Якутские медики спасли подростка, случайно вдохнувшего в легкие канцелярский гвоздик. По данным Республиканского центра медицины катастроф (РЦМК), инцидент произошел 30 апреля в арктическом селе Оленёк. Школьник грыз канцелярскую принадлежность и по неосторожности вдохнул её.
1 мая в село из Якутска вылетела медицинская бригада Центра медицины катастроф. Рентгеновский снимок грудной клетки показал, что канцелярский гвоздик находился в левом главном бронхе.
«Уникальная эндоскопическая операция по извлечению инородного тела из легких подростка проводилась медицинской бригадой РЦМК в Оленекской центральной районной больнице и была выполнена успешно, без осложнений. Подросток в стабильном состоянии получает необходимую медицинскую помощь и реабилитацию по месту жительства», — заявили в РЦМК.
Бригада врачей РЦМК во время операции
По словам родственников подростка, сперва его хотели доставить в больницу города Мирного, но из-за непогоды в тот день вертолет не смог вылететь в Оленек. 1 мая в село прибыла санитарная авиация. Пострадавшего мальчика зовут Кирилл П.
Близкие выразили благодарность всем, кто принимал участие в спасении школьника. Республиканский центр медицины катастроф несет службу круглосуточно.
Оленек — административный центр Оленекского эвенкийского национального района. Село расположено за северным полярным кругом на северо-западе Якутии в 1073 километрах от Якутска по прямой.
7 марта 1960 года в Тихом океане американцами подобраны четыре советских солдата, дрейфовавших на неуправляемой барже, практически без воды и продовольствия на протяжении 49 дней. Использовавшаяся для хозяйственных целей самоходная баржа «Т-36» была сорвана со швартовки в заливе Касатка острова Итуруп.
На борту баржи находились четыре солдата:
- младший сержант Асхат Зиганшин - рядовой Анатолий Крючковский - рядовой Филипп Поплавский - рядовой Иван Федотов
После безуспешных попыток удержаться в заливе и израсходования запасов топлива в ночь с 17 на 18 января штормовым ветром и морским течением её вынесло в открытый океан. За период дрейфа баржа была отнесена от острова на расстояние свыше 1700 км.
Как могли, они растягивали скудный запас продуктов и воды, а когда они закончились, ребята собирали дождевую воду и варили кожаные ремни и сапоги. 7 марта баржа была обнаружена патрульным самолётом американского авианосца «Кирсардж», направлявшегося из Йокосуки в Сан-Франциско.
В момент обнаружения баржа находилась на отдалении около 15 морских миль (28 км) от авианосца. Спустя две минуты после принятия сообщения об обнаружении баржи авианосец, изменил курс по направлению к месту обнаружения. Согласно воспоминаниям Федотова, два самолёта (которыми, как выяснилось впоследствии, управляли американские пилоты Глен Конрад и Дэвид Мерикл сделали над баржей круг и улетели, а через некоторое время появились два вертолёта.
Крючковский, Поплавский и Зиганшин после спасения на авианосце.
Первым на борт авианосца был доставлен Зиганшин — экипаж изначально не имел намерения покидать баржу, и Асхат, как старший по званию, планировал провести переговоры с американцами, попросить «запас горючего, воды, еды, карту», и возвращаться домой «своим ходом». Однако об этом не могло быть и речи: военнослужащие были в состоянии крайнего истощения и находились на грани жизни и смерти. Получив от американцев заверения, что «баржу заберёт другое судно», Зиганшин успокоился. Затем на борт авианосца были доставлены и остальные, при этом бортжурнал был забыт на барже: по словам Крючковского, командира в тот момент больше волновало, что на барже осталось три стакана собранной дождевой воды.
Асхата Зиганшина первый раз бреют после спасения
Спасённым предложили бульон, белый хлеб и кофе. Американцев поразило, что солдаты в таком состоянии сохранили человеческий облик и самодисциплину — когда им предложили еду, они не набрасывались на неё, а спокойно передавали тарелку товарищам. Все четверо ели понемногу, понимая, что от большей порции могут умереть, как случалось с людьми, пережившими длительный голод — по словам Зиганшина, он приобрёл этот опыт в детстве, во время войны.
После еды спасённых повели в душевую — там Зиганшин потерял сознание и очнулся уже на койке в лазарете.
Спасённый Иван Федотов пьёт кофе
По наблюдениям главного врача авианосца Фредерика Беквита, солдаты потеряли в весе от 30 до 35 фунтов (14—16 кг) каждый. Крючковский вспоминал впоследствии: «Когда меня взвешивали, смотрю: что-то весы показывают ещё больше, чем я весил раньше. А шкала-то на них в фунтах». 13 марта все четверо были переведены из лазарета авианосца в две каюты. Питаясь пять раз в день, они за неделю прибавили в весе примерно по 7 фунтов (3 кг).
Филиппу Поплавскому первый раз после спасения делают стрижку
15 марта авианосец прибыл в Сан-Франциско. Спасённые военнослужащие были доставлены двумя вертолётами на берег, где их встретил представитель советского посольства в США Анатолий Кардашев, вокруг них собралось около полусотни журналистов, включая трёх советских. Была устроена пресс-конференция, где члены экипажа «Т-36», одетые в предоставленные правительством США гражданские костюмы, отвечали на многочисленные вопросы, связанные с данным происшествием и с чудесным спасением.
Федотов, Зиганшин, Поплавский на палубе «Кирсаржа»
Мэр Сан-Франциско вручил героям символические ключи от города — до этого такие ключи получили только Галина Уланова и Никита Хрущёв. 17 марта на первых полосах советских газет министр обороны СССР Р. Малиновский выразил благодарность командиру и личному составу авианосца «Кирсардж», а председатель Верховного совета СССР Никита Хрущёв — мэру Сан-Франциско Джорджу Кристоферу и президенту США Дуайту Эйзенхауэру.
Перед дорогой домой каждому из четверых от посольства было выдано по 100 долларов, которые они потратили во время экскурсии по городу. По настоянию врачей, запретивших им межконтинентальный перелёт, солдаты были отправлены в Европу на трансатлантическом лайнере «Куин Мэри» 23 марта. После прибытия 28 марта во французский порт Шербуп они выехали в Париж. 29 марта на самолёте «Ту-104» участники дрейфа в военной форме прибыли в Москву, где им была устроена торжественная встреча.
Слева направо: Федотов, Зиганшин, начальник ГлавПУРа генерал армии Ф. И. Голиков, Поплавский, Крючковский. Москва, март 1960 г.
После прибытия в Москву спасённые встретились c министром обороны СССР Родионом Малиновским, который подарил им штурманские часы, «чтобы они никогда не блуждали, никогда не теряли курса». «За проявленное мужество при выполнении воинского долга и стойкость в борьбе с силами стихии» солдаты были награждены орденами Красной Звезды. Асхату Зиганшину было присвоено внеочередное звание старшего сержанта. Всем четверым был предоставлен двухнедельный отпуск на родину. Затем участники дрейфа 40 дней отдыхали и долечивались от последствий длительного голодания в военном санатории в Гурзуфе. Там они получили предложение поступить в Мореходное училище ВМФ в Ломоносове, которое приняли все, кроме Федотова. После санатория все четверо вернулись на службу в свою часть на Итурупе, где составили новый экипаж баржи «Т-97». Таким образом в июне 1960 года закончилось их кругосветное путешествие.
В 1960 году все четверо одновременно были уволены в запас до истечения срока службы. Федотов вернулся к семье. Зиганшин, Крючковский и Поплавский без вступительных экзаменов были приняты на судомеханическое отделение мореходного училища.
Экипаж «Кирсаржа» получил подарки от Министерства обороны СССР. Брэдли и командир авианосца «Кирсардж» капитан Л. Таунсенд получили советские адмиральские кортики, ещё 14 моряков — золотые часы и фотоаппараты «Киев» и «Зоркий».
Кадр из художественного фильма режиссёра Генриха Габая «49 дней»
15 марта 1962 года на экраны СССР вышел художественный фильм режиссёра Генриха Габая «49 дней». По итогам проката 1962 года фильм занял 17 место – его посмотрели 26,1 миллионов зрителей. История, о которой рассказывается в фильме, в начале 60-х была была известна всему миру.
Сейчас фильм «49 дней» мало кто знает, в основном его помнят те, кто смотрел в начале 60-х, когда и сама история дрейфа была на слуху. Режиссёр фильма Генрих Габай в 1972 году эмигрировал в Израиль и его фильмы были изъяты из проката. По телевидению фильм показывали по каналу «Культура» уже в XXI веке и в интернете его долго не было, а сейчас есть даже колоризованная версия, оригинал чёрно-белый.
В Центре Сочи, на улице Чайковского, в одном из домов случайно обнаружили молодую женщину, которая взобралась на чердак невысотного дома.
На чердаке, до самого подвала, существует узкая вентиляционная шахта, которая не была ничем прикрыта.
Женщина случайно упала в неё, и несколько дней кричала о помощи, но в служебном помещении никого не было, и только по чистой случайности её обнаружила другая жительница, пришедшая в подвал взять показания счетчика.
Всего пострадавшая провела замурованной трое суток.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Благодарю вас за просмотр! 🚀 Если вам понравилось, не забудьте подписаться на канал! 🏎️🔧 И добавьте ещё немного вдохновения своим лайком - вместе мы создаем классное автомобильное сообщество! 💙✨ Спасибо за поддержку! 🙌
Есть у меня история, от которой у меня до сих кишки от страха закручиваются. Начало нулевых. Подмосковье. Зима. Дороги не чистятся. Полуразвалившийся забитый людьми автобус, утопая по брюхо в наезженной колее (дороги, помним, не чистятся) везёт людей на станцию, на электричку. Я в длинном ,сука, красном пальто бегу из всех сил, чтобы втиснуться в дверь. Подлетаю к автобусу последней, подскальзываюсь и улетаю ногами вперёд под автобус. Жопой сижу в колее, пытаюсь карабкаться назад, но длинное пальто не даёт упереться ногами. Ору, блять в голос, но никто не слышит. И я понимаю, что через 5-10 секунд автобус поедет и перемолет мне кости и кишки. Отчаянно кричу, лезу назад, но ничего не получается. И тут на мое счастье сзади подлетает парень, выдергивает меня из-под автобуса, мы вместе успеваем в него залезть.
Даже не поблагодарила спасителя, он затерялся в толпе , идущей на электричку Все дорогу до учебы меня трясет от пережитого ужаса. До сих пор как вспомню, сердце колотиться. Это был мой самый главный кошмар в жизни.
Был я однажды, чебурашкой (шутка), обычным парнем, которому хотелось денег заработать, и был у меня друг Саша (сейчас есть), которому тоже хотелось денег заработать. Отец мой умер, рыбак был от бога, таллант и всё умел, а я не терял настрой, хотел оправдать надежды. Решил оправдать ожидания отца и согласился на предложение друга задействовать мой опель (от отца который он любил) в деле. Дело было не сложное- всего-лишь решиться на то, что я за пару приходов научусь ставить окна, машина моя, друг водит, мы ездем, делаем бабки и как братаны по-полам. Мой друг в этом шарил-так и понеслось, я быстро научился,ставил окна, очень даже сложные, очень даже иногда приходилось пахать- но зарабатывали мы прекрасно. Ваня, наш диллер (человек который дает заказы) нами гордился, он даже устроился на какую-то фирму официально чтобы больше было заказов, у нас всё получалось- вместе ломали, я зарезал отливы, подоконники,фурнитуру, Саня выравнивал по уровням рамы, брал всю ответственность на себя..Было хорошо, очень, однажды даже на "Коммунарке" в Минске ставили фасады по 4 метра в высоту, до того дошло. В Крым скататься успел до 2014, таких вкусных блинов как в Судаке я никогда не ел в жизни , столько я денег заработал. И Взялись мы за очередной "Проклятый старый дом", шутка, не какой -нибудь исторический, обычный старый дом. Пришел я в него, а оттуда духом тянет (снова шучу) -обычный дом, но Ваня- диллер замерил окна так, что рамы, которые он привез- не лезут в проем (это обычное явление,) и тут проблема-решение за технарями,а я же технарь)...Думаю " Человек хочет вставит окна которые ему не лезут- расширим объем, либо делаем новую раму и заказчик ждёт- решение очевидно-..пилим проём, электропилой, как и обычно, Тороплюсь, поднимаю электропилу над собой -пилю. Я прошел школу паропроводов на производстве, я даже менял расходомерные шайбы, куча аккредитаций, огромный опыт, у меня 2 технических образования, слушал кучу баек как люди варились, но не верил что так бывает- На задоре встаю на табуретку и начинаю пилить пилой балку верхнюю в проёме, над собой ,а в ней гвоздь. Только друг мой Саня бегает по объекту и зовет скорую, он меня и спас...Стыки между больничными плитами , каждый стук колёсика казалися адом, срезали одежду на ходу.... Зашивал меня при студентках хирург с фамилией Жартун, талантливый человек. Про снятие и смену дренажей, если и есть извращенцы- я расскажу отдельно...
Эшли Нолан страдает от тревожного расстройства и синдрома дефицита внимания. Эти состояния приводят к тому, что руки 38-летней женщины практически постоянно находятся в движении.
Жительница Джонсон-Сити (Нью-Йорк, США) рассказала, что привычка вертеть что-то в пальцах и теребить что-либо в руках никогда не причиняла ей серьёзных неприятностей, за исключением недавнего шопинга. Дама покупала продукты, когда, сама того не осознавая, просунула палец в дырку магазинной тележки. Палец накрепко застрял.
Сначала на помощь покупательнице пришёл сотрудник магазина с перочинным ножом. Этим оружием он попытался расширить отверстие тележки, но добился только того, что порезался. Пришлось Эшли вызывать службу спасения и около получаса ждать приезда полицейских. Уж неизвестно, удивились ли представители власти такому вызову, но, будучи настоящими профессионалами, они помогли женщине и вытащили её многострадальный палец из ловушки.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.