Во Владивостоке уже даже льдины перегоняют...
Интересно через 9 месяцев кому удастся произвести на свет продолжателей традиций и как их назовут?...
Туда и обратно или сказ про то, как два брата автомобили перегоняли из Владивостока. Часть 5
Забайкалье. Среда, 08:00, 19.07.23; 4 День. Гостиница «Ковчег» 52.049337458248544, 113.23659573811858 – оз. Байкал (Байкальск/Слюдянка) (938 км – 12,5 ч пути).
Наконец-то нормально отдохнув, после ночи на неудобных сидениях KiaSportage, проснулись пораньше. Вкусно и плотно позавтракали, проверили авто. Стартуем по графику в 8:00 местного времени. Вечером было лень заправиться, поэтому пришлось чуть вернуться до ближайшей Роснефти и залиться под завязку, потеряли чуток времени.
Вечером предыдущего дня вместо пассажира с бла бла кар нам передали запчасти (прокладка и сливная пробка АКПП) и канистру масла, которую нужно было передать человеку в Байкальске. Как нам рассказали человек поменял масло в АКПП в Чите, а на подъезде к Байкальску выяснилось, что все новое масло вытекло – грех не помочь в такой ситуации.
Впереди была такая же средняя тяжесть маршрута, примерно та же протяженность и тайминг в 12 часов по навигатору. Первая половина маршрута предполагала движение по долине реки Ингода и опасений не вызывала, однако дальше рельеф давал о себе знать, предполагались даже серпантины ближе к Улан-Уде и сразу за ним, далее выход к озеру Байкал. Погода ясная, прекрасная природа вокруг и на удивление приличные дороги преследовали нас всю первую половину дня. Потрясающие пейзажи Забайкалья и абсолютная власть зелени вокруг.
Ближе к обеду заметили на обочине отчаявшегося товарища на белой Киа К5 обклеенной под перегон. Видно было, что у авто спущено заднее левое колесо. Сначала проскочив мимо, т.к. шли прилично 120 км/ч +, все же решили помочь. Остановились, развернулись. Колесо в клочья, запаски нет, домкрата нет – стандартная история. Благо запасок у нас на двоих, баллонный ключ, домкрат – все имеется. Выставили знак аварийной остановки, прикрыли его своими спортажами (узкая дорога, узкие обочины, плотный трафик). Погуглили характеристики колес на Kia К5 – совпало все, кроме размерности (у К5 R17, а запаска R18) – но т.к. колесо заднее, а найти в этой местности более подходящую запаску задачка еще та – решили ставить нашу R18. Кстати Kia K5 на R18 смотрится очень хорошо. )) Не торопясь поехали дальше уже 3 машинами, по пути заезжая в шиномонтажки в поисках +- подходящей покрышки, которую ,ожидаемо, нашли спустя часа 1,5. Распрощались с водителем К5 и поехали дальше (он был очень благодарен, сказал, что мы теперь всегда желанные гости в его доме на Байкале). Делай добро и бросай его в воду!
Потеряв со всеми этими приключениями около 2 часов решили не менять маршрут и тянуть до Байкала.
Отобедали с местным колоритом - Юрта или Амтатай 51.25206828797695, 107.56315567836342 бурятская кухня на 100% много, вкусно и необычно + десерт)). Тут же, на всякий случай, забронировали гостиницу где-то между Байкальском и Слюдянкой. Выбирать было особо не из чего, т.к. мест в гостиницах было мало. Цены, кстати, прилично выше, чем в остальных местах на трассе.
После обеда, еле дойдя до машин, поняли, что успеваем в целом по графику, но впереди горы и серпантины. И это стоит учитывать. Еще учитывать стоит, что из-за неописуемой красоты вокруг чаще приходится останавливаться, потому что ну невозможно же проехать такое – впереди, в 40 км гора Спящий Лев и выход на широченную и живописнейшую равнину реки Селенга 51.539381491021125, 107.3472711056817.
Улан-Уде отлично проходится по обводной, заправка до полного и вперед. Далее дорога узкая, движение плотное, многочисленные поселки и деревни – все это не прибавляет средней скорости. Но есть как есть – едем и наслаждаемся пейзажами.
К Байкалу мы подъезжаем уже ближе к 21:00, сумерки, пляж в Мантурихе 51.77724962602432, 105.97756642844966 – подъехать можно прямо к воде, но придется постараться. Быстро фоткаемся, отбиваясь от назойливых байкальских комаров, и стартуем дальше.
Тут происходит небольшое ЧП, в спортаж 2,0 прилетает (благо пустая), 20 литровая канистра со встречной фуры. Останавливаемся, осматриваем повреждения и …. Выдыхаем, т.к. удар пришелся в бампер и оклейка из поролона защитила ЛКП. Отделались парой царапин по нижней черной юбке бампера. Но адреналина в крови прибавилось. )) Делаем вывод, что отдали деньги за оклейку не зря, и едем дальше.
Остальной путь уже в ночи, в очень усталом состоянии, оставшиеся 150 км до Байкальска длятся почти 2,5 часа. Дорога темная, разметки практически нигде нет. Очень радуют знаки «Внимание, впереди разобран мост» ))) Благо хотя бы эти опасные места обозначены яркой иллюминацией. В итоге промахнулись с графиком почти на 3 часа и заселились «куда-то в районе Байкальска» уже за полночь. Сил хватило только на душ, ужинать не стали. Приняли решение выспаться и отдохнуть, сократив вдвое завтрашний перегон.
Продолжение следует…..
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Туда и обратно или сказ про то, как два брата автомобили перегоняли из Владивостока. Часть 4
Неизвестные земли. Вторник, 05:45, 18.07.23; 3 День. «Транзит» 53.94222167630843, 124.21451989420041 – г. Чита (931 км – 12,5 ч пути).
Кое как проворочавшись 4,5 часа на сиденье Спортажика, я понял, что 5 часов утра уже вполне себе день и не худо было бы привести себя в порядок и выпить чашечку кофе. Но, конечно же, не все так просто)). Хозблок с душем на стоянке работает с 7, а кафе с 8 утра. Будить никого не хотелось, хотелось в душ и кофе, и я подумал, что куковать, дожидаясь открытия кафе и толкаться на переполненной стоянке за еду не особо вариант. За 2 часа вместо ожидания можно сделать 170 км до легендарного Ерофей Палыча и получить все блага цивилизации там. Думал ехать один, но усталость никуда не делась, и подтупливал я знатно, поэтому решил растолкать брата и двумя машинами махнуть вперед. Сказано – сделано! 5:45 старт!
Стартуем с полупустыми баками, поэтому по пути заезжаем заправиться и разобраться с давлением в колесах, т.к. один из спортажей начал ругаться (система контроля давления в шинах).
Дорога хорошая и пустая, фуры еще спят, поэтому идем хорошо, за 2 часа легко и непринужденно делаем 170 км, прибыв в 7:45. Парковка у кафе Ерофей наполовину забита перегонщиками и путешественниками, наблюдаются некоторые очереди в хозблок, но в целом терпимо. Пока завтракали – решили забронировать гостиницу на обводной Читы, потому что спать вторую ночь подряд на неудобных для сна сидениях Спортажа не хотелось от слова совсем. Места нашлись в гостинице «Ковчег», где мы забронировали номер для себя и еще один для Лехи и Лехи, которые проснулись позже и выступали в роле догоняющих. Сходив в душ и позавтракав, осматриваем автомобили и с новыми силами стартуем дальше в сторону Читы, на часах 9:00.
Утро у кафе Ерофей
Впереди был маршрут средней тяжести и протяженности, но рельеф присутствовал, дороги изобиловали крутыми поворотами и горными условиями (до 1000 м над морем), достаточно сказать, что прямое расстояние между точками 605 км, 935км по дорогам + рельеф. Но основная проблема была в Неизведанных Землях. Так мы назвали регион на маршруте, где нет практически нихрена, включая заправки с качественным топливом – нашим турбо-дизелям очень критично, станций ТО «ну мало ли», кафе, гостиниц, магазинов да и людей в принципе, зато крупнохищного зверья немеряно. Протяженность этого участка около 1400 км от р. Зея до Читы, время на его прохождение – около 20 часов чистой дороги. Очевидно, что примерно посередине нужно заправиться, осмотреться, перекрестится и на полном ходу сделать остальную половину. Такая середина как раз и есть Ерофей Палыч – знаковое место на границе Амурской области и Забайкальского края, очень рекомендую к посещению)). Если бы не бессонная ночь, меня особо ничего бы и не тревожило. Я даже был рад отсутствию людей и потрясающей природе – очень разной и дикой. Ярчайшие краски и все оттенки зеленого и голубого, маленькие равнинки-полянки и горы. Не подвела и погода – получилось, что мы ехали чуть впереди циклона, поэтому тяжелая облачность сменялась ясным небом, добавляя красок.
Дорога в целом в хорошем состоянии, за исключением отдельных неожиданных ям и многочисленных «амурских волн» - плавных волн асфальта следующих одна за одной. Издалека их можно заметить лишь при наличии разметки или по черным следам резкого торможения фур на асфальте. Попадая н них на скорости больше 80 км/ч автомобиль раскачивается и примерно на 5 волне начинает отрываться колесами от асфальта – такое себе ощущение (см. видео)
Пейзажи трассы Амур
На этом участке мы в очередной раз порадовались запасу хода наших экономичных дизельных спортажей (объем бака 62 литра, расход по трассе, 8 литров на 100 км). Заправки на участке Хабаровск – Чита находятся очень далеко друг от друга, и для автомобилей с меньшим запасом хода это большая проблема. Ближе к обеду Леха, который ехал на Suzuki Solio (с объемом бака 32 литра) понял, что до ближайшей заправки он не дотянет. Нужно было брать с собой канистры, но как говориться знать бы где упасть… Выручили дорожники, любезно «угостив» 10-ю литрами 92 бензина. Но ситуация, конечно, неприятная. Пускаясь в путешествие на автомобиле заранее уточняйте наличие АЗС и делайте расчёт по запасу топлива!
На обед по старой доброй традиции остановились в месте, где было больше всего дальнобойщиков и, естественно, не прогадали. Кафе Маяк, Забайкальский край, Чернышевский район, Р-297 Амур, 424-й километр, 1. Рядом с ним АЗС Нефтемаркет, с ценником под 80 рублей за литр ДТ, но выбирать не приходится – заправились )). Кафе не из дешёвых, но порции большие и вкусные, все чисто и цивильно – рекомендуем.
Кафе Маяк и АЗС Нефтемаркет
Заправившись и подкрепившись, едем дальше! 15:28 (?)
На этом участке ехали без пассажиров, как-то не очень тут популярен бла бла кар )). Сотовой сети кстати тоже практически нет, имейте в виду. Дорога +- как на предыдущем участке, ближе к Чите начались многочисленные ремонты и протяженные участки разбитого асфальта, средняя скорость упала.
Читу быстро прошли по обводной, и уже к 21:00 были в гостинице. Кстати всем рекомендуем гостиница «Ковчег» 52.049337458248544, 113.23659573811858 - отличное место, охраняемая стоянка и прекрасная кухня.
Продолжение следует…..
Остров Шкота
Находится недалеко от Владивостока, рядом с островом Русским. Точнее, его отделяет от Русского небольшая отмель, которую можно пройти примерно по пояс в воде, а зимой, когда уровень воды падает - по этой отмели можно пройти пешком, и даже заехать на машине.
Туда и обратно или сказ про то, как два брата автомобили перегоняли из Владивостока. Часть 3
Шалом Алехейм! Понедельник, 07:45, 17.07.23; 2 День. г. Биробиджан – пгт. Ерофей Павлович (1164 км – 14,5 ч пути). (пройдено 994 км по факту).
День начался преотлично – выспались, отдохнули, вкусно позавтракали за конские деньги, прогулялись по центру Биробиджана – немного размяли ноги и прикупили кое-что в дорогу. Но пора в путь, а начинается все с контроля авто, тем более, что первая тысяча была не из легких.
Утро
Проверили жидкости, осмотрели авто в целом - все отлично, выезжаем. Трасса пустая и в прекрасном состоянии, на первый взгляд, но стоит расслабиться, как приходится либо тормозить в пол, либо резко обруливать непонятно откуда взявшуюся яму. Но тем не менее тут мы опытным путем выяснили, что 2,0 спортаж может ехать больше 180 км/ч, а 1,6 – нет ))) Тест на скорость закончился фразой в эфир: «***ть! Тормози, здесь п***ц!
А какие тут пейзажи….
Тут же за Биробиджаном познакомились с миром гигантских насекомых (см. видео).
Дальше рельеф резко изменяется, дорога петляет вправо-влево-вверх-вниз увеличивая расход топлива и, естественно, снижает среднюю скорость. Я сначала не придал этому особого значения, дорожные условия в комфортном авто не особо чувствуются, однако через пару часов понял, что средняя скорость проседает очень сильно.
Курение вредит Вашему здоровью
Следующим чек поинтом значилась стела Москва – Владивосток, н.п. Новобурейский, р. Бурея, мы планировали быть там к раннему обеду, но навигатор упорно утверждал, что ни хрена – 300 км и 4,5 часа пути (!). По факту до стелы доехали лишь к 13:00, место знаковое решили передохнуть выпить кофе и откорректировать маршрут.
Приятной неожиданностью стала встреча здесь со знакомыми нам по обклейке в Уссурийске перегонщиками, Леха и Леха догнали нас у стелы и дальше поехали уже 4-мя машинами. Костлявая рука голода нависла над нами, и решено было обсудить дальнейший маршрут за обедом в ближайшем кафе.
Кстати, вы знаете как найти хорошее придорожное кафе на еще неизвестном вам маршруте? То кафе, возле которого стоит наибольшее количество дальнобойщиков будет лучшим. Эти ребята всегда все знают про трассу.
Вкусно отобедав и самую малость передохнув, мы с новыми силами продолжили путь.
Изначальный план предусматривал прохождение Амурской области в течении 2го дня целиком, дабы с новыми силами штурмовать Неизвестные Земли* между Ерофей Палычем (граница Амурской обл.) и Читой на 3й день. Но по факту мы находились в 850 км не доезжая до Ерофей Палыча, а на часах было около 14:00 – очевидно, что прохождение подобного маршрута заняло бы около 11,5 часов. Следует помнить, что скорость движения резко падает в сумерках и ночью до 1:00 примерно, пока самый отмороженный народ еще едет, а не видно уже примерно ни хрена, тем более, что трасса нам не знакома. Ехать все равно надо, и вот принято решение «нагонять» без конечной точки, «по обстоятельствам». Это казалось спорным еще тогда, по факту сложилось все еще более «не очень». Через пять часов пути рельеф пополз вверх, еще через 2 начались сумерки, а вокруг становилось все дичее и дичее – населенные пункты делались все меньше, расстояния между ними увеличивалось, чувствовалась близость Неизвестных Земель.
Здесь же заправились на АЗС со страшным названием «последняя «Роснефть» перед тайгой» - дальше только страшный «ноунейм», тайга и медведи. Там же сняли короткое видео, и только потом поняли, что у нас за спиной, буквально в 15 км был космодром «Восточный».
Едем дальше, становится понятно, что до конечной точки мы либо не доедем, либо прибудем туда в таком состоянии, что лучше не надо. Решили «недодоехать» км 150-200 и ткнуться ночевать. Выбрали предместья г. Сковородино, крупной узловой Транссиба. Однако, вспомнив про отзывы перегонов и дальнобоев все же решили пожертвовать еще 50 км и остановится на знаменитой стоянке с оригинальным названием «Транзит» 53.94222167630843, 124.21451989420041.
Разумеется, ни у кого не возникло мысли, что-то бронировать и стоянка встретила нас посредственной едой и полным отсутствием мест в мотеле. Мобильной сети и интернета тут тоже практически не было. С трудом нагуглив и обзвонив все 5 «гостиниц» в радиусе 50 км, мы решили не делать голову, и спать в машинках.
P.S.: Киа Спортаж в любой комплектации не предназначен для ночевки от слова совсем. Не повторять, опасно для жизни. Тем не менее уснули быстро, а спали крепко, несмотря на полнейшее неудобство сидений спортажа в положении полулежа.
Продолжение следует…..
8 марта это уже межвидовой женский день!
В Приморском океанариуме ларгу Юпитера поздравили с днем рождения.
5 лет по тюленьим меркам - это уже совершеннолетие! По традиции, сотрудники океанариума преподнесли имениннику торт из рыбы и кальмаров. Юпитер отблагодарил за угощение в характерной для него веселой манере
Напомним, что это единственная в мире ларга, которая родилась и выросла в искусственных условиях.
З.Ы. "На её месте должен был быть я!"
Сегодня ты валишь боком, а завтра тебя ставят раком! (с)
Приезжайте во Владивосток, у нас хорошо, спокойно.
Первореченский районный суд избрал меру пресечения в виде обязательства о явке в отношении дрифтеров, которые устроили гонки на автомашинах «Жигули» и Nissan Laurel в центре Владивостока.
Видеозапись, на которой водители двигались по Океанскому проспекту от центра к Покровскому парку, совершая опасные манёвры, появилась в социальных сетях 8 марта. Обнаружив ролик, сотрудники полиции начали проверку.
В результате полицейские установили личности и местонахождение двоих нарушителей: 28-летнего и 23-летнего приморцев. Помимо ч.1 и ч. 3 ст. 12.14 КоАП РФ за опасное маневрирование их привлекли к административной ответственности по ч. 1 ст. 12.1 КоАП РФ; ч. 1 ст. 12.3 КоАП РФ; ч. 2 ст. 12.37 КоАП РФ.
В отделе полиции приморцы признали свою вину.
В отношении водителей возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 213 УК РФ «Хулиганство». Санкция статьи предусматривает ответственность в виде лишения свободы на срок до семи лет.
Первореченский районный суд города Владивостока избрал в отношении подозреваемых меру процессуального принуждения в виде обязательства о явке.