Ответ на пост «Выбираем и покупаем Ford Explorer V с пробегом»
Стандартные советы для любого авто...
Из личного опыта напишу и дополню описанное автором:
Раздатка
Подтеки это меньшее из зол, масло такого качества, что оно может загустеть еще до того как потечет со всех возможных мест.
И это еще цветочки, бывает хуже.
1 раз сталкивался с клином раздатки на 100+ км/ч, корпус не порвало, но механизм внутри словил клин.
При том объем с завода в районе 450-500мл, при обслуживании рекомендуют заливать примерно на 100мл больше.
Часто бежит сальник привода, те масло из акпп.
Проверяем с помощью сливной пробки, немного открутить до момента подтека, если не потекло масло, все нормально, можно не покупать и не заморачиваться с этим вариантом)
Рулевая рейка (ЭУР)
Поржал про небольшой стук)
Это не просто электро-усилитель как на некоторых авто, можно обслужить или заменить на контрактную не за космическую сумму, а усилитель с блоком управления непосредственно на нем.
Проблемы которые могут быть при покупке EXPa 5 со стуком в усилителе.
Просто ослабла гайка прижима зубчатой рейки (на фото слева, ниже вала рулевой колонки)
При попадании влаги внутрь, ржавеют механизмы, передача момента с электро-двигателя ременная, попадание влаги в блок очень критично. Лучше сразу под замену на аналог или оригинал.
Меняем потому что, обслуживание требует спец. оборудования которое подключается к ЭУР, диагностирует ошибки, калибрует и тд. Очень мало тех кто обслуживает нормально.
Блок отслеживает множество показателей - направление поворота, угол поворота, нагрузку на эл-мотор и тд, и тп. Если хана блоку, то нужен новый или б/у, который нужно прошивать под ваш автомобиль, прописывать VIN, делать калибровку.
При обнаружении неисправности в ЭУР автомобилем, на ходу, на приборной панели у вас высвечивается "гирлянда", руль тяжелеет, ЭУР уходит в защиту. Если заглушить авто, то при следующем запуске ЭУР может не работать вовсе, с трудом руль проворачивается даже крупным мужчиной, на ходу ни чуть не лучше.(про сброс ошибок напишу ниже)
Если сломалась, то сразу менять на новую, цены аналогов примерно от 120к.
Проверяем с помощью адаптера, ошибки в блоки PSCM.
Электрика
Очень капризный по электрики. Блоки достаточно тесно связаны между собой.
При обрыве, замыкании и тд по 1 блоку, с ним могут потерять связь несколько блоков.
Конфликты при замене блока с другими блоками по версии прошивке, VINу.
Если в процессе ремонта диагност, обновит прошивку или калибровку блока в попытке устранить проблему и не сохранит логи, данные прошивок, калибровок - это может привести к тому что вы не найдете заводскую в открытом доступе, а далее танцы с бубном. Суть в том, что один и тот же блок может стоять на разных авто, но управлять разными агрегатами, например EXP и KUGA, во многом разные авто, но есть одинаковые блоки с разными прошивками, разными калибровками и тд. К этому еще добавляется дата выпуска автомобиля, на EXP 2013 года можно найти множество разных прошивок для одинаковых комплектаций.
Удаление ошибок, как на многих авто, иногда спасает, но если неисправность постоянная как, например с ЭУР о котором писал выше, ошибка будет удалятся до определенного момента, пока цикл повторений не достигнет максимума заложенного с завода. Тогда ошибка пропишется основательно, при том возможно в другом блоке, придется исправлять проблему с рейкой и меня другой блок, либо приобретать диагностический адаптер с сервисным уровнем доступа FORD ids, стоимость около 20тыс + лицензия по от 50$ за год.
Рекомендую перед покупкой любого авто читать побольше профильных форумов. В этом случаем можно зайти на Explorer club(тут гугл в помощь), там есть ветки по поколениям, по 5 даже отдельная ветка по неисправностям.
Сильно не пинайте, многого коснулся поверхностно, чтобы пост был более-менее понятным.
Читайте, систематизируйте информацию, что критично, а что нет) Либо обращайтесь в проверенный авто подбор и не слушайте советы тех кто описывает все поверхностно(можно сказать подтеками)).
UPD:
Настолько триггернуло от описания "болячек", что упустил момент где написано об автопоборе))
Раз уж изначальный пост об настолько поверхностном авто подборе, то дополню тут еще инфу по ЭУР до кучи. Распространенная "болячка" подсос влаги через хомут пыльника, визуально не диагностируется. Удачно подобран автомобиль клиенту со стуком, можно сказать навязали, что стук ничего страшного не несет.