Вдумайтесь в то, что и зачем вы это говорите и пишете. Соотношение железных дорог, построенных до революции и при большевиках не оставляет последним никаких шансов на уважение. Вот посмотрите: "К 1917 году эксплуатационная протяжённость железных дорог Российской империи достигла 70,3 тысячи километров, развёрнутая — 73,8 тысячи километров. Впоследствии в СССР эта протяжённость увеличилась всего вдвое: до 147,4 и 204,9 тысячи километров соответственно" (Максим Александрович Шаненков. Формирование и эксплуатация железнодорожной сети Орловской губернии во второй половине XIX - начале XX вв. : Автореферат диссертации. — Курск, 2009). О чём это говорит? О полном провале большевизации страны. При всей технической вооружённости ХХ века, при всех невообразимых жертвах, надрыве народа и страны, при всём насилии при проведении сталинских пятилеток (только в 1952 году в лагерях по данным НКВД содержалось 2 600 000 узников) большевикам не удалось из России выдавить за 70 больше, чем Царям за 23 года. При этом, например, Николай проводил строительство практически исключительно силами вольных наёмных рабочих, которых на стройках было задействовано в десятки раз меньше, чем при советах. И техническая вооружённость была несопоставимой. Так что результат, показанный большевиками, жалкий, никчёмный и провальный. Государь за 10 (!!!) лет построил Транссиб! Никто в мире больше не смог повторить этого подвига. И что бы мы делали без этой дороги сегодня? И как бы Сталин перевозил под Москву сибирские дивизии? На санях? А вы слыхали про Мурманскую дорогу? Николай построил эту трассу диной 1500 км В ЗАПОЛЯРЬЕ (!) за ПОЛТОРА ГОДА! А вы пишете "миф о том..." Вот ваша статья и есть миф. Живите дальше вашими иллюзиями. Как жаль Россию.

Источник