Владивосток + Улан-Удэ

Владивосток

Любое путешествие начинается с дороги. А наше путешествие и было дорогой. Но и оно тоже началось с дороги до Владивостока. Мы улетали во второй половине октября и цены в это время не очень дорогие, примерно 15–17 тысяч на человека в одну сторону. Да, к сожалению, это считается не дорого для данного направления.

Погода во второй половине октября во Владивостоке очень приятная. Когда мы прилетели, было +18. Вообще лето начинается здесь примерно в июле и до сентября стоит жаркая погода.

Владивосток для меня интересный город и не похож на другие. Почти каждая машина – праворульная, терминалы на въездах, например в аэропорте или тц, стоят справа или с двух сторон для удобства, близость моря, дешевле и проще слетать в Японию или Корею, чем в Москву (по крайней мере так было раньше).

А какая природа😍 Мое любимое место – мыс Тобизина. Самый южный мыс острова Русский. Он имеет обрывы до 30 метров и две части, разделяемых каменным пляжем. Я уже была здесь в 2020 году, тогда был сильный ветер и шторм, и проход на вторую часть затопило. В этот раз был штиль и нам удалось пройти до конца и встретить потрясающий закат.

Я уже писала большой текст о Владивостоке, можно почитать здесь и там же посмотреть, как атмосферно выглядит мыс в шторм.

По еде во Владивостоке могу посоветовать два заведения. Мы ели, в основном, только морепродукты. Первое – Gusto. Модный красивый гастробар, преимущественно с морской кухней. Дороговато, но вкусно. Второе – Tokyo Kawaii. Миленький и довольно большой суши-бар с невероятно вкусными роллами, да и в целом кухней тоже. Это место нам больше понравилось.

Во Владивостоке мы пробыли два дня. В первый гуляли по городу, во второй забрали машину, поставили ее на учет (заняло часа 3-4), купили сразу зимние шины, потому что в Амурской области нас ждал снег, и съездили на мыс. На третий день утром стартанули. Первая точка – Хабаровск.

Владивосток – Хабаровск

Трасса из Владивостока довольно ровная и приятная, мало машин, мы не заметили особо камер. А какие пейзажи за окном! Мы застали конец золотой осени и здесь она немного другая. В центральной России осень обычно желтых и красных цветов, а здесь такого грязно-оранжевого. Интересно)

До Хабаровска 10 часов езды. По пути красивые пейзажи и небольшие сопки. Машина ловила китайское радио, а мой телефон даже словил роуминг ненадолго и прислал смс "Добро пожаловать в Китай". А еще в конце пути увидели какое-то невероятное звездное небо, даже удалось что-то сфотографировать.

Первый перегон был легким и интересным. Приехали мы уже ближе к ночи, потому что много останавливались. Поменяли быстренько колеса и поехали спать. Рано утром – снова в путь.

Хабаровск – Благовещенск – Магдагачи

В Хабаровске утром уже была температура ближе к 0 градусов, в Амурской области нас ждал снег. Мы выезжали рано утром и заехали покушать в придорожное кафе на выезде из Хабаровска. Остались в целом довольны, по вкусу было неплохо, и недорого. Кафе называется "Глория", находится в поселке Приамурский. Сырники так себе, а вот блинчики неплохие.

Наша следующая точка – Чита, но до нее около двух тысяч километров, это очень долго. Нам нужна была промежуточная остановка. Между ними есть Благовещенск, но из него до Читы около 19 часов и это тоже очень долго. Поэтому нам нужна была середина, а на ней находится поселок Магдагачи. Искали квартиру там. Мы снимали в основном квартиры, потому что я не люблю отели. По середине есть еще придорожная гостиница "Уют", но насколько я поняла, из уюта там только название.

На этом пути пейзаж уже поменялся, довольно хмуро и серо, полная тайга. До Магдагачи 13 часов. Мы решили еще заехать в Благовещенск и посмотреть на Китай, но это добавило нам 3 часа, а этим место мы полюбовались всего минут 20. Вот такое было странное решение, но я не жалею) Перед поворотом на Благовещенск вы увидите Стеллу "Москва–Владивосток". Кстати, на этом повороте закончилась хорошая дорога.

Это был очень долгий и тяжелый перегон. Последние часов 5-6 мы ехали по темноте и в снег. В Магдагачи приехали ближе к часу ночи.

Магдагачи – Чита

Магдагачи – это, конечно, полный тлен и уныние. Мы снова здесь только ночевали и с утра выехали в Читу, тоже 13 часов. На этом пути начались ремонтные работы на дороге и продолжались они вплоть до Иркутска. В некоторых местах просто были вырезаны куски асфальта, и нам приходилось ехать чуть медленнее, потому что они были в хаотичных местах.

Еще на этом перегоне случился пит-стоп в самом ужасном придорожном кафе. Невкусно, дорого, еду несли очень долго, в 3 раза дольше, чем обещали вначале, принесли почти все холодное, и все это было приправлено грубостью местных работниц. Кафе называется "Подорожник", находится в Забайкальском крае, Могочинском районе. Рейтинг у него, кстати, 3.7. Вообще, на этом перегоне было все плохо с кафе и магазинами, рейтинг плюс минус у всех был одинаковый, но мы решили рискнуть, потому что надо было где-то покушать. Не рекомендую тут останавливаться, лучше запаситесь едой заранее.

А дорога была красивой, особенно закат.

Чита – Улан-Удэ

До Улан-Удэ всего 8 часов. По сравнению с предыдущими перегонами – это быстро. И мы смогли нормально позавтракать в Чите и даже немного прогуляться по центру. Зашли на завтрак в кафе "Вилка и ложка", оно больше похоже на столовую, но здесь было очень вкусно, а кофе просто божественный. Это был лучший кофе на всем пути, а его мы выпили немало.

Пейзаж на этом перегоне меняется с тайги на монгольские степи. А под вечер на сопровождали невероятные розово-желтые закаты.

В Улан-Удэ мы собирались останавливаться на 2 дня, чтобы встретиться с моей одногруппницей, которая переехала на Байкал. Дальше мы планировали ехать в Иркутск, до него всего 6 часов. Собирались останавливаться у Байкала, а в Иркутске провести только вечер и на следующий день уехать. Но по дороге к Улан-Удэ мы неудачно посадили коптер и у него вылетела камера и сломался шлейф, отвечающий за движение этой камеры. Нужно было срочно искать ремонт, ведь впереди Байкал и Алтай. Оказалось, это довольно редкие запчасти и в Улан-Удэ мы их не нашли, но каким-то чудом нашли в Иркутске. Нам очень повезло, потому что у мастера случайно оказалась эта деталь в наличии. И нам пришлось там задержаться на денек, чтобы успеть починить дрон. Но пока Улан-Удэ – город, который покорил нас больше всего.

Улан-Удэ

Столица Бурятии очень колоритный город. С одной стороны, это обычный российский город. С другой – здесь другая культура, свои обычаи и традиции, своя кухня, другая религия и люди говорят на другом языке. А еще близость Байкала, и при этом здесь дешевле, чем в Иркутске, а также близость Монголии и Китая, что отражается на культуре и местной кухне, например. Я объездила почти всю страну и этот город оставляет особенные впечатления.

Буряты исповедуют буддизм. Я далека от религий и ничего в этом не понимаю, но в буддизме чувствуется много добра и света. При этом здесь есть много интересных персонажей, которые даже немного пугают на первый взгляд. Ниже на фото Дацан – местный монастырь-университет, и его территория.

На территории есть красивая смотровая площадка, а еще тут висят хадаки – это длинные узкие платки, которые вешают в священных местах или преподносят в знак почтения, дружбы и благопожелания. Каждый цвет и рисунок имеет свое значение. Возле них и возле ступ (священное мемориальное сооружение) у бурят есть традиция – бурханить. Это значит – задобрить местных богов (духов) определенными подношениями. Совершается это действие на святых местах по пути к Байкалу или на берегах самого озера. Обычно это делается с помощью чего-то белого: молока или бурятской молочной водки. Его/ее разбрызгивают по четырем сторонам света, а после пьют. Те, кто за рулем, могут не пить алкоголь, но остановиться у священных мест и побурханить – для бурят святое.

После духовной пищи мы решили опробовать местную кухню – и это просто отвал всего. Очень вкусно и сытно. На всем пути в Улан-Удэ было вкуснее всего. Мы попробовали: шулэн – суп с лапшой на основе мяса, чим-чим – салат с мясом и овощами, цуйван – бурятская лапша, боовы – десерт с начинкой, и буузы или позы – тесто с мясом, если дословно. Они чем-то похожи на манты, но немного другое. И они нас покорили. Сверху у них дырочка, а по форме они напоминают юрту. Мы были в кафе БуузаДа. Выглядит по-простому, но вкусно очень. Вплоть до Новосибирска мы находили буузы в кафе и даже замороженными в магазинах. Мы нашли их и в Москве, но это совсем не то, что было там.

Еще мы попробовали китайскую кухню и это тоже было невероятно. Особенно нас покорила курица гобаожоу (или габаджоу). Это была лучшая курица в моей жизни. Мы были в кафе China, внутри так себе, но мы там рядом жили и брали на вынос. Китайскую кухню в целом можно найти везде, и такую курицу пробовали по пути еще в Екатеринбурге, но она даже близко не стояла с этой.

А еще в Улан-Удэ находится самый необычный, на мой взгляд, памятник Ленину. Просто большая голова.

Я бы очень хотела вернуться именно в этот город и на Байкал, конечно. Он был следующим по курсу. Самая красивая часть путешествия ждала нас дальше – Байкал, Иркутск и Алтай. Об этом я расскажу во второй части. Подписывайтесь или сохраните канал, чтобы не пропустить)

Я смотрел фоточки, разгадывал по мануалу эти обозначения и говорил на какие машины будем ставить и какую максимальную сумму.
Недели две мы ничего не могли выиграть, затем случился аукцион Хонда, где было много машин и нам повезло, наша ставка сыграла на авто, которое больше всего подходил под наши запросы: пробег меньше ста, необычный цвет, максимальная комплектация, турбо.

Через пару дней я перевел деньги и стал ждать прибытия авто во Владивосток.
Тут случился этот закон о запрете ввоза гибридов и машин с объемом больше 2л. Наша машина под эти параметры не попадала: 0,7, 64л.с., бензин, но японцы начали срочно грузить санкционные авто и наша простояла в Японии лишние пару недель.
Но вот к середине августа погрузилась на паром и приехала на Владивостокскую таможню. Я перевел деньги за пошлину и через пару дней брокер забрал ее на свою стоянку.
Изначально я планировал машину привезти автовозом или нанять перегонщика, но так как курс валют сильно поднялся в бюджет 600к я уже никак не вписывался: автовоз просил 75к а перегонщик 55-60. И было принято решение ехать во Владик и гнать авто самому, к тому же на работе удачно получилось поработать в выходные и можно было взять два отгула на будни. Плюс Денис , который мне помогал, тоже собирался за машиной в компании моего зятя и еще одного опытного перегонщика, плюс еще один как я клиент, только из Новосибирска. ( он отдельно должен был прилететь во Владик из Нск в воскресенье)
И вот на 25е были куплены билеты на самолет до Хабаровска и на поезд Хабаровск - Владивосток. Напрямую билеты во Владик были, но очень дорогие - 45к. А тут обошлось в 13 тысяч.
И вот, 26го в субботу в шесть утра мы четвером уже были во Владивостоке.
Позавтракали во Вкусно и точке и поехали забрали две из пяти машин: Тойоту Вокси и Хонду Фрид. Разделились попарно: Денис с Саней поехали к брокеру и еще куда то , а я со Славой - зятем на китайский рынок. На рынке купили материал для обклейки авто и магнитолу на андроиде для Фрида, сразу ее установили и поехали купили мне для Вагончика зимнюю резину.
Денис с Саней сделали в это время свои дела и мы встретились в кафешке - пообедали и поехали на стоянку где находились остальные машины. Там забрали ключи от Ауди А4, еще одного Фрида и моего Вагончика, посмотрели на них, перегрузились в Вокси и поехали на море, на Маяк.
Погуляли, искупались, заехали еще в несколько мест по делам вернулись на стоянку, забрали все авто и поехали на замену масел в двигателе. Я поменял заодно и масло в вариаторе - уже 20тыщ лишних потому что проехала машина. Затем опять вернулись на стоянку, пересели в Вагончик, так как он компактный, а на квартире где мы собирались ночевать проблемы с парковками.
Вагончик не разочаровал: четыре мужика из которых я самый низкий: 186см, разместились с комфортом. Плюс и ехал он очень даже бодро за счет турбины.
Доехали до места, одну из парковок занимал здоровенный мотоцикл, втиснулись возле него.
Поужинали пельменями, помылись и все быстро уснули.
Утром вернулись на стоянку и мужики начали обклеивать автомобили. Я выполнял важную функцию держателя пакета с мусором. На каждую машину уходил примерно час. Результат был таким:

К обеду закончили и как раз приехал пятый из Новосибирска.
Загрузились, заехали еще на китайку, набрали гостинцев, поели, заехали еще куда то по делам и уже ближе к вечеру выехали из Владивостока.
Начало пути было для меня самым сложным этапом: первые несколько сотен км после Владика трафик был очень насыщенным, но мы держали среднюю скорость примерно 130км в час, учитывая что у Вагончика отсечка на 140 на спидометре я постоянно ложил стрелку, пытаясь не отставать ( до темноты мне это удавалось ) , но это было не просто. Кейкар однозначно не предназначен для таких скоростей, тем более на длинных дистанциях. К тому же короткая база, жестковатая хондовская подвеска, не самая идеальная дорога. В общем, я ехал жутко напряженный и потный как мышь и очень радовался когда мы упирались в фуры и можно было попить водички, покурить и вытереть потные ладошки. Постоянные обгоны на максимально доступной для машины скорости вымотали меня очень сильно. Тем более эти китайские грузовики сами херачат под 120 и я там на своей табуретке из последних сил их обгонял. Слава богу машину купил турбовую - на подъемах, в том числе затяжных проблем не испытывал.
Также хочу заметить, опасности для встречки или для себя не создал ни разу, как и остальные мужики. Правила при перегоне у них предельно простые: сплошная - не обгоняй, не видно - не обгоняй, не уверен - не обгоняй. Но на камеры конечно клали 49,5
Очень конечно удобно ехать толпой: один обогнал, видимость для других плохая или даже если хорошая, выезжает на встречку и показывает левым поворотником что дорога свободна, можно обгонять. Следующий обогнал и тоже показывает, и так пока все пятеро не совершат обгон. Если же первый обогнавший видел встречку или большие ямы на дороге, то включал правый поворотник - значит обгонять нельзя.
Через километров 300-400 остановились поели в придорожном кафе и поехали дальше уже в сумерках.
Через некоторое время начался лес, дорога стала извилистой и испещренной рытвинами и буграми. Я как счастливый обладатель -7 на оба глаза и пигментной глаукомы, в темноте вижу довольно хреново , поэтому поймав несколько ям , сбавил скорость, начал отставать и тащился уже километров восемьдесят в час. Некоторое время спокойно ехал один, но тут за мной вернулся Слава, мы остановились покурили, наладили связь через гарнитуру и он ехал передо мной предупреждая о неровностях дороги: …прижмись вправо, объедь по встречке и т.п.
так мы ехали до часу ночи, догнали остальных, затем съехали на какую то поляну в лесу, разложились и легли спать в машинах.
Ночью было тепло, я только раз проснулся от того что ноги замерзли, одел туфли и спал уже до утра.
В 7 встали и было объявлено, что до завтрака 400 км. Охренеть - подумал я, а что делать, назвался - полезай.
Через 400км, которые дались мне сравнительно легко (небольшой трафик, хорошая дорога)мы наконец позавтракали, ну и сразу пообедали как оказалось.
Потом была классная объездная в Хабаровске (160р заплатил) и бесконечная дорога:

На одном из участков я не дотянул до заправки, бак у машины всего тридцать литров, а если жать ей больше сотки, то она жрет почти десятку. На одном из подъемов машинка на горящем уже глазу запыхтела, но до вершины я добрался, спустился на нейтралке и уперся в еще один затяжной подъем с ограждением по обочинам соответственно отсутствием нормальных обочин, побоялся туда лезть и остановился. Связи в этом месте как назло не было. Постоял минут десять и за мной в очередной раз вернулся Слава. Мы маленько подумали и решили ехать, до заправки там оставалось как оказалось километров десять. Каким то чудом на троящей машине в итоге забрались на эту гору и даже без паров я на нейтралке закатился на заправку.
Затем был ужин, потом опять стемнело , я опять отстал, но дорога была нормальной, поэтому не сильно. Слава оставался со мной и сна место ночевки мы приехали на полчаса позже остальных. Опять разложились и спать:

В этот раз ночью был уже дубак, поэтому машины не глушили, спали с печками.
И к тому же остановились в ряд прямо на обочине и мимо поминутно проносились автомобили и раскачивали машину. Мне было немного страшновато, мнилось что кто-нибудь нас не заметит и снесет ночью, несмотря на горящие габариты, но усталость быстро взяла свое и я уснул.
В семь опять подъем, завтракообед по традиции через 400км, затем долгий путь и наконец к вечеру были в Чите.
Здесь плотно поели буузы и уже по знакомой для меня дороге и в хорошем настроении направились домой. 650 км до Улан-Удэ казались очень маленьким расстоянием после проеденных трех тыщ. Парнишка на Ауди кстати устал ехать с нами постоянно нажимая на тормоз и умчался вперед еще утром. Когда мы кушали в Чите , он уже подъезжал к Улан-Удэ.
Из запоминающегося в дороге Чита-Улан-Удэ был разве что бешеный китайский грузовик, от которого мы отрывались на горках и который потом догонял нас на прямых и упирался в мою маленькую машинку светя своими гирляндами, заставляя вспоминать какой-то старый американский фильм, где злой трак преследовал легковушку.
Очень приятно было смотреть на знаки типа 136км до Улан-Удэ, совсем не то чувство, чем когда на указателе написано 136км до Хабаровска.
В итоге в два ночи я уже был дома а в восемь утра на работе.
В общем по деньгам получилось: 289к стоимость авто, расходы по японии и фрахт до Владивостока, 225к пошлина ( вот здесь я и вылез из бюджета из-за бешеного курса) , 75к брокер и стоянка, 20к Денису, 13к билет, 13к бензин, 3к замена масла (6к в коробке не считаю), 5к разные расходы включая питание, ремонт колеса( грыжа была), расходы на материалы . 289+225+75+20+13+13+5+3=643000р
Аналогичные авто на дроме стоят 750-800 тысяч рублей. То есть 100-150 в теории можно заработать, продав эту машину.
С Владивостока мы выехали в воскресенье часов в 17, в среду утром я был на работе, чуть больше двух суток дороги на 3,5 тысячи километров.
Поеду ли я еще за машиной? Ой, не знаю. Если и гнать самому, то точно не кейкар и точно не зимой. Плюс перегонщик я тот еще, много раз меня ждали и ехали медленнее обычного. Мужикам конечно большое спасибо за терпение и помощь.
Но в голове крутится мысль следующим летом поменять первую машину на что-нибудь побольше и покомфортнее, также забрать с Владика, но только поехать туда семьей, как следует посмотреть город, и обратно ехать не торопясь, останавливаясь в живописных местах и заезжая в города.
П.С.
Мужиков кстати задело, когда я назвал их перекупщиками, это говорят совсем другое. Ты же говорят в торговле работаешь, купил, накрутил, продал, вот и мы также. В общем то есть логика я считаю, да и работа не самая легкая.

А теперь продолжение. Фото на подъезде к Улан-Удэ

Итак, мы приехали в Улан-Удэ в 23 часа, примерно. Уставшие, хотим спать, заехали на заправку, там и обосновались.
на утро, выпив кофе, заправившись, послушали Лепса и его новую песню "Бэйби" Мы выдвинулись в сторону Байкала, маминой мечты. Тут стоит сделать отступление, мама большую часть жизни прожила в Казахстане и в Усть-Илимске, до Байкала ей в молодости было гораздо ближе, чем сейчас, от Краснодара, но тем не менее, она ни разу там не была. Я был уже 2 раз. 3 года назад мы гнали, моему другу Буряту, прульку на механике, тот ещё квест был, мы доехали за 3 дня до Краснодара, а это 6.5 тыс км, от Кижинги.

Расход при скорости 90км/ч
И вот настал тот момент, когда мы выехали к Байкалу, мама в этот момент спала, так как её укачивает, я не стал её будить, пока не доедем до Мантурихи, но не выдержал и разбудил. Её счастью не было предела. Если бы я остановился, то она бы пошла пешком, сквозь лес. Но в Мантурихе есть место где можно выехать на берег озера, опять же, это место подглядеть в ютубе.
Собственно вот и оно:

Из интересного: рядом стоял дом на колесах из Африки, как я понял, по словам местных, они путешествуют уже 2 год на этом автобусе, к сожалению, фотку не сделал, так как не хотел напрягать гостей, но на автобусе было куча флагов, как я понял - это страны, которые они посетили, список приличный, большая часть Европы там тоже есть.

На момент приезда, прошёл только месяц, как сошёл лёд. Но хоть вода и ледяная, мы с Мамой зашли в воду по колено, хотя бы так помочить ноги.

Тут я удивился какие огромные муравейники есть, такие я видел только по телевизору. Метр высотой был, фотку, походу, случайно удалил, где были видны размеры.
пообщались с бурятами, которые там отдыхали. Вообще, буряты мне очень нравится, как народ, у них необычный слэнг. Я всегда улыбаюсь, когда слышу их манеру разговаривать. В Краснодаре, я подключал людей к интернету и услышал ту же манеру общения, я спросил, не из Бурятии ли они, теперь ответил, что да и удивились, как я догадался, хотя по внешним признакам не скажешь. Из того, что я взял в свой обиход - это Слово "топнуть" Или "Шагнуть", аналог слова " "Проехать" Или "преодолеть" Определённый участок пути. Если у вас возник вопрос, что же такого в манере речи Бурятии, даже не знаю как и объяснить - это надо просто погрузиться и слушать. Дороги в общем и целом нормальные, за исключением участков, где идут ремонты и отрезок от Култука до Иркутска.

С Байкалом закончили, мама рада, минут 20-30 она просто сидела и смотрела на озеро, потом подошла и обняла меня, сказав "Спасибо". Но это было ещё не всё, на выезде мы заехали на рыбный рынок в Култук, взяли омуля, я не любитель рыбы, но это было очень вкусно, прямо сейчас у меня даже текут слюни, покушал бы ещё раз. Заехали ещё раз в Позную, напоследок и Топнули дальше до Иркутска.
Сам Иркутск мы объехали, так как я смотрел на путь и понимал, что надо немного наращивать темп, так как отпуск не резиновый, а дома нажо будет ещё прийти в себя. Тем временем у нас уже 5 часов разница с Краснодаром, хотя мы начинали с 7 часов во Владивостоке.

Машина вела себя хорошо, обгоны были тяжковаты, но благо есть небольшой опыт, приспособился. Да и вообще удивлялся её управляемостью, как для универсала.

Время близилось к вечеру, проехав Усолье-Сибирское, очень интересный городок, попросил Алису рассказать о нём, так и начал про каждый город узнавать у Алисы достопримечательности.
так подошёл к концу 4 день поездки, за 300 км до Красноярска, остановились на заправке, поспать. Усталось уже была, 4 день без душа, было решено в Красноярске искупаться.
на следующее утро мы рванули туда, за 3.5 часа доехали, дорога хорошая, проблем не доставляла.

Как я понял эти колёса везли для БелАЗа.

Приехав в Красноярск, я очень удивился отзывчивости людей, на заправке нам всё рассказали, куда поехать, покушать и помыться.
Собственно мы и поехали по рекомендации. Господи, как же прекрасен душ, после 4 дней езды, я побрился, вымылся, покушал, стал ощущать себя новым человеком, люди очень доброжелательные, одни даже предложили заехать в гости, на обед, но мы отказались.
Красноярцы, вы классные. Но сроки поджимали, поехали дальше, через реку Енисей, тут, по традиции, я включил Любе "от Волги до Енисея", только в нашем случае от Енисея до Волги.


На этом моменте я закончу эту часть, так как фотографий у меня мало осталось, попрошу маму скинуть её, так как она отвечала за них после Красноярска, я следил за дорогой, ибо движение началось гораздо плотнее и напряжённее...


Бонус: моя дочка, которая ждала в Краснодаре, почти месяц, у подруги.