В новой части будем доедать кабана и продолжать двигаться к цели — вглубь Папуа.

• Начало цикла: Папуа. Часть 1. Начало пути

Проснулся в 6 утра и выглянул в окно. Ливень. Нет, пожалуй, я еще посплю.

На завтрак мы сытно угостились кабаном. Это было непривычно — слишком давно я не ел такой жирной пищи. Надеюсь, она не станет проблемой для дальнейшего пути. Яфлис предлагал взять с собой несколько килограммов такого мяса, но я отказался, согласившись лишь на пару копчёных кусочков. Идеально для перекуса.

За завтраком Яфлис снова предупредил меня о том, что ловить рыбу в местных озерах и болотах нужно с осторожностью: крокодилов здесь предостаточно. Прекрасно! Такие новости всегда радуют. Надеюсь, что этот дневник не найдут на берегу одного из этих озёр...

Яфлис показал свою коллекцию минералов. Один из них чем-то напоминал красный гладкий гранит; он назвал его "Папуа". Другой камень он привёз прямиком с родных Молуккских островов и назвал "Оби". Если я правильно понимаю, это обсидиан (острова, в конце концов, вулканического происхождения). Он подарил мне его на память. С виду этот черный треугольный минерал ничем не примечателен, но стоит поместить его на свет, как он оказывается довольно прозрачным, примерно на 50%. Чудесный подарок!

Погода улучшилась, и от дождя не осталось и следа. Можно отправляться в путь!

Яфлис не отпустил меня пешком и предложил подвезти до места, где он подобрал меня вчера. По пути мы заехали на подобие шиномонтажки и подкачали шины.

Однако короткой поездкой мы не ограничились. Судя по всему, он хотел отвезти меня чуть ли не до следующего поселения. Я отговорил его, отметив, что у моста есть прекрасное место в тени с доступом к ручью. Там мы и попрощались. Напоследок Яфлис остановился на повороте дороги и помахал мне рукой.

Обратил внимание на разметку: что-то у рабочих, которые её наносили, явно пошло не по плану.

До Кватисоре отсюда ещё 286 километров — ориентировочно около 12 часов пути на машине. Сегодня хотелось бы проехать хотя бы половину этого расстояния.

Машины я жду часами, поэтому решил проводить больше времени без футболки, чтобы тело дышало. Первое время будет непросто: кожа под ней совсем белая, но это быстро пройдет. Главное — не переусердствовать и постепенно "закалять" кожу.

Прошёлся до следующего мостика через ручей — тут хоть посидеть можно.

Спустя неопределенное количество времени около меня остановился мужичок на стареньком мотоцикле. Механизм его зажигания выглядел предельно любопытно: оголённые провода, которые Джон замыкал для того, чтобы завести мотор. Ну и ну!

Он рассказал, что окрестности изобилуют природными ресурсами, неподалеку добывают уголь всего в 5-10 метров под поверхностью. Предложил подвезти меня недалеко.

Я, конечно, согласился. Пока мы мчались по перевалам (и я старался не свалиться), встретили двух охотников с копьями и ребенком, который тоже нёс маленький лук. Чем чаще я наблюдаю подобную картину, тем яснее понимаю, насколько это опасное оружие в условиях джунглей. Порой слышу истории о том, как индонезийские военные пытаются искоренить ОПМ, но в условиях пересеченной местности их просто расстреливают из луков. Человек, выросший в горах или джунглях и добывающий себе пропитание с помощью лука, может быть крайне опасен.

Проехали километров 15. Джон подвёз меня до речки покрупнее, где стоял небольшой сарайчик. Предупредил, что это его домик для стоянок, и если нужно, то я могу им воспользоваться. Сам же он сейчас вернется к дому посреди леса у реки — огород ждёт!

Когда Джон уже оставил меня наедине с собой, я обнаружил, что выронил полотенце из кармана! Спустя 168 дней пути... Как же жаль! Видимо, оно выпало из кармана, пока мы летели на мотоцикле по ухабам. Такой важный элемент снаряжения... Даже задумался о возвращении, если будет машина. Но нет, решил поступить также, как и на Амазонке: отрезать кусок от своего большого оранжевого полотенца, теперь оно станет еще короче.

Такая утрата кажется мелочью, но в тропиках без полотенца никак нельзя, даже потеть начинаешь словно активнее. Сделал новое. Теперь оно оранжевое, что определенно является плюсом. Достал кусочек кабана и орешки, перекусил. На часах уже 12:25...

Снова спустился к реке, чтобы умыться и смочить футболку.

Вернувшись к рюкзаку, достал солнечную панель, чтобы подзарядить телефон. Неизвестно, когда будет машина. Солнце даёт около 1 процента за 2 минуты (с музыкой).

Наконец-то! Грузовик. Спустя 3 часа ожидания. Забавно, но Рахмана и Суаипа я уже видел вчера, поэтому они особо не раздумывали, когда заметили меня у обочины.

Вдоль дороги из джунглей на нас то и дело смотрят таблички, напоминающие о том, что здесь когда-то была цивилизация... Может и без хорошего асфальта, но всё же.

Сделал небольшое открытие: оказывается, существует дорога до Факфака, города на южном побережье Папуа, куда обычно добираются только самолётом или кораблём. На карте она никак не обозначена, поскольку была построена не так давно. Буду знать!

Видно, что дорога строится быстрыми темпами и местами всё еще нет мостов через ручьи — приходится форсировать водные преграды. На грузовике это не сложно.

Только что мы поднялись повыше и за лесом показалось море! И высокий горный хребет. Где-то там находится город Васиор и заповедник. Красота! Удалось даже поймать связь.

Проехав километров 30, мы попрощались на небольшом заводе дорожников. Ребята поехали за щебнем для отсыпки дороги. Похоже, что кроме самих дорожников трафика тут почти нет...

Неподалеку присмотрел какое-то озерцо, больше напоминающее лужу после дождей. Спиннинг теперь был под рукой, и я решил покидать лёгкие блесны — вдруг тут есть глубина и какой-нибудь хищник. Тот же змееголов водится и в лужах.

Нет. Слишком мелко. Впрочем, машин не было, так что я ничего не потерял.

Снова подобрали те же парни на грузовике. Видимо, проедемся ещё немножко.

Да, так и получилось. Проехали километров 5. Итого всего 50 километров за 5 часов. Всё быстрее, чем пешком, но до желанного моря еще слишком далеко. Что ж, таков путь.

Асфальт остался далеко позади, теперь лишь гравийка. Порой у дороги располагаются домики дорожников с нехитро обустроенным бытом. До места, где к дороге примкнет дорога с Васиора, крупного поселка на полуострове, ещё километров 80.

Ноги немного натёрты, поэтому иду не спеша, стараясь держать их в сухости. Рассматриваю каждую лужу на пути. Где же обещанные крокодилы?!

Машин нет. По прогнившему мосту над ручьем сделал вывод, что дорога старая, но только сейчас её решили заасфальтировать — вероятно, для вывоза ресурсов.

Встретил грузовичок с папуасами! Они бурно отреагировали на моё появление, махали руками и что-то кричали, напоминая бременских музыкантов: гитара в руках и полный багажник людей. Это местная маршрутка? Может, поселок уже недалеко.

И действительно, пройдя ещё километр, я наткнулся на аккуратную деревеньку. Здесь виднелась не только вышка связи, но и несколько фонарных столбов, питающихся от солнечных панелей. Настоящий уголок цивилизации! О близости природы напоминал лишь олененок на привязи. Скот или питомец?

Любят всё-таки папуасы яркие цвета. Это особенно заметно по воротам и дорожке, ведущей к церкви в этом посёлке. Красные, жёлтые и зелёные оттенки — всё как в Боливии. Индейцы, надо сказать, тоже обожают контрасты и используют те же цвета.

Только я отошел от деревни, как меня нагнали трое парней на мотоцикле. Сделали фото и предложили подвезти пару километров до следующего села. Одному из них для этого пришлось бы остаться здесь, поэтому я отказался. Спасибо за само предложение —такие люди одним своим существованием делают мир лучше.

Дорога совсем сузилась, зелень вот-вот сомкнется. Даже задумался над тем, туда ли я иду. Может, не там свернул? Проверил карту. Нет, всё верно: поворот на Васиор через 79 километров, а до моря всего 20. Было бы хорошо успеть до заката.

Пожевал ненмого кабана. Настроение поднялось, сил прибавилось, но идти дальше не хочется. Лучше посижу и немного передохну. Жара спала, появилась тень — это радует.

Мимо прошли женщины, поздоровались и сказали, что солнце заходит, и лучше дойти до ближайшей деревни. Что ж, посмотрим, что там. Не съедят же меня за любопытство? Пожалуй, это самое подходящее место для такой шутки. Не съедят же?..

Спустя минут 30 из деревни позади послышался рёв мотора. Ко мне на мотоцикле подъехал мужичок с густой бородой и сказал, что приглашает меня выпить чаю. Сказал, что отвезёт. Видимо, те женщины рассказали о мне другим жителям.

Вернулись в село под названием Семей, мимо которого я недавно прошёл.

Меня усадили в какую-то беседку и тут же угостили чаем. Всё как в Казахстане — даже граненый стакан!

Сначала окружающие смотрели на меня с явным подозрением, не понимая, как я сюда попал, еще и без самолётов. Зачем пришел в их село?.. Однако, разобравшись с этим вопросом, все повеселели. Познакомился с вождями общины — Септером и Йовени.

Наша разница в росте сразу бросается в глаза, как и со всеми здесь.

Пока сидел и рассказывал свою историю, краем уха услышал что-то про ОПМ. Видимо, беспокоятся за меня. Объяснил, что для меня они точно такие же жители Папуа, и если потребуется, я постараюсь выслушать каждого, не делая выводов по слухам.

Стемнело. Вернулся грузовик, который я уже видел, но без "бременских музыкантов".

Я рассмотрел поближе оленёнка, которого видел днем. Мне объяснили, что он уже три месяца здесь. Во время охоты его мать убили, поэтому пришлось забрать его с собой. Позднее его отыскал отец, и теперь не отходит от него ни на шаг, несмотря на отсутствие какой-либо привязи. Не завидую их судьбе.

Познакомился с Альфонсом (еще одним вождём) и его женой. Они работали в какой-то миссии ООН, поэтому и их село оказалось значительно прогрессивнее остальных. Мы поговорили о многом. Они рассказали мне про местный язык под названием "кури", на котором уже почти не говорят, поскольку индонезийский вытеснил большую часть коренных языков.

Электричество в деревне есть, но с перебоями; оно питается от солнечных панелей. Интернет работает с промежутком в 15 минут, в остальное время доступна только связь. Крокодилы никого не трогают, вопреки россказням; опасны только змеи, особенно какая-то белая. Кошек в Папуа почти нет, зато полно собак. Таково содержание нашей беседы.

Когда совсем стемнело, мне налили ещё чая — очень сладкого. Угостили лапшой.

После еды меня провели к месту, где я буду спать. По пути мы встретили клетку с необычным существом. Приглядевшись, я увидел кускуса! В Папуа нет обезьян, но есть вот такие милые создания. Мне сказали, что он живёт у них с самого детства — примерно год. Зачем? Ответ неутешителен. Здесь их едят. Так что ему осталось недолго. Такой вот любимец...

Прежде чем лечь спать, я спросил, где можно умыться. Меня отправили к реке неподалеку.

Отойдя от поселка метров на сто, в темноте я разглядел небольшую запруду посреди реки. Умывшись, я задумался о том, чтобы искупаться как следует, но ко мне привели ребенка, затем помогли ему забраться на камень посреди воды и он покакал прямо в воду. Вот где, значит, туалет... Кажется, я и так достаточно чист. Обойдусь.

Вернулся в дом. Комната выглядит грязно, но хоть что-то. Электричество вырубается в 00:00, так что пока можно немного подзарядить PowerBank.

Что ж, крыша над головой есть — и это хорошо. Доброй ночи!

Чтобы оставаться в курсе событий, можете подписаться на телеграм. Там выходят анонсы.

Прежде чем рассказать свою историю, я хочу задать вам всего один вопрос - знаете ли вы, что такое "приключения"?

Лично я всегда думал, что приключения - это что-то яркое красочное и весёлое. Когда главные герои получают эмоции и удовольствие, красивые воспоминания (пейзажи, природа и т.п.), проходя какой-либо незамысловатый путь.

В принципе так оно и есть, если конечно же играть в какие-нибудь простетские игры или смотреть мультики, например "Даша путешественница" 🌈 🦄

Однако в жизни может быть всё намного сложнее, чем в виртуальной реальности на минимальных уровнях сложности.

Так вот, как же ЭТО понятние трактует Википедия:
Приключе́ние — захватывающее происшествие, неожиданное событие или случай в жизни, цепь нечаянных событий и непредвиденных случаев; нежданная быль, замечательное свершение, волнующее похождение, интересное испытание, возбуждающий переворот или любовная авантюра.

И конечно же ряд этих перечисленных обстоятельств однажды настиг и меня.

Ну что ж, приятного прочтения)
Истрия длинная, расписал максимально подробно.

Глава 1. Подготовка

Итак, я нахожусь в Качканаре (250 км от Екатеринбурга).
На дворе рождественские праздники.

Погода была прекрасная, аж -35 градС (по ощущениям все -40), снежно, ветрено, что-то там у нас в городе не работало из-за морозов, город сам по себе мёртвый (никого на улице нет). В общем идеальное время для просмотра новогодних фильмов под горячее какао или чтения приключенческих книг под теплым пледиком возле камина. Красота, не правда ли?)

Меня же попросили о небольшой помощи, а если конкретно, то забрать сестру из аэропорта на "своей" машине в ночь с 7 на 8 января 2023 года. Именно в эту ночь я познал все прелести выживания человека.

Естественно, не долго думая, я согласился. Я все равно планировал уезжать. Машину мне предоставили, это был Шансик (ЗАЗ Chance официально).

Кстати фотка 3-х летней давности, тогда он выглядел ещё хорошо. Сейчас он немного поношенный, если конкретнее, то он перекрасился в рыжий цвет.

А вот он на заправке стоит)))
Вообще с этой машиной много различных приколов было, тачка с историей, но в данном посте я опишу всего одну, но самую интересную среди них.

В принципе меня это не смутило, что было то и дали.

Оделся я тогда на легке, что было большой ошибкой. На ногах были летние ботинки, это я обуславливаю тем, что ноги у меня зимой никогда не мерзнут, т.к. я всегда нахожусь в движении и хожу при этом очень быстро.
Собрал все необходимые для себя вещи и напоследок перед ночной поездкой выпил энергос - это ВАЖНОЕ и осознанное действие! У меня на кофеин хорошая чувствительность. И я как будто был готов к непредвиденным обстоятельствам. Естественно я выспался перед поездкой.

Энергетики при нехватке сна не употребляем! Пользы мало, да и эффект неудовлетворяющий.

Глава 2. Начало движения

Вышел на улицу, при*уел конкретно от погодки. Машину кстати завел без проблем, прогорел минут 20, под капотом все проверил, все чётко, машина в порядке. Жидкости на уровне, нигде ничего не течёт, температура норм. Можно ехать. Ехать до аэропорта 270км.

Первое, что я заметил в ходе поездки - когда я выехал из города, температура машины начала понижаться. И я даже не стал предавать значения тому, что температура двигателя на трассе упала до 60-50 град (показывало в точности, как на картинке нижнее). Картинку взял с интернета если что.

Не стал на это обращать внимания, т.к. знаю, что машина со своими приколами, к тому же не я её обслуживаю, да и уже не раз обращал внимания на то, как эта машина работает на низких температурах зимой (на второй палке снизу).
В эту ночь было действительно холодно, и я полагал, что езда с большой скоростью (холодным встречным потоком ветра) могла сказаться на обильном охлаждении двигателя.

В общем возвращаться ночью обратно в город и выяснять причины не было смысла, т.к. поездка уже запланирована, отменять нельзя было. Да и к тому же в этот прекрасный вечер я решил взять с собой ПОПУТЧИКА! Который отменил поездку на поезде, потому что боялся опоздать на свой рейс. Ведь я ему пообещал, что довезу его вовремя.

Чувак был молодой, примерно моего возраста, тоже на позитиве, в ходе поездки нашли общий язык, общались о жизни, учебе, работе, девчонках, угарали. Веселились ровно до того, как не загорелся красный лючок масла.

Глава 3. Веселье только начинается

Те кто знает, те понимают, что красный лючок масла - это очень плохо. Если он загорелся, то уже поздняк, машинку надо будет капиталить (как мне рассказывали).
А загорелся он только через час после начала движения (красный крестик на карте).

Я же остановился, начал проверять капот и вижу п*зд*ц. Под капотом всё разбрызгано + одеяло машинное прогорело в местах от горячего масла, двигатель шелестит по звуку.

1-е фото - состояние в городе
2-е фото - состояние на трассе

Мои действия:
1) Заглушил, чтобы залить имеющееся масло.
2) Попытался завести, чтобы продолжить движение. И я его ЗАВЁЛ! (Через душераздирающий металлический скрип).
3) Скрип прошел через секунд 10-15, красный индикатор пропал, а этот значит можно спокойно на расслабоне двигать до аэропорта (ещё примерно 200км).

И вы уже догадываетесь что будет происходить дальше...

Естественно проехали мы ещё минут 15 и уже на этот раз окончательно встали на трассе. Время 2 часа ночи, машин мало. Не знаем, что делать.
А возле леса уже не -35, а гораздно ниже, холоднее чем в городе, мы дрожали как сумасшедшие. Не помню брал ли я перчатки или нет, но конечности жестко отмерзли. У меня не просто пальцы дрожали, у меня дрожала вся рука начиналая с плеч. Самая большая амплитуда дрожи была у локтей. А кисти рук приходилось контролировать, т.к. я держал в них телефон, к счастью была связь и заряд. Я успевал звонить родственникам, чтобы держать их в курсе дела, а также ловить автостоп фонариком, делая дуговые движения во весь мах руки.

Ловим значит попутные машины, которые проезжают с частотой 1 тачка в 2-3 минуты, и к удивлению остановливаются все до единой, но как закон подлости ни у кого нет троса. И никто ничем помочь ничем не может.

В один прекрасный момент у меня выключается телефон, а это значит я больше ничего с ним делать не могу...

Глава 4. Последний шанс

До того как сел телефон всё же остановились люди, которые попутно направлялись в мою сторону и которые к тому же мне помогали залить жидкость в масленный отсек (предоставили бесплатно), чтобы я смог погреться потом на всякий случай с заведенной машиной.
В это время я отправляю своего пассажира садиться и ехать с этими людьми, а сам решаюсь остаться возле тачки на трассе.

Ответ на вопрос в мой адресс: "а как же ты? Что же ты один здесь делаешь будешь???"
Звучал от меня следующее: "за меня не переживайте, с машиной я разберусь, главное человека довезите до нужного места, а дальше я как-нибудь сам...".
У меня вообще промелькали мысли оставить тачку на трассе, и вернуться за ней под утро. Но делать так было очень нежелательно.

Когда мне залили жидкость и мы попрощались, я сразу же решился оперативно разгрести багажник на всякий случай, и не зря я это сделал. Среди кучи мусора, хлама и ненужного барахла, я смог найти этот ЕБ*ЧИЙ ТРОС! а лежал он в самой глубине под дном (за запаской). Приходилось всё махом на снег вываливать.

Я не помню в какой момент у меня сел телефон, но я помню, как сломя голову побежал за этими людьми, чтобы сообщить радостную новость о находке. Люди уже наполовину уехали (трогались), но в последний момент остановились.

И тут я понимаю, что мне очень повезло, я поймал жесткие тайминги. Если бы я задержался хотя бы на одну минуту, то остался бы и без связи, и без фонарика... С машиной в темноте...

Глава 5. Возвращение домой

И вот меня отбуксировали до ближайшей заправки. На этот раз уже окончательно распрощался с добрыми людьми и своим пассажиром.

Там я провел примерно 40 минут своей жизни, успел отогреться, зарядить телефон, побегать по трассе, достучаться до местных фур (их там было больше 10 шт).
Там я и оставил свою бричку (прикрепил фото с Шансиком на заправке в начале).
По трассе бегал как бешеный (фотки трассы прикрепил) - только так я согревался по чуть-чуть.

Вытворял такие вещи, которые я бы не стал делать в обычной своей повседневной жизни. Я бесконечно бегал, бесконечно прыгал, и бесконечно разговаривал и всё это делал с большущей гиперскоростью.

Я настолько был заряжен (под жестким адреналином), что вообще ничего вообще не соображал. Энергетик дал неплохой буст в сочетании с шоковым состоянием, и благодаря именно энергетику я ощутил это прекрасное состояние и прилив нескончаемой энергии. В тот момент я понял, что такое выживать в дикой природе на животном уровне, когда тебе абсолютно на все насрать, когда у тебя есть только одна цель - выжить.

Мне предлагали кофе, чтобы согреться, предлагали переночевать в фуре, переночевать в гостинице.
Но я отказывался от всего, меня интересовали только две вещи - как добраться до своего дома в Екат и как вернуть машину обратно в Качу (он же Качканар).

Пообщавшись с родственниками, мы приняли решение оставить тачку там под камерами, под предлогом, что заберут её на утро.
Хотя так делать было запрещено, но выбора не оставалось, эвакуатор ночью не вызовешь, да и машина не на ходу.

Теперь я ловлю автостоп рядом с заправкой. Там машины уже останавливались реже (среди 10 машин, остановилось всего 3).
Среди них оказался чувак, который готов был довезти меня до ближайшего ЖД вокзала (г. Нижний тагил, 30км).

И вот я ожидаю свой рейс.

Я купил тот самый билет за 100 рублей до Екб по студику!
Этот счастливый билет я решил сохранить себе на память.

Под адреналином я не только активно общался с попутчиками, но и вытворял всякие резкие движения на вокзале, говорил всякую хрень, резко вступал в контакт с людьми, на меня соответственно смотрели, как на ненормального. Люди конечно же не знали в чем дело, да и я не стал афишировать ситуацию.

Так я добрался до Екб за 100 рублей, потратив на поездку 12 часов вместо 3-х и оставив машину на заправке.

А тот чувак полагаю после всего пережитого, подальше послал попутчиков и российские тачки 🤣

Реальные расходы:
1) Топливо = 1000р
2) Эвакуатор = 5000р (по договоренности со знакомым)
3) Ремонт авто = 12000р. Хотя потом мне сказали что все было намного дороже.
4) Автобус для сестры = 800р.

При ремонте обнаружили эмульсию в двигателе (фото ниже). Полагаем что кто-то из нас залил антифриз вместо масла.
Для нас была чудная новость, когда узнали о том, что машина ещё каким-то образом обошлась без кап ремонта, а то и вовсе могли без неё остаться после таких испытаний.

Какие можно сделать выводы исходя из всей этой ситуации:
1) никогда не сдавайтесь, делайте всё возможное, чтобы выбраться из жопы;
2) не нужно паниковать и давать слабину, лучше быть в таком случае на адреналине;
3) относитесь ответственно к поездкам и к обслуживанию транспорта. Не нужно в -30 дергаться и ехать в другой конец страны.
4) очень радует, что в таких чрезвычайных ситуациях люди относятся с пониманием и готовы помогать;
5) меня эта ситуация очень хорошо закалила, я стал сильнее духом.

На этом всё)))
А теперь жду ваших приключенческих историй в комментариях 👇