Сразу скажу, я на стороне клиента. Курьеры - конченные твари. Но бывает и наоборот. Курьеров я обосру в конце.

Есть стандартное время доставки, указанное при заказе товара. Ты туда вписываешься. Я тут не говорю, про мудаков курьеров, которых раскалённым железом надо ебать.

Либо тебе доставят по оговоренным, ранее, срокам, либо по возможности доставят, когда ты будешь дома или когда тебе удобно, но только по возможности, и оговоренным срокам.

Я вот реально вижу, что в магазине была доставка, к примеру, с 9 до 12, ты указала в комментарии к 9 утра, а интервал то ни куда не делся, тебе привезли позже, но до 12, они старались раньше, но логистика так работает, что доставляется в заранее оговоренные интервалы, учитывая пожелания ВСЕХ клиентов, учитывая время года и погодные условия, учитывая дорожную обстановку и пеший курьер или водитель, учитывая ебанутость везущих. Ну нормальная логистика так работает, я так работал. Можно заказывать точно ко времени, но ты должен быть именно в то время на месте, да и дороже это стоит, пиздец как дороже обычной доставки. Поэтому ни кто ее не заказывает, надеясь на то, что они будут в нужном месте и заставляют ждать курьера. Клиенты любят ебать мозги курьерам, да и всей фирме, "да я блять то, да я блять это". Но не спорю, курьеры больше хуетой занимаются.

Я был логистом на международных транспортировках, на гос. транспортировках, на курьерской по городу. Если с транспортными компаниями ебля своя, прям отдельный пост можно пилить, а я работал почти со всеми, кто по РФ работает, то по курьерам отдельная тема.

Курьеры, это просто мечта того, кто хочет себе кукуху сорвать.

Даешь им маршруты, ну к примеру, у одного в в течении дня, есть два адреса на улицу Ленина. один клиент ждет доставку в 9 утра, второй в 17:00, так что сделает уебан? Заебет второго клиента звонками, что бы ему сразу скинуть его доставку. Аргумент, что он все равно получит за 1 заказ, их не волновал.

У нас они оставались без денег за поездку, за любое наебалово клиента. Приехал в не оговоренный интервал - отработал бесплатно. Просто за сам факт попытки наебать всех кругом. Бывало, что они пытались меняться похожими адресами, что бы им было рядом по маршруту, но клиентам не по времени. А че там, час туда, час сюда. Конченные уебаны. Без денег все оставались. Наебать систему не выйдет, когда система следит.

И вот, зная, что они останутся без своих заработанных денег, они каждый раз делали такую херню. А работали не чурки, русские катались. Они, твари, звонили и уговаривали клиентов, что бы они приняли доставку раньше или позже, мотивируя тем, что им потом неудобно будет, хотя этим тварям четко было все расписано. Я там не зря сидел, назначались курьеры точно под интервал клиента. И конечно они наебать ни кого не могли,  только себя. До сих пор, у меня курьеры это ублюдки, которые пытаются тебя наебать. Поэтому я стараюсь не пользоваться доставкой у частных компаний, я прекрасно знаю как у них все работает.

ПыСы по стране, пользуйтесь почтой России, меньше всех косяков среди транспортных компаний, да и международную без косяков. но долго. Международная у всех одинокого, по цене отличается, а по качеству нет.

Друзья, я очень сильно упрощаю понятия для того, чтобы вы поняли само понимание того, о чем хочу вам рассказать. Вы не напишете диплом основываясь на моих постах, но легко запомните для себя само понимание того, о чем говорю. Если вы читали прошлые записи, то поняли о чем речь. Зубрить кучу ненужной херни из учебников себе во вред, только путаться начнете. Ваши преподы скорее всего никогда и не работали логистами и знают про транспортировку/склады только по учебникам и от таких же преподов-теоретиков.

Мой девиз - КАК МОЖНО ПРОЩЕ объяснить то, о чем вы могли не знать, но что может вам в будущем пригодиться (ну, или нет).

Опасные грузы и их транспортировка автотранспортом (по воде, воздуху или ЖД не обговариваем тут)

Начнем с теории: Под определение "опасный груз" подпадают вещества и изделия, при перевозке которых, либо при ДТП с которыми причинит урон людям, их имуществу, природе, инфраструктуре.

Опасные грузы делятся на 9 классов. Но они тоже делятся на категории (но пока забейте):

1. Взрывчатые вещества. Тут и патроны, и фейерверки, и динамит, например. Взрывчатка, это понятно.

