Поезда со скоростью до 1000 км/ч могут стать серьёзным сигналом о технологическом лидерстве Китая
Технологическое развитие в мире в никогда не останавливалось. В самые разные времена просто происходило замедление развития, но никак не его остановка. Причём, в разные эпохи центрами такого развития были разные страны и культуры. Не станем заострять на этом внимание, но подметим, что есть такое мнение, что постепенно технологический центр мира перемещается в сторону Восточной Азии. Конечно, тут уже несколько десятилетий в технологическом плане доминирует Япония. Естественно, что не во всех сферах, но тем не менее.
Прототип китайского маглева с использованием сверхпроводимости, который способен развивать скорость 620 км/ч. Взято из Яндекс-картинок
Но признаем тот факт, что уже несколько столетий, если не больше - таким технологическим центром являлась Европа, а затем и Северная Америка в лице США. Разумеется, под Европой мы подразумевает не только страны Западной Европы, а также и Россию. Наша страна, по крайней мере, в XX веке и сейчас, внесла не меньший вклад в общемировое технологическое развития. Разве не так? Конечно же так.
Мы не подразумеваем того, что Европа и Северная Америка - уходят на второй план, отнюдь нет. Дело в том, что и в других странах, особенно, на Востоке - начинают развиваться всевозможные технологии. К таким мы относим, как гражданский, так и военный сектор. И вот тут то можно назвать такого нового игрока в технологическом развитии. Это, как вы поняли, Китай.
Наш восточный сосед, действительно стремительно развивает технологии и по многим показателям обогнал, практически все страны мира. Естественно, что эта страна может и копировать некоторые технологии, но скажем справедливости ради: "А какие страны не занимались открыто или скрытно копированием технологий других стран в разные времена"? И тут, перейдём к основной теме нашей статьи.
Дело в том, что в Китае стремительными темпами развиваются транспорт и логистика. Всё это благодаря тому, что китайская экономика развивается и увеличивается такими же стремительными темпами. Тут не нужно чего-то бояться, Китай, практически во все времена был экономически богатым и процветающим государством. Кроме того, благодаря росту экономики Китая - растет и его потребность в развитии транспортной сети, в том числе железнодорожной.
Прототип китайского маглева с использованием сверхпроводимости, который способен развивать скорость 620 км/ч. Взято из Яндекс-картинок
Мало того, что Китай перегнал все страны мира в общей протяженности автомагистралей вместе взятыми, так он ещё и огромными темпами строит железнодорожные магистрали. Естественно, развивают не только традиционные железные дороги, но и те же поезда на магнитной подушке. Для такой большой страны как Китай (площадь 9,5 млн кв км) с огромным населением (1 млрд 443 млн чел) развитие транспорта жизненно важно.
Тут на первый план выходит одна амбициозная китайская разработка в сфере железнодорожного строительства. Известно, что в Китае началось строительство испытательной линии для поездов, которые смогут развивать скорость от 600 км/ч и выше. Заявлено, что данные поезда на магнитной подвеске смогут развивать скорость до 1000 км/ч. Кстати, поезда на магнитной подушке называют "маглев".
Но есть тут и оговорка. Нужно понимать то, что этот маглев будет ограничен тем, что данную огромную скорость он сможет развивать в специальной трубе или же, говоря простыми словами, в подземном тоннеле, в котором будет частичный вакуум.
Объясню почему. Дело в том, чтобы развивать такие огромные скорости, нужно всю эту конструкцию запитывать током. Так вот, для того, чтобы была подача электропитания китайские инженеры заявили, что будут использовать эффект сверхпроводимости. Но нужно и охлаждать элементы маглева. Для этого предлагается использовать жидкий азот.
Ну и естественно, чтобы сделать сам маглев дешёвым - учёные из Китая предлагают делать его из углеволокна. Кроме того, они же заявляют, что благодаря тому, что данные виды поездов будут двигаться в тоннеле с частичным вакуумом в будущем получится создать аналогичные поезда со скоростью 3000 и 4000 км/ч.
Конечно, звучит это всё фантастично, но будет ли финансовая выгода от того, что уменьшится время прибытия пассажиров в нужный им пункт? Есть ли смысл от данных поездов в больших городах? Возможно, может быть. Правильность разработок и вложенных средств, покажет время.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК