Зимняя, летняя, зимняя...
Прогноз погоды разует меня как обладателя зимней шипованной резины.
3 часа в позапрошлые выходные потратил. чтоб переобуть машину.
Прогноз погоды разует меня как обладателя зимней шипованной резины.
3 часа в позапрошлые выходные потратил. чтоб переобуть машину.
Вчера вечером еду домой, моросит дождик. Перед пешеходником сбавляю скорость. Вижу как свет встречных фар на доли секунды прерывается еле заметными штрихами. Это был пешеход на неосвещаемом пешеходнике.
Осень, ничерта не видно стало на фоне чёрной земли и мокрого асфальта. Особенно не видно ниндзей в чёрной одежде, коего я вчера и встретил.
Граждане пешеходы, убедитесь досконально, что вас пропускают. Одевайте что-нибудь поярче, идеально - со светоотражающими вставками. В Беларуси, например, фликеры на рукавах и рюкзаках в тёмное время обязательны.
Водители, не пожалейте времени выезжать заранее, чтобы ехать не торопясь. Это время окупится вам многократно.
Если не смотреть на календарь, то, даже вопреки песням Шуфутинского, всё еще кажется, что за окном лето. Тем не менее по ночам температура воздуха падает почти вдвое, а колючий порывистый ветер говорит о том, что время тепла на исходе и через какие-то несколько недель начнутся первые заморозки.
С этой данностью можно ничего не делать, а можно как следует подготовиться, и тогда ваше транспортное средство при наступлении критического момента будет вести себя как повидавший жизнь полярник, а не школьник-первогодок в резиновых сапогах.
Состояние бортовой сети
В первую очередь нужно уделить внимание состоянию аккумулятора. Если вы надолго оставили свое транспортное средство на парковке, да так, что не заметили, как первая изморозь покрыла деревья, траву и даже асфальт, имейте в виду: если пробег бортовой аккумуляторной батареи внушительный, она наверняка разрядилась. Десять раз об одном и том же говорить не будем – для забывчивых мы оставили ссылку на статью, в которой подробно описано, чем опасен недо- и перезаряд для АКБ. Холода, в свою очередь, резко увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего тот теряет ток быстрее обычного.
Чтобы избежать неприятного сюрприза, советуем уже к концу сентября хорошенько зарядить аккумулятор. Для этого достаточно заставить поработать мотор под нагрузкой не ниже 2000-3000 оборотов в течение пары часов. Можно для этого отправиться, скажем, на диностенд, но какой в этом смысл, если погода позволяет выбраться на авто, скажем, за город, то есть совместить приятное с полезным. Длительная работа силового агрегата позволит генератору выдать столько энергии, что её полностью хватит на восполнение заряда АКБ.
Если времени на прогулку нет, можно сделать это и от бытовой электросети с помощью специального ЗУ. Тут важно соблюдать осторожность, так как не все автомобилисты знают, что в процессе зарядки в больших количествах выделяется водород, который может быть пожароопасен. Так что вместо дома разряженный аккумулятор лучше отнести в гараж или другое техническое помещение с хорошей вентиляцией и противопожарной подготовкой.
Чистим стекла
Не в буквальном смысле, конечно, а проводим профилактику этого процесса. Летом омывающую жидкость можно изготовить и самому из водяного раствора с бытовыми «примесями» – как ни странно, некоторые из народных рецептов неплохо с задачей справляются. Тем не менее с наступлением первого осеннего месяца, каким бы теплым он ни был, в бачок омывателя лучше залить незамерзающую жидкость. Воду там оставлять нельзя, так как при минусовой температуре она замерзнет, отчего сам бачок может просто разорвать.
Благо стоит нужная жидкость ядовитого яркого цвета сущие копейки, но пользу приносит немалую: выезжать на дороги общего пользования без нормально функционирующих стеклоомывателей опасно, особенно ночью (а осенью темнеет рано). Даже разовое снижение температуры может нанести некоторым системам вашего авто значительный ущерб, поэтому судьбу лучше не испытывать.
Учим машину правильно дышать
Речь, конечно, не о курсе новомодной йоги. Мы имеем в виду замену воздушного фильтра. Делать это следует не реже одного раза в год, особенно жителям мегаполисов с их смогом и обилием транспорта. Так что, если после зимы вы эту плановую замену «прогуляли», самое время наверстать упущенное, тем более что за лето на поверхности «воздушника» много чего скопилось.
Даже тот, кто менял воздушный фильтр в срок и считает, что он еще послужит, пусть хотя бы вытряхнет его, что ли. Для этого достаточно извлечь элемент из кожуха и вытряхнуть на манер старой тряпки: поверьте, пыли, мусора и грязи будет столько, что вы удивитесь! Зато стекла мутнеть перестанут, дышать в салоне станет легче.
Не забываем прочистить дренаж
Пластиковое жабо под лобовым стеклом, служащее зоной покоя «дворников», по своему прямому назначению есть не что иное, как защитный кожух, который еще называют дефлектором капота, служащим грубой защитой от каких-либо повреждений. Под этой накладкой располагаются дренажные отверстия, часто забиваемые опавшими листьями. Это значит, что хода воде забитый дренажный канал не даст, она будет искать другие пути, чтобы стечь вниз, например, в зоне пролегания электропроводки моторного отсека.
Еще одной неприятностью станет запечатанное сором выходное отверстие дренажа: такие есть в дверях авто и на крыше вдоль контура люка (при его наличии). То есть дождевая вода стекать через них будет, а вот вытекать наружу – нет. Результатом такого процесса станет быстро развивающаяся коррозия кузовных элементов, а иногда и перегорание платы ЭБУ, ремонт которой недешев.
Профилактика ходовой части
Подвеска автомобиля изобилует множеством гибких элементов, таких как сайлент-блоки, резинометаллические опоры, наконечники рычагов. Наступление холодов ничего хорошего им не несет, так что вовремя проверить состояние ходовой – значит уберечься в ближайшем будущем от масштабного ремонта.
Задубевшие при заморозках уплотнители приводят к появлению микрозазоров и люфтов, которые проявляются в виде стуков и скрипов на неровностях. Эти повреждения со временем вызовут перераспределение нагрузок на другие элементы шасси, что приведет к их скорому выходу из строя. Поэтому лучше встречать холода с отремонтированной подвеской. А еще не стоит забывать о состоянии металла вашего автомобиля и позаботиться об антикоррозийной обработке до наступления дождей, холодов и слякоти.
Уважаемые пешеходы!
перейдем от уважительного тона к суровой реальности.
Вы за*бали одеваться во всё чёрное, носить свои капюшоны, в которых видимость как у подводной лодки, а так же выходить пересекать дорогу не глядя.
Даже пешеходный переход не гарантия того, что вас видно. Водитель может вас не заметить не потому что он чудак на букву М и попутно смотрит тик-токи на мобилке, а потому что ВАС НЕ ВИДНО!
У меня относительно современный автомобиль с АБС и приличным светом. И даже это не гарантия, что все мы вернёмся домой своим ходом. А есть ещё куча других людей, у которых машины не тормозят нормально, у которых резина лысая (хоть сегодня уже снег кратковременно падал, но людей на летних покрышках ещё куча, держите в уме), у которых половина оптики подохла уже давно, а так же личные факторы каждого водителя за баранкой. Плюс сейчас осень, на дороге валяются листья в больших количествах, любое транспортное средство тормозит и останавливается на них как по маслу.
Только один человек сегодня меня порадовал, он был в световозвращающей одежде по современной моде.
Я понимаю, что ваше распи*дяйство и религия не позволяют купить такую же куртку или хотя бы нацепить на себя что-то, что было бы заметно в тёмное время суток издалека. Так извольте хотя бы башкой покрутить, а не выходить сразу под колёса!
Плюс люди ещё не привыкли к осени, ездят как летом в режим газ-тормоз не смотря на то, что погода вносит свои коррективы.
Спасибо за внимание, всем удачи на дороге вне зависимости от того как вы передвигаетесь.
Несмотря на то что мы не устаем восхищаться живописными осенними пейзажами, мы делаем это с открытыми глазами и помимо красивой картинки видит также ее изнанку. Сотрудники нашей редакции, как и сотни тысяч других автомобилистов, каждый день добираются на работу на собственном транспорте и уже успели убедиться, что опавшие листья не самое приятное для автомобилистов явление. Сегодня мы расскажем, почему им самое место в гербариях, а не дорогах.
Облегчайте работу «дворникам»
Нет ничего плохого в том, чтобы быть ленивым (хотя бы умеренно). По сути, вся современная индустрия развивается таким образом, чтобы максимально отстранить человека от участия в каких-либо процессах. Однако не все функции автомобилей сегодня справляются с данной задачей.
К примеру, опаздываете вы на работу. В вашей машине успешно сработал автозапуск двигателя, пока вы влезаете в обувь и натягиваете на себя куртку. Справившись с этим, вам только и остается, что спуститься на улицу, нырнуть в авто и, помигав на всякий случай фарами, направить ТС по давно знакомому маршруту. Даже если на стоявший под деревом автомобиль за ночь осыпалось множество листьев, их смахнет встречными потоками воздуха. А если нет, можно и «дворники» включить, чтобы улучшить себе обзор. Наш совет: не делайте этого.
Опытные водители практически никогда не счищают опавшие листья с лобового стекла, оставляя это на откуп естественным процессам или автоматике. Но такое, казалось бы, невинное действие, как устранение листьев «дворниками», ускоряет износ резиновых щеток, а если стекло еще и влажное, то и всего механизма. Необходимо также иметь в виду, что листва залепляет не только стекла, но и фары, затрудняя тем самым обзор и мешая эффективной работе оптики. Кстати, на лобовом стекле при очистке «дворниками» образуются «слепые» зоны, которые существенно ограничивают угол обзора, нисколько не повышая общий уровень безопасности. Кроме того, прессованная листва может забить воздуховоды и дренажные отверстия, а это уже совсем другая проблема…
Вовремя удаляйте плесень и грязь
Самым классическим местом для скопления листьев является пластиковый кожух в нижнем контуре лобового стекла, который полезен для отвода воды и защиты каналов вентиляционной системы. Мы неоднократно писали о том, как важно, чтобы это место постоянно пребывало в сухости и чистоте.
Неубранная листа практически наверняка забьет воздуховоды, а некоторая ее часть, превратившись в труху за несколько дней, проникнет в саму систему, забьет каналы и создаст парниковый эффект, от которого в машине постоянно начнут потеть стекла изнутри. Также от мелких частиц быстро засорится салонный фильтр, а влажный биомусор, скопившийся на его поверхности, станет питательной средой для всевозможных микроорганизмов, которые начнут активно размножаться. В итоге климатическая система вашего авто станет рассадником грибка и плесени, запах которой начнет ощущаться при каждом включении вентилятора отопителя.
Кстати, похожая проблема может происходить прямо под вашими ногами, если вы еще не успели заменить коврики по сезону. На ковролин прелые листья попадают с подошв вашей обуви. Чтобы избежать осложнений с грибком и плесенью, описанных выше, нужно не забывать об уборке салона моющим пылесосом (от обычного бытового толку здесь будет мало).
Избавляйтесь от «шубы» и «пробок»
Также листья имеют отвратное свойства закрепляться в трещинах ЛКП и швах корпуса автомобиля. Помимо упомянутого желоба перед капотом легко обнаружить листву, набившуюся в стыки с крышкой багажника. Также листья прилипают к радиаторной решетке, к петлям и отверстиям для стока воды у дверей. В этих местах от них сложно избавиться даже при быстрой езде.
Чем это опасно? Собираясь на стыке между лобовым стеклом и капотом, листья практически наверняка станут причиной застоя воды, а если пролежат в такой луже слишком долго, начнут выделять дубильную кислоту, губительную для лака авто. Чтобы этого не случилось, лучше своевременно удалять их с видимых поверхностей вручную, воспользовавшись малярной кистью или пылесосом.
Важно: обратите внимание, что под листьями обычно скапливаются влага и грязь, их также следует убрать с помощью тряпки или губки. Очистив кузов, вы можете применить специальный полироль, который будет препятствовать закреплению листьев на поверхности авто.
Наконец, если ваш автомобиль снабжен люком, не ленитесь время от времени очищать его от листьев и прочего осеннего мусора, так как это может вывести из строя механизм электропривода. В некоторых запущенных случаях там образуется «компресс», способствующий распространению коррозии и протечкам. Аналогичные процессы могут начаться и под крыльями авто, а также в других потаенных местах кузова из-за забившихся дренажных отверстий (у каждой модели эти места свои, и они хорошо знакомы специалистам). Владельцы могут лишить себя значительной статьи расходов по кузовному ремонту, просто вовремя смахивая с автомобиля опавшую листву.
Не вздумайте заскользить
Помимо того что скопления желто-красных листьев представляют собой изумительное зрелище, даже будучи просто рассыпанными по дороге, они еще таят в себе смертельную опасность. Середина осени – это нестабильное межсезонье, когда дневная температура существенно отличается от ночной. То есть на зиму «переобуваться» еще рано, хотя заморозки уже случаются, а значит, летние покрышки дубеют, что снижает их оптимальные показатели зацепа.
При чем здесь листья? Когда их скопления вдоль дорог намокают во время дождей, такое покрытие мало чем отличается от обледенения. Впрочем, коэффициент трения в данном случае чуть выше, чем на голом льду, однако от летней резины здесь все равно будет мало толку.
Если вы часто ездите по дорогам, проходящим вдоль леса или парка, самое время освежить в памяти приемы зимней езды. То есть тормозить и поворачивать плавно, не срывая колеса в пробуксовку резкими нажатиями на акселератор, активировать торможением двигателем, перейдя на пониженную передачу. Чтобы предупредить возможное ДТП, также следует быть готовым к тому, что водитель попутного или встречного автомобиля не вспомнит об этих правилах.
***
Как оказалось на проверку, радующие глаз атрибуты осени не такая уж приятная вещь при ежедневной езде на автомобиле. Даже подобная мелочь может привести к страшным последствиям, если не уделять этому внимания. Так что не пренебрегайте нашими советами – это сэкономит вам нервы, деньги и, вероятно, здоровье.
Перед подготовкой к самому сложному для эксплуатации авто зимнему сезону погода устраивает нам вводный тест-драйв в виде дождливой осени. А где дожди, там и лужи. Обширные и глубокие, иногда величиной с половину улицы.
Автомобилисты мчатся по ним, брызгами поливая прохожих, почти не задумываясь при этом, что каждый быстрый проезд водной преграды неопределенной глубины может обернуться серьезной поломкой транспортного средства. Не верите? Тогда загибайте пальцы…
«Мокрое» управление
Начнем с самого простого – подмоченной репутации ходовой части. Даже при однократном проезде по глубокой луже на малой скорости днище авто и все, что расположено ниже, намокает. Это колеса, тормозные колодки/диски и даже сцепление в машинах с МКПП. С большего ничего страшного в этом случае не произойдет – подмокший диск проблем не доставит, если его чрезмерно не нагружать. А вот если не высушить колодки, проведя серию коротких торможений на сухой дороге, эффективность системы может снизиться.
В исправном автомобиле коробка передач и мотор герметичны и имеют поддоны. Однако в глубокой луже все же есть риск замочить агрегаты трансмиссии (коробку передач, раздаточную коробку или редуктор). В некоторых моделях внедорожников сапуны этих агрегатов укомплектованы трубками с высоким выносом. Но у популярных «паркетников» такой защиты, как правило, нет, поэтому риск того, что в трансмиссию попадет вода, увеличивается в разы.
Аквапланирование
Это, пожалуй, самые «любимые» автомобилистами «грабли», на которые хоть раз наезжал каждый водитель. Даже самое незначительное количество воды на асфальте грозит автомобилю этим опаснейшим эффектом. В данном случае между шиной и поверхностью дороги образуется водяная пленка в несколько миллиметров, протектор теряет способность отводить воду из пятна контакта. Таким образом, машина буквально «всплывает» на дороге.
На практике тормозной путь по мокрому асфальту увеличивается на треть по сравнению даже с заснеженной поверхностью. «Поймав» аквапланирование, водитель теряет управление транспортным средством. Полностью избежать этого вряд ли получится, так как в одночасье нужно учитывать множество факторов, таких как качество и структура шин, скорость движения и тип покрытия. Одно следует усвоить четко: чем выше скорость, на которой вы влетели в лужу, тем выше и риск «всплытия». Поэтому в сильный дождь лучше не разгоняться больше 70 км/ч, иначе можно с высокой долей вероятности попасть в ДТП.
Не яма, а брод
Некоторые водители почему-то уверены, что глубоких луж на столичных (не говоря уже о региональных городах) дорогах быть не может, и познают на собственном опыте ошибочность своих суждений. Заполненная водой яма может таить в себе немало неприятных сюрпризов. И ладно бы просто перегрузить подвеску при налете на нее, но можно ведь и целого колеса лишиться, а то и вовсе пробить поддон картера острым предметом вроде куска бетона или асфальта.
Также мы писали, как в мутной воде легко потерять номерной знак: в современных авто те крепятся к корпусу с помощью тонких пластмассовых рамочек, которые вряд ли смогут пережить близкое знакомство с набежавшей волной. Кроме того, под водой может скрываться не только глубокая яма, но и открытый канализационный люк… Чтобы не выяснять все это на практике, старайтесь объезжать лужи посуху хотя бы двумя колесами – даже если вы застрянете, вытянуть машину в этом случае будет проще.
Гидроудар
Помните, что форсирование глубоких луж может лишить автомобиль «чувств» из-за попадания влаги, допустим, в проводку или в выхлопную систему. Но самый губительный здесь «глоток» воды двигателем через низко расположенный воздухозаборник. Особенно поберечься рекомендуется владельцам машин с низким клиренсом. Хотя даже джиперы не застрахованы от такого исхода, если лужа окажется слишком глубокой.
Как было сказано выше, преодолевать водную преграду следует на минимальной скорости, так как перед бампером авто поднимается вал воды, который может захлестнуть даже расположенный высоко воздухозаборник мотора. Поэтому двигайтесь исключительно на первой передаче (на АКПП лучше ее принудительно зафиксировать). Двигатель при этом будет развивать достаточные обороты, чтобы не дать воде попасть в выхлопную систему.
Также нужно заранее попытаться соизмерить уровень воды и максимальную глубину преодолеваемого брода для вашей машины: у большинства современных моделей воздухозаборник расположен на расстоянии 40-50 см от дороги (у некоторых еще ниже). Глубину лужи легче всего измерить по колесу: если вода покрывает две трети его диаметра, движение вперед лучше не продолжать.
Чем опасен гидроудар? Тем, что жидкость в отличие от топливовоздушной смеси не сжимается. Достаточно ее попадания даже в один цилиндр, чтобы вызвать скачок давления, который спровоцирует сокрушительный удар по поршневой группе, что искрошит шатуны и погнет поршни. Устранить последствия гидроудара можно лишь после дорогостоящего капитального ремонта силового агрегата, причем не всегда…
Так что будьте внимательны и осторожны, отправившись в поездку на автомобиле при затяжном дожде.
К сожалению, календарное лето давно закончилось, но это вовсе не значит, что сезон автопутешествий тоже подошел к концу. Золотая осень в самом разгаре, поэтому мы подобрали несколько живописных объектов, преображенных этим капризным сезоном до неузнаваемости. Обилие всевозможных красок на деревьях мало кого оставляет равнодушным, превращая в сказку даже самый знакомый пейзаж. Но если вы хотите по полной насладиться столь радужной панорамой, скорее хватайте навигатор, ключи от авто – и поехали!
Зооландшафтный парк «Диприз»
Город Барановичи, Барановичский район, Брестская область
Данная локация существует с октября 2016 года. Она создана под патронатом одноименной мебельной фабрики и располагается на территории площадью 400 гектаров. Сегодня внутренне пространство парка разделено на две зоны: «Лесные тайны» и «Парк животных».
Первая представляет собой лесопарковый массив, где произрастают более 80 видов деревьев и кустарников, встречающихся в Беларуси, а также ряд интродуцированных (несвойственных для данной местности) растений. Причем сотрудниками парка специально созданы участки монодревесной растительности: березовые, грабовые и ореховые рощи. Только представьте, как живописно выглядят они осенью…
Вторая зона есть не что иное, как тактильный зоопарк, где в просторных вольерах проживает множество экзотических видов животных и птиц. Многие из них (в основном копытные) абсолютно ручные и охотно идут на контакт с посетителями, приводя в восторг как детей, так и взрослых. Каждый год для гостей парка устраиваются тематические экскурсии, а сам «Диприз» постоянно расширяется и пополняется новыми жителями, среди которых можно встретить бизонов, верблюдов, енотов, лосей, ланей, страусов и даже кенгуру! Парк открыт для посещения в любое время года, но осенний визит наверняка станет для вас незабываемым.
Город Ивье
Ивьевский район, Гродненская область
Ивье из-за обилия религиозных объектов называют многоконфессиональным городом. Для туристов даже существует особый маршрут с таким названием, включающий в себя костел Святых Апостолов Петра и Павла (построен в 1491-1495 гг., в 1787-м построен заново после пожара), церковь Святого мученика младенца Гавриила Белостокского (открыта в 1995 г.), Ивьевский родник с православной купелью, мечеть (построена в 1882-м), бывшую синагогу и квартал старинной застройки еврейского купечества.
Последний возводился в конце XIX – начале XX веков. Большинство домов здесь ранее принадлежало еврейским купцам, о чем свидетельствуют мансардные этажи-склады, где хранились товары. Каждый такой еврейский домик украшен профилировкой и орнаментом. А в центре квартала расположено здание бывшей синагоги, внешний вид которой сберегли после реставрации. Впрочем, по прямому назначению здание не используется. Сейчас это детско-юношеская спортивная школа.
Также отметим открытую для посещения в 2013 году экспозицию под открытым небом «Колесо истории», где на камнях-валунах зафиксированы все самые важные события в истории города.
Березинский биосферный заповедник
Витебская и Минская области
Благодаря своему биологическому разнообразию и уникальности природных комплексов данный заповедник имеет исключительную значимость не только для Беларуси, но и для всей Европы в целом. Ландшафт заповедника составляют четыре типа экосистем: густые леса, топкие болота, быстротечные водоемы и чистые луга. Доминирующими являются леса, что занимают около 89% территории заповедника. Особый интерес представляют аборигенные естественные лесные формации сосновых, черноольховых и пушистоберёзовых болотных лесов, существующих как обширные болотные массивы (от 10 до 20 тыс. га).
Естественные болота заповедника (Каролинское болото и др.) занимают 43 тысячи га, что делает их одним из крупнейших болотных массивов в Европе. В заповеднике обитает множество видов растений и животных, часть из которых занесена в Красную книгу (более 80 видов растений и более 100 видов животных).
Учитывая столь обширное природное разнообразие заповедника, представители государственного природоохранного учреждения постоянно устраивают тематические экскурсии и сезонные пешие туры. К примеру, этой осенью их четыре: «Птицы осеннего леса», «Речной строитель», «Лосиными тропами» и «По следам ревущего оленя». Оформив заявку на участие в одном из них, вы получите возможность не только насладиться первозданной атмосферