Реально?
Очень интересно ваше мнение. Жду в комментариях)
Китайцы не перестают удивлять
Почти вечный двигатель
Самому
Мужик из Узбекистана сделал генератор, моих знаний по электрике мало надеюсь на коллективный разум пикабу, люди будет ли работать данная схема?
Стоит ли пересаживаться на китайские автомобили
Еще каких-нибудь 10-12 лет назад говорить о транспортных средствах из Поднебесной считалось моветоном. А если автолюбитель по какой-то причине всерьез рассматривал покупку машины оттуда, девять человек из десяти с ходу приводили серьезные контраргументы не делать этого.
Причем резон у них был: дебютировавшие в то время китайские авто не отличались ни надежностью, ни комфортом. Однако сегодня автомобиль made in China уже не вызывает такой бури негодования у окружающих, заставляя вчерашних хейтеров менять свое мнение…
Две большие разницы
Безусловно, машины, поставляемые из Китая на рынки Беларуси и РФ десять лет назад и сейчас, – это транспортные средства из разных эпох. В прежних автомобилях того же Geely образца 2006 года и старше было плохо все: качество сборки, устаревшие, а потому «прожорливые» силовые агрегаты с низким КПД, дешевые материалы отделки, элементарные функции комфорта, предлагаемые в виде опций, и, конечно, кузовная коррозия, способная превратить машину за 6-8 лет эксплуатации в сито.
Нынешний китайский автопром выпускает совсем другие авто, больше похожие на футуристические концепты из фантастических романов о будущем, нежели на средства передвижения. Если вы хотя бы изредка читаете автомобильные дайджесты или подборки новостей, то наверняка не раз убеждались, что на внутреннем рынке Китая практически каждый месяц презентуются новые модели от имени странных малоизвестных брендов, отличающиеся от нынешних моделей известных марок необычным дизайном и нашпигованные по самую крышу высокотехнологичным функционалом.
Все дело в том, что в автомобильном производстве Китай пошел по пути Японии. До 50-х годов прошлого века в Стране восходящего солнца не было сколько-нибудь серьезного производства – все ограничивалось мелкосерийной сборкой легких грузовиков и странных мотороллеров для внутреннего рынка. Марки Toyota и Mazda первоначально занимались выпуском ткацких станков, Suzuki и Honda – сборкой мопедов и велосипедов. Для модернизации производства этим брендам понадобились годы, а для выпуска собственных моделей, не копирующих западные аналоги, – десятки лет.
В Китае с его индустриальным обществом и глобальной промышленностью этот путь от подражания к собственным разработкам занял гораздо меньше времени. Несмотря на то что китайский автопром продолжает активно развиваться, некоторые крупные западные бренды вроде Volkswagen от скрытого презрения перешли к открытому партнерству, признав в марках BYD и Great Wall достойных конкурентов. И хотя все сливки новых разработок китайцы продолжают оставлять себе, кое-что с этого обильно сервированного стола просыпается и на другие развивающие рынки, включая белорусский и российский.
Очевидная альтернатива
С учетом актуальной повестки дня китайские автомобили являются неплохим вариантом при смене транспортного средства: новые авто европейских марок в дилерские салоны практически не отгружаются – выбор в пользу машины из Поднебесной будто напрашивается сам собой. Новые модели на порядок технологичнее и, что немаловажно, дешевле продукции LADA или тех иномарок, что еще остались в запасе у дилеров.
Но как ведет себя «китаец» при длительной эксплуатации? И можно ли его потом на вторичном рынке выгодно продать? Как ни странно, эти вопросы не теряли своей актуальности и пять лет назад, а сегодня – и того больше.
Нынешний автомобилист гораздо больше подкован в наименованиях китайских авто, во всяком случае названия брендов вроде Haval, Geely или Chery хотя бы раз слышал каждый. К слову, эти марки представляют собой так называемую «Большую тройку» китайских авто, пользующихся доверием у нашего потребителя.
