Новый Lexus LM, кросс-купе Smart и Nissan Skyline Пола Уокера
События автомира 16-22.04.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Hyundai продемонстрировала первый в мире рулонный дисплей
Корейский автопроизводитель показал первый в мире рулонный дисплей для автомобилей. Его основными покупателями должны стать премиум-марки преимущественно из Европы и Северной Америки. Устройство настолько компактное, что его можно установить на переднюю панель, встроить в крышу или где-нибудь сбоку от сидений. Его минимальное разрешение – QHD, то есть 2560 x 1440 пикселей. Диагональ превышает 30 дюймов. Кроме того, дисплей поддерживает несколько режимов отображения.
Данная инновационная разработка принадлежит Hyundai Mobis – компании-поставщику автокомпонентов, входящей в состав конгломерата Hyundai Motor Group. В её активе уже значатся: складная система рулевого управления для беспилотников, светодиодные фонари HLED, а также модули e-corner, благодаря которым обычный Hyundai Ioniq 5 может ездить боком и разворачиваться на месте. В 2023 году бренд представил еще одну инновацию – первый в мире рулонный дисплей мультимедиа.
Как следует из названия, гибкий дисплей Hyundai Mobis способен скручиваться в рулон. Высота дисплея регулируется и зависит от режима отображения. Стандартный формат позволяет устройству выдвигаться на треть от собственной площади, при использовании навигации – на две трети. Полноэкранный формат доступен только на парковке или в режиме зарядки, если девайс установлен в электромобиле.
Для установки такого дисплея рядом с водителем требуется глубина всего 12 сантиметров. При этом экран будет с минимальным разрешением QHD, то есть 2560 x 1440 пикселей. Размер вообще не имеет значения, поскольку Hyundai Mobis готова масштабировать технологию до диагонали 30 дюймов и выше.
Lexus обнародовал новый минивэн LM для европейского рынка
Компания Lexus презентовала на автосалоне в Шанхае вторую генерацию своего пока что единственного минивэна LM. Раньше эта модель продавалась только в Китае, но теперь будет доступна и на других рынках.
Напомним, что минивэн первой генерации базировался на «тележке» Toyota Alphard. Новая же модель LM построена на платформе GA-K, разработанной в рамках архитектуры бренда TNGA. Габариты европейской версии модели следующие: 5130 мм х 1890 мм х 1945 мм. Колесная база составляет 3000 мм. Также минивэну предлагаются на выбор 17- или 19-дюймовые колеса.
В Европе Lexus LM будет продаваться с четырьмя и семью посадочными местами. В первом случае на заднем ряду будет установлено два раздельных кресла повышенной комфортности, а на перегородке между водителем и пассажирами разместится 48-дюймовый широкоформатный HD-монитор, подключенный к акустической системе Mark & Levinson с 23 динамиками.
Для «расширенной» версии предусмотрены мини-холодильник, отдельная консоль управления опциями комфорта, расположенная между сиденьями, функция массажа, выдвижные подножки и две беспроводные зарядки. Производитель подчеркивает, что в новом минивэне повышен уровень ездового комфорта и шумоизоляции, расширено пространство салона, применены настраиваемая подсветка и современные системы безопасности.
Европейский Lexus LM получит гибридную силовую установку, состоящую из бензиновой 2,5-литровой «четверки», электромоторов и вариатора CVT. Суммарная отдача агрегатов составляет 246 «лошадей» и 239 Н*м крутящего момента. Привод у модели только полный.
География продаж нового Lexus LM охватит 60 стран: наряду с рынками Европы и Китая минивэн будет продаваться и на родине, в Японии. В КНР продажи могут начаться уже летом, а до ЕС и Великобритании новинка доберется будущей осенью.
У Chery появился гибридный седан с минимальным расходом топлива
Автомобиль Arrizo Star дебютировал на Шанхайском автосалоне пока в виде концепт-кара. Однако заявленный запас хода модели составляет более 1500 км. Отдельно стоит отметить, что предварительного анонса Arrizo Star производитель не делал – его премьера стала сюрпризом на мотор-шоу и с ходу удивила всех «космическими» характеристиками. Так, благодаря силовой установке C-DM концепт разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3 секунды и расходует 3,8 л топлива на 100 км.
На примере Arrizo Star бренд Chery убедительно продемонстрировал свои новейшие разработки. В первую очередь к таковым относится силовая установка, в которую входят двигатель ACTECO шестого поколения с тепловой эффективностью 46,2% и гибридная коробка передач. Емкость батареи пока не указывается, но в компании отмечают, что ее подзарядка от 30 до 80% занимает всего 15 минут. Кроме того, автомобиль Arrizo Star оснащен продвинутой системой интеллектуального вождения и голосовым ассистентом с искусственным интеллектом.
Любопытно, что все это Сhery собирается внедрить на своих серийных моделях. В том числе и представленный уже Arrizo Star планируется ввести в серию, его официальная премьера состоится всего через год: в 2024-м новинка появится на китайском рынке, а позже доберется и до других стран.
Помимо Chery Arrizo Star на Шанхайском автосалоне дебютировал и другой гибрид с силовой установкой C-DM – кроссовер Tiggo 9. Ею также оборудован седан Arrizo 8 и внедорожник TJ-1.
Smart представил кросс-купе в новом формфакторе
Производитель автомобилей особо малого класса показал свой первый «купеобразный» кроссовер. Модель под номером 3 ориентирована на европейский и китайский рынки. От smart #1 она отличается более обтекаемым силуэтом и иным наполнением. При этом вместе с обычной версией у новинки будет исполнение Brabus.
Силуэт кросс-купе от smart напоминает фастбек. У #3 покатая крыша, более узкие матричные фары CyberSparks LED, а в палитре кузовных красок появилось несколько новых оттенков: оранжевый «металлик» Photon Orange и матовый синий колер Electric Blue. В новых цветах оформлен и салон, а именно в коричневом Vibrant Brown.
Диагональ центрального дисплея smart #3 составляет 12,8 дюйма. Площадь панорамной крыши, блокирующей 99% ультрафиолетовых лучей, достигает 1,6 кв.м. В оснащение электрокара входят кресла с интегрированными подголовниками и 64-цветная подсветка салона, которая может пульсировать в такт музыке. Аудиосопровождение в авто осуществляется системой Beats с 13 динамиками.
В основе smart #3 лежит «открытая архитектура» SEA (Sustainable Experience Architecture). Данная платформа была создана холдингом Geely специально для электрокаров, на ней же построен Zeekr 001. Наряду с обычной версией новый smart получит исполнение Brabus, что предусматривает двухмоторную силовую установку мощностью 428 л.с. и 543 Н*м крутящего момента и разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды.
Полноценная премьера smart #3 состоится на выставке Auto Shanghai в Китае, на местном рынке модель появится до конца текущего года. А вот европейскую версию новинки покажут лишь на Франкфуртском автосалоне грядущей осенью. Что касается рыночной премьеры, то она состоится не ранее 2024 года.
Nissan Skyline Пола Уокера выставлен на торги
Данный автомобиль фигурировал в четвертой части франшизы «Форсаж», посвященной нелегальным соревнованиям стритрейсеров. Фильм вышел на большие экраны в 2009 году. Для съемок были подготовлены несколько машин Nissan Skyline GT-R R34; одной из них знаменитый актер управлял лично, и сейчас она в качестве лота выставлена на торги аукционного дома Bonhams.
Партия этих праворульных автомобилей была ввезена в США компанией Kaizo Industries, которая сумела воспользоваться лазейками в американском законодательстве. По документам все эти купе числились как кит-кары, так как авто импортировались без двигателей – их установили уже после легализации в США.
Кроме того, автомобиль Пола Уокера был модифицирован сообразно пожеланиям актера. Так, его оснастили выхлопом Nismo NE-1 и интеркулером Turbonetics, что в сочетании с увеличенным давлением наддува позволило увеличить мощность силовой установки до 550 л.с. Также купе укомплектовали титановой распоркой кузова, пружинами Nismo, тормозами Rotora и 19-дюймовыми колесами Volk Racing RE30.
В салоне авто были установлены дополнительные приборы, включая мультимедиа Sony, руль Momo Sport, педали Nismo V-Spec и гоночные сиденья OMP, которые были отрегулированы под Уокера и с тех пор не меняли настроек. Конкретно этот спорткар участвовал в съемках крупных планов четвертой части «Форсажа», а на площадке им управлял сам актер.
После съемок фильма правительство США конфисковало этот Nissan GT-R, сочтя ввоз машины в страну незаконным. После длительных судебных разбирательств в 2012 году автомобиль все же был юридически «очищен». Нынешним продавцом заявлено, что в настоящий момент Skyline GT-R R34 требует технического осмотра после длительного простоя.
Про электромобильное будущее
Представьте что уже наши дети и внуки через 30 лет будут жить городах где нет этого безостановочного гула, гудения, дребезжания и пердежа выхлопных труб и двигателей двс. Как же это было бы необычно и круто одновременно. Идешь по центральным улицам города, а вокруг тихо, не совсем тишина, но на порядок тише чем сейчас. К этому, времени все современные наработки по тихим шинам и тихому асфальту станут обыденностью, а воздух станет на порядки чище.
Я им реально завидую.
Квартиры ближе к центру станут ещё дороже ведь уже не нужно будет бояться этого ада дорого и машин.
Жаль только что в нашей стране существуют всякие болваны-лидеры мнений на подобие Стаса Асафьева, со своим перевиранием фактов отодвигающие на годы это будущее. Теперь куда ни глянь все в снг твердят про вред от этих аккумуляторов.
Заводы по переработке начали строить только недавно потому что раньше это было экономически невыгодно так как срок службы у нынешних 10-15 лет. Производство с каждым годом становится всё экологичнее и от добросовестных поставщиков все чаще отказываются. В любом случае цикл производства нынешних аккумуляторов это небо и земля по сравнению с выбросами полных циклов производств бензина и двс. Про свинец вообще молчу. Его в современных батареях для электромобилей на порядок меньше чем в обычном аккумуляторе для обычного авто с двс, плюс ещё и свинцово-кислотные батареи как бы тоже существуют.
Технологии будущего: кто придумал автомобиль-хамелеон
Невзирая на обилие цветов (одного только серого существует 256 оттенков), применяемых в автомобильной промышленности, популярностью пользуются лишь несколько, причем по обоюдному согласию пользователей и производителей, – подробнее об этом можно почитать здесь.
Среди первых выбор традиционных белого, черного и серого цветов обусловлен практичностью, среди вторых – оптимизацией технологических процессов. Однако бренд BMW решил сломать существующую парадигму и представил свой взгляд на вещи, продемонстрировав автомобиль, способный изменять свою окраску по желанию владельца.
Новая концепция
Автомобильный концерн BMW на крупнейшей в мире выставке технологий Consumer Electronics Show 2023, прошедшей в Лас-Вегасе, представил концепт-кар, способный менять цвет и даже форму кузовных панелей, реагируя на настроение водителя. Нечто подобное баварцы демонстрировали и в прошлом году, хотя возможности предыдущего проекта были ограничены черно-белой гаммой.
Официально тот концепт именовался iX Flow, хотя сами баварцы называют его «цифровым эмоциональным опытом». При этом эксперты признали его первым в мире автомобилем, меняющим цвет. В текущем году инженеры BMW представили разработку, призванную расширить возможности iX Flow.
Новый концепт носит название i Vision Dee. В нем представлен целый ряд новейших технологий вроде виртуальных помощников на базе искусственного интеллекта и проекционного дисплея на все лобовое стекло. Автомобилю i Vision Dee доступна палитра из 32 различных цветов, а его кузов разделен на 240 независимо окрашиваемых сегментов, включая колесные диски, что позволяет автомобилю окрашиваться в разные сочетания цветов по команде «оператора». Машину можно окрасить в один цвет, сделать ее разноцветной или заставить переливаться гирляндой.
Проекционный дисплей занимает всю площадь «лобовика» концепта и даже часть боковых стекол. Кроме стандартных навигационных подсказок, касающихся дорожной обстановки и технического состояния автомобиля, проекция предусматривает наличие «цифровых аватаров», взаимодействующих с водителем. Управление проекционным дисплеем осуществляется с приборной панели: пользователь может выбрать один из пяти уровней представления цифрового контента (от самого базового в виде основного функционала до полноценного виртуального мира, полностью заменяющего картинку снаружи, хотя данный режим доступен лишь при полной остановке машины).
Откуда взялась эта технология
Теперь подробнее о том, что собой представляет инновационная технология изменения цвета, представленная BMW. Такого эффекта удалось добиться, конечно же, не краской, а нанесением на кузовные панели комбинации из специального покрытия, работающего по принципу экрана электронного ридера (вроде Kindle или Nook). Это очень тонкое полотно, сделанное с применением лазерной резки, чтобы максимально точно соответствовать каждой панели кузова внедорожника.
Получившаяся «обертка» содержит миллионы микрокапсул, чей диаметр не превышает толщину человеческого волоса. Каждая такая капсула наполнена отрицательно заряженным белым и положительно заряженным черным пигментами; которые меняют свое положение под воздействием электричества, что вызывает изменение окраски. Выражаясь простым языком, в концепте i Vision Dee применяется продвинутая технология электронных чернил, разработанных в свое время американской корпорацией E Ink! Любопытно, что последние версии дисплеев этих ридеров могут быть выполнены в любой форме, что открывает безграничные возможности для дизайна и производства.
Инженеры BMW, представившие концепт i Vision Dee, указали и на то, что их изобретение пока неспособно перемещаться по дорогам общего пользования. Тонкое покрытие Prism 3 хоть и является полностью программируемым и может быть выполнено практически в любом форм-факторе, но еще остается крайне уязвимым к механическому воздействию, а также к погодным условиям.
Несмотря на это, в BMW видят неисчерпаемые возможности в технологии E Ink. Помимо изменения дизайна авто она способна сделать электрокар – а концепт i Vision Dee именно таковым и является – более энергоэффективным. К примеру, в ясную погоду достаточно одного касания виртуального дисплея, чтобы окрасить кузовные панели в белый колер, что позволит электромобилю тратить меньше энергии на работу климатических систем. Сама же E Ink потребляет минимальное количество энергии и способна долгое время работать от одного импульса в автономном режиме.
В настоящее время i Vision Dee является внутренним научно-исследовательским проектом баварцев, речи о запуске технологии изменения цвета в серию пока, конечно, не идет. Инженеры компании работают над более прочной версией «покрытия с электронными чернилами», которую в итоге собираются выпускать вообще в виде спрея, которым можно было бы покрывать кузова серийных авто.
***
Фактически i Vision Dee является еще одним шагом на пути к будущей автомобильной платформе BMW для электромобилей Neue Klasse. Но ряд представленных в концепт-каре функций может найти скорое применение в грядущих моделях марки. К примеру, расширение проекционного дисплея на все лобовое стекло планируется внедрить в серийные модели BMW уже в 2025 году, а минималистичный дизайн кузова, по мнению экспертов, может быть предвестником будущего поколения «электричек» i4.
Как продать лоху старую тачку? На примере VAG
Кто хоть раз не засматривался на эти грозные внедорожники на улицах своего города? Свежие модели ассоциируются с успехом, достатком владельца и практически безграничной властью на дороге. Первые поколения каенов так же пытаются из-за всех сил подражать этой неосязаемой "ауре". Но что по факту? Что в этих кроссоверах такого особенного, кроме цены?
Порш в который раз пытается нас удивить и выкатывает новое поколение кроссовера, подробности и фото тут
Однако меня интересует другое, почему до официального релиза в апреле 2023 года, производитель решил практически полностью рассекретить новую внешность? Зачем давать журналистам практически готовую машину без камуфляжа. Разрешать им снимать свои обзоры рассказывать об ощущениях от вождения, заведомо зная что ничего инновационного они не скажут. Да они скрыли салон завесив его непрозрачными материями, ну в чем смысл?
По утверждениям самого Porsche новая модель Cayenne будет Мега инновационной, куча новых систем абсолютная переработка подвески, трансмиссии двигателей. Если это такая важная модель которая возможно должна изменить всё наше представление о современных кросоверах класса люкс, зачем тогда спрашивается рассекречивать её за два месяца до премьеры. Когда действительно можно будет произвести фурор, имея козырь в виде новый внешности. У меня возникает два резонных ответа.
Первый.
Ничего в Cayenne кардинально не изменилось. И всё это просто большая маркетинговая компания по привлечению интереса к обновлённой модели. В апреле они просто откроют те части кузова которые сейчас скрыты. Расскажут нам о новых двигателях, но в целом все останется так же как и в предыдущем поколении. Поэтому и выгодно сейчас нагнать ажиотаж вокруг модели и всё. Допустим если третий Touareg выходил действительно инновационным автомобилем то никаких фотографий не говоря уже о предоставлении тест-драйва для журналистов. И даже когда в сеть утекли шпионские фото нового Туарега, Volkswagen всячески отрицал причастность нового поколения к этим фотографиям, а тут просто фактически готовый автомобиль показывают всему миру включая журналистов. Этот вариант мне кажется более правдоподобным, но у меня есть и второй
Второй
Практически фантастический вариант, в который я, скажу честно, не совсем верю, это то что Porsche всех обманет. И выкатят в апреле 23-го года совершенно другую машину не с той внешностью который мы видели сейчас на фото. А что-то действительно кардинально отличающиеся. Да возможно какие-то элементы, которые увидели сегодня останутся. Такие как задние и передние фары, но в остальном это будет абсолютно другое поколение другой кузов. Этот вариант мне кажется практически нереальным, потому что слишком много усилий и такие перфомансы автопроизводители устраивают крайне редко
Что вы думаете о новом Каене, в частности о том который мы увидели на фотографиях, и стали бы вы покупать новый Кайен будь у вас достаточное количество денег, хватит ли тех обновлений который претендует на Porsche для замены существующего поколения на новое?
Хит-парад б\у электромобилей в России до 2,5 млн. рублей
Итак, пост про электромобиль вызвал бурю вопросов в комментариях, и стало понятно, что возможно многие задумываются о таком виде транспорта, но ничего о них до сих пор не знают.
Решил составить небольшой рейтинг электромобилей что можно встретить на нашем вторичном рынке, про рынок первичный возможно напишу позже, он скудный и не интересный.
Решил описать электромобили в данном ценовом диапазоне так как топовая Лада Веста как раз стоит уже 2,5 миллиона рублей.
Начнем, в списке будет: фото, характеристики нового автомобиля и краткий комментарий.
Лидер конечно же Nissan Leaf, на рынке доступны 3 его поколения. Ze0 ,AZe0, ZE1. Есть как правый, так и левый руль (привезенные из США).
Nissan Ze0. 109 л.с. Разгон до 100 км\ч - 11.9 с. Запас хода на электричестве, 175 км
Nissan AZe0 109 л.с.Разгон до 100 км\ч -11.5 с. Запас хода на электричестве, 250 км
Дизайн первых двух поколений очень схож, но много отличий по начинке, всячески улучшенная версия, но главное увеличена батарея, а значит и запас хода.
Nissan Ze1. Здесь есть две модификации с разными батареями и мощностью мотора.
Мощность 150 л.с. Разгон 7.9 с. Запас хода на электричестве, 270 км
Мощность 218 л.с.Разгон 7.3 с. Запас хода на электричестве, 385 км
Все три версии продаются в России (Владивосток тоже Россия) в диапазоне 300-2800 тысяч рублей, с разным износом батареи, встречались даже авто с новыми аккумуляторами замененными по гарантии в Японии. Данные авто самые изученные в плане модификации, в России научились производить новые батареи для них с гарантией, делать версию полный привод, и даже видел версию пикап. Расходники на нее не дороги, эксплуатация недорогая. Многие на них таксуют, говорят что очень выгодно.
2.С самого края в лодку хит-парада запрыгивает Tesla model 3.
Самый бюджетный автомобиль от Илона Маска и здесь сразу куча разных модификаций и вариаций, все их описывать не буду, всё можно найти погуглив.
Можность 321-451 л.с. Разгон 5-6 сек. Запас хода 430-530 км.
Это левый руль. Сомнительные варианты начинаются от 1,9 млн, но надо быть на чеку. Тесла это полноценный гаджет, у него есть приложение, сертификаты, обновления. Многие слабые места изучены, и их чинят в России, более сложные случаи везут на ремонт в Беларусь. Очень много тюнинговых плюшек на Алиэкспресс. Из минусов: плохая шумоизоляция, дорогие запчасти. Но это же Тесла, восхищение, да и только.
3.Mitsubishi I-Miev и Mitsubishi Minicab. Одинаковые по характеристикам, но совершенно разные внешне малыши из Японии.
Мощность 41-67 л.с. Разгон до 60 км\ч - 4-5 секунд, до 100 км\ч - 13 сек. запас хода 100-160 км.
Ценовой диапазон на такие машинки 300-950 тысяч, зависит от года выпуска, состояния внешнего, батареи , а также расположения руля. Леворульные продавались официально в России в 2015-2016 годах. Из-за необычных форм и размеров не очень популярные в России модели, но из-за невысокой цены в прошлом году их ввезли 81 шт из Японии. Дешевые расходники и наличие и стоимость владения.
4.BMW i3. безусловно красотка, приковывает взгляды. На рынке от 900 тысяч за б\у. Только в прошлом году завершили их серийное производство.
Особенностью данной модели является то, что на борту у нее есть так называемый REX (Range Extender) генератор на 95 бензине, который может подзаряжать основную батарею и поэтому запас хода у такого авто до 290 км. До сотни за 6,1 сек, мощность электродвигателя 125 квт (169 л.с.) Внутри все как в дорогом футуристичном Би Эм Дабл ю , а цены на запчасти и расходники как на топовую модель. Но самое дорогое это шины и диски, резину производят всего два завода в мире :) Тоже бывают правый и левый руль.
5.Nissan ENV200. Фургон от японцев для тех кому нужен объем. от 850 тысяч до 2,8 млн.
Мотор здесь стоит такой же на на Leaf, 109 л.с. аккумулятор 24-40 квт, запас хода 163-301 км.
На рынке встречаются 5 и 7 местные версии, для коммерческих перевозок или больших семей. Также бывают фургоны без окон, для перевозки грузов. Встречаются как леворульные так и праворульные версии.
6.Chevrolet Bolt, не путать с гибридом Volt.
На рынке от 1,8 млн, некогда лучшая в рейтинге по минимальной деградации аккумулятора (медленное теряет изначальную емкость, плохо стареет). Чистый американец, левый руль, запас хода 350-400 км на одном заряде, 200 лошадок, 7,4 до сотки. До всех этих событий стоил от 1,3 млн и был пределом мечтаний. У него есть европейский близнец Opel Ampera, чуть подороже.
7.E-Golf от VW.
Пригнанный из Европы леворульный европеец, не самый популярный, но тем не менее доступный. 115-136 лошадок, запас хода 190 км. Сложно отличить от бензинового собрата.
8.Smart forTWo от 1,4 млн за б\у.
Именуемая в народе "табуреткой" от Мерседес , данная машинка разгоняется до сотни за 11,9 сек, запас хода до 155 км. 60 л.с. В городах с узкими улицами идеален, но ценник не гуманный :) Также на рынке есть версия и Smart forFour:
9.Kia Soul в версии электро, редкий зверь, но встречается. Для поклонников рекламы с хомяками и особенного дизайна. 136-204 л.с. и запас хода до 276 км.
10.Hyundai Ioniq.
120-136 л.с. и до 280 км запаса хода. от 1,4 млн на рынке.
11.Закончу список на Renault Zoe, самой распространенной некогда электричке в Европе.
В зависимости от версии может проезжать до 395 км на одном заряде. Простой и надежный небольшой ситикар. встречаются в продаже да же до 1 млн. рублей.
На этом список завершу, хотя в него можно было бы добавить несколько китайцев, а также: смешной Renault Twizy, новый и редкий Renault K-ZE, старенький Toyota RAV4 EV, красивый Honda MN-V, милейший Fiat 500, Tesla model S по низу рынка, Mazda MX-30 и конечно же Hyundai Kona.
Надеюсь было интересно, всем спасибо за просмотр и прочтение.
Ответ на пост «Итоги владения небольшим электромобилем за 3 года»
Всегда удивляли люди, накопившие на авто за год! И не рассказывали о своем опыте где взять стока деняк! Интересно было почитать.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Итоги владения небольшим электромобилем за 3 года
В далеком 2020 году, за полтора месяца до начала пандемии, был мною приобретен электромобиль. О нем я грезил уже около года, начитавшись статей, насмотревшись роликов, был выбран поддержанный Mitsubishi I-miev, привезенный из Японии во Владивосток.
Вот такой:
Противникам правого руля сразу напишу, что автомобили продавали и с левым рулем официально в России в 2015-2016 годах по 999 000 рублей.
Первое что нужно подготовить для такого авто, это место для зарядки. Обычную розетку 220в которая не расплавится при нагрузке 16А. Мой автомобильчик от такой заряжается около 3,5 часов. Быстрых зарядных станций в нашем городе в то время не было, а первая появилась только две недели назад, хотя в крупных городах типа Москвы, Казани, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода их очень много и бесплатных к тому же.
Так вот о владении этим авто.
Начал он радовать с первых минут, 180НМ крутящий момент превращает её в мини-пулю, несмотря на всего 41 л.с. динамика разгона у этого малыша как у 120-сильного бензинового авто.
Авто вмещает в себя всего 10,5 квт из розетки. Дневная зарядка мне стоила 50 рублей, ночная 22,5 рубля. Запас хода на этом заряде сильно зависит от погоды и рельефа местности, а еще от стиля езды. Максимум что я смог проехать летом в 23 градуса при скорости 55 км\ч это всего 120 км. Но это исключительно городской кей-кар, я знал что буду ограничен этим потолком. Как ни странно, иногда этого запаса хватало на 2-3 дня, большинство поездок тогда были работа-дом, дом-магазин.
Счет за электричество увеличился на 1000р в среднем в месяц, зато ушли траты на бензин около 6000р в месяц, итого экономии уже 5000 в месяц, а это 180 000 рублей за 3 года только на бензине.
Конечно владение таким авто как единственным в семье не очень удобно, малый запас хода и отсутствие зарядной инфраструктуры не позволяет отъехать далеко от города. Но постепенно ситуация улучшается, с приходом китайских электромобилей, зарядные станции начали расти как грибы тут и там.
Что по другим тратам на электроавто кроме зарядки спросите вы?
да почти ничего, отвечу я.
За 3 года использования и 42000 км пробега было потрачено:
1000р. - трансмиссионное масло в редуктор, поменял на 50 000км, вроде есть такой регламент.
1000р. - передние тормозные колодки, они всё же иногда стираются, хотя большую часть движения торможу двигателем, для рекуперации (зарядки батареи от движения колес).
1100р. - стойки и втулки стабилизатора, тут уж наши дороги чуть хуже японских.
Это всё.
Незамерзайку и прочие мелочи не в счёт.
При этом автомобиль совсем не новый, а аж 2012 года выпуска, он не ржавеет и надежен как японские часы Casio.
Сам авто все эти три года и по сей день привлекает взгляды прохожих.Дизайн у него слегка футуристичен.
Несмотря на то что он всего 3745 мм в длину , внутри не тесно. Мой рост 171см и мне вполне комфортно, дискомфорт за рулем начинается от 185 см, руль трёт ноги. Багажник очень небольшой, но задние сиденья складываются в ровный пол и можно перевести много габаритного груза. На фото диван 182см в длину.
Конечно большая часть мужского населения эту табуретку и за авто не считает, но на вкус и цвет как говорится. Выбор стоял между Nissan Leaf с уставшей батареей, ёмкость которой таяла на глазах, или этой букашкой с батарейкой, которая практически не деградирует (литий-титанат).
Конечно в плане комфорта тут не как в люксовом авто, но комплектации есть разные, так есть выбор.
Не буду размазывать пост, хотелось просто зафиксировать для себя и других итоги. На все любые вопросы я отвечу в комментариях. Так как в семье прибавление, задумываюсь о более вместительном авто.
Для меня лично, плюсы:
- заряжается, включается и едет в мороз до -33 без каких либо проблем;
- небольшой маневренный , легко парковать;
- минимум разной электроники и датчиков, ломаться нечему;
- никаких вложений в ремонты, очень неприхотлива;
- на 50 рублей заряда можно проехать ~ 100 км;
- заряжается на быстрой станции 15-17 минут полностью;
- динамика разгона;
Минусы:
- конечно же запас хода, всегда хочется больше;
- невозможность увеличить объем батареи (сейчас многие практикуют перепаковку) и увеличить пробег на одном заряде;
- редкий вид резины на переднюю ось. Это скорее разовый дискомфорт, нашел,купил, забыл.
Всем спасибо что дочитали, надеюсь вам было интересно :)