Z-КД: 3 марта
■ Старт пилотируемого Crew-8 перенесен на завтра.
■ Старт Transporter-10 перенесен на завтра.
■ Starship S28 & Super Heavy B10 опять установлен на старт
■ НАСА закрыло свой проект обслуживания спутников. Бюджет.
■ Старт пилотируемого Crew-8 перенесен на завтра.
■ Старт Transporter-10 перенесен на завтра.
■ Starship S28 & Super Heavy B10 опять установлен на старт
■ НАСА закрыло свой проект обслуживания спутников. Бюджет.
1. Надо поступить в академию космонавтики.
Поступить туда может любой, но закончить далеко не каждый.
Правда в отличии от наших университетов можно быть вечным студентом.
2. Долго работать в космосе.
Желательно на гиперреакторах или на гипервратах. В трудных и рискованных местах. Важно чтоб народ знал, что вы не боитесь трудностей.
Если нет то шансы на победу в выборах нулевые.
3. Вступить в аналитический отдел.
конечно можно поступить в аналитический отдел сразу после академии, но шансов выбраться в ГК будут нулевые. Ибо здесь вы должны показать умение работать с данными принимать решения.
4. Выдвинуть себя кандидатов в ГК и Выиграть выборы. Когда текущий глава потеряет большинство.
Обычно они будут происходить в несколько этапов. Редко бывает чтоб выиграть в первом туре.
Обычно 3-4 этапа выборов.
После победы на выборах у вас некоторое время испытательный срок. В этот период вам нужно завоевать доверие.
Ну и шанс на повторное избрание после отставки у вас будет на порядок меньше чем в первый раз.
Зато весьма не плохие шансы стать депутатом с большим числом голосов.
В 1983 году для широкой общественности окончательно рухнула иллюзия под названием «мирный космос»: президент Рональд Рейган объявил о программе СОИ (Стратегическая Оборонная Инициатива), в рамках которой США собрались развернуть в космосе целый спектр вооружений для перехвата советских межконтинентальных баллистических ракет и их боеголовок. Безусловно, отдавать инициативу в руки противнику мы не могли: со времён Хиросимы и Нагасаки хрупкий мир между странами удавалось поддерживать только с помощью баланса вооружений. И на закате СССР началась разработка отечественного боевого лазерного космического аппарата, массо-габаритный макет которого (без самого лазера) был выведен в космос ракетой-носителем «Энергия». Впрочем, сам лазер тоже испытывали, правда, на самолёте.
Программа СОИ была далеко не первой попыткой милитаризации космоса. Фактически, такие планы вынашивались ещё с 1950-х, а то и раньше. Безусловно, разведки обеих стран получали какие-то сведения о разработках друг друга, и вряд ли речь Рейгана в 1983-м стал большой неожиданностью для нас. Проблема защиты (точнее, её невозможности) от межконтинентальных баллистических ракет стояла и перед СССР. Но на том уровне развития технологий решить её было нельзя (что и стало впоследствии причиной временного закрытия самой СОИ). Поэтому в качестве «первого шага» наше военное руководство решило создать средство борьбы со спутниками противника.
К тому времени спутники уже играли очень важную роль, причём в первую очередь в военном деле. СССР и США активно применяли спутниковую навигацию, связь и разведку, а в начале 1980-х началась разработка GPS — межвидовой системы навигации для ВМС, ВВС и сухопутных сил (которую позднее разрешили использовать и для гражданских нужд). От спутниковых навигационных систем в первую очередь зависела точность действий стратегических бомбардировщиков, подлодок-ракетоносцев и крылатых ракет «Томагавк».
Примерно в тот же период (начало 1980-х) в СССР родилась идея использовать лазерное вооружение для уничтожения вражеских спутников и других космических аппаратов (и в перспективе — баллистических ракет). Сам лазер уже существовал и активно отрабатывался: ещё в 1977-м целая научно-производственная кооперация из ОКБ Бериева, ЦКБ «Алмаз», Института атомной энергетики им. Курчатова, Таганрогского машиностроительного завода и ряда других организаций начала создавать летающую испытательную лабораторию для проверки возможности применения лазера в верхних слоях атмосферы.
Лазер с максимальной мощностью 1 МВт смонтировали на самолёте Ил-76 в башенке, которая поднималась из средней части самолёта. В носовом обтекателе установили систему наведения. По бокам в средней части в массивных обтекателях разместили два турбогенератора, которые должны были в полёте питать энергией лазер и сопутствующее оборудование.
Прототип, лазер РД0600 на 100 кВт— непрерывной работы, газодинамический, работающий на газообразной окиси углерода (СО2). Масса 750 кг, габариты: 680 х 1820 х 2140 мм.
Летающая лаборатория получила индекс А-60 («1А»), и отправилась в первый полёт в 1981-м. Из-за полной секретности программы никаких подробностей испытаний лазера не известно. Считается, что за 8 лет работы А-60 совершил несколько десятков вылетов с обстрелом мишеней на высотах до 30-40 км. Увы, «1А» сгорел на аэродроме в 1989-м. Тем не менее, после развала страны программа не была закрыта, как множество других. В 1991-м успели построить второй экземпляр летающей лаборатории — «1А2» — которая работает по сей день. Ходят слухи, что программа исследований финансируется в полном объёме.
Но мы отвлеклись. Через три года после начала лётных испытаний мегаваттный лазер был уже достаточно отработан, чтобы можно было апробировать идею уже за пределами атмосферы, в космосе. В 1984-м был подписан приказ о создании экспериментального космического аппарата тяжёлого класса с лазерным вооружением для уничтожения спутников, баллистических ракет и боеголовок. Аппарату присвоили индекс 17Ф19Д «Скиф-Д».
Помимо испытаний самого лазера, на «Скифе» планировали отработать ряд других систем для будущих разработок в рамках отечественной системы ПРО. Сложность была в том, что такой мощный лазер требовал соответствующего источника энергии, запасов топлива и немалого количества вспомогательного оборудования. Носителей, способных вывести в космос столь тяжёлый аппарат, у страны попросту не было. Однако выход нашли быстро: к завершению подходила разработка сверхтяжёлой ракеты-носителя «Энергия», которую и решили использовать для запуска «Скифа», поскольку уже было понятно, что «Буран» к назначенному сроку готов не будет.
Чтобы успеть к моменту готовности «Энергии», при создании «Скифа» максимально использовали узлы и решения от других космических аппаратов. В конструкции орбитального лазера применили элементы транспортного корабля снабжения ТКС, орбитального ракетоплана «Буран», орбитальной станции «Мир» и ракеты-носителя «Протон-К». Помимо самого лазера, «Скиф» должен был нести баллоны с CO2 и два электротурбогенератора для питания лазера, систему наведения, модули выброса учебных надувных мишеней, раздвижные солнечные батареи и доразгонные двигатели, предназначенные для вывода «Скифа» на опорную орбиту.
Чтобы облегчить наведение лазера, головную часть аппарата предполагалось сделать поворотной. Это очень сильно усложнило систему управления: ведь ей приходилось теперь учитывать как положение самого космического аппарата в пространстве, так и движения поворотного «лазерного» отсека. И речь не только о том, чтобы сообразить, куда повернуть, но и одновременно скомпенсировать динамические возмущения от выхлопов газа при работе лазера, от работы газогенераторов, от вращения тяжёлого переднего отсека. При этом требования к точности системы управления предъявлялись очень жёсткие: если погрешность будет слишком велика, лазерный луч не удастся навести и удерживать на цели достаточно долго, чтобы вывести её из строя.
Любопытная особенность «Скифа» была в том, что в космос он должен был выводиться вверх ногами: на ракете-носителе он крепился головным отсеком вниз. А уже после отделения от «Энергии» аппарату нужно было сделать «перевертон», как назвали этот манёвр разработчики, — развернуться на 180 градусов, а потом ещё на 90 градусов вдоль продольной оси, после чего включить доразгонные двигатели для выхода на орбиту.
По мере разработки возникали всё новые технические и конструкторские сложности, которые затягивали сроки создания «Скифа». Вскоре стало ясно, что сложность различных систем не позволяет собирать их в единое изделие без испытаний в реальных «полевых» условиях. Поэтому планировалось сначала запустить испытательный образец без лазера и электротурбогенераторов, отработать все основные системы, и лишь потом испытывать полноценное изделие. Таким образцом должен был стать «Скиф-ДМ» — 77-тонный макет в качестве полезной нагрузки для первого запуска «Энергии» в сентябре 1986-го. А чтобы извлечь из полёта макета больше пользы и заодно скрыть назначение аппарата от иностранных разведок, «Скиф-ДМ» оснастили средствами для проведения геофизических экспериментов. И под шумок хотели проверить систему отстрела мишеней для отработки системы наведения, работу самой системы и бортовой РЛС. Однако за несколько месяцев до старта программу испытаний урезали по политическим причинам, оставив лишь несколько геофизических и прикладных экспериментов.
К назначенному сроку не успели, и состыкованные «Энергию» и «Скиф-ДМ» подняли на стартовый стол только в мае 1987-го. Длинный 37-метровый цилиндр с максимальным диаметром около 4 метров был покрыт чёрной краской, чтобы в космосе поддерживался нужный температурный режим внутри аппарата.
Для широкой общественности на космический аппарат нанесли надписи «Мир-2» и «Полюс». В печати «Скиф-ДМ» также именовали «Полюсом».
Увы, но речь Горбачёва за пару дней до запуска «Скифа» стала смертным приговором программе. Генсек популярно объяснил, что Советский Союз за мирный космос, миролюбивую внешнюю политику, за общность интересов американского и советского народов и против гонки вооружений в космосе. После этого судьба «Скифа» была решена, даже несмотря на то, что 15 мая 1987 запуск всё же состоялся. Скорому закрытию программы способствовал и неудачный полёт первого прототипа: на высоте 110 км «Скиф» штатно отстыковался от «Энергии», и через некоторое время автоматика начала выполнять «перевертон»: разворот двигателями назад. Однако из-за сбоя — система управления выдала не предусмотренную циклограммой команду — двигатели стабилизации не остановили переворот в нужный момент, и аппарат продолжил вращаться вдоль поперечной оси. При этом выполнилась вся остальная цепочка автоматических действий: отстрелились крышки ряда систем и запустились доразгонные двигатели. В результате потерявший ориентацию «Скиф» упал в океан вслед за «Энергией».
Удивительно, но даже за такой недолгий полёт «Скиф» успел выполнить из запланированных экспериментов все прикладные и часть геофизических:
«… Тем самым, общие задачи пуска изделия… были выполнены по числу решенных задач более чем на 80%.
Решенные задачи охватывают практически весь объем новых и проблемных решений, проверка которых планировалась при первом пуске комплекса…
Летными испытаниями комплекса в составе РН 11К25 6СЛ и КА «Скиф-ДМ» были впервые:
подтверждена работоспособность РН сверхтяжелого класса с асимметричным боковым расположением выводимого объекта;получен богатый опыт наземной эксплуатации на всех этапах подготовки к старту сверхтяжелого ракетно-космического комплекса;получен на основе телеметрической информации КА… обширный и достоверный экспериментальный материал по условиям выведения, который будет использован при создании КА различного назначения и МКС «Буран»;начаты испытания космической платформы 100-тонного класса для решения широкого круга задач, при создании которой был использован ряд новых прогрессивных компоновочных, конструктивных и технологических решений.»
Соединенные Штаты Америки и Советский Союз во второй половине прошлого века были в состоянии "Холодной войны" и конкурировали не только в военной и политической сфере, а также и в космической. Ввиду этой конкуренции, Советский Союз смог покорить космическое пространство, стать лидером в этой области по некоторым параметрам. Но в 70-е гг. 20 века в США начали разработку многоразового космического корабля "Space Shuttle".
СССР в этот момент стал догоняющей стороной, но по итогу, создал ракетоплан "Буран", который по своим основным характеристикам стал превосходить американский челнок. Преимуществом американского челнока стало то, что он пролетал, в общей сложности, 30 лет. Нет сомнений, что и наш "Буран", смог бы пролетать определенное количество лет, но программу закрыли в начале 1990-х, а единственный летавший в 1988 году в космос ракетоплан, был уничтожен в 2002 году при обрушении на Байконуре перекрытий ангара, где он хранился.
Ну, а теперь, сравним основные характеристики двух кораблей. По своим габаритам корабли практически похожи, хотя отечественный корабль, кажется более массивным. "Буран" мог взять при старте 30 т полезной нагрузки, а "Space Shuttle" - всего 24 т. Теплозащитная плитка "Бурана" могла выдержать до 1800 C, а "Шаттл" до 1500 С. Но самой интересной особенностью нашего корабля было то, что он имел возможность посадки в автоматическом режиме.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Якія прыгожыя ў нас касманаўты!
Их что, по красоте выбирали? ))
— Герой Российской Федерации, командир пилотируемого корабля «Союз МС-25», командир ЭП-21 Олег Новицкий, Роскосмос (Россия);
— участник космического полета Марина Василевская (Республика Беларусь);
— бортинженер-2 пилотируемого корабля «Союз МС-25», бортинженер МКС-71 Трейси Дайсон, НАСА (США).
Старт транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-25» намечен на 21 марта 2024 года с космодрома Байконур. 21-я экспедиция посещения МКС будет проходить на фоне полета длительной 71-й. Планируемая продолжительность работы экипажа ЭП-21 на российском сегменте МКС составит 12 суток.По заключению комиссии члены экипажей 71-й основной (американский сегмент) и 21-й экспедиции посещения (российский сегмент) к выполнению космического полета на ТПК «Союз МС-25» и работе на МКС подготовлены и рекомендованы к началу подготовки на космодроме Байконур.
Дублирующий экипаж МКС-71/ЭП-21:
🔴
— Герой Российской Федерации, командир пилотируемого корабля «Союз МС», командир ЭП-21 Иван Вагнер, Роскосмос (Россия);
— участник космического полета Анастасия Ленкова (Республика Беларусь);
— бортинженер-2 ТПК «Союз МС», бортинженер МКС Дональд Петтит, НАСА (США).
Приглашаю экспертов пикабу в чат. Вижу много статей об успешности IM-1. Но тут увидел еще одну:
Пишет Игорь Маринин, главред "Новостей космонавтики"
Все статьи про Nova-C, который завалился, но при этом что-то у него работает. Странно, но никто не пишет, что он СОВСЕМ не выполнил свою задачу. Ведь этот посадочный модуль по сути должен был доставить и обеспечить питанием множество научных инструментов. А что в итоге?
1. Eaglecam — отделяемое устройство, которое должно впервые в истории показать прилунение со стороны! Оно должно было отделиться на высоте 30 метров и в свободном падении отснять посадку Nova-C. (НЕ УДАЛОСЬ)
2. Тестирование электростатической системы удаления пыли (НЕ УДАЛОСЬ).
3. Измерение радиоизлучение от лунной поверхности, Солнца, Земли и других космических источников (НЕ УДАЛОСЬ)
4. Две небольшие камеры, широкоугольная и направленная, для астрономических наблюдений с Луны и даже запечатления центр Млечного Пути (НЕ УДАЛОСЬ).
5. Отстрелить радиомаяк LN-1 для передачи своих координат в Сеть дальней космической связи NASA (НЕ УДАЛОСЬ).
6. Установить лазерный отражатель в направлении на Землю для определения точного расстояния (НЕ УДАЛОСЬ).
Добавлю:
7. Точная посадка. (НЕ УДАЛОСЬ) Лег на бок в 15 км от точки. Обещали точность 100 метров.
Вот и куда крутить диван? Объем переданной информации 50 мегабайт. Для сравнения, успешная китайская миссия прислала за свои месяцы существования пару терабайт
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.