ВОТ ЭТО СЫСКИ
Нижний Новгород покорила новая арт-инсталляция
Неизвестный художник решил увековечить на автомобиле выражение "ВОТ ЭТО СЫСКИ!"
P.S. Это не шутка, а суровая правда нижегородских дорог и... творчества местных жителей.
Источник: https://t.me/pnnov/25374
Ответ на пост «Водитель тоже умеет, практикует...»
А я сегодня черепашку спас.
Главное, ехал такой себе по дороге, гляжу - камень какой-то интересный. Пригляделся - черепашка, точно. Каюсь, проехал мимо, думал - переползет сама. А потом все же решил вернуться, а она, видимо, машин пугается, в панцирь прячется и не ползет никуда. Ну и вот.
UPD. я оценил ваш юмор, ребзи, но (на видео не видно) на той стороне поле, пахота, только распахано под посев. То есть чуть подсохнет и приедут туда трактора, и не успеет Тортилла до своих деток. Ну или к любовнику (-це). В общем, не надо было ей на ту сторону))
В Москве 26 апреля, 2 и 5 мая будет временно недоступно движение транспорта на ряде улиц в ЦАО и ЮВАО
Движение будет закрыто на участках Волгоградского проспекта, Садового кольца, Таганской площади:
🔹 26 апреля и 2 мая — с 16:30 до 19:00
🔹 5 мая — с 05:00 до 08:00
На ряде центральных набережных и улиц будет закрыто движение:
🔹 26 апреля и 2 мая — с 17:30 до окончания мероприятия
🔹 5 мая — с 05:30 до окончания мероприятия
В эти дни будет повторно закрыто движение для транспорта:
🔹 26 апреля, 2 мая — с 23:30 и 5 мая — с 10:00 на участках Садового кольца, Волгоградского проспекта
🔹 26 апреля, 2 мая — с 22:30 до окончания мероприятия на участке Садового кольца, улицы Новый Арбат, а также Большого Каменного моста
Также в районе Таганской площади будет организовано двустороннее движение:
🔹 с 16:30 26 апреля до 03:00 27 апреля
🔹 с 16:30 2 мая до 03:00 3 мая
🔹 5 мая — с 05:00 до 13:00
Обращаем внимание, что на вышеупомянутых участках будет запрещена парковка с 25 до 27 апреля, а также с 1 до 9 мая.
Возможны изменения. Следите за новостями в Telegram-каналах «Дептранс Москвы» и «Дептранс. Оперативно».
Убийцы на тротуарах
Каждую весну и потом до глубокой осени мы - пешеходы, да и вообще участники дорожного движения, начинаем как бешеные крутить головами вокруг себя. На дорогах появляются опасные звери - самокатчики. Раньше, мы все так дружно ругались на скутеры и их полоумных владельцев, но с 2010х годов, благодаря британской консалтинговой фирме McKinsey, опасность добралась до тротуаров, благодаря сервисам кикшеринга. Теперь полоумные играют в боулинг на всех тротуарах, выбивая страйк из ни в чём не повинных людей. Чума кикшеринга - эта урбанистическая шиза средств индивидуальной мобильности прокатилась по всем крупным городам Европы от Лиссабона до Екатеринбурга, создав везде одни и те же проблемы. Но, кое-кому всё же удалось избавиться от этой напасти. В Париже, благодаря городскому референдуму, удалось выпилить сервис электросамокатного кикшеринга в ноль. Ещё несколько крупных городов на пути к тому же решению. Пора бы уже и В Москве (да и в других городах необъятной Родины) избавиться от этой напасти.
Ну и видео, для полного раскрытия этой публикации :)
Защищая кузов: плёнка или керамика
Покупая автомобиль, особенно новый, многие автовладельцы заинтересованы в сохранении его первоначального состояния как можно дольше. Чтобы уберечь нижний контур от ржавчины, проводится антикоррозийная обработка – и это понятно. Но как защитить внешний корпус авто от следов повседневной эксплуатации?
Полировка лакокрасочного покрытия уберет сколы и царапины лишь на время, но если делать это часто, слой ЛКП истончится. Здесь на помощь приходят различные дополнительные покрытия, к которым относятся защитная полиуретановая плёнка и нанесение керамического покрытия. Что же из этого выбрать? Давайте разбираться…
Зачем нужна дополнительная защита
При эксплуатации новой машины владельцы, как правило, проявляют излишнюю щепетильность: стараются ездить аккуратно, держать дистанцию, парковаться в безопасных для авто местах и т.д. Особенно такое поведение характерно для новичков за рулем, и тех, кто впервые купил автомобиль из салона. В зависимости от темперамента человека, приступ педантичности может продлиться от трех месяцев до полугода (реже до года), пока не схлынет эйфория от новизны покупки.
Стоит отметить, что упомянутая эйфория у водителя снижается по мере изношенности экстерьера авто. Как ни странно, в современных реалиях следы повседневной эксплуатации проявятся на его корпусе уже в первые несколько месяцев. Пескоструй летом, брызги соляной смеси зимой, птичий помёт, пыльца и царапины от кустов и веток – далеко не самый полный список агрессивных воздействий, которым ежедневно будет подвергаться ваш автомобиль.
Как говорится, бытовуха убила не одни отношения. К транспортному средству подобное тоже применимо. Многие водители-мужчины сравнивают опыт владения новой машиной с женщиной: на первом свидании готовы сдувать пылинки, потом видят ее без макияжа, мирятся с потеками туши на раковине и повседневным бельем вместо кружевного, после чего всё постепенно скатывается в рутину.
Причем косметический лоск авто так же не выдерживает длительного воздействия агрессивной окружающей среды, как и многие представительницы слабого пола. И это мы еще не затронули тему возможной предпродажной подготовки после гарантийного срока эксплуатации машины – нередко лихорадочные потуги владельца вернуть кузову заводское состояние скорее отвращают потенциальных покупателей, нежели привлекают их. Поэтому смысл в своевременной защите корпуса автомобиля определенно есть.
Средства защиты: керамика
Владельцы автохаусов и площадок по реализации автомобилей с пробегом сходятся во мнении, что защита корпуса авто – задача первостепенная, если в перспективе владелец выставит свое ТС на продажу. Причина в том, что машины с идеальным состоянием лакокрасочного покрытия продаются быстрее, причем по максимально высокой рыночной цене. Если говорить о бюджетных моделях, разница, возможно, не будет такой большой и всех затрат не покроет (хотя это не точно), но для среднего и бизнес-сегментов, а также различных заряженных эксклюзивов и спорткаров защитные покрытия точно оправдают себя. Но если так, то что выбрать?
Однозначного ответа даже у специалистов по детейлингу здесь не будет: все предлагаемые на рынке варианты являются компромиссными, подходят для различных условий эксплуатации, имеют свои плюсы и минусы и, конечно, различаются по цене.
Если говорить о керамическом покрытии, то его нанесение хоть и требует подготовительных работ, включая сборку/разборку некоторых элементов кузова, все же окажется проще в исполнении и последующем обслуживании. Да-да, защитное покрытие для подержания эффектного внешнего вида авто придется регулярно обслуживать, как если бы оно и являлось «голым» ЛКП. Что собой представляет керамика? Это специальный жидкий состав, равномерно распределяемый губкой-аппликатором по кузову и/или его элементу. Он наносится в несколько слоев, каждый из который имеет толщину около 10 микрон, и когда застывает, способен выдерживать атаку пескоструем на скорости до 100 км/ч.
Керамика со временем не мутнеет, абсолютно не подвержена влиянию температурных колебаний окружающей среды, отталкивает влагу и грязь, благодаря чему мыть машину можно нечасто (рекомендуется не реже одного раза в месяц). Однако мойка здесь требуется бережная, иначе грубые щетки могут повредить покрытие.
Да, по последней фразе можно понять, что керамика неустойчива к механическим воздействиям. Она царапается ветками, после чего требует восстановления поврежденного слоя. В итоге нанесение керамики на кузов среднего внедорожника обойдется владельцу примерно в $700. Плюс $300 придется потратить на годовое поддержание покрытия в рабочем состоянии.
Средства защиты: полиуретан
Данное покрытие в народе называют «бронепленкой», и не зря. Ее нанесение добавляет кузову 150 микрон толщины. Она тоже царапается, но восстанавливается полировкой, а не вторичным нанесением слоя. Премиальная пленка (здесь говорим только о качественных материалах, так как бюджетные аналоги принесут больше вреда) выдерживает пескоструй на скорости до 140 км/ч.
Со временем полиуретан мутнеет, поэтому машину мыть нужно часто и полировать хотя бы раз в три месяца, чтобы поверхность не стала матовой. Кроме того, пленка может не выдержать сильных перепадов температур, из-за чего образуются пузыри. Восстанавливать покрытие в этом случае – дело хлопотное и затратное.
Также отметим, что кто попало качественно покрыть кузов броней не сможет – этот процесс кропотливый и требует от специалиста соответствующей квалификации. Цена вопроса при этом может достигать $2-2,5 тысяч.
***
Сказать, что лучше из предлагаемых на рынке вариантов при защите авто (помимо страховки, конечно), мы не можем. Специалисты по детейлингу часто сталкиваются с комбинированными заказами, когда переднюю часть авто закатывают в пленку, а заднюю его часть покрывают керамикой. Кстати, полиуретан тоже отлично держит керамическое покрытие – такую многослойную защиту предпочитают владельцы премиальных авто. А что – в условиях дефицита запчастей и лакокрасочных материалов это как никогда актуально.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Какие неисправности рулевого управления могут стать причиной задержания или штрафа
Постановление Правительства РФ от 27.05.2023 № 837 «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС»
Пункт 2.1 Усилитель рулевого управления, предусмотренный изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправен или отсутствует.
✅ Касается усилителей всех типов (электрическим, гидравлическим, пневматическим и т.п.)
Пункт 2.2 Имеется подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления. Указанная неисправность выявляется органолептическим методом (визуально) путем определения наличия следов рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления, не связанных с проведением технического обслуживания транспортного средства
⛔️ Не допускается подтекание рабочей жидкости, которое определяется визуально.
Пункт 2.3 Суммарный люфт в рулевом управлении превышает предельные значения, установленные в пункте 2.3 приложения N 8 к техническому регламенту. Указанная неисправность выявляется с использованием средств технического диагностирования
Пункт 2.4 Детали крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма повреждены или отсутствуют. Резьбовые соединения не затянуты и не зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. Неисправно устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса. Имеются не предусмотренные конструкцией транспортного средства перемещения деталей и узлов рулевого привода.
Пункт 2.5 В рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами.
Пункт 2.6. Происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе.
Штрафы за неисправность рулевого управления и за отсутствие усилителя
❗️часть 2 ст. 12.5. КоАП РФ
Размер наказания - 500 рублей. Кроме того, происходит задержание транспортного средства и его эвакуация на штрафстоянку.
❗️ Часть 2 ст. 12.31. КоАП РФ
Штраф на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от 5 до 8 тысяч рублей.
Источник https://t.me/protransport1/444