Весна 2023. Решил отчаливать я с того корабля. С такой политикой партии нам было не по пути. Начались поиски неподалёку со смежного подразделения, работающим с пассажирским парком. Как раз сорока на хвосте принесла что у них к осени намечается пару свободных вакансий дежурного по станции после ухода пенсионеров.
Пришёл на собеседование к заму начальника станции по пассажирскому движению. Пообщались - он не против забрать переводом. Как раз ещё пару составителей в дефиците и до осени пощупать работу на их поле. Отлично! Поднялся к заму по кадрам, мол, готов завтра оформлять документы. Тот в свою очередь позвонил текущему руководителю на грузовом движении, чтобы не было разногласий в процессе, и получил от него положительный ответ. Чтобы не терять время тут же у кадровика пишу заявление, бегу через всю станцию ставить резолюцию. А тот подписывает и сквозь зубы цедит фразу типа «это всё не точно». Что не точно? Тут всё ясно как день. Сам дал добро и всё зафиксировано третьим лицом. Подпись стоит и больше ничего не требуется. Адью.
На следующий день прихожу на пассажирскую. Вот заявление, нужна Ваша подпись к двум имеющимся, сегодня на его основании приказ оформят и завтра готов приступить к работе. Не подписывает. Говорит обстановка изменилась. Я чуть со стула не упал. Вчера работников катастрофически не хватало, а сегодня резко возникли обстоятельства. Ладно.
Поднялся к кадровику, мол, так и так, перевод отменяется. Кадровик в шоке. Берёт моё заявление и сам спускается узнать причину. Я остался ждать в кабинете. Кадровик вернулся через несколько минут и молча пожимает плечами. Ладно.
Вышел из управления станцией и поплёлся в сторону дома. Конечно огорчился, но не стал опускать руки. Нужен новый план, т.к. оставаться здесь работать желания не было трижды. И план Б созрел моментально. Через одну автобусную остановку стоит филиал по управлению линейными станциями!
...Зашёл в кадры, а у них как раз лютый дефицит специалистов - с моим послужным списком готовы взять хоть сейчас. Россыпь станций по области, где требуются дежурные по станции. Погуглил по удаленности, транспортной доступности, выбрал оптимальный вариант и ударили по рукам. Тут же пишу заявление на перевод, тут же его подписывают и иду на согласование к себе на станцию.
По нормативным документам такие заявления рассматривать можно бесконечно и руководство станции очень охотно этим пользуется. Бывали случаи когда тянули по полгода и более. Но мой вопрос решился достаточно быстро, кажется в течении месяца. Отлично!
Пройдя все процедуры перевода между структурными подразделениями получил комплект документов для будущего начальника станции и был отправлен на стажировку.
Новая станция, новое рабочее место, новое руководство, новый коллектив и новые перспективы ждали меня впереди.
Очень много у меня воспоминаний о всяких моих работах. Вот один короткий эпизод, запомнившийся со времен админских телемаркетинговских.
Работа в медицинском центре. В числе моих обязанностей - отвечать на вопросы желающих записаться на прием. Желательно так, чтобы потенциальный клиент стал реальным. При этом важным правилом было максимально точно, на сколько это возможно по телефону, выявить проблему и записывать на прием только в том случае если специалисты клиники могли предоставить необходимую помощь и безоперационное лечение.
Пришел к нам как-то в коллектив новый сотрудник. Врач уролог. На мой взгляд он был довольно странным персонажем. То его все жалеют в столовой потому что его жена домой ночевать не пустила, то за беляшами в середине смены из клиники свалит без предупреждения админов и мы ищем его по кабинетам, потому что его ждет на линии пациент и орет на нас. Но, вероятно, допускаю, что специалист он был сильный, потому что к его мнению и его предложениям стали прислушиваться и даже кое-что внедрять.
Вот про это кое-что сейчас и пойдет речь. Не помню как долго шла подготовка и обсуждалась его идея включить в перечень услуг клиники такую, как безоперационное увеличение полового члена. Мы администраторы народ маленький. К нам просто пришли однажды и рассказали об услуге, о том, как и что нам нужно объяснять дозвонившимся по данному вопросу и запустили рекламу такой штуки - "Экстендер".