После неудачного старта эта группа производителей сумела довести качество своей экспортируемой продукции до приемлемого уровня – сегодня их популярные модели уместно сравнивать даже с корейскими одноклассниками. Также не будем забывать о том, что в холдинг Geely входит марка Volvo, а результатом этого объединения стал выпуск некоторых моделей вроде Geely Atlas и Coolray. Они были построены на совместной шведско-китайской платформе под руководством шведских инженеров, качество этих машин приближается к европейскому.
С другой стороны, на наши рынки китайские производители поставляют либо бюджетные седаны, либо городские кроссоверы. Как правило, в тех и других установлены устаревшие агрегаты (в отличие от аналогов для внутреннего рынка), которые не смогут удивить пользователей выдающейся динамикой и спортивной управляемостью, как в BMW. Но многие водители охотно закрывают глаза на подобные недостатки, чтобы стать обладателями новых авто, пусть и из Поднебесной.
Типичные нюансы на «вторичке»
Увы, невзирая на катафорезное грунтование, прокладку воскового консерванта в скрытых полостях и увеличенную толщину ЛКП, а также антигравийное покрытие днища, которым в обязательном порядке подвергаются экспортные китайские авто, их кузов все равно не может долго противостоять разрушительному воздействию нашей непогоды.
А значит, первое, на что необходимо обратить внимание при покупке «китайца» с рук, – это состояние его кузова. В отличие от современных машин многие модели made in China возрастом пять лет и старше не имеют хорошей антикоррозионной защиты. Поэтому даже небольшое ДТП или регулярная бомбардировка камешками на трассе может привести к образованию сколов и даже вмятин, а те – к развитию очагов коррозии.
Кроме того, большие зазоры между кузовными панелями при некачественной сборке (а это все еще встречается, особенно при локализованной сборке) провоцируют попадание между ними сора, который быстро стирает слабое ЛКП. В результате пороги, стыки крыльев, кузовные стойки и колесные арки начинают ржаветь быстрее японских и европейских аналогов тех же лет выпуска.
Так, ржавчина появляется в неожиданных местах и нередко доходит до сквозных дыр. К примеру, у 10-летних внедорожников Haval F7 ржавеет даже приводной вал, а среди владельцев моделей FAW и Zotye часто звучат жалобы на коррозию в районе нижних кромок дверей. Также распространены нарекания на коррозию подрамника, элементов подвески и выпускной системы.
Состояние подвески
Особое внимание при покупке китайских авто на «вторичке» необходимо уделять подвеске, ибо у них обычно оказываются проблемы с пружинами и рычагами. Все дело в том, что инженерные просчеты (особенно на дорестайлинговых моделях) приводят к быстрой «усталости» пружин, тем более если машина регулярно ездит по грунтовкам и разбитым дорогам. Из-за этого концевики пружин обламываются, машина проседает. Печально при этом и то, что владельцы редко меняют такие пружины на новые, отчего снижается ресурс других элементов подвески: выходят из строя сайлентблоки, появляется люфт рычагов и стук полуосей, что сказывается на управляемости авто. С пробегом 150 тыс. км автомобиль уже не может обеспечивать нормальную плавность хода.
К примеру, владельцы Geely Coolray жалуются на то, что им пришлось поменять амортизаторы уже на пробеге 50 тысяч. А пользователи ряда моделей Haval говорят, что на 70-80 тыс. км приходилось менять ступичные подшипники, сайлентблоки и втулки. Недолго ходят по разбитым дорогам и резинометаллические шарниры подвески – они затвердевают на морозе и трескаются при активной езде.
Электрика
Для китайских авто характерны и проблемы с электрикой. К примеру, центральный замок может заблокировать все двери и не реагировать на ключ. Бывали случаи, когда иммобилайзер внезапно останавливал машину прямо во время движения. Часто расстраивает автовладельцев климат-контроль, некорректно выстраивающий температурный режим.
В мультимедийных установках отваливается пайка проводов, бортовые компьютеры из-за ошибок датчиков начинают выдавать ложную информацию. К примеру, владельцы Lifan X60 регулярно жалуются на скрип педалей, невнятную работу антиблокировочной системы тормозов, несрабатывание клапана в топливопроводе и самопроизвольно опускающиеся окна.
