Сегодня с утреца на просторах тырнета на одном ресурсе вышла статья озаглавленная
"Нужны ли нам мигранты? А может нам отказаться от паразитов? (Бизнес/сектор/профессия)"
Название само по себе шикарное, так как предполагает ответ, что де мигранты сейчас таки нужны(нет по моему мнению), а вот от паразитов надо избавиться.
Основная мысль статьи заключается в том, что всё должно быть сконцентрировано вокруг СВО и если ваша деятельность не помогает победить в СВО, то вы паразит:
Но ладно бы с самим подобным названием и подходом, его ещё можно как-то рассматривать в условиях конфликта высокой интенсивности аля ВОВ, но то как это было подано?
Подчёркивание оригинальное, жирным выделение моё
Парадигма достаточная простая: у нас в стране Х человек. Этих Х человек не хватает для закрытия потребностей этих же Х человек. Отсюда следствие необходимо увеличивать производительность труда. Производительность труда измеряется количеством продукции, выпущенной работником за единицу времени. Соответственно, в рамках государства, для увеличения производительности надо заниматься автоматизацией плюс избавляться от паразитарных секторов, которые не производят и не помогают производить дополнительные единцы продукции. Высвободившиеся работники из паразитарных отраслей как раз таки и будут выпускать дополнительную продукцию (которая в рамках государства поможет увеличить общую производительность труда).
Ну и коль жизнь у нас теперь тяжелая, СВО идет, давайте рассмотрим профессии с точки зрения того, как конкретная профессия поможет нам победить. СВО это как раз и есть, жизненно важный проект, от которого у нас будет зависеть вся последующая жизнь. То есть, конкретная профессия не помогает победить в СВО - Соответственно паразитарная.
Вы уже поняли что не так в выделенным текстом? Если вдруг нет или у вас сейчас нет возможности вчитаться в этот образец эпистолярного жанра, что в просторечии называется соком мозга, то поясняю: человек топит за повышение производительности труда, причём не где-то конкретно, а в целом по стране, что будучи рассматриваемое отдельно от всего остального сока весчь вроде как хорошая, но беря предложенное целиком мы обнаруживаем что декларируя намерение повысить общую производительность труда человек в действительности предлагает её снизить, так как у него рост общей производительности = рост числа выпущенных товаров(снарядов и всего прочего для СВО). Вот только прикол в том, что рост количества произведённой продукции вовсе не означает что тех же снарядов и тд стало больше и более того общая производительность при загоне толп условных собачьих парикмахеров на заводы не только не увеличится, она снизится! Так как подобный работник явно потребует переобучения и явно будет иметь меньшую производительность в сравнении с уже работающим по профессии с профильным же образованием и единственное к чему их можно будет допустить почти сразу, так это к примитивному ручному труду, но как тогда быть с ростом автоматизации и повышением производительности? А если мы попробуем использовать этих молодых работников ан масс после минимального обучения, то у нас естественным образом вырастет количество брака, как оно начало расти на заводах в период индустриализации и массового исхода людей из деревень в город. Так что явления с массовым браком вполне могут стать реальностью не из-за каких-то там врагов народа(наподобие автора этой идеи), а по причине банальной неспособности новых работников выполнять возложенные на них обязанности с нужным уровнем качества хоть сколько-нибудь длительное время.
Теперь перейдём к тому какие же собственно сектора и виды деятельности были отнесены к паразитным:
Создают ли они снаряды, амуницию, вооружения? Однозначно нет. Поэтому нужен отказ от дублирования функций и перевод основной массы операций в онлайн. Хочешь получить сервис в офисе - заплати условно тысячу рублей. Не хочешь платить тысячу: тыкай в телефон или компьютере и слушай подсказки робота. Тиньков вполне себе показал, что можно работать без офисов. И вот это как раз таки перспективная модель развития. Освободится куча недвижимости, сотрудников и не надо будет тратиться на обслуживание офисов. Банки ничего не создают, они лишь перераспределяют ресурсы. Так что отказ от большинства избыточных функций только поможет в решении задачи СВО.
Ну и сразу же конечно просто запретить микрофинансовые организации.
По случайному стечению обстоятельств автор этих строк имел проблемы с получением крупной суммы денег с одного из своих счетов, которые он рассчитывал получить в течение нескольких дней, что ему не удалось и что его очень расстроило, так как ему по какой-то причине нужны были эти суммы и он подвёл неких людей их пообещав. Так же чисто случайно вышло, что статью со своей неудачной историей и праведным гневом он разместил примерно минут за десять до начала торгов на бирже и именно тогда акции компании со схожим названием начали падать.
Доставка продуктов на дом
Вообще сразу в ноль. Если есть люди, чье время слишком ценно, чтоб зайти в магазин, то у таких как раз таки пусть и будет секретарь. Который как раз и будет ходить за продуктами. Ну а чтоб избавиться от данной когорты доставщиков можно ввести очень дорогой патент на такую работу. Ну и большие штрафы за работу без патента.
От себя лично скажу, что у меня деятельность сидячая. И необходимость походов до общественного транспорта или до магазина рассматриваю с точки зрения полезного сжигания калорий.
Многие еще говорят, что мол в общественном транспорте можно подхватить что - либо. Правильно. А как по - другому иммунитет получить?
Как, как можно вспомнить советы мастера иммунизации(пару раз палкой по голове и колоть, пока не очухался) некого Леонтьева, который сказал однажды, что как только журналист начинает получать деньги за "правильное" освещение вопроса, то он заканчивается как журналист, после чего перешёл работать в одну крупную компанию пресс-секретарем, где впоследствии даже стал вице-президентом по пиару(видимо говорил про себя самого).
Такси
Да удобно. Да востребовано. Но! Как это помогает победить в СВО? Не до жиру, быть бы живу. Многие у нас живут еще в старом мире, не понимая и не осознавая, что идет война на уничтожение нашей цивилизации. Русской цивилизации. Более того, если смотреть на перспективу в 100 лет, то такси жгут ценнейший ресурс, которого не будет через 100 лет. Как минимум в таком же объеме. В такой ситуации странно жечь ценнейший ресурс на то, чтобы более комфортно добираться из пункта А в пункт Б.
Я уже несколько раз встречался просто с абсурдной позицией, когда люди отказываются ездить на общественном транспорте в Москве (!!!). При этом, это дешевле и быстрее. Да и не надо на дорогу смотреть все время а можно в телефон повтыкать. Да и шаги наматываются хорошо (движение и сжигание калорий при сидячем образе жизни).
Такси и доставка - иногда полезны, иногда просто необходимы, но в массе своей аккумулируют низкоквалифицированный персонал на полурабских условиях работы. Альтернатива - центры переобучения на реально востребованные специальности с учетом местной специфики и с гарантией трудоустройства.
Дешевле да, но быстрее? Вот вам маршрут от рандомной точки на карте до лечебного учреждения
Я думаю комментарии излишни и если автор так топит за общественный транспорт, то я вам докладываю, что если все кто сейчас пользуется личным авто одномоментно ломанутся в автобусы и метро, то это будет коллапс и час пик круглые сутки, что в итоге люди побегут из крупных городов, что наверное хорошо, только непонятно как быть с работой и автоматизацией, кто всем этим будет заниматься?
Личный автотранспорт
То же что и пункт выше (такси), но и плюс увеличение паразитарных секторов как снежный ком. Это страхование, СТО, расходы бензина как не в себя, заправочные станции, автосалоны, заводы, добывающие компании, сталелитейные компании и далее по списку. Если же сократить личный автотранспорт и ездить на общественном транспорте, то можно освободить колоссальные ресурсы. Напомню, что в свое время автомобильные компании в США выкупали трамвайные компании и их банкротили. Чтоб люди покупали автомобили ну и дальше как снежный ком увеличивали ВВП.
Помогает ли личный автотранспорт наращивать ВВП? Безусловно! Помогает.
Помогает ли личный автотранспорт перейти на следующий энергоуклад / технологический уклад? Нет не помогает а крайне сильно мешает, так как жгёт ценнейший ресурс, необходимый для перехода на следующий уклад как не в себя. То есть, если мы думаем о будущем, надо минимизировать личный автотранспорт и переходить максимально на общественный транспорт на электричестве (метро, трамваи, электробусы, троллейбусы, электрокатера).
Есть безусловно области, где без личного автотранспорта никак. Но надо понимать, что их не так много. Поэтому начать с ним бороться можно по примеру Москвы: парковка в центре очень дорогая. Припаркуешь где нельзя - увезут. И многие знакомые из подмосковья уже давно ездят на электричках в центр.
Еще и сами авто сделать дорогими и налог на них ввести по-больше.
Надо думать что своей машины у автора этих строк нет и нет денег её купить(даже в кредит, что в принципе не удивительно с текущими ценами и предложенными утиль сборами +/- равными цене нового авто от одного известного производителя размещённого на проклятом месте). Ну и опять же причём тут следующий уклад и всё прочее, если мы собственно боремся за тонно-километры при производстве товаров и продукции потребной для ведения боевых действий текущими техническими средствами, которые придуманы очень сильно за долго до какого-либо знакомства автора с термином энерго уклад?
И многие знакомые из подмосковья уже давно ездят на электричках в центр.
Осталось только уточнить испытывают они от этого какие-либо положительные эмоции особенно когда на улице +30/-30, вагон битком, ехать часа полтора два со всеми пересадками и выезжать надо два часа раньше, потому что потом окно до пяти вечера?
К вопросу о торговых центрах и продавцах:
Кого бы следовало сократить, так автора всех этих замечательных предложений и лучше бы он пошёл в охранники, тогда бы про него никто не знал и всем было бы хорошо.
Как же отреагировали читатели сего опуса и как отреагировал сам автор?
Из обсуждения видно, что сам автор в торговый центр предлагаемый для всех прочих(без продавцов, витрин и охранников) ходить побрезгует и прямо признаёт, что кому-то будет больно, но судя по всему в число этих людей он себя не включает, так как сам наверное планирует ходить в какие-то другие места, в которые смогут видимо ходить не только лишь все и где будут и витрины и всё прочее.
Или может он, планирует пользоваться онлайн доставкой, ах да её вроде отменяем? Или нет? Или отменяем, но не всю? Или не для всех? Может автор, предлагает всё почтой россии заказывать? И потом самому пешком ходит за бандеролью? Вместе с толпами таких же? Автоматизация и прогресс? Или новый энерго уклад? А точно новый? Или планируется всем вживить атомные батарейки, чтобы не тратить время на разные глупости?
Таки да порой старость приходит без мудрости, так что автор даже не понимает как выглядит то, что он напечатал.
О банках и монополизме в сфере банковских услуг
Нет, он не перешёл, он там всегда был:
Как говорят больше всех остальных учит "как правильно" тот, кто сам ничего из этого не умеет. Консалтинг и ведение проектов ИТ это не создание продукта, это услуга, которая доступна, когда у вас много лишних денег и вы не знаете куда их не совсем бесцельно потратить и как ещё улучшить ситуацию на своём предприятии/бизнесе/фирме.
За автотранспорт и прочее
У автора прогрессирующий склероз, когда он не помнит что писал вот только что или неспособность понимать собственные тексты. Я думаю тут скорее второе, так как человек явно не блестящего ума.
Опять за автотранспорт и демонстрация "высокого" интеллекта автора, когда все вокруг всё поняли кроме него одного
Таки да, каменные коробки бараков наиболее эффективный вид жилья, только жить в нём не хочется.
Автор видимо предлагает принудительно направить всех "паразитов" по означенным объявлениям требуются на работу, так как сами паразиты туда явно не спешат и продолжают заниматься своей паразитарной деятельностью. Почему я пишу видимо, потому что, как легко было заметить, автор очень чувствителен к интерпретациям своих слов, которые он не всегда понимает их, так как понимают их окружающие его люди.
Не даёт автор спуску и простым людям, которые сами ведут своё дело (опять про автотранспорт и опять забывчивость и высокий АйКью)
Автотранспорт и отказ от офлайн с переводом всё на цифру
Отдельно хочу отметить человека который в возрасте 54года, отработав 27 лет в скорой занялся изучением ОС Линукс. Я так понимаю что у него полно свободного времени и он ничем не занят и по итогу его самого надо лечить, потому что в 54 года заниматься вот такой вот хренью можно только со скуки = паразитарная деятельность не создающая ничего полезного в контексте озвученных приоритетов и пусть лучше на завод идёт по заветам автора.