Ответ Аноним в «А вы знали, что Париж - первый европейский город, который запретил аренду электосамокатов?»
Вот когда видишь на пикабу пост от Анонима, сразу задумываешься: "А почему?" Почему автор побоялся от своего имени поднять эту важную животрепещущую тему?
Иногда это очевидно. Например, человек рассказывает свою больную тему про отношения, про болячки, про какие-то проблемы... Ему интересно какие есть мнения у посторонних людей на этот счет, но связывать тему со своим акком ему не хочется.
И вот тут задумываешься, а какой посыл был в этом плане у автора сего поста?
любители подобного европейского опыта забывают о том, как там относятся к смердящим повозкам, известным также как автомобили.
"смердящим повозкам"? Это сарказм, или реальное такое предвзятое отношение автора? Ни то ни то не осуждаю, но хотелось бы конкретики. К обеим позициям есть вопросы.
Вот если по паунктам:
-- Платные парковки. Повсюду. За очень много денег даже для местных.
Сразу вопрос, а что тут плохого, что повсюду есть платные парковки? Даже если не везде есть бесплатные, это можно понять. Город превратить в парковку и дорожную инфраструктуру для машин - это такое себе. Хочется, чтобы в городе было удобно не только стоять в пробке, но больше жить, гулять, работать... Если есть хороший удобный четко работающий общественный транспорт, то машинам есть альтернатива. Если площадь ограничена, а парковки бесплатные, то рано или поздно они все будут заняты, а город парализован. Ничего хорошего. Платные парковки нужны не для чьей-то прибыли, а для регулирования желания граждан ехать в городскую среду на своей индивидуальной жоповозке.
Тут надо отметить, что я нежно люблю и уважаю автомобили, обожаю дальние поездки и рулить. Однако чуточку критического мышления и становится очевидным, что мне нравится моя машина, а чужие нет, особенно когда ими заставлен весь город, особенно когда они мешают даже ходить. Теория игр подсказывает, что наверняка есть win-win стратегия, при которой и овцы и волки будут накормлены.
-- Платный въезд в центр, а то и полный запрет на въезд в центр города на своей смердящей повозке.
Это тоже одна из понятных мер ограничения машин в городе наравне с платными парковками. Надо конечно понимать, что сами по себе такие меры работать не будут, нужна инфраструктура общественного транспорта, нужны правильные градостроительные решения, нужно правильное планирование потоков и точек интереса.
-- Прогрессивные штрафы. Да-да, чем больше ты получаешь ЗП, тем больше штраф.
Не самая, кстати, плохая идея. Получается, что тем кто победнее штраф ощутим для личного бюджета и мотивирует не нарушать, а тем, кто богаче, эти штрафы всё равно что абонентская плата за мудачное вождение.
Правда есть более эффективный и, вроде бы, справедливый подход. Прогрессивные штрафы не по благосостоянию, а по числу нарушений. То есть, ты платишь за каждое следующее нарушение (за последние 30 дней, например) не столько же сколько за предыдущее, а вдвое или втрое больше. Что это даст? Это сделает ОЧЕНЬ дорогим регулярное нарушение правил, и посильными для бюджета нечаянные нарушения.
С такой системой даже самый богатый мажор не сможет относиться к штрафам как к абон-плате. И не важно сколько денег, полюс-минус одно-два нарушения и это будет дорого кому угодно. Так гораздо лучше, чем десятки и сотни штрафов, которые даже нет особой мотивации оплачивать, потому что "бэха" зарегана на ООО или бомжа, что почти одно и то же. С прогрессивными штрафами сумма их достигнет стоимости авто за пару десятков случаев нарушения. Можно даже не разбираться кто владелец, а ловить такую машину, конфисковать и продавать с молотка в уплату.
Забавно, что рассказывая о такой идее я регулярно даже тут на пикабу нахожу абонентов оппонентов, которые против. Почему? Не к ним ли относится наш Аноним?
-- Ограничение скорости. Максимум 50 км/ч и ни одним км/ч больше. В некоторых городах ограничение уже составляет 30 км/ч.
Тоже не самая плохая идея пересмотреть концепцию нештрафуемого диапазона. Ошибок будет меньше, если тебе не надо каждый раз вычислять ничего в уме. ты просто знаешь с какой скоростью можно ехать, а с какой уже нельзя. Проблема правильных ограничений, а не абсурдных, будет стоять по-прежнему, как она стоит кое где и сейчас, но ситуация будет явно лучше. Да и снижать во многих местах скорость потока транспорта тоже надо. особенно там, где люди плотно пересекаются с транспортом.
А сейчас у нас абсурдная ситуация. Человек едет свои "разрешенные" 60+19 км\ч по узкой плотно запаркованной машинами улице и думает что ничего не нарушает, а потом удивляется, что ему под колёса попал любитель выскакивать из-за микроавтобусов и кустов подслеповатый бухой дебил в наушниках и капюшоне. Да, дебил виноват, его следовало бы штрафовать за переход улицы в неположенном месте, но его не пугала перспектива распрощаться с жизнью, штрафы тоже не испугают, а горе-водителю, который "не экстрасенс и не мог предугадать выход пешехода из-за ограничения видимости" придётся сидеть. И главное все ему виноваты кругом, что не смотрят по сторонам когда переходят, а он молодец, ехал "разрешенные" километры в час и "не экстрасенс"... Говоришь таким про пункт 10.1 ПДД о выборе безопасной скорости в соответствии с условиями (ограниченной видимости, например), а они: "так что ж теперь до нуля у каждого припаркованного джипа останавливаться? Так весь город встанет!". И тут уже не объяснишь глупому человеку, что E=m*v^2/2, что снижение скорости вдвое уменьшит энергию удара и тормозной путь вчетверо, что до нуля ненужно, а нужно чтобы просто успеть остановиться когда сможешь заглянуть за препятствие. Но как об стенку горохом. Слишком сложная физика.
Дорогие пикабушники, как смотрите на то, чтобы перенять такой опыт?
Очень положительно. И не только такой, ещё нам надо продуманную городскую среду, безопасные переходы, успокоение трафика, хорошую транспортную инфраструктуру, продуманный градостроительный дизайн, забота о людях.
Напомню, что под колесами машин погибает колоссальное количество людей. Несравнимо большее, чем из-за самокатов.
Это, конечно же, не значит, что сперва нужно делать "то", и только потом "это". Нужно всё делать, всё улучшать. Какой-то странный вывод. Как будто тут не пикабушники а толпа пидарасов, которые думать не умеют, а лишь запинают выскочку за логику и правильные мысли.
Сделал подарок кому-то
Обожает рассказывать ПДД на реальных примерах
На просторах инстаграмма наткнулся на видео:
Ваше мнение по поводу обучения?
Если что, на видео перекресток мочищенского шоссе и ул. Жуковского в Новосибирске.
Ответ на пост «Тема: "Добрые соседи"9»
Ну так машины и так негде было парковать, а теперь ещё понаставили знаков(парковка запрещена) на каждом углу и платные парковки нарисовали, конечно все эти машины теперь пытаются втиснуться во двор, новых мест то, даже платных, не организовали.
Получается вместо решения проблемы власти перекинули эту проблему на водителей, а цель этих нововведений очередной(де факто) налог из воздуха, а не как утверждают власти:
"Цель реализации платных парковок
Создание зоны платной парковки является одним из главных шагов на пути снижения трафика движения автотранспортных средств в центре Санкт-Петербурга. Проект направлен не только на борьбу с проблемой «хаотичного» паркования, но и на повышение уровня комфортного передвижения автомобилей, общественного транспорта и пешеходов в центральной планировочной зоне города". (https://parking.spb.ru/ru/pages/about/aboutproject)
Афигенно они создают, начертили кисточкой голубую линию на асфальте поставили столб для оплаты и начали побирать горожан. Особенно уровень комфорта передвижения повысился во дворах, где в некоторых местах вообще не проехать. Я понимаю если бы деньги с платных парковок шли на строительство новых паркингов, но они туда не идут, утекают в другое место.
Так что, такие конфликтные ситуации будут повторяться из раза в раз, поскольку мест во дворах будет всё меньше и меньше.
Общая ответственность для нарушителей в России и Беларуси
Как будут наказывать белорусских автомобилистов в РФ и наоборот
Не каждый с первого раза найдет на карте город Чолпон-Ате, но именно там в сентябре 2022 года появился весьма знаковый документ – Соглашение между Республикой Беларусь и Российской Федерацией о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения (Подробнее в Национальном правовом интернет-портале)
Не важно, почему документ был подписан соседними странами именно в Киргизии, а важно другое: не так давно он был ратифицирован и обрел свое юридическое значение для автовладельцев.
Не секрет, что стороны и раньше признавали решения ГАИ (ГИБДД в России), вынесенные на территории другого государства, но касались эти решения только ограниченного списка нарушений, таких как:
• нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение легких телесных повреждений;
• передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения;
• нарушение водителем обязанности оставаться на месте ДТП;
• уклонение от прохождения освидетельствования;
• управление транспортным средством в состоянии опьянения;
• невыполнение требований инспектора ГАИ (ГИБДД) об остановке транспортного средства.
Как видите, в этом перечне нет ответственности за нарушение скорости движения на территории другого государства, зафиксированное камерами фотофиксации, как и других видов распространенных нарушений. Теперь все барьеры сняты – обе страны признают все виды нарушений в области дорожного движения, в том числе и так называемые «письма счастья».
Стороны осуществляют сотрудничество по вопросам взаимного признания и исполнения вступивших в силу решений по делам об административных правонарушениях (в том числе вынесенных в отношении юридических лиц – собственников (владельцев) транспортных средств в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи), принятых судьями, органами, должностными лицами, уполномоченными рассматривать такие дела в соответствии с законодательством Сторон, за исключением решений по деяниям, которые не являются наказуемыми в соответствии с законодательством Стороны проживания лица, совершившего административное правонарушение.
Это может стать настоящей головной болью для белорусских автовладельцев, которые продали свои автомобили в Россию без надлежащего оформления сделки в ГАИ.
Согласно ст.4.8 КоАП Беларуси в случае фиксации нарушения специальными устройствами (камерами) административной ответственности подлежит собственник (владелец) транспортного средства. То есть тот, кто указан в свидетельстве о регистрации.
Многие ошибочно считают, что снятия машины с учета, при котором разрезается техпаспорт, достаточно для того, чтобы снять с себя бремя под названием «собственник». Увы, это не так. При снятии транспортного средства с учета собственник не меняется, он остается прежним. Мы уже писали о том, что езда на «транзитах» допускается только в течение трех месяцев после снятия авто с учета. По истечении данного срока машину нужно поставить на учет на прежнего собственника. Об этом говорится в п.39 постановления Совмина №1849.
А транспортный налог? Да, это также будет финансовым бременем для тех, кто не оформил регистрацию договора купли-продажи в ГАИ. Если машина в базе данных есть, то налоговая инспекция исправно и ежегодно будет выставлять автовладельцу платеж. Отказ от внесения платы повлечет за собой экономические санкции вплоть до ареста имущества или блокировки банковских счетов – механизмов взыскания неуплаченных налогов по закону хоть отбавляй.
Статья 224 Гражданского кодекса Беларуси. Момент возникновения права собственности у приобретателя по договору
1. Право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законодательством или договором.
2. Если договор об отчуждении имущества подлежит государственной регистрации, право собственности у приобретателя возникает с момента его регистрации, если иное не установлено законодательством.
В соответствии с указом №504 «О мерах по упорядочению сделок по отчуждению транспортных средств» договоры купли-продажи заключаются в письменной форме и в обязательном порядке регистрируются в ГАИ либо удостоверяются у нотариуса. Тут на выбор.
Говоря простыми словами, если водитель-белорус «накосячил» на территории России, то наказание для него неминуемо последует, даже если «там» не наказали. Это лишь вопрос времени. И наоборот применительно к водителям-россиянам. Принцип неотвратимости наказания начнет исправно работать.
Что важно, уплата штрафов осуществляется в валюте той страны, на территории которой решение о наложении штрафа будет исполняться. Например, в России нарушителю-белорусу выписали штраф, понятное дело, в российских рублях. Вернувшемуся на родину водителю уплачивать этот штраф по запросу российских правоохранителей нужно будет в белорусских рублях по курсу Нацбанка. Чтобы не заморачиваться с копейками и нулями, Соглашение предусматривает округление суммы штрафа в сторону уменьшения до полного рубля.
Штраф перечисляется в бюджет той страны, где проживает лицо, совершившее административное нарушение, то есть там, где исполняется решение о штрафе.
Если же наш соотечественник на территории России получит штраф от инспектора ГИБДД, то может оплатить его в России и российскими рублями, а не ждать, пока всё пришлют на родину для исполнения. Размеры штрафов разные: где-то больше, а где-то меньше – этот фактор также нужно учитывать.
В запросе на исполнение решения одна из сторон может отказать, если:
• исполнение решения может нанести ущерб суверенитету, безопасности, публичному порядку или иным существенным интересам стороны проживания лица, совершившего нарушение;
• запрос не соответствует требованиям Соглашения;
• запрос касается деяния, которое не является наказуемым в стране проживания нарушителя.
В общем, если «оттуда» прилетело, а у нас за это наказание не предусмотрено, то исполняться такой запрос не будет. А вообще в гостях в принципе нужно вести себя прилично. Старая житейская истина тут приходит на ум очень кстати.
Безопасная безопасность
Где-то убирают мигающие сигналы светофора. А у нас светофор на въезде во двор.
Нужно больше светофор, богу светофоров.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
КАМЕРА НА ДОРОГЕ. ОФИЦИАЛЬНО. НОВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ЗНАК!
Как то раз еду и вижу :