Например, для восьмилетней модели Geely Emgrand C7 характерна нестабильная работа обогрева боковых зеркал и частое сгорание предохранителей, что приводит к отказу стеклоочистителей, подсветки органов управления и кондиционера.
***
Вместо вывода приведем результаты исследования китайского подразделения агентства J.D. Power, опубликовавшего свежий ежегодный рейтинг качества автомобилей, представленных на рынке Китая. Данное исследование составлено на основе опроса автовладельцев, что приобрели свой автомобиль в период с июня 2021 года по март 2022-го. В нем приняли участие 3914 автовладельцев из 70 крупных городов Китая, оно охватывает 247 моделей 56 различных марок. Качество определяется в зависимости от количества выявленных проблем на 100 автомобилей, так называемый коэффициент PP100 (Problems Per 100 Vehicles).
Специалисты определили марки с лучшим показателем PP100 в каждом из сегментов, в отдельный рейтинг были выделены только китайские компании. Так вот, первая тройка самых надежных китайских марок выглядит следующим образом: Tank (принадлежит Great Wall), Jetour (принадлежит Chery) и Venucia (принадлежит Dongfeng).
В общем зачете в список марок, выпускающих надежные автомобили, также попали Changan (209 проблем на 100 автомобилей), Chery (215 PP100), GAC (215 PP100), Geely (216 PP100), Dongfeng Fengon (219 PP100) и Lynk & Co (219 PP100).
Вопрос тем кто в механике шарит
Если паровоз сделать не по обычной схеме, а чтоб пар турбину вращал и через редуктор на колеса паровоза усилие передавалось, то такой паровоз будет иметь большее КПД или нет?
КПД - 100%
«Через поле, через гай
Ходить хлопчик Помагай…»
(Платон Воронько)
Я ужасно люблю помогать людям. Особенно незнакомым и особенно, когда мне это ничего не стоит. Может быть - это моя врожденная инженерная тяга к высокому КПД, а может быть просто скупая хохлятская натура. Трудно сказать.
Как-то на днях я подошел к пешеходному переходу, зеленый уже домигивал и я решил подождать следующего, в этот момент на мою сторону тротуара еле успела перейти маленькая старушка с палочкой. Я еще подумал, что идет она со скоростью тени от дерева, но смотри, успела таки. Потом присмотрелся и понял, что нифига она не успела – это была просто неудачная попытка перейти на ту сторону.
Через 60 секунд загорелся новый зеленый, толпа пешеходов ринулась в путь, ринулась и старушка, но только в своих планах. Она медленно спустилась со скользкого тротуара на еще более скользкую зебру и начала ее щупать палкой, чтобы заранее изучить коэффициент трения белой полосы.
Я сходу подхватил старушку под локоток (почти понес) и сказал:
- Сударыня, не извольте беспокоиться, и полностью положитесь на меня.
- Ой, ну что вы, идите один, со мной вы точно не успеете до конца зеленого.
- Если не успеем, значит такая судьба, умрем вместе. Я, как честный человек, не брошу вас, а буду рядом до конца и в горе и в радости, пока переход не разлучит нас.
Конечно же, мы не успели, но убивать нас никто не стал. Убить двоих – это уже серьезный срок, да и капот под замену. Нам даже почти не гудели.
На другой стороне дороги я церемонно поклонился старушке и сказал:
- Прощайте, сударыня, мне с вами было хорошо. Не поминайте лихом и будьте счастливы с другим.
Надеюсь, настроение у нее хоть немного улучшилось. Как минимум, дорогу, наконец, перешла.
На следующий день, я увидел как старичок из почты тащит за собой тележку с посылкой и каждые три шага останавливается и дышит на окоченевшие кулачки. Это, конечно же, не мое дело, но я не удержался и спросил:
- Как же вы так без перчаток, на таком лютом морозе?
Просто так спросил, из праздного сочувствия, я ведь все равно помочь ничем бы не смог.
Дед, покряхтел и ответил, что только внизу, в подъезде, понял, что забыл рукавицы, ну, не подниматься же за ними обратно на третий этаж. А на улице оказывается минус восемь. Ух, пальцы совсем не корчатся. Х-х-у-у-у.
Я сочувственно пожал плечами, хотел уже идти дальше, но вдруг вспомнил: А почему это я не могу ничем помочь? Очень даже могу и вынул из кармана строительные перчатки в которых, три дня назад чистил машину от снега, да так и сунул в куртку. Я протянул деду хлопчатобумажный комок, он долго отнекивался, не хотел брать, пока я не объяснил, что цена им три рубля десяток, да и то новым.
Все-таки взял, тут же надел и спросил - Давайте я вам денег за них дам?
Я торговался как Бог и сторговался на том, что за мои перчатки, он обязуется вспомнить меня добрым словом. На том и порешили.
Дальше дед катил свою посылку уже без остановок, я специально постоял, понаблюдал.
А в пятницу утром я вышел из лифта с кучей пакетов и автомобильной щеткой подмышкой. Меня увидел наш консьерж Павел, высунулся из своего окошка, показал мне запечатанную бутылку коньяка и грустно сказал:
- О, ты мне и нужен! Заходи ко мне сюда, выпьем, есть повод. У моей сестры сегодня день рождения, юбилей. Ровно семьдесят лет, понял. Годы летят, уже семьдесят, даже не верится, понял. Она в Ленинграде живет. А я, прикинь, так ни разу в жизни в Ленинграде и не был. Все только собирался к ней. Сестра звала, звала, а что толку?
Чтобы туда съездить, деньги нужны, да и силы уже не те, тем более с моей грыжей по вокзалам мотаться. Давай, выпьем по чуть-чуть за ее здоровье. Все же дата серьезная, понял.
Меня как будто мешком ударили, аж в висках застучало и от неожиданности выпала с грохотом щетка.
Такие везения, когда КПД помощи стремится к ста процентам, могут случаться только с хорошими людьми, типа меня.
Я сказал:
- Стоп, стоп, стоп! Паша, не открывай бутылку, надевай куртку, шапку, бери зарядку от телефона, закрывай свою будку и выходи. Ничего больше не надо, у меня есть бутерброды и термос…
Через восемь часов и семьсот сорок километров, мы уже подъезжали к дому сестры на Васильевском острове.
Я дал Павлу четкие инструкции, что завтра в 18.00 заберу его от подъезда.
Так случилось, что мне нужно было на день приехать в Питер, потому что как раз в тот день из СИЗО отпускали моего институтского друга, отпускали налегке, бизнес отжали, зато отпускали. Хотя – это уже другая история.
В субботу ночью, мы с консьержем Павлом мчались домой по заснеженной платной дороге «М-11» и каждый час, Павел взахлеб рассказывал одну и ту же историю, только с новыми подробностями:
- ...Прикинь, там на этаже четыре звонка и на них даже цифры стерты, я наугад, понял, нажимаю, ну, была-не была. Оказалось, с первого раза, прикинь, попал в седьмую квартиру. Люба такая, понял, спрашивает: - кто там?, А сама нарядная, там и гости у нее что-то смеются, прикинь. Открывает дверь, понял. О! Пашка, братик! Ты!? Я говорю; конечно я, а кто же еще? А ты думала, что я не приеду к тебе в такую дату? Понял? Она в слезы, прикинь. Заходи скорей, ты для меня самый лучший подарок, туда-сюда, прикинь.
И вот эту историю я прослушал раз шесть, но не перебивал. Счастливого человека перебивать подло.
Только на МКАД-е Павел отрубился и захрапел…
Автор - Грубас
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ответ на пост «Шоу "Голос". Подводим итоги за 10 лет»
Забавно, что из всех участников сейчас больше всего на слуху (особенно зарубежном) та, которую на «Голосе» проигнорировали.