Полились звонки и записи. Довольно сложная задача отвечать мужчинам на вопросы про их члены при этом сканируя каждого, не шутник ли он часом. Так, как шутники и весельчаки всех размеров и масштаба посчитали своим долгом прояснить ситуацию.
Однажды сижу я в кабинете, наслаждаюсь передышкой (звонки то шквалом, то с гигантскими перерывами, этой магии я так и не поняла, но так было постоянно). Так вот. Преспокойно открываю paint и пытаюсь себя развеселить и взбодрить рисуночками на актуальные темы. Рисую этого врача, стоящего с сантиметровой лентой, удивленно созерцающего результат своей работы, рисую утро в курилке и другие процедуры, как вдруг крик из коридора:
- Где он? Где этот гад? Я сейчас ему хуй-то оторву, а потом отращу обратно! Где он?
Ну тут даже я при всей своей кабинетозависимости выглянула посмотреть, что происходит.
Оказалось к нам приехал с проверкой, какой-то важный чел из клиники поглавнее. Эта филиалом была. Маленький, полненький, с суровыми глазами, злой как вепрь, этот человек бегал по коридорам в поисках нашего новатора.
Очевидно дядьку того как-то удалось успокоить. Услуга по сей день предоставляется. (Проверила только что). Я уже 18 лет, как покинула это место, но есть у меня склонность хранить всякие свои рисунки и стишки в купе с воспоминаниями. Натыкаюсь иногда на эти картинки. Вот и вспомнилось)
доктор взирает на успешный результат своей работы
В кабинете андролога
утро в курилке. коричневое это кофе ежели что;)
Теперь телеграмное приглашение, в лучших традициях, как грится)) Добавляйтесь, чо нет то? Это будет как я как блогер)) https://t.me/lovepartisan
Во времена СССР в Приморском крае существовало подразделение, которое обеспечивало связь между строительными организациями, между руководством трестами и объектами и т. п.
В 90-х руководство подразделения решило:
Ну их нахер этих строителей! Давайте купим частоту, трубки алкатель и моторола и замутим телефонную компанию, благо все оборудование и вышки связи какие- никакие есть!
Так появился "АКОС"
Первую трубку этой компании (сим карты тогда еще не было) мне торжественно вручили на работе в 1998 году, ненавязчиво уточнив стоимость девайса.
На третий день обладания этим чудом техники, по-джентльменски помогая уборщице я уронил его в ведро с водой...
Благодаря тому, что тогда не было никаких многослойных плат и прочих электронных извращений, ремонт обошелся заменой экрана и небольшой суммой в популярных тогда у.е.
Потом АКОС не раз перекупали и последний владелец его активов и оборудования- Теле 2
Р.S. Все это мои воспоминания. А я уже немолодой, могу ошибаться. Если что- поправьте.
Была похожая история у меня, когда решил себя попробовать в работе сантехником. Место действия было в столице Молдовы, Кишинёве.
Отучившись на бесплатных курсах от биржи, отправили меня на практику на стройку. Там вроде как должны были меня обучать чему-то. По факту ты просто вливаешься в рабочий процесс и работаешь вместе со всеми на стройке. Протянул я там 1 неделю и свалил по следующим причинам:
1) Туалет. Обычный биотуалет, но сильно изгаженный. Словно у людей, кто туда ходил до этого на попе был спринклер. Дверь не закрывалась. С учётом того, что это была зима, холод был довольно жёсткий и если там присесть посрать, то спустя какое-то время можно не досчитаться своих почек.
2) Зарплата. Нам, как студентам платили благословенные 10 евро за полный рабочий день. Но перспективы были хорошие. Ребята с деревень, которые там работали уже по пару лет, получали целых 15-20. Для понимания расценок в Кишиневе - снять простую однокомнатную квартиру можно от 200 евро.
3) Напарник. Мы там работали в парах. Студент с биржи, который был со мной мужик в возрасте лет 50. Перекуры каждые 15 минут, иногда возвращался с перегаром. Я соответственно всем этим дышал, так как работали бок о бок.
4) Дорога. Добираться до стройки мне приходилось около 1,5 часов в один конец. Поэтому чувствовал себя в режиме зомби: сон-еда-работа.
5) Питание. Оно полностью отсутствовало, даже микроволновки не было. А с учётом того, что добираться до места мне было примерно 1,5 часа в один конец приготовить себе нормально поесть времени не оставалось. Как следствие питался какими-то булочками и прочей фигнёй.
В итоге напарник мой подхватил воспаление лёгких, так как дубак там был дикий. А вслед за ним и я свалился на неделю. Почувствовал себя древним египтянином на строительстве пирамид. Прикинув перспективы на этом моя карьера сантехником закончилась.
История из загашника подъехала. Насколько верны мои предположения судить читателю. Всё что будет дальше по тексту сугубо личное мнение и возможно ошибочные. Хотя... зная данную компанию...
Когда я был помоложе ровно на 6 лет, значит-с, писал ночами свой диплом. 2018-й год, преддипломка, головной филиал Екатеринбургского заведения верхнего образования железнодорожной отрасли. Тема диплома для меня была интересной, романтичной и живой. Пройдя все круги ада, состоящих из допусков, проверок и т.п., настал заветный для выпускников момент «пять минут позора и ты инженер».
Моя защита прошла как по маслу. Томное ожидание окончания заседания. И, наконец таки, по результатам совещания огласили оценки. Среди кандидатов защитился на "отлично" один человек, в список "хорошистов" попал я и ещё 3-4 человека, на "удовлетворительно" предоставили венец своего обучения остальная масса кандидатов.
Спустя некоторое время снова съездил в Екб забрать документы. В узком семейном кругу скромно отметили достижение статуса «инженер путей сообщения» и жизнь потекла дальше своим чередом.
Время стирало сладкое послевкусие победы над собой и стал появляться даже осадочек в виде обиды. Обидно за проект. Был бы недалёким, купившим диплом для галочки, то и хай с ним. Но нет же. В целом идея неплохая и расчёты это доказывали. Подумал, огорчился и забыл.
Прошло два года. В одно прекрасное утро иду я на работу мимо пригородного вокзала. И на путях стоит она... Готовиться к отправлению. Новая, красивая, скоростная "Ласточка" сообщением Челябинск - Магнитогорск. Ощущение было так себе. Примерно такое же, если получить серпом по яйцам. Не верю своим глазам! В тот момент какой-то шизик проснулся внутри меня и начал наводить справки, складывать пазлы и стыковать факты.
Честно не следил за новостями компании, но оказывается на официальном сайте была размещена информация, в местных изданиях писали, торжественное открытие с присутствием губернатора области https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=256401
Мм, понятно. Проваливаюсь в архив.
Ностальгия. Сколько испито было кофе. Сколько было бессонных ночей. До сих пор помню это чувство удовлетворения от проделанной работы в моменте загрузки копии на облако.
Единственное различие в подвижном составе. В ВКР рассматривалась текущая универсальная модель способная работать на участках с постоянным током Челябинск - Карталы и на участке Карталы - Магнитогорск с током переменного типа.
1/5
Выжимка из ВКР для сопоставления информации с официальных источников.
Возможно ткнув пальцем в небо я попал в один из проектов компании по реформе пассажирских перевозок, потому что была подвязка идеи к стратегии ВСМ до 2030 года: https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?accessible=true&am.... Опять же при создании проекта изучалась документация и там никаких планов не намечалось на объедение двух крупнейших городов внутри Челябинской области.
Да, "Орлан" , включенный в стратегию, стал курсировать чуть позже между Челябинском и Екатеринбургом. Есть версия что он стал курсировать чуть позже "Ласточки" из-за особенностей тяги, так как Верхнеуфалейский участок не электрифицирован и поезда там следуют с помощью жидкого топлива - это лишь версия, т.к. такая инфа покрыта коммерческой тайной. Но маршруты поездов "Орлан" точно также как и "Ласточка" не стали высокоскоростными и "Ласточка" вообще никак не фигурировала в стратегии ВСМ.
Да, такая вот шиза въелась в мою голову. Только вот один нюанс до сих пор и каждый раз не даёт покоя: одним из председателей комиссии на защите диплома являлся представитель "Свердловская пригородная компания" (дочка РЖД, заведующая пригородным сообщением по Челябинской области), занимающий далеко не последнюю должность в ней.
Как это доказать и есть ли смысл доказывать - не знаю, стоит ли овчинка выделки. Куча материалов изучал на тему идей, рац.предложений, патентов и прочего. Чтоб противостоять целым юридическим отделам - сомнительно. На том дело и остановилось.
Итого, дано дружина двигающаяся в поезде Москва-Мурманск, сели в г.Петрозаводск. 10 бойцов (русские, дагестанцы) и два офицера. Вторые сутки движения.
В п.Печенга из нашей в/ч и ранее отправляли бойцов, я также был в сопровождении. Но тогда я был вторым номером, а старшим был нач. штаба батальона. Я то не кадровый, я ж "пиджак". Хоть и назначенный командиром роты приказом Командующего, тогда существовавшего ЛенВО, за особые достижения. Это отдельная тема. В общем не учили меня 5 лет, как сходу отмазываться от всего, что возможно.
А тут я старший, и у меня ситуация которая в принципе не критична, но не очень приятна. Бойцы ждут контрмер.
от Петрозаводска до Мурманска вся история. Расписание конечно было иное.
Проводница удалилась. Я спокойно встаю с места, всем бойцам показываю, чтобы находились на своих местах. Захожу в закуток к этой парочке.
Девушка сразу кинулась в атаку, такая уж девичья сущность:
- это все ваши солдаты! что вы хотите! ....тыры пыры...и так далее
Я спокойно присел, смотрю на парня и произношу, спокойно, без наездов. Никакого командного голоса, спокойный тон, без раздражителей:
- слушай, я с твоей спутницей разговаривать не буду вовсе. Я скажу тебе следующее: Во-первых уйми свою девчонку, пусть перестанет стонать. Во-вторых у меня к тебе вопрос: ты в какой стране живешь?
Паренек чуть испуганно, видно что ожидал немного другого расклада:
- мы, мы в...в...России
Я спокойно продолжаю:
- отлично, то есть в России, ты россиянин, она россиянка...а тут русский солдат. И этих бойцов мы везем на сборы, чтобы они убыли в Чечню. Ты же понимаешь что там происходит? И вот тут вы...с вашими тараканами в голове. И теперь исходя из данной ситуации, а ехать нам еще часов 7-8, я прошу тебя больше поклепов на русского солдата не произносить, если прибудут менты, то рассказать всю правду. Ну а если все-таки будете настаивать на своей версии, то я дам команду своим бойцам и они вас выкинут через это окошко из поезда на ходу, вперед ногами.
Всё это было произнесено не громко, а спокойным, уверенным, пронимающем до костей голосом. Я встал и пошел на свое место. все занялись своими делами, парочка началась шептаться.
Всем кто прочитал первую часть и ему показалось, что она коротка, как иногда бывает юбка, сообщаю, что история не закончилась - должен же быть алкоголь и мат.
В общем настроение не очень после всего, но терпимо. Скажем так - мобилизовано внимание. Станция Кандалакша. стоянка вроде 20 минут. Проводница у вагона, несмотря на то, что ранняя весна и снег. Кто-то из бойцов метнулся за бич-пакетами, кто-то курит у вагона. Стою дымлю сигаретку и я.
И тут вдруг откуда ни возьмись ....синий прапор идет к нам. Видно, что выпивши, но подходит уверенно. Ипать колотить, да что такое-то в голове проносится, что тебе нужно?! собака!
Прапорщик аккуратно, язык не особо заплетается просит:
- Здравья желаю! Тов. старший лейтенант, подкинь нас до Полярных Зорь, тут всего-то, следующая станция. полчаса.
Епть, да что такое то. Час от часу не легче. Я пытаюсь сообразить, и вот:
- слушай, я не против, но это поезд Москва-Мурманск. Тут билеты, какой подкинь? Ты с кем? это же не подкидышь!
Прапорщик:
- да все нормально, всего-то. Я с майором и показывает....
О чудо! майор вообще в какаху, стоит поодаль, его ветер качает. Он как из анекдота про ватагу студентов, когда вопрос преподу от поддатого студента:
- вы экзамен у пьяного студента примете?
- ну возможно.
- ну и отлично, ребята заноси.
