Ответ на пост «Кладбище кораблей в Муйнаке — как море исчезло, а корабли остались в пустыне»1
Увидал фотоснимок ржавых катеров на пересохшем Аральском море, и узнал знакомые силуэты.
Катер - мЕтчик. В прошлом веке и я ходил на таком. Немного, но запомнилось.
Особенно по ночам. Река тихо шумит, мотор тарахтит, светят на мачте огни ходовые, в темноте бакены мерцают, до берега под километр, и кого там несёт навстречу, не знаешь. Большая река, однако.
Поискал, и нашёл. Наши "катера - мЕтчики", все похожие и каждый чуток разный, правильно зовутся "ВКМ". Выпускали их с 1960-х по нулевые.




Все разные, и поменьше, и побольше.
Вот справочка по ним :
-----
Катера-метчики типа ВКМ производились в разные годы:
1968 - длина 12 м, стационарный дизельный двигатель 75 л.с.;
1981 - длина 9 м, стационарный дизельный двигатель 55 л.с.;
1984 - длина 12 м, стационарный дизельный двигатель 25 л.с.;
1992 - длина 9,6 м, стационарный дизельный двигатель 25 л.с.;
2008 - длина 11 м, стационарный дизельный двигатель 44 л.с..
-----


Делали их по всей стране :
-----
Суда типа ВКМ строились на разных судостроительных предприятиях, например, на Колпашевской судоверфи (Томская область).
-----
А ведь здорово - даже в глухом Сибирском селе, пускай и большом, в Колпашево - была своя верфь...
Постепенно конструкцию совершенствовали, увеличивался объём каюты, высота рубки.
Появился "ВКМ-3М" какого-то иного назначения.
Но мне дорог маленький, крохотный катерок, рубку которого закрывало волнами при сильном волнении.
Вот пример чего-то подобного с барахолки :
-----
Характеристики:
Длина:12 м
Ширина:2 м
Осадка:0,6 м
...Продается катер-метчик, типа ВКМ. Корпус стальной сварной.
Установлен новый дизельный двигатель Д144 воздушного охлаждения, наработка примерно 100 часов. Скоросто 15 км/ч.
Вся оптика в комплекте, в исправном состоянии.
Все с официальными действующими документами.
Плюсы:
1) Этот катер - передвижная база или избушка для охоты и рыбалки, с комфортом можно жить неограниченное время при температуре -10, +30. Или можно использовать как не большой буксир. Для чего он и брался в свое время.
2) Можно легко брать с собой несколько тонн груза, то что не возьмешь с собой на обычной лодке. Электростанция, сотни литров топлива, холодильник, стойматеряьлы, дрова, да все что угодно! Места и грузоподьемности достаточно для всего.
3) Небольшая осадка, можно сказать, что пройдет почти везде где и обычная лодка. Это реально удобно.
3) Этот катер зарегистрирован как маломерное судно, т.е. из документов на управление им необходимы такие же права как и на обычную лодку, соответственно такие же обычные требования к оснащению.
4) Новый двигатель воздушного охлаждения. Это значит, что заводится ″с пол пинка″, Воздушное охлаждение исключает проблемы с засорами в водном охлаждении и его перемерзанием. Возможное обслуживание или ремонт потребуется еще не скоро. Ну и дизельные двигатели экономны. Расход, примерно, 10-15 литров на 100 км. Катер легкий, на средних оборотах идет, вот расход и не большой. Модель двигателя проверенная, давно эксплуатируется, отечественная, если не дай бог что случится, любой механик починит его с закрытыми глазами, и запчасти доступны и не дороги.
Минусы:
1) Необходим косметический ремонт - подкрасить, подварить леера.
Возможен небольшой торг при осмотре.
-----
Кстати, о дизеле :
-----
Д-144 — четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения производства Владимирского моторо-тракторного завода (ВМТЗ).
Некоторые характеристики:
объём — 4,15 литра;
диаметр цилиндра — 105 мм, ход поршня — 120 мм;
степень сжатия — 16,7;
удельный расход топлива — 176–185 г/л.с. в час, в зависимости от мощности;
номинальная частота вращения коленчатого вала — от 1500 до 2000 об/мин;
номинальная мощность — от 37 до 60 лошадиных сил.
Особенности:
система воздушного охлаждения позволяет использовать двигатель в разных климатических зонах — при температурах от –40 до +40 градусов;
в зависимости от комплектации, оснащался пневматическим компрессором, приводом гидравлического насоса, стартерами и генераторами с напряжением 12В или 24В, а также маховиками различных конструкций;
-----
Кладбище кораблей в Муйнаке — как море исчезло, а корабли остались в пустыне1
Представь: ты идёшь по жаркой, безжизненной степи, где ветер гонит песок, как в каком-нибудь постапокалиптическом фильме. И вдруг — огромный ржавый корабль. Потом ещё один. И ещё. Они стоят, как забытые призраки былого величия... хотя вокруг — ни капли воды. Только сухая земля и безмолвие.
Это не декорации фильма. Это Муйнак — маленький город в Узбекистане, который когда-то был портом на берегу Аральского моря.
Сегодня же он знаменит на весь мир как кладбище кораблей в пустыне.
Что же произошло?
🐟 Муйнак: рыбацкий рай на берегу исчезнувшего моря
Когда-то Муйнак был цветущим портовым городом. Здесь кипела жизнь: ловили рыбу, работали рыбозаводы, суда выходили в море. А само Аральское море — было четвёртым по величине в мире. По нему ходили торговые маршруты, а местные жители жили не хуже приморских городков.
Но всё изменилось.
🏜 Аральская катастрофа — как море исчезло с карты
В 1960-х годах в СССР начали крупный проект: отвели воды двух рек — Амударьи и Сырдарьи — на поля хлопка. Хлопок тогда называли «белым золотом», и страна стремилась к самодостаточности.
Сначала никто и не думал, что это может чем-то грозить. Но постепенно вода перестала поступать в Арал.
Уже к 1980-м море стало резко мелеющим
К 2000-м — оно почти исчезло, оставив после себя солончаки и токсичную пыль
Температура в регионе изменилась, климат стал суровее, почвы — мёртвыми
А Муйнак оказался в сотнях километров от воды.
От прибрежного города — осталась лишь память.
🚢 Кладбище кораблей: когда море ушло, но суда остались
Самое жуткое и одновременно притягательное — это ржавые корабли, навсегда вмерзшие в песок.
Они будто застыли в ожидании прилива, которого больше никогда не будет.
Некоторые корабли — настоящие гиганты. С них когда-то ловили рыбу, таскали сети, швартовались к причалам.
Теперь же они — музей под открытым небом.
Металл облез, краска стерта, остались лишь кости судов
Внутри — пусто, только ветер гуляет по отсекам
На фоне песчаной равнины — это выглядит как фантастический арт-объект
🧑🤝🧑 Что стало с людьми?
Рыбная промышленность развалилась. Люди стали уезжать.
Многие говорят: в Муйнаке невозможно остаться — здесь душно, пыльно, и грустно до глубины костей.
Но кто-то всё равно живёт. Продают сувениры, водят экскурсии. Кто-то просто не хочет бросать родной дом.
Сегодня Муйнак — символ экологической катастрофы и человеческой жадности.
📷 Почему туристы едут туда?
Муйнак и кладбище кораблей стали мировым символом исчезнувшего моря.
Туда приезжают не ради курорта — а ради ощущения нереальности происходящего.
Это место заставляет задуматься
Это как памятник тому, чего больше нет
Это урок будущим поколениям: не всегда можно взять у природы и остаться безнаказанным
🧪 Пыль с солью и ядами
На месте бывшего дна Аральского моря сегодня — ядовитая пустыня.
Пыль и соль с бывшего дна, перемешанные с остатками удобрений и химикатов, летают в воздухе, вызывая болезни дыхательных путей, рак, проблемы у детей.
Это не просто красивая фотолокация.
Это экологическая трагедия, одна из крупнейших в XX веке.
🌊 Есть ли шанс вернуть море?
Казахстану удалось частично спасти северную часть Арала — благодаря дамбам и поддержке ООН.
Но в Узбекистане вернуть воду к Муйнаку пока невозможно.
Да и стоит ли? Море ушло, флора и фауна исчезли, климат изменился.
Муйнак остался один на один с песком и своими железными скелетами.
🤔 А что чувствует человек на месте исчезнувшего моря?
Многие туристы рассказывают:
"Ты стоишь на песке, и ветер гонит в лицо соль. Вокруг тебя — корабли. И в голове только одна мысль: вода была здесь, совсем недавно. А теперь — мёртвая тишина."
Маяк - символ надежды моряка
В моём представлении одним из самых романтичных и одновременно самых нужных и полезных для человека сооружений, дающих ему надежду избежать опасности, вернуться домой живым и невредимым, является маяк. Один из постеров на стене в моей комнате тоже является фотографией маяка.
Думаю читателям будет интересно прочитать то, что думают об этом замечательном изобретении человечества известные люди:
- «Маяки – святыни морей. Они принадлежат всем и неприкосновенны, как полпреды держав».Константин Паустовский.
- «Маяки не бегают по всему острову, выискивая, какую бы лодку спасти, они просто стоят и светят». Энн Ламотт.
- «Отставшие остаются в памяти, ушедшие же вперёд становятся маяками». Валерий Афонченко.
- «Недоверчивость - это маяк мудреца, но он может разбиться о него». Пьер Буаст.
- Любовь — над бурей поднятый маяк, не меркнущий во мраке и тумане, Любовь — звезда, которою моряк определяет место в океане. Вильям Шекспир.
- Не стоит ориентироваться на общественное мнение. Это не маяк, а блуждающие огни. Андре Моруа.
- Маяк моряку - что тропа ходоку.
- Желанный свет для моряка - огонь родного маяка.
- "Вообще у маяков очень интересная символика. Что такое современная жизнь - это жизнь почти тотально без маяков. И даже храмы для разных конфессий – разные. А маяки - для всех." Регина-Мария Астахова.
- "Мне кажется, что на самих маяках испытываешь что-то подобное тому, что происходит с тобой в храме. И даже чисто архитектонически – это эхо, эти лестницы. Какое-то сокровенное место, где никого нет и где ты один на один с некоей магической силой. И люди, работающие на маяках, они тоже особенные. Они живут, всё время овеваемые ветрами, наедине с миром, они лишены стрессов нашей шумной городской жизни. " Андрей Эйгус.
И в заключение моё любимое стихотворение замечательного литовского поэта Эдуардаса Межелайтиса, которое я впервые прочитал 14-летним мальчишкой, учеником седьмого класса (его почему-то, в отличие от стихотворения Межелайтиса «Человек», нет в интернете, специально посмотрел, прежде, чем написать эту статью). К сожалению, автора перевода не помню.
МАЯК
Время клонится к полночи,
Капитану снится маяк.
Обещаньем надежды и помощи
Он горит и сияет сквозь мрак.
Это сон, продолжается плаванье,
Этот свет путеводный – мечта.
Доберётся корабль до гавани,
Не погибнет в этих местах?
Он плывёт посредине века
И не может достичь маяка.
От солёного моря и ветра
Потемнело лицо моряка.
Капитан поднимается в рубку,
Капитан в непогоду не спит,
Он берёт свою старую трубку
И на компас глядит.