Не зря я указал с названием корабля дату постройки. В истории британского флота до этого было несколько кораблей с этим же названием. Но не одновременно! Решение назвать корабль Victory не пользовалось популярностью. Предыдущий корабль с таким названием затонул со всеми находившимися на борту в Ла-Манше в 1744 году, поэтому моряки сочли это название неудачным. Когда в 1803 году разразилась война против армий Наполеона, HMS Victory был отремонтирован и стал флагманом Нельсона, кульминацией которого стала Трафальгарская битва в 1805 году. Корабль был сильно поврежден в Трафальгаре, как мачты, так и корпус, поэтому, когда он вернулся в Великобританию, в декабре 1805 года его снова подвергли капитальному ремонту. В сентябре 1805 года эскадра Нельсона заблокировала франко-испанский флот в Кадисе, а 21 октября разгромила его в Трафальгарском морском сражении, в котором Нельсон был смертельно ранен французским снайпером в первый день битвы, при наступлении на объединённые силы французского и испанского флота. Мушкетная пуля, выпущенная с расстояния 15 метров, пробила золотой эполет адмирала, прошла через плечо, раздробила позвоночник и пробила лёгкое, наполнив его кровью. Монета Гибралтара 1980 года, 1 крона. Посвящена 175 летию с момента гибели адмирала Нельсона. Что касается корабля, то HMS Victory до сих пор числится на службе. Стоит на вечной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте с 12 января 1922 года. Используется как музей. Монета из медно-никелевого сплава, 38,61 мм диаметр. 100 000 тираж, монетный двор Тэдворс (Pobjoy Mint), Великобритания.
Монета из моей коллекции.
HMS Victory был так же первым кораблем, изображенным на почтовой марке Великобритании. В 1951 году.
картинка из интернета.
Окончательно утвержденный макет марки с подписью короля Георга VI.
Проектирование первого британского двухвинтового вертолёта продольной схемы расположения несущих винтов Bristol-173 началось в 1948 году, работами руководил известный конструктор автожиров и вертолётов того времени - Рауль Хафнер.
Bristol 173 Mk1 от Bristol Aeroplane Company с регистрационным номером G-ALBN
Принципиальный подход к разработке Bristol-173 во многом схож с проектированием отечественного советского вертолёта Як-24. Не изобретая нового на машину поставили две проверенных временем силовых установки (двигатели Alvis Leonides-73 мощностью по 520 л.с.), две трансмиссии и два трёхлопастных несущих винта от одновинтового вертолёта Bristol Type 171 Sycamore. В отличие от Як-24, Bristol-173 рассматривался как экспериментальная машина, база для проектирования будущего более совершенного и грузоподъёмного вертолёта.
3 января 1952г.: первое висение выполнил первый Bristol Type 173 (G-ALBN), на следующий год вертолет приступил к испытаниям на авианосце "Игл".
Первое висение на привязи вертолёт выполнил 5 мая 1951 года на заводском аэродроме в Уистон-Супер-Маре. Первый же свободный полёт (точнее висение) прототип совершил лишь 3 января 1952 года. В период между 5 мая и 3 января лётчик-испытатель фирмы Бристоль С. Хоусгуд и второй пилот лётчик-испытатель Кейт Тернер совершили огромное количество подлётов. Чаще всего после полётов они сообщали конструктору отнюдь не радостные заключения: "Мистер Хафнер, у нас опять проблема!". Проблема была одна и та же - "земной резонанс". Боролись с этим явлением, меняя жесткость амортизаторов стоек шасси и давление воздуха в пневматиках.
24 августа 1952 года вертолёт Bristol-173 совершил свой первый полёт: «Теперь мы можем попасть из пункта А в пункт В» - высказал своё мнение лётчик-испытатель по завершению этого полёта. Прототип Bristol-173 Mk.1 имел броскую «пассажирскую» окраску и гражданский регистрационный код «G-ALBN».
Bristol 173 Mk1 от Bristol Aeroplane Company с регистрационным номером G-ALBN, со спортивным автомобилем Bristol 401 на переднем плане. на аэродроме Бристоль - Филтон, Великобритания, 02.01.1952 года, источник фото: Коллекция ATI.
При создании вертолет Bristol Type 173, его конструкторы столкнулись с проблемой курсовой устойчивости (создатели ЯК-24 тоже наелись с этим выше крыши). В совокупности с желанием увеличить грузоподъёмность и скорость горизонтального полёта, это привело инженеров к идее крыльев самолётного типа. Причем, сделали их много - две пары вполне нормального размаха плоскостей украсили Bristol Type 173 Mk.2, увидевший небо совершив свой первый полёт 31 августа 1953 года.
Большие вертикальные законцовки задней пары крыльев сделали свое дело: с путевой устойчивостью всё стало очень хорошо, более того, - впервые хорошо! Но на этом дело и закончилось. С одной стороны, конечно, англичане рассматривали Bristol Type 173, как полуэкспериментальный аппарат, поэтому развитие крылатой тематики вроде бы как понятно оборвано, а с другой - учитывая тишину в плане вертолётов с крыльями в в Великобритании, - можно сделать вывод о том, что с путевой устойчивостью всё получилось, а вот с режимом висения как-то не заладилось, как и у их американских коллег. Тем более, что крылья расположили так, что нисходящего потока они хватили в полной мере.
авария Bristol 173 в Филтоне, 1952 год. Фотография взята из The Telegraph.
Bristol-173 Mk.2 потерпел аварию в конце 1956 года. Вертолёт восстанавливать не стали, программа испытания была продолжена на первом прототипе. К этому времени Mk.l получил стабилизатор по типу установленного на второй машине.
Следующие три опытных образца Bristol 173 Mk.3 имели двигатели Leonides Major мощностью 634 кВт, четырёхлопастные металлические несущие винты и более высокий задний пилон. Из них лишь первый достиг стадии рулёжных испытаний, а испытания на висение начались 9 ноября 1958 года. Третий опытный образец имел укороченный фюзеляж и шасси с большим ходом амортизатора. В апреле 1956 году был сделан заказ (впоследствии аннулированный) на три опытных образца с двигателем Leonides Major и 65 серийных экземпляров с турбовальными газотурбинными двигателями Napier Gazelle.
Испытания Бристоль-173 на палубе авианосца "Игл".
Заинтересованность в вертолёте большой для того времени грузоподъёмности ещё в 1950 годах проявили Королевские военно-морские силы. Прототип Mk.1 в начале декабря 1953 года в течение трех дней базировался на авианосце «Игл», и выполнил с него несколько полётов, после чего флот заказал укороченный вариант вертолёта. Требование уменьшить длину фюзеляжа диктовалось размерами "самолётоподъёмника" на авианосцах. Вертолёт авианосного базирования получил обозначение Bristol-191, однако программу разработки этого морского вертолёта пришлось закрыть в 1955 году из-за смены приоритетов Адмиралтейства Великобритании.
На основе вертолёта Bristol 173 был разработан относительно успешный Bristol Belvedere с втрое более мощными газотурбинными двигателями Napier Gazelle вместо поршневых Leonides Major.
Основные лётно-технические характеристики Type 173 Mk.1
Фредерик герцог Йоркский и Олбани родился 16 августа 1763 г. Он был вторым сыном английского короля Георга III и принцессы Мекленбургского дома Шарлоты Мекленбург-Стрелицкой. С самого детства у него открылись необычайно развитые дарования. Уже в возрасте 6 месяцев герцог был избран курфюрстом-епископом Оснабрюкским, став самым молодым епископом в истории христианства! В 16 лет подающий большие надежды епископ отправился в Берлин, где обучался военному делу под надзором самого Фридриха Великого. По всей видимости, слава учителя не давала ему покоя и герцог решил проявить себя на военном поприще.
Разразившиеся на континенте революционные войны предоставили августейшему отпрыску удобный случай стать великим полководцем. Но проклятые якобинские генералы, бывшие пекари, красильщики и торговцы, никак не хотели признавать военных авторитетов.
Войска под прославленным руководством герцога Йоркского постоянно терпели жестокие поражения. Единственное, в чем неизменно черпала утешение английская армия, это в том, что её августейший командующий всякий раз возвращался домой цел и невредим. «Ваша свита, их кареты и большой обоз в безопасности, но рядовые пали смертью храбрых», - докладывали штабные офицеры герцогу Йоркскому о состоянии армии.
Несмотря на то, что с ратными подвигами несколько не задалось, за время походов герцог очень хорошо освоил область финансов. Спасительные пожары на складах раз и навсегда приводили в порядок строгую армейскую отчётность.
3 апреля 1795 года, за «выдающиеся заслуги», герцог Йоркский получил чин фельдмаршала и был назначен главнокомандующим Британской армией, оказавшись во главе ведомства, обходившегося казне в 23 млн. фунтов стерлингов ежегодно и дававшего ему полную, контролируемую лишь королем власть.
Заняв столь важную должность, герцог Йоркский, с головой, погрузился в дела вверенного ему ведомства. Он очень любил принимать посетителей и буквально часами выслушивал различные прожекты (большей частью фантастические!), переустройства Британской армии.
Однако вскоре кабинетная служба наскучила августейшему отпрыску. В 1808 году, движимый чувством бесстрашия и патриотизма, со всей присущей ему энергией, Фредерик стал добиваться командования британскими войсками в Пиренеях. Однако все его попытки возглавить действующую армию постоянно натыкались на каменную стену непонимания. Причём в этом вопросе постоянно конфликтующие парламент, правительство и оппозиция выступали единым фронтом: - Англия не может себе позволить в тяжёлые времена рисковать жизнью величайшего полководца Империи!
Сам «величайший полководец» в то же самое время не упускал случая запустить руки в казну вверенного ему ведомства. Для оплаты своих частных долгов, он, под видом займа, ухитрился выжать из Военного Министерства 54 тыс. фунтов стерлингов. Самое интересное, что, несмотря на предоставленный государственный кредит, долги он так и не удосужился оплатить.
Однако самым монументальным эпизодом его непростой жизни являлся получивший широкую огласку скандал, участниками которого стали сам герцог и его любовница Мэри Энн Кларк.
В результате грандиозной ссоры на свет всплыли факты, что за счет британской армии сиятельный герцог содержал не только себя и свою пассию, но также и её резиденцию, множество экипажей, целый штат из лакеев, певцов, актеров, плясунов, прихлебателей.
Кроме того, герцог Йоркский отдал на откуп своей любовнице производство во все воинские чины, распоряжение перемещениями и назначениями в армии и даже наделил её правом увеличивать вооруженные силы страны.
В Сити была организована контора по продаже воинских чинов по самым демократичным ценам. Так, например, чин капитана при установленных 1500 фунтов стерлингов отдавали за 700, майора при установленных 2600 фунтов стерлингов отдавали за 900. Причём от счастливых приобретателей чинов даже не требовали отбытия в армию. Не довольствуясь военными чинами, дуэт развернул бойкую торговлю назначениями в сан епископов и настоятелей.
В 1809 году под давлением общественности, он был вынужден сложить с себя полномочия главнокомандующего, после чего палата лордов приняла резолюцию, гласящую, что
«поскольку его королевское высочество герцог Йоркский отказался от командования армией, палата не считает нужным продолжать расследование. Занести заявление герцога об отставке в протокол заседания палаты с целью отметить, что герцог навсегда лишился доверия страны и, следовательно, не должен надеяться когда-либо вернуться снова к занимаемому им положению».
Удивительно, но мае 1811 года непотопляемый Фредерик герцог Йоркский и Олбани, несмотря на сопротивление оппозиции, снова вступил в прежнюю должность и оставался в ней до самой смерти.
Интересно, что и после ухода из жизни ему удалось высосать деньги из военного ведомства. Когда герцог скончался в 1827 году, всей британской армии пришлось отказаться от однодневного денежного содержания, чтобы оплатить установку памятника своему выдающемуся полководцу.
Британские девушки из вспомогательной территориальной службы (Auxiliary Territorial Service — ATS), служащие в штабе 428-й береговой батареи (428 Battery) в Дувре (Dover). 1942 год.
Женский вспомогательный территориальный корпус (англ. Auxiliary Territorial Service — ATS) — женское подразделение в британской армии во время Второй мировой войны. Оно было создано 9 сентября 1938 года и первоначально комплектовалось на добровольной основе, существовало до 1 февраля 1949 года, когда было объединено с Женским королевским армейским корпусом. Корни ATS находятся в WAAC (Women’s Auxiliary Army Corps — Женский вспомогательный армейский корпус) — подразделении, которое было создано в 1917 году во время Первой мировой войны и также комплектовалось добровольцами. Военнослужащие WAAC служили в качестве секретарей, поваров, официанток и телефонисток. Корпус был распущен спустя четыре года, в 1921 году.
Незадолго до Второй мировой войны британское правительство решило создать новый корпус для женщин-военнослужащих, а также созвать общественный совет по этому вопросу, в который вошли члены Территориальной армии, Женского транспортного корпуса и Женского Легиона. Совет принял решение, что новый вспомогательный корпус будет частью Территориальной армии и что заработная плата женщин в нём будет составлять 2/3 от заработной платы мужчин-солдат этой армии.
Индийский принц, смотрящий войска Ост-Индской компании, 1781. Взято из Яндекс-картинок
Приветствую читателей канала!
Сегодня поговорим об истории. Многие знают, что Индия была колонией Великобритании в течении нескольких веков. Сегодня, хотелось бы кратко рассказать, как Великобритания сумела завоевать целый субконтинент. Всё началось с того, как в середине 15 века турки-османы завоевали Константинополь и установили свое господство в Восточном Средиземноморье. Поэтому товары, идущие с Востока в Европу - стали более дороже, так как торговые пути контролировались Османской империей. Смотря на происходящие вещи, европейцы, в лице испанцев и португальцев решили отправиться и найти путь в Индию и Малакку, для завоза в Европу тех же специй и других товаров.
Уже после открытия Американского континента, португальские и голландские купцы стали доплывать до Индии. Затем, португальцы сумели захватить небольшие участки суши на побережье Индии и основать там морские базы. Но, удача в захвате индийских территорий оказалась по итогу у англичан. Тут они действовали, изначально, дипломатическими и мирными методами. 31 декабря 1600 года английская королева Елизавета I создала своим указом акционерное общество, названное Британской Ост-Индской компанией. Эта компания получила большие права на проведение торговых сделок в Индии от лица английской короны. Благодаря Британской Ост-Индской компании, Великобритания сумела установить свой полный контроль над Индией и другими странами Востока, такими как Малакка и Бирма.
Роберт Клайв в у падишаха Империи Великих Моголов, 1759. Взято из Яндекс-картинок
В начале 17 века падишах Империи Великих Моголов дал Британской Ост-Индской компании разрешение для торговли и обоснования в Бомбее. Затем, через какой то время, англичане обосновались уже в Бенгалии и построили город Калькутту. После появления французов в конце 17 века в Индии, у них началось противостояние с англичанами. Точкой отсчета начала военной экспансии англичан в Индии, стал разгром бенгальского правителя под командованием Роберта Клайва в 1757 году. В ходе Семилетней войны 1756—1763 гг. соперничество Великобритании и Франции за господство в Индии подходит к концу. Франция терпит поражение, оставив за собой лишь некоторые опорные пункты на побережье. После этого, у Великобритании были "развязаны руки" на покорение всей Индии.
По сути, англичане по хитрому завоевывали Индию. Они навязывали индийским местным правителям такие договоры, которые в итоге, ставили их под власть Великобритании. Англичане помогали военными средствами подконтрольным себе княжествам в разгроме их соседних правителей, которых тоже ставили под контроль британской короны. Конкретно, скажем, англичане решили поставить под контроль соседнего правителя. Они подстрекали к военному противостоянию, помогали и, в итоге, подчиняли себе проигравшую сторону. Великобритания, поначалу не стала делать из Индии колониальное владение. Британскую корону в Индии представляла британская Ост-Индская компания. Задачами компании были организация торговли и защита английских торговых и экономических интересов в Индии.
Кстати, Великобритания, долгое время, формально, не контролировала территорию Индии. Осуществлялось лишь экономическое управление посредством Ост-Индской компании. Индия, формально была независима. На ее территории продолжала существовать империя Великих Моголов. Также, существовали небольшие княжества. К началу XX века их было несколько сотен. Правители - раджи этих княжеств, контролировали территории своих княжеств и сохраняли на местах свою власть. А вот, собственно, вся территория Индии, оказалась полностью подчинена Британской империи с экономической точки зрения.
Британская Индия в первой половине 20 века. Взято из Яндекс-картинок
После подавления Индийского народного восстания в 1857—1858 годов, или как его еще называют - "восстания сипаев" - англичане установили в Индии прямое управление британской короны, введя в 1858 году "Акт о лучшем управлении Индией". Войска Компании перевели на коронную службу. Империя Великих Моголов этим актом была официально ликвидирована. Саму Ост-Индскую компанию ликвидировали в 1874 году. В 1876 году королеву Великобритании Викторию провозгласили императрицей Индии. Таким образом, Индийский субконтинент полностью, оказался формально подчинён Британской империи. Местные мелкие правители, сохранили лишь номинальную власть на местах. Экономически они полностью зависели от Британии, да и политически тоже. Так как, формально, единственной официальной властью в Индии оставалась колониальная администрация Британской империи.
Если Вам понравился наш материал - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Конфликт между Силлийскими островами и Нидерландами, длившийся с 1651 по 1986 год, считается некоторыми историками самой продолжительной войной в известной истории. (Именно войной, а не серией войн, многие из которых да, длились и дольше).
Интересно, что ни одна из сторон не была полноценным государством, за все 335 лет не было ни одного раненого или убитого, и не прозвучало ни единого выстрела. На самом деле обе стороны даже забыли, что находились в состоянии войны, пока энтузиаст не заглянул в старые бумаги…в 20 веке.
Силлийские острова — это архипелаг у юго-западного побережья Англии с населением около 2000 человек. Как такое маленькое рыбацкое поселение умудрилось воевать с Нидерландами более трех веков?
Корни конфликта уходят в период английской Гражданской войны 1640-х годов между роялистами и парламентариями Оливера Кромвеля. После поражения роялистов их последним оплотом стал военный флот, нашедший убежище на Силлийских островах. Когда в 1651 году голландцы, бывшие союзниками парламентариев, потребовали репараций с островов за захват своих кораблей, адмирал Мартен Тромп якобы объявил Силлийским островам войну.
Спустя несколько недель роялистский флот был разгромлен, и голландцы, решив, что угроза ликвидирована, благополучно отбыли домой. Но они позабыли одну маленькую деталь - официально так и не заключили мирный договор с островами.
Адмирал Мартен Тромп. Объявил войну и забыл!
Вековая "война" стала частью фольклора. В 1985 году энтузиаст-историк Рой Дункан, отбросив всякую иронию, написал в голландское посольство с вопросом об этой войне. Поиски в архивах показали — никакого мирного договора с островами действительно не существовало! 17 апреля 1986 года голландский посол прибыл на Силлийские острова, чтобы наконец-то подписать долгожданный мирный договор и положить конец 335-летней войне.
Правда, многие историки сомневаются, что действия адмирала Тромпа имело юридическую силу. Но для небольших Силлийских островов это стало отличным пиар-ходом и поводом внести себя в Книгу рекордов как участников самого длинного конфликта в истории, пусть и совершенно бескровного.
Британские солдаты конца 19 века. Взято из открытых источников
К 19 веку, как всем известно, Британская империя стала самой большой по территории, так как имела огромное количество колоний по всему миру. Подконтрольные Лондону территории находились как в Америке и Азии, так и в Австралии и Африке. Речь сегодня пойдет о самой короткой войне в истории между Британской империей и Занзибаром - небольшим островным государством на побережье Восточной Африки. Занзибар был, конечно же, под полной властью британской короны. Занзибарский султанат в то время представлял из себя крошечное государство, площадь которого составляла не более 2000 кв. км. и включало в себя несколько островов и прибрежных городов в Восточной Африке.
Эта самая короткая война в истории состоялась 7 августа 1896 года и продлилась всего 38 минут. Суть войны в том, что Занзибар в те времена был частью Британской империи. Тогда его возглавлял султан Хамад бин Тувайни. Он был поставлен во главе Занзибара по настоянию англичан. Но дело в том, что 25 августа 1896 года султан умер. После этого власть захватил его племянник, султан Халид бин Баргаш. Англичанам это не понравилось, ведь они его не назначали. Поэтому, проблему было решено быстро исправить военным путем. К острову прибыли 5 британских военных кораблей с десантом на борту. Султану Халиду предъявили ультиматум. Султан решил сражаться и поэтому на дворцовые стены выкатили артиллерийские орудия.
Схема правительственного квартала Занзибара и стоянки военных кораблей Британской империи. Взято из открытых источников
26 августа 1896 года султан Халид отверг последний ультиматум. В 9 часов 2 минуты утра 27 августа 1896 года кораблями британского королевского флота начался обстрел из пушек дворца султана, который, кстати, был деревянным. Дворец, естественно, был разрушен, а султан сбежал. В итоге, в 9 часов 40 утра война закончилась полной победой англичан. Тогда на стороне Халида выступили 2800 защитников, а также на вооружении у них был один девятипушечный пароход и береговая батарея, на которой были установлены одна устаревшая и две современные малокалиберные пушки. Потерь среди английской стороны не было, только один британский солдат получил легкое ранение. А вот среди граждан занзибара потери оказались очень большими для столь короткой войны: тогда получили ранения или погибли 500 граждан занзибара.
Фотографии последствий войны между Британией и Занзибаром. Взято из открытых источников
С началом войны султан Халид сбежал и скрылся в немецком консульстве. В итоге, его смогли арестовать только в 1917 году во время Первой Мировой войны. Долгое время Халид содержался на острове Святой Елены, где когда-то содержался Наполеон Бонапарт, и на Сейшельских островах. Позже, ему разрешили вернуться в Момбасу. Как государство Занзибар по итогам войны ликвидирован не был, но на трон англичане посадили султана Хамуда, который не имел никакой самостоятельности, а сам Султанат Занзибар - стал частью британских колоний уже формально, а фактически.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Книга рекордов Гиннеса утверждает, что это – самая короткая война в истории. Правда это, или нет – сказать сложно, однако даже тех тридцати восьми минут, что она продолжалась, вполне хватило, чтобы унести более пятисот жизней. То есть – примерно по 15 человек в минуту. Тридцати восьми минут хватило британскому Королевскому флоту, чтобы изменить политический курс целого государства, и в очередной раз напомнить миру, что для империи, над которой никогда не заходит солнце, достаточно считанных мгновений, чтобы навсегда погасить его свет для непокорных. Прежде, чем осядет пепел.
Это случилось в Африке, на ее восточном побережье. Сейчас в этом месте существует государство Танзания, а тогда, в 1896 году, там находился Занзибарский султанат. Конец XIX века – очень интересное время. Мир еще не катился к мировой войне, но уже делал в направлении нее первые решительные шаги. Не сталкиваясь еще напрямую в Европе, сверхдержавы тогдашнего мира делили колонии. И вот этот самый Занзибар находился под сильным влиянием Британии. Фактически, это был британский протекторат, то есть государство, находящееся под «покровительством» Лондона и лишенное возможности проводить самостоятельную политику. Да и какая там самостоятельная политика у каких-то «тупма-лумпа», не смешите приличных людей.
Однако «тумпа-лумпа» вдруг взяли, и захотели проводить эту самую самостоятельную политику. Ну, как самостоятельную – под «покровительством» доброго заморского друга, германского императора. Сменить, так сказать, опостылевшие чай и овсянку на колбаски с квашенной капустой. Кто бы их за это осудил?
Все, что заканчивается смертью многих, обычно начинается со смерти одного. Душным днем 25 августа 1896 года в своем дворце завершил земной путь султан Хамад ибн Тувайни. Несколько лет назад его посадили на трон англичане, но даже в таких условиях ему удалось худо-бедно лавировать между двумя империями – Британской и Германской. Но с его смертью кануло в небытие и это шаткое равновесие. Едва «повелитель правоверных» испустил дух, как явился британский консул в Занзибаре, сэр Бэзил Кейв, и в ультимативной форме заявил, что следующим султаном станет Хамуд ибн Мухаммед, двоюродный брат новопреставленного государя. Проблемы была лишь в том, что у покойника были и другие братья. И вот, один из них, по имени Халид ибн Баргаш, тоже захотел стать султаном.
Чтобы не путать читателя сложными восточными именами, далее мы этого достойнейшего человека будем звать просто Баргаш, а имя второго претендента вообще можно забыть – в нашей истории оно больше не всплывет.
Халид ибн Баргаш
Так вот, прежний султан Занзибара умело маневрировал между Британской и Германской империями, однако с его смертью приказал долго жить и этот хрупкий баланс. Англичане хотели посадить на трон своего ставленника, и ровно то же самое хотели сделать и немцы. Их кандидатом и был тот самый ибн Баргаш, двоюродный брат покойного султана. Вся операция была явно спланирована заранее, потому что ровно в тот же день, когда помер прежний султан, и именно – 25 августа, Баргаш за считанные часы собрал вокруг себя небольшую армию численностью около трех тысяч человек. Основные силы мятежников быстро заняли султанский дворец, тогда как еще один отряд погрузился на лодки и без боя захватил единственный военный корабль занзибарского «флота» – вооруженную яхту «Глазго», построенную на британской верфи и ранее купленную у англичан.
Перворот удался, и Баргаш теперь наивно полагал, что британцам не останется ничего, кроме как смириться с текущим положением дел. Он даже не арестовал английского консула Кейва, который продолжал ходить в султанский дворец как к себе домой. Видимо, новоявленный султан плохо понимал, с кем имеет дело, или рассчитывал на помощь со стороны немцев.
Вот только немцы – далеко, а британские морские базы – совсем рядом. Уже на следующий день, 26 августа, британская эскадра из пяти вымпелов – два бронепалубных крейсера и три корытца поплоше – вальяжно подвалила к султанскому дворцу с моря и взяла его на прицел всех наличных калибров. После чего к Баргашу на разговор заявился все тот же консул сэр Бэзил Кейв. С собой он принес грамотно составленный и аккуратно напечатанный ультиматум, суть которого, если отбросить дипломатические формальности, сводилась к тому, что англичане по доброте душевной дают Баргашу времени до 9 утра следующего дня (27 августа), чтобы собрать манатки и отчалить из дворца вон, уступив трон более приятному для Лондона человеку. Если же он промедлит хотя бы на пять минут, на его голову обрушится оболоченный сталью гнев королевы Виктории.
Расположение кораблей к 9:00 27 августа
О чем думал в те часы человек, столь страстно желавший стать султаном? Неужели продолжал верить, что слова британского консула – пустой блеф? Даже тогда – а Баргаш не мог об этом не знать – когда морские пехотинцы под командованием генерала Ллойда Мэтьюза начали эвакуировать европейцев в британское консульство? Или он сошел с ума и верил, что несколько пулеметов Максима, пара картечниц Гатлинга и старая бронзовая пушка XVII века – весь «артиллерийский парк» Занзибара – способны остановить бронированные крейсера?
Наверняка нет. Его ночь была долгой, и первые же рассветные лучи разогнали последние остатки надежд. На береговом рейде все так же стояли английские корабли и яхта «Глазго». Только они. Немцы так и не приплыли. В 8 утра, за час до истечения срока ультиматума, Баргаш отправил к сэру Бэзилу Кейву сообщение – он готов к переговорам. Тщетно – пока не будет принят ультиматум, говорить не о чем. Стрелки часов неумолимо отсчитывают последние минуты тишины. 9:00. Над гаванью – звенящая тишина. Неужели?.. 9:02.
Гром волной прокатывается вдоль берега, на палубах далеких кораблей вспыхивают и тут умирают огоньки. И, словно подмигивая им, вспыхивает уже дворец. И тоже умирает. Снова и снова корабельные орудия молотят по застройке, крушат ее. Занзибарская «береговая батарея» – та самая, с несколькими пулеметами и старой бронозовой пушкой – снесена одним залпом. Яхта «Глазго», первый и единственный корабль султанского флота, объятая пламенем, стремительно погружается под воду. Установленные на ней картечницы Гатлинга даже не достали до английских крейсеров.
Баргаш бежал из дворца в числе первых, вслед за дрогнули и начали разбегаться и его воины. Однако над пылающим дворцом продолжал развеваться султанский штандарт – его попросту некому было снять – поэтому британцы расценили это как отказ от капитуляции. И продолжили стрелять. Лишь спустя 38 минут, когда дворец фактически был изведен до состояния горящей братской могилы, британское командование прекратило обстрел и распорядилось готовить высадку десанта. Морские пехотинцы не встретили практически никакого сопротивления, лишь один был ранен, все убитые в тот день были с противоположной стороны.
Руины дворца
Всего за 38 минут англо-занзибарской войны погибло, по разным оценкам, от 500 до 600 человек. Сколько было раненых – никто толком не считал, да и какой смысл? Султан Баргаш, процарствовавший чуть более суток, укрылся в немецком консульстве – немцы, к их чести, так его и не выдали, несмотря на то, что английский консул Кейв в сопровождении солдат чуть ли не ночевал у них под дверями. В итоге, примерно через месяц такой «осады», немецкий консул придумал хитрый способ вывести бедового союзничка из здания. Когда в Занзибар прибыл немецкий крейсер, его матросы на плечах принесли в консульство шлюпку – так, чтобы она ни разу не коснулась земли. Баргаша усадили прямо в нее, после чего шлюпку точно таким же образом унесли обратно на корабль. Поскольку она так и не коснулась чужой земли, получалось так, что и Баргаш все это время находился на суверенной территории Германской империи, так что британские военные не нашли формального повода, чтобы его задержать.
Британские морские пехотинцы позируют у захваченного орудия
Бывший султан благополучно отчалил в немецкую Танзанию, и лишь в 1916 году англичане, прибравшие все кайзеровские колонии в Африке, смогли до него добраться и осуществить арест. Отбывать срок его отправили не абы куда, а на остров Святой Елены, где за сто лет до него «чалился» и в итоге умер Наполеон. Слишком лестное сравнение, если сравнивать масштаб деяний обоих государей. Впрочем, и срок оказался не пожизненным, так что после окончания Великой войны Баргаша отпустили на все четыре стороны. Доживал свой век он как частное лицо в британской Кении, где и скончался в 1927 году.