2. Газы. Всякие газы от зажигалок до баллонов с пропаном и даже углекислый и огнетушители. Про газы тоже, думаю, понятно.

3. Легковоспламеняющиеся вещества - сами понимаете что такое бензин, ацетон, а также некоторые клеи, спирты и растворители. Они могут хорошо так ебануть.

4. Самовозгорающиеся или выделяющие горючие газы при контакте с водой. Тут немного сложнее. Это твердые вещества которые могут тоже ебануть, но при изменении климата (намокание, давление, удар, трение и тд). Например, сера, фосфор, литий, натрий, рубидий, карбид натрия, список большой.

5. Редкий класс. Тут идут окислители и перекиси. Пероксиды. Они сами могут не гореть, но при горении чего-то могут давать большой объем огневой поддержки для чего-то. Так вот почему запретили марганцовку :)

6. Яды, токсины, вирусы, бактерии, зараженные вещества. Цианиды, мышьяк, пестициды, мервтые зараженные животные даже. Опасность от прикосновения и даже вдыхания.

7. Радиоактивные материалы. Там и йод, и цезий, и плутоний, и уран. Ну вы поняли.

8. Коррозионные вещества и материалы. Коррозия - это разрушение. Обычно это кислоты и всякие едкие вещества к которым не стоит прикасаться или дышать их парами при поврежденной упаковке. Кислоты, едкий натр и другие щелочи. Концентрат кока-колы как-то пролился и разъел неплохую дыру в полу, да, было дело.

9. Странная категория к которой относят все что не вошло в другие. Короче говоря, это типа опасно, но хз насколько, и на всякий случай считается опасным.

Совет: Если вы планируете работать в логистике. Запишите это себе. Или загуглите и запишите оттуда.

В следующем посте будет нормативная база по перевозке опасных грузов, документации, регламенте и прочих особенностях если интересно.

Свёл часть заказов в таблицу, какие выводы:

1) ЭНЕРГИЯ дешевле чем СДЭК и ПОЧТА на порядок. в коробке 15шт (банок или мягкая).

2) Есть риски мятости банок, так как возят с крупно-габаритными грузами, поэтому мы сделали мягкую упаковку, чтобы избегать такие риски.

И то 1 раз - умудрились их порвать, 3шт из15 кажется ( клиент прислал фото.

пример, как мягкая выглядит в коробке после доставки до клиента:

3) чтобы ускорить процесс заполнения бланков, мы забили бланк ТК ЭНЕРГИЯ себе в систему заказов, автоматом все заполняется, нам остаётся просто распечатать заказ, который пришел с сайта. Это сильно ускорило задачу доставки товара.

4) ПИСАТЬ на коробках ТУШЕНКА - опасно! вскрывают. Еда не страхуется! после 1ых жалоб - перестали так писать. Мы так помечали у нас в одни и те же коробки и тушенка и колбаса фасуется.

5) Заключать договор со СДЭК или так просто отправлять не даёт больших преимуществ в цене. Один из консультантов СДЭК сказала, видимо, большие расстояние надо проехать грузу с ДВ. Многие пишут нам заключите договор - цену упадут, когда видят такие цены. Но мы и так по договору работаем ) просто такие цены - дорогие.

6) Пробовали СБЕРБАНК, больше 1 коробки не отправишь, лимит до 10кг и габаритам. И ценник не дешевый выходит, просто удобно, что его как Почта России много где есть.

-------

по поводу мятости, хотим начать делать КОРОБКИ. Вернёмся скоро с расчетами, на сколько это удорожит доставку. КСТАТИ, все идеи обсуждаем с вами с нашими клиентами в режиме онлайн в телеге:

---

еще идеи, ваши мысли .... жду обратной связи!!!!

По МТК «Север-Юг» прошёл экспериментальный зимний караван судов во главе с ледоколом.

Через Волго-Донской судоходный канал прошёл караван сухогрузов во главе с ледоколом «Капитан Демидов». Ледовая проводка судов по каналу стала экспериментом в рамках развития международного транспортного коридора «Север-Юг».

В составе колонны судов, следуемой из Ростова-на-Дону в Астрахань, прошли сухогрузы «Омский -114», «Лауга», «Генерал Асланов» и «Аметист».

https://paluba.media/news/40945

https://www.bloomberg.com/graphics/2022-russia-iran-trade-corridor/

про новость услышал из видоса: