Инфографика миссии Electron со спутником-инспектором
Логотипы миссии ADRAS-J – Electron/Kick Stage
Инфографика миссии из сети - Space Intelligentce
Пресс-кит от Rocket Lab
Пресс-кит от Astroscale
Логотипы миссии ADRAS-J – Electron/Kick Stage
Инфографика миссии из сети - Space Intelligentce
Пресс-кит от Rocket Lab
Пресс-кит от Astroscale
Написано Мартином Смитом 15 февраля 2024 г.
Первоисточник
Космический аппарат Astroscale ADRAS-J. Предоставлено Astroscale
Несмотря на многочисленные проверки и задержки из-за погодных условий, SpaceX побила свой собственный рекорд частоты запусков в январе, проведя 10 запусков и посадок за календарный месяц. Эти погодные проблемы преобладали в феврале. Учитывая это и логистику стартовых площадок, связанную с запуском миссии Intuitive Machines IM-1, спутника PACE, USSF-124 и предстоящей пилотируемой миссии, в настоящее время маловероятно, что компания повторит достижение этой цели к концу февраля.
Тем не менее, SpaceX продолжает устанавливать ориентиры: 300-я миссия Falcon 9 стала запуском IM-1 15 февраля, а ракета-носитель B1082 совершила 200-ю успешную посадку SpaceX с момента последней неудачной посадки во время миссии Starlink Group 7-14. Компания почти запустила Falcon 9 с каждой из трех своих ключевых стартовых площадок в течение восьми часов напряженным вечером 14 февраля, но первоначальная попытка миссии Starlink Group 7-14 была отложена еще на площадке. Несмотря на это, SpaceX все равно восстановила рекорд по наименьшему промежутку времени между тремя последовательными запусками Falcon - почти до 23 часов, когда эта миссия стартовала на следующий день.
В ближайшие пару недель с восточного побережья запланированы еще две миссии Falcon 9, не связанные со Starlink. Наиболее ожидаемой из них станет восьмая ротационная миссия экипажа SpaceX на Международную космическую станцию (МКС) с командиром Мэтью Домиником, пилотом Майклом Барраттом, специалистами миссии Жанетт Эппс и космонавтом Александром Гребенкиным.
Crew Dragon Endeavour летит в пятый раз в составе Crew-8. Этот экипаж может ожидать прибытия грузов во время своего пребывания на МКС с Cygnus компании Northrop Grumman, Cargo Dragon компании SpaceX и космического самолета Dream Chaser компании Sierra Space. Астронавты также смогут поприветствовать экипаж летных испытаний Boeing Crew во время своего пребывания, когда Starliner прибудет в апреле.
Запуск Falcon 9 на этой неделе нового спутника связи с высокой пропускной способностью для Индонезии, ожидаемый срок службы которого составляет 15 лет, и он укрепит архитектуру связи на архипелаге. SpaceX также выведет дополнительную партию спутников Starlink в оболочке Group 6.
Falcon 9 запускает свою 300-ю миссию IM-1 Intuitive Machine 15 февраля. (Фото: Макс Эванс из NSF)
Компания Rocket Lab запустила демонстрационную миссию Astroscale ADRAS-J Electron, которая планирует добиться прогресса в удалении крупномасштабного космического мусора с низкой околоземной орбиты. На этом первом этапе проекта космический аппарат продемонстрирует безопасный и методичный подход к неуправляемому объекту на орбите (верхней ступени ракеты), снимая изображения и другие данные по мере того, как он затем ориентируется вокруг ступени, демонстрируя, что он может сохранять фиксированное положение поблизости.
Наконец, Индийская организация космических исследований (ISRO) запустит свою первую с мая 2023 года ракету-носитель для геосинхронных спутников (GSLV), которая доставит спутник-преемник исследовательского метеорологического спутника INSAT-3DR. Оснащенный шестиканальным тепловизором и 19-канальным эхолотом, INSAT-3DS будет предоставлять Индии метеорологические услуги и услуги по предупреждению о стихийных бедствиях с геостационарной орбиты.
Falcon 9 Block 5 | Starlink Group 7-14
SpaceX запустила еще одну группу спутников Starlink 15 февраля в 13: 34 по восточному времени (21: 34 UTC) с космического стартового комплекса (SLC) 4E с базы космических сил Ванденберг в Калифорнии. Starlink Group 7-14 несла полезную нагрузку в виде 22 мини-спутников Starlink v2, которые направлялись на наклонную орбиту 53 градуса по юго-восточной траектории с ожидаемой начальной орбитой примерно 286 на 295 километров. Спутники будут добавлены к тысячам активных спутников Starlink на орбите, предоставляя интернет людям по всему миру.
Ракета-носителем для этой миссии был B1082, совершающий свой второй полет с этой миссией. Он приземлился на «Конечно, я все еще люблю тебя» автономной морской посадочной платформе, которая находится в 610 километрах ниже на западном побережье, и это стало 200-й успешной посадкой SpaceX с момента последней неудачной. Это был 29-й полный орбитальный запуск в 2024 году и 300-й запуск Falcon 9.
JAXA / MHI H3-22 | VEP 4, CE-SAT-1E и TIRSAT
Второй полет ракеты H3-22 Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) и Mitsubishi Heavy Industries (MHI) стартовал 17 февраля в 9: 22 утра по восточному времени (00: 22 UTC) с LA-Y2 из космического центра Танегасима в Японии. H3 классифицируется как ракета-носитель средней грузоподъемности и использует криогенный жидкий водород и жидкий кислород на своей первой и второй ступенях, с двумя или четырьмя дополнительными ускорителями SRB.
В этой миссии использовались два ускорителя вместе с коротким обтекателем полезной нагрузки, что позволило вывести три полезных груза на солнечно-синхронную орбиту.
YouTube1:36
В ходе первого полета H3 произошел сбой в двигателе второй ступени, в результате чего полезная нагрузка не долетела до орбиты. Первоначально планировался второй полет для запуска спутника наблюдения Земли ALOS-4, но из-за неисправности транспортного средства JAXA выбрала для полета имитатор массы полезной нагрузки (VEP-4), хотя для этого полета на борту также было два небольших спутника.
CE-SAT-1E - 70-килограммовый спутник наблюдения Земли, построенный Canon Electronics Inc., а TIRSAT - пятикилограммовый 3U cubesat от Japan Space Systems для тестирования инфракрасных датчиков наблюдения Земли. Хотя полет на непроверенной ракете сопряжен с риском, заказчики были уверены в способности нового транспортного средства доставлять полезный груз на орбиту.
GSLV Mk II | INSAT-3DS
Спутник метеорологических исследований INSAT-3DS был запущен индийской ракетой GSLV со Второй стартовой площадки Космического центра Сатиш Дхаван в Шрихарикоте, Индия, 17 февраля в 17:35 по восточному времени (12:05 UTC).
Это был 7-й полет спутников серии INSAT, которые являются преемниками спутника INSAT-3DR, который аналогичным образом был доставлен на геостационарную орбиту одноразовым GSLV еще в сентябре 2016 года.
■ Успешный запуск японского спутника-инспектора на Electron
■ Starship S28 снимают с ускорителя Super Heavy B10. Что-то сломалось
■ Илон Маск хочет сделать Starship еще выше. Метров на 15
■ Очередь из Starlink у старта. Темп запуска поражает
В рекомендациях новостей наткнулся сегодня на новость, с заголовком "Наземные лазеры помогут доставить людей на Марс за недели, а не за месяц" https://hightech.fm/2024/02/17/laser-ship-sun
У меня так люто подогрело от этого кликбейтного заголовка, что я решил написать свой первый пост на Пикабу.
Пару лет назад, в далёкой-далёкой галактике, я, обсуждая современную фантастическую литературу, написал пост, где прикидывал возможность быстрого путешествия на Марс.
Ниже привожу его:
" Вообще, вся современная фантастика низкого качества, я считаю. Понятие твёрдой фантастики вообще отсутствует, как класс. Прямо фейспалм. Авторы не заморачиваются, рассчитывая на такого же, не грамотного читателя. Например: один автор пишет, что от земли до Марса летит десант. За неделю от земли до Марса. На обычном космическом корабле, с двигателями на реактивной тяге. Якобы нашли супертопливо, в миллионы раз эффективнее нашего сегодняшнего. Нужно понимать, что при полёте корабль должен половину пути набирать скорость, а вторую половину тормозить, чтобы у Марса его скорость была равна нулю. Расстояние от Земли до Марса, в разное время варьируется от примерно 56млн км. до 400млн км. Возьмём скромные 60млн км, за 24х7=168 часов.
Средняя скорость полёта будет равна 357143 км/ч. Так, как половину пути нужно тормозить, максимальная скорость должна быть 357143х2=714286 км/ч.
Легко можно посчитать ускорение и перегрузки, которые испытает экипаж корабля: скорость от нуля до 714286км/ч изменится за 84часа.
Равномерное ускорение равно разнице скорости делённой на время
переводим км в метры, а часы в секунды, делим:
(714286х1000)х(84Х3600)=714286000/302400=23620
Ускорение свободного падения на Земле 9,8
То есть, мужик весом в 100 кг, в данном полёте будет весить во столько раз больше, во сколько больше ускорение 23620/9,8=2410. Норм десантник, 241000кг, чуть-чуть меньше 4 полных железнодорожных цистерны Представляю, как на Марсе задолбались бы отмывать размазню из десантников от стен и пола корабля Хочешь, чтобы корабль так быстро прилетел на Марс? Будь добр, придумай какую-нибудь антигравитацию внутри, для сохранения жизни экипажа."
Возможно я не правильно что-то считаю? Укажите, пожалуйста, на мою ошибку, если это так.
UPD Всё, разобрался где ошибка. Я при рассчёте ускорения не перевёл метры в час в метры в секунду.
Это мой первый пост, прошу прощения, если что-то сделано не так, как положено.
Снимок Сатурна, сделанный аппаратом "Кассини" с орбиты. 2 января 2010 года. Взято из открытых источников
Практически каждый ребенок, а уж тем более, взрослый человек знает, что планета Сатурн - самая необычная и красивая планета Солнечной системы. И всё это благодаря тому, что она имеет до необычайности красивые кольца. Природа происхождения данных колец имеет множество теорий, но известно точно, что состоят они из очень тонкого слоя мелких частиц, вращающихся вокруг Сатурна. Этих частиц огромное количество, но они настолько мелкие - их длина варьируется от нескольких микрометров до нескольких метров. Почти все частицы состоят из водяного льда со следами скалистого материала, то есть что-то, вроде камней.
Снимок колец Сатурна аппаратом "Кассини". Взято из открытых источников
А теперь, скажем интересную особенность этих колец. Казалось бы, что если смотреть на Сатурн, то у него всего три кольца. Но это далеко не так. У него 8 колец: 3 основных, которые мы видим и еще 5 - пылевых. Самое дальнее кольцо - Кольцо Фебы, которое почти невозможно увидеть в оптическом диапазоне из-за его разрежённости. Это кольцо было открыто в 2009 году при помощи инфракрасного космического телескопа "Спитцер". Учеными посчитано, что ширина кольца Фебы примерно равно 10 миллионам километров, к тому же, само кольцо удалено от Сатурна на расстоянии от 6 до 16,3 миллиона километров.
Снимок колец Сатурна аппаратом "Кассини". Взято из открытых источников
Общая же ширина всех трех видимых колец Сатурна вместе взятыми составляет порядка 50-60 тысяч километров. Общий же диаметр колец составляет около 250 тысяч километров. Ширина не превышает 1 километра, а так, в среднем равняется 10 метрам. В общем, понимаете, что толщина колец Сатурна несоизмеримо мала, по сравнению с шириной. Тем не менее, благодаря отражательной способности мы можем наблюдать эту красоту творения природы как в телескоп, так и, непосредственно, на снимках автоматических межпланетных станций, таких как "Вояджеры" или "Кассини".
Инфракрасное изображение огромного внешнего кольца Фебы. Взято из открытых источников
Теперь, хотелось бы сказать о самой необычной особенности колец Сатурна. Дело в том, что вещество колец Сатурна, то есть самые частицы водяного льда и скалистого материала, из которых состоит видимая часть колец газового гиганта - составляет всего 3% всего общего объёма этой видимой части колец. Все остальное - это просто пустое пространство между этими мельчайшими частицами. Общий посыл данной информации, как мне кажется, читателям этой статьи понятен, а вот об этой, самой интересной, особенности колец Сатурна, как я думаю, знали не многие. На сегодня же, вы узнали для себя много нового о кольцах Сатурна, особенно, из последнего абзаца про общий объем вещества в кольцах.
Структура кольца Сатурна с близкого расстояния в представлении художника. Взято из открытых источников
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
EpiSci выиграла контракт SBIR на сумму 1,6 миллиона долларов от Space Development Agency
Сандры Эрвин, 18 февраля 2024 г.
Первоисточник
Визуализация спутников слежения за ракетами на низкой околоземной орбите. Фото: Raytheon Technologies
ВАШИНГТОН — Space Development Agency выбрало калифорнийскую компанию EpiSci для разработки инструмента, способного обнаруживать гиперзвуковые ракеты в полете по спутниковым данным, что является сложной задачей, учитывая экстремальные скорости этого оружия.
Гиперзвуковые ракеты развивают скорость не менее 5 махов, что в пять раз превышает скорость звука, что представляет серьезную проблему для современных систем обороны. Space Development Agency (SDA), организация в составе U.S. Space Force создает сеть спутников на низкой околоземной орбите с целью обеспечения глобального наблюдения, предупреждения, отслеживания и наведения на цель передовых ракетных угроз.
По прогнозам, частью этой сети станут до 100 спутников слежения за ракетами. Но в дополнение к наличию спутников на орбите, SDA нуждается в передовом программном обеспечении, которое может анализировать данные, собираемые этими датчиками, и идентифицировать цели в скоплении объектов в атмосфере.
Это то, чего EpiSci надеется достичь в рамках двухлетнего контракта на 2-ю фазу инновационных исследований малого бизнеса стоимостью 1,6 миллиона долларов от SDA, объявленного 6 февраля. Компания протестирует свое программное обеспечение на базе искусственного интеллекта на основе данных, собираемых датчиками на низкой околоземной орбите, для выявления и отслеживания гиперзвуковых угроз.
Сэмюэл Хесс, технический директор EpiSci, сказал, что проект не лишен препятствий. Поддержание «опеки» над этими быстро движущимися целями на огромных расстояниях требует совместной работы нескольких спутников и точных алгоритмов слежения. В рамках этого проекта компания сотрудничает с Raytheon Technologies, крупным оборонным подрядчиком, обладающим опытом в области моделирования противоракетной обороны и анализа данных, который также является инвестором EpiSci.
«Поскольку гиперзвуковая цель маневрирует в полете, она движется по изображениям с разных камер, так как же вы передаете это по всему миру спутников»? он сказал. «Это то, над чем нам нужно поработать».
Опыт автономного полета
EpiSci специализируется на Ai для автономных дронов и для повышения эффективности боевых пилотов. Некоторые из этих инструментов, например, позволяют пилотам быстрее реагировать на угрозы и «объединяться» с беспилотными летательными аппаратами.
Одним из стратегических инвесторов компании является Top Aces, учебная компания тактической авиации, которая использует технологию EpiSci для создания сложных сценариев для обучения пилотов.
Чтобы продемонстрировать обнаружение гиперзвуковых ракет для SDA, компания будет использовать симуляторы противоракетной обороны Raytheon, сказал Хесс. Это начнется с данных только с одного спутника и постепенно добавит больше. «Моделирование Raytheon чрезвычайно мощное. Таким образом, они действительно могут имитировать несколько спутников и предоставлять нам видеозаписи того, как это будет выглядеть».
По его словам, задача EpiSci заключается в разработке правильных программных алгоритмов, позволяющих «фактически обнаруживать эти небольшие цели в большом пространстве, а также обеспечивать наблюдение за целями в районе, где летают другие объекты, такие как коммерческие самолеты».
Вячеслав Ермолин, 18 февраля 2024 года
Индия успешно запустила спутник для работы на геостационарной орбите. Ракета-носитель GSLV-MkII вывела на геопереходную орбиту метеорологический спутник INSAT-3DS. Будет работать в связке с двумя действующими на GEO метеоспутниками, запущенными ранее. Чем примечателен этот запуск?
Индия бодро начала пусковую программу 2024 года. Можно осторожно предположить, что кризисный период космонавтики в Индии заканчивается. Последние несколько лет пусковая программа Индия была в стагнации. Аварии, неудачи и срыв сроков самых разных проектов привели к смене руководства ISRO и плотной работой (видно по результатам) над ошибками и проблемами. Могут когда хотят и припечет!
Индия заявила амбициозную пусковую программу на ближайшие 15 месяцев - 22 (!) запуска. Это очень серьезная заявка для Индии - в один год сделать, то, что делали раньше за пять лет.
На подходе тестовый запуск пилотируемого корабля GAGANYAAN для индийской пилотируемой программы. Запланировано семь запусков для отработки новой техники. А там и первый пилотируемый полет будет, который сделает Индию четвертой космической державой, имеющей собственную пилотируемую программу.
Пилотируемый индийский корабль по параметрам близок к русскому «Союзу», но представляет собой комбинацию различных подходов и партнеров при разработке. Роскосмос поучаствовал в разных аспектах. Индии респект за то, что не пошли по пути копирования «Союза», хотя внутренняя начинка частично российская (скафандры, кресла…).
А там и индийская орбитальная станция подтянется.
Интересное следствие плотного международного сотрудничества в космосе - собственная космическая программа существенно сложнее и дороже, но создает национальный потенциал и независимость. Пример Европы и Японии, которые плотно встроены в американские планы пилотируемой космонавтики, это наглядно показывают. Робкие попытки сделать что-то свое, вне американских планов, заканчиваются окриком хозяина и загоном в стойло. И поделом! Россия почти тридцать лет была в таком позиции, сотрудничая с американцами.
Сгенерировано Ai
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Джефф Фауст, 16 февраля 2024 г.
Первоисточник
Японская ракета H3 отправляется в испытательный полет 16 февраля, почти через год после неудачного первого запуска. Фото: JAXA
Обновлено 17 февраля дополнительными подробностями от JAXA.
ВАШИНГТОН — Японская ракета H3 успешно вышла на орбиту при втором запуске 16 февраля, почти через год после неудачного первого запуска.
Ракета H3 стартовала с космодрома Танэгасима в 19:22 по восточному времени после двухдневной задержки, вызванной погодными условиями. Во время обратного отсчета сообщений о проблемах не поступало, при этом взлет происходил в начале «окна» продолжительностью более двух с половиной часов.
Ключевым моментом запуска стало отделение разгонного блока и запуск двигателя LE-5B-3. Во время первого запуска носителя в марте 2023 года этот двигатель не сработал, что вынудило диспетчеров подать команду на уничтожение ступени и ее полезной нагрузки - спутника наблюдения Земли ALOS-3.
Во время этого запуска, обозначенного японским космическим агентством JAXA как испытательный полет H3 2 (H3TF2), двигатель действительно включился. Ступень вышла на предварительную орбиту высотой около 674 километров через 16 с половиной минут после старта, а несколько мгновений спустя развернула одну из своих полезных нагрузок - спутник для обработки изображений CE-SAT-1E, созданный Canon Electronics.
Примерно через девять минут за ним должна была последовать другая вспомогательная полезная нагрузка - спутник cubesat под названием TIRSAT. В более позднем заявлении JAXA сообщила, что сигнал разделения для tIRSAT был отправлен, но прямо не указала, что cubesat развернулся.
Второе включение разгонного блока произошло через час и 47 минут после старта и длилось 26 секунд. После этого верхняя ступень развернула свою основную полезную нагрузку, имитатор массы, называемый полезной нагрузкой для оценки транспортного средства (VEP) 4. VEP-4 представляет собой металлическую колонну с той же массой и центром тяжести, что и спутник ALOS-3. JAXA запустила инертную полезную нагрузку после критики по поводу полета ALOS-3, спутника стоимостью 200 миллионов долларов, при первом запуске ракеты.
Этот второй запуск был разработан для демонстрации возможности контролируемого возвращения как разгонного блока, так и VEP-4, сказал Ясуо Исии, вице-президент JAXA, во время сессии Конференции по космическому мусору, организованной Саудовским космическим агентством 11 февраля.
JAXA и главный подрядчик ракеты-носителя, Mitsubishi Heavy Industries, потратили месяцы на расследование аварии при первом запуске. Инженеры пришли к выводу, что, хотя ракета получила сигнал на запуск двигателя, сбой в электросети помешал запуску системы зажигания.
Хотя расследование не выявило единой первопричины, оно выявило три сценария, которые, скорее всего, объясняют случившееся: короткое замыкание проводки в системе зажигания, неисправный транзистор в системе зажигания и сбой в одном компьютере в системе управления ступенью, который подключил электрический ток на резервный компьютер, что привело к его отказу. JAXA внесла изменения, чтобы предотвратить повторение любого из этих сценариев.
Потенциальные проблемы с системой зажигания затронули и более старую ракету H-2A, в которой используется версия того же двигателя верхней ступени. Это привело к заземлению H-2A на полгода, и ракета вернулась к полету в сентябре.
H3 является ключом к будущим космическим планам Японии. Ракета придет на смену H-2A и будет выполнять гражданские и военные миссии, включая запуск нового космического корабля HTV-X, который будет доставлять грузы на Международную космическую станцию. H3 также спроектирован для работы с гораздо меньшими затратами, чем H-2A, что делает носитель более конкурентоспособным на рынке коммерческих запусков.