☀️ Специальное покрытие содержит фотоэлектрические модули как в солнечных панелях, но толщиной «с человеческий волос».
Обещают, что технология позволит получать до 20 000 км «бесплатного» пробега ежегодно, но пока без сроков релиза.
Источник
Сердце на месте! ❤️🔥 Всё получилось силами трёх тел и одного специального гостя на моральной поддержке! 😄
В новом видео смотрим, как мы устанавливаем новый мотор в наш «Бременский Транспортёр» без подъемника и спецтехники. Всё на энтузиазме, смекалке и какой-то матери . Американские механики-качки в деле!🦾
Теперь я очень надеюсь, что скоро нам удастся совершить первую настоящую поездку на Т1 уже «без галстука» — то есть с ветерком и без проводов торчком! 🚐💨
И конечно, рассчитываю на вашу поддержку — лайки и комментарии очень помогают двигаться вперед!
Двигатель на месте — можно немного выдохнуть,но расслабляться ещё рано. В следующих сериях нас ждёт почти сакральное действо: сборка салона и магия восстановления электропроводки.
Есть у меня во дворе один мудак, который приезжает на ведре в 3 часа ночи и 20 минут паркуется на своё место, из-за чего регулярно меня будит диким воем двигателя, когда на сцеплении дергается вперёд-назад.
Учитывая тишину электрички, я бы прям был очень рад, если б он решил "позаботиться об экологии“ (очень смешное заявление в сторону электромобилей, я знаю)
Упд. С закрытым окном спать не могу - и не засыпаю, и на утро болит голова. С кондеем пока и не разобрался и денег нет. Иногда сплю в затычками в ушах, но делать так каждую ночь - это остаться без ушей. Сейчас думаю о приточном клапане
Вот я на секунду представил себе победу электричек при парковке в три ряда.
Служба на подводной лодке непроста. Что говорить о временах второй половины XIX века. Вонючая вода по щиколотку, холод, изматывающая нагрузка, железо вокруг... А главное — симптомы непонятной болезни, которую потом назовут "кессонной".
В мировой истории был флот гребной, парусный и паровой. Теперь флот тепловой и атомный. К середине XIX века на морскую арену вышел флот …ручной.
Именно таким приводом управлялись первые подводные лодки.
Одна из известных субмарин того времени - лодка времен Гражданской войны в США. Ее название — "Х. Л. Ханли" (H. L. Hunley). По имени изобретателя.
Источник - Википедия
Это была не просто лодка, а настоящая машина, приводимая в движение мускульной силой восьми человек. Они сидели на узкой скамье и, вращая коленчатый вал, крутили ходовой винт судна. Командир, сидевший у единственного небольшого иллюминатора в носовой части, управлял рулями и принимал решения.
Их целью стало историческое событие. 17 февраля 1864 года "Ханли" успешно атаковала и потопила вражеский военный корабль. Ее жертвой стал винтовой шлюп ВМС США "Хаусатоник" (USS Housatonic), стоявший на якоре на рейде Чарлстона.
Атака была проведена с помощью шестовой мины — мощного заряда взрывчатки на длинном шесте, закрепленном на носу лодки. "Ханли" должна была поднырнуть под цель, вонзить в ее днище гарпун и дать задний ход, чтобы размотать боезаряд, который затем подрывался с помощью дистанционного шнура.
Цель была уничтожена, но и сама "Ханли" после успешной атаки на базу не вернулась. Тайна ее гибели оставалась нераскрытой более 130 лет. Поднятая со дна в 2000 году, лодка "рассказала" свою мрачную загадку. Ее экипаж погиб не от взрыва и не от воды, а от последствий той самой близкой детонации. Считается, что ударная волна от взрыва мины буквально потрясла хрупкий корпус лодки, вызвав мгновенную контузию или даже смерть экипажа. "Ханли" легла на грунт всего в нескольких метрах от своей жертвы, так и не отступив с места атаки.
"Ханли" стала печальным и героическим символом эпохи подводного "флота ручной силы" — смертельно опасного как для врага, так и для тех, кто отважился служить на первых железных кораблях-призраках.
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"
Запуск двигателя ЗМЗ 41 (БРДМ) - https://www.youtube.com/watch?v=nrBirGDRw_0
Запуск двигателя ЗИЛ 130 - https://www.youtube.com/watch?v=Fd79TFWkM3I
Есть линейка двигателей с базовым ПД-14 (14тс тяги), где есть уменьшенная версия ПД-8 ок. 8тс), была идея еще ПД-10 сделать, но пока не стали. Есть в разработке форсированные или, если хотите, отмасштабированные вверх, ПД-16 (сейчас он ПД-14М зовется) на ок. 16тс, ПД-18Р с тягой 18.6тс. И есть разработка по ПД-14А (12.5тс). Сверхмощный ПД-35 - тоже не один двигатель, а несколько с тягой 33, 35.8, 40тс. Может, и больше будет.
А вот от 20 до 30тс пока не было двигателей, если речь о гражданских (военные-то есть). Но потребность - имеется. Вот и решили на базе агрегатов серии ПД-35 создать ПД-26 тягой 26тс.
Нашел набор для ремонта седел форсунок на Али и аналог на Яндекс Маркет
