company, предварительная короткая серия испытаний доказала достоинства конструкции, задуманной майором Ренни, который продолжал настаивать на преемнике B20. Ренни предполагал, что улучшенная версия будет оснащена двигателями Napier Sabre или Bristol Centaurus и, кроме того, будет иметь полностью убирающуюся фюзеляжную башню.
Как мог бы выглядеть B40, если бы он был построен с двигателями Bristol Centaurus. Эскиз основан на макете, опубликованном в номере 130 (лето 2007 г.) журнала Air Britains Aeromilitaria.
В результате в сентябре 1941 года «Blackburn» получил контракт Actf/1474/C20b, требовавший постройки двух прототипов с серийными номерами ES966 и ES979. Будучи более быстрым и совершенным, B40 изначально рассматривался как замена более старому «Сандерленду», громоздкой большой летающей лодке с избыточным пространством.
Альтернативный взгляд на то, как мог бы выглядеть B40: на этот раз с рядными двигателями Napier Sabre.
С другой стороны, проект начал идти под откос с выпуском 3 марта 1941 года совершенно нового набора спецификаций, который включал пересмотренную боевую дальность в 5600 км, которой B40 просто не мог соответствовать.
Разработка затянулась еще на пару месяцев, прежде чем была остановлена 20 декабря, когда Н.Е. Роу (N.E. Rowe) из штаба авиации заявил, что ожидаемая дальность полета B40 в 4900 км без бомбы неприемлема.
Поскольку Министерству авиации больше не требовалась высокоскоростная летающая лодка для оперативного использования, программа была официально закрыта после рождественских каникул 6 января 1942 года.
Это случилось только вчера, и, честно говоря, мне нужен совет, что делать.
Мы с мужем об этом уже какое-то время знали, но вчера моя дочь официально объявила остальным членам семьи, что она беременна, так как только что узнала пол (девочка). Они объявили это на Facebook. У ПШР нет Facebook, но новость в конце концов дошла до нее. Она сходит с ума, ведь у нее будет правнучка (ПШР всегда хотела иметь больше внучек). Моя дочь практически не общается с ПШР, поскольку её муж чувствует себя с той неловко, и дочери не понравилось, что ПШР пыталась узурпировать организацию ее свадьбы. Но в связи с рождением ребенка, она тут же нарисовалась и начала доставать ее по пустякам.
Мы живем в маленьком городке поэтому, когда мы с мужем ходим в магазин, мы часто сталкиваемся со знакомыми, включая ПШР, но мы стараемся не ходить туда в то время, когда она там обычно бывает, или игнорируем ее). В этот раз мы наткнулись на дочь. Разумеется, мы останавливаемся, чтобы поговорить с ней, и она показывает нам снимок УЗИ, который носит с собой в сумочке. Мы с мужем оба восторгаемся им, и тут к нам подходит ПШР со своей тележкой для продуктов. Ля, мы не думали, что она будет там. ПШР спрашивает, что происходит, и дочь дает ей посмотреть фотографию УЗИ. ПШР тоже приходит в восторг, говоря, что малыш "имя ПШР" выглядит очаровательно. Что? Мы с мужем решаем не вмешиваться. Дочь может неплохо постоять за себя, поэтому мы прощаемся с ней и уходим закончить наши покупки. Позже дочь рассказала мне, что произошло.
Дочь поправила ПШР. Ее зовут не "имя ПШР". Они рассматривают "варианты имен, которые нравились и ей, и мужу!. ПШР спросила насчёт второго имени. Имя моей первой жены станет вторым именем внучки (первая жена - мама дочери, она умерла, когда дочь была совсем маленькой). ПШР раздражается, заявляя, что ее имя гораздо красивее. У нее может быть два средних имени. Дочь сказала, что если будет два средних имени, то это будут имена ее мамы и мамы мужа. ПШР мудро решила не продолжать и спросила, а что если УЗИ окажется неверным и это будет мальчик? Мальчишеские имена они особо не обсуждали. Тогда-то дочь и заметила, что тележка ПШР до отказа забита вещами для девочки. Она спросила её об этом.
Это для нее! ПШР снабдит дочь всем необходимым для ее ребенка. Ей даже книга не понадобится или что-то такое (п.п - имеется в виду что-то вроде пособия по материнству :)), ПШР будет помогать и направлять дочь во всем, начиная с этого момента и до тех пор, пока девочка не уедет в колледж. Она начала рассказывать о беременности и о том, что должна знать дочь. Дочь сказала, что ПШР разговаривала с ней чуть ли не свысока. Дочь перебила ее и сказала, что много знает о медицинской и эмоциональной стороне беременности. ПШР закатила глаза и сказала, что дочь думает, что знает, но на самом деле не знает, потому что это ее первый ребенок. Ей нужно перестать глупить и прислушаться к тому, что говорит ПШР. Моя дочь - акушер-гинеколог.
Дочь сменила тему, сказав, что ПШР может положить детские вещи на место. В них не было необходимости... Они еще не определились с темой для детской. ПШР настаивала, что тема должна быть принцессной. Каждой девочке нужна тема принцессы. Дочь отклонила эту идею. ПШР начала раздражаться, ведь она выбрала много розового, наряды принцесс, украшения и мебель. Она попыталась донести до дочери, что очень хочет, чтобы у дочери была тема принцессы. Дочь сказала ей "нет" и ушла, чтобы продолжить закупаться. ПШР следовала за ней по магазину, но она проигнорировала её, вышла из магазина и отправилась домой. Зять отметил, что дочь выглядела какой-то напряженной и обеспокоенной этим весь остаток дня, когда они пришли сегодня на ужин.
Мы реально думаем о том, чтобы снова восстановать отношения, как бы больно нам ни было, потому что мы оба уверены, что она станет постоянной проблемой для дочери. Хотя мы, в сущности, не общаемся с ПШР, и дочь не так уж много общается с ней, мы все живём на небольшой территории. Мы ходим к одному и тому же врачу, стоматологу, посещаем одни и те же магазины и т.д. Трудно на 100% избежать общения с ПШР, как нам бы не хотелось.
Дочь очень хорошо умеет говорить "нет", стоять на своем и т. д., но после того, что случилось с первым ребенком золовки, мы оба несколько тревожимся и параноим, что она собирается поступить с дочерью так же. Дочери никогда не приходилось сталкиваться с тем дерьмом, на которое реально способна ПШР, и мы не хотим, чтобы ей пришлось делать это в одиночку (даже если с ней будет муж), когда ставки так высоки. Дочь знает о первом ребенке золовки, и хотя она согласна с тем, что ПШР причастна к этому, она скорее склоняется к тому, что малышка, к сожалению, родилась больной и, скорее всего, все равно бы умерла.
Я также очень не хочу нарушать "бесконтакт", потому что не хочу, чтобы ПШР думала, что это у нас просто фазы или что-то в этом роде. Я не хочу, чтобы это стало закономерностью, и я не хочу заставлять или принуждать дочь к обрыву контактов. Но лучше я буду устраивать чаепития по стандартам ПШР каждый день и буду вынужден сидеть и разговаривать с ней один на один, пока эта старая ведьма наконец не сдохнет, чем позволю, чтобы из-за нее с моей дочерью или внучкой случилось что-то ужасное. Подумываю рассказать дочери побольше ужасов о ПШР в надежде, что она сама придет к идее обрыва контактов.
Дополнение: Муж хотел, чтобы дочь сама разбиралась с этим, а я хотел вмешаться в основном потому, что не хотел повторения инцидента с золовкой. Но я собираюсь отступить и просто позволить дочери разобраться с этим. Если ей понадобится моя помощь, я всегда вмешаюсь, но она очень умна, и ее муж тоже неплох. А я слишком стар и устал, чтобы иметь дело с постоянными рыданиями ПШР, если в этом нет необходимости.
К.:
Вы получаете множество противоречивых советов, но вот моя интуитивная реакция.
Не возобновляйте общение. Расскажите дочери прямо, что привело к разрыву со свекотёщей. Расскажите ей, какая модель поведения повторяется, и предупредите ее о том, что ей еще предстоит.
Вы знаете эту женщину в той мере, какую не может осознать ваш ребенок. Вы несете ответственность за то, чтобы предоставить ей правильные инструменты, позволяющие её ориентироваться в жизни и избавить ее от страданий. Пожалуйста, ради всего святого, объясните, почему "позволить ей самой сделать выводы" о свекротёще - это не лучший вариант. Зачем позволять своему ребенку страдать под гнетом вины и упреков в том, что он никогда не будет достаточно хорош? Вы знаете, что могут пройти годы, прежде чем она сможет осознать то, на признание чего у вашего мужа ушла большая часть его жизни.
I
shittymilthrowaway
Это моя самая большая проблема. Я знаю, что моя дочь уже взрослая, замужняя, беременная. Я принял это и не мешал ей заниматься своими взрослыми делами в течение многих лет.
Но моя дочь не знает ПШР в полной мере так, как я. Она знает о многих историях, но не ЗНАЕТ. Я не хочу, чтобы с дочерью повторилось то, что случилось с золовкой, только потому, что она не знает всей глубины того, какой может быть ПШР. Я не пытаюсь контролировать или вмешиваться во взрослые битвы моей дочери. Я не хочу, чтобы она потеряла ребенка или училась справляться с ПШР в то время, когда ставки так высоки.
II madpiratebippy
Тогда скажите ей. Вы не защищаете ее, не говоря ей, позволяя абьюзеру приблизиться к ней, когда она уязвима. Расскажите ей истории о ПШР, которых она не знает, а затем скажите, что вы поддержите любое ее решение, но ПШР обязательно будет вести себя отвратно рядом с ребёнком и стараться узурпировать его.
В это воскресенье я был на утренней пробежке и, когда уже бежал домой, собака из соседского дома, расположенного чуть дальше по дороге, стала гнаться за мной по середине дороги.
Я живу на довольно оживленной улице, где ограничение скорости составляет 45 миль в час. Бег по этой дороге может показаться небезопасным, особенно учитывая, что на ней нет тротуара, а ширина обочины всего около 2 футов [61 см], но всего в 800 футах [244 м] есть переулок с тротуарами и более низким скоростным режимом, поэтому я просто внимательно слежу за дорогой в начале и в конце пробежки. Дом хозяина собаки находился на этом участке дороги.
Итак, собака гналась за мной почти до моей подъездной дорожки, где её и сбил насмерть фургон. Всё стало ещё хуже, когда владелец собаки и трое его маленьких детей забились в истерике из-за потери своего питомца. Не говоря уже о том, что в фургоне ехали с родителями ЕЩЁ трое маленьких детей, которые тоже обезумели от того, чему они только что стали свидетелями. Вся округа сбежалась посмотреть, что произошло, и обнаружила, что владелец собаки материт меня за то, что я стал причиной этой катастрофы.
Я пытался спокойно объяснить, что не хотел, чтобы собака гналась за мной, что я бегаю по этому участку дороги каждую неделю, но утешить убитую горем семью (и зевак) на тот момент было практически невозможно. Поняв, что обстановку я улучшить никак не могу, я сказал владельцу, что живу здесь и буду рад сделать все возможное для урегулирования ситуации. Я пошёл домой, и, казалось, ситуация разрешилась.
Задним умом уже понимаю, что рассказывать им, где я живу, было не самой лучшей идеей, но я не думал, что из-за этого со мной может случиться что-то плохое. Я бежал по стороне дороги противоположной от того дома (лицом к встречному движению) и не менял скорость и направление. Я считаю, что собаку следовало бы посадить на поводок, если она склонна убегать.
Как оказалось, владелец собаки является главой дорожного департамента в моем городе и имеет ОГРОМНОЕ влияние в местном сообществе. Он выложил гневный пост в соцсети, обвинив меня в том, что я спровоцировал этот инцидент.
Я до сих пор никоим образом не думаю, что это моя вина, но понятия не имею, как мне убедить город, что я не виноват в ситуации, учитывая влияние соседа в нашем маленьком сообществе. На данный момент переезд не вариант, поскольку здесь живут и мои пожилые родители, о которых я забочусь. Я просто боюсь, что могу попасть в конфликт в магазине и не смогу людям донести свою точку зрения.
Из комментариев автора:
Я не чувствовал особой угрозы от этой собаки, я думал она играет.
Я обеспокоен, потому что этот сосед близко дружит с представителями правоохранительных органов.
Кто мудак?
Вердикт Реддита: ТС не мудак (есть мнение, что следовало остановиться, чтобы не провоцировать собаку на бег (и даже забрать домой и позвонить владельцам), но с минусами).
А какой, или же какие ваши переводы, озвучки, полюбившиеся с малых лет? Мой например это озвучка Немахова. Когда в первый раз услышал его в Коралине. Как тогда и как сейчас отношусь к этому переводу с теплотой. Делитесь своим счастьем)