Сцуко, думаю...вот млять на мою голову: свидетелям хуево, синий прапор энд компани...да за что!? всего то надо проехать маршрутом Петрозаводск-Мурманск, а тут уже целая войсковая операция. Никакого спокойного пребывания в раздумьях и мечтах о красотках, под мерный стук колесных пар.
но тут же, в голове рождается план, план, планище!! Сейчас бы я поставил вот этот трек при рождении этой идеи.
Но тогда...я говорю прапору следующее:
-итак, вы из военной комендатуры Кандалакши, я вас вызвал, так как ситуация критическая и чтобы не было недоразумений - вы должны во всем разобраться со стороны МО.
Кратко ввожу его в курс дела и далее все по разработанному плану. Прапор заходит в вагон, там подножки, майор за ним, майор чуть подвисает на поручнях. И тут проводница:
- а это кто? Хто же это, где билеты?
Я отвечаю:
- это я сообщил в комендатуру Кандалакши, пусть разбираются. мне этот гемор не нужен. А на следующей станции сойдут, состав же нельзя задерживать.
Майор подвисший на поручнях и заплетающимся языком произносит:
- ддда...мы вот, сейчас все будет ..сейчас мы это...мы от-туда.
Прапор затаскивает его в вагон. Ипать колотить...ни херра себе! Но проводница, смотрю на нее, а она с довольным видом приняла за правду. Напоминаю 2000-ый год. В Стране пиздец.
далее парочка продвигается в вагон, садится в закуток к свидетелям. Поезд трогается. Все по местам. Майор синий в дугу начинает по понятиям разводить манку. Я про себя думаю, только чтобы менты не подошли в этот период времени. Полчаса езды. За это время майор и прапор съели мозг этой парочке наглушняк, да еще и сказали, чтобы свидетели дали проводнице 500 рублей за разбитое стекло, те пытались соскочить с этого мероприятия, но напористость и время сделали свое дело.
Станция Полярные Зори, мы не прощаемся, майор с прапором выходят. Состав снова в путь. В вагоне тишина. И вот паренек идет к проводнице, я провожаю его взглядом и вижу дает 500 рублей. Вижу даже удивленное лицо проводницы, сперва вроде в отказ, но затем взяла. И паренек пошел обратно. Думаю...да ну на...пипец какой-то. Но в принципе задача выполнена.
В Коле, в вагон входит наряд транспортной милиции. Плятт, что ...третья серия марлезонского балета? - проносится в голове. Но нет, смотрю, переговорив с проводницей они уходят по своим служебным делам. всё тихо.
еще полчаса и Мурманск, на этом приключение в этом поезде завершилось. В Мурманске глубокий вечер. Подкидышь до Печенги только утром.....оказалось. Это для нас было новым вызовом. И не думайте, что моя бодрая команда стала ожидать транспорта на ж\д вокзале. Солдата надо беречь, спать на вокзале не наш метод. Командировка становится поиском выходов из вновь возникающих и непредвиденных условий. Шагать и шагать, вертеть и вертеть.
Командировочные приключения на этом не завершились. Но что здесь хотел сказать:
Как бы то ни было, есть российский Солдат, который несет свой воинский долг перед Родиной. Тогда это было так, сейчас по иному (но мало что изменилось), в будущем что-то изменится, но Долг останется. А солдату вертеть этот земной шарик своими берцами или сапогами. Солдат тире матрос вершит судьбу битвы на месте))
А когда офицер без задачи, то и начинается коррупция.
В 90-х работали мы в своей маленькой фирме. И было у нас четыре Сергея. Самое интересное начиналось, когда очередной клиент звонил и просил к трубоче (да, сотовых тогда еще не было, только стационарные) позвать Сергея. На что ему обычно отвечали, что конечно позовут, но вот только какого из четырех. Обычно на той стороне происходило молчание, а потом чел, подумавший, что он очень оригинальный и умный, выдавал: "Сергея Александровича!" А вот и хрен он угадывал - у нас их было целых два. Дальше шла фамилия и тут "призфстудию" - наконец-то долгожданное соединение с тем, кого хотелось услышать.
Сейчас у всех сотовые и таких казусов уже не случается. Да и фирмы той уже давно нет. Эх, было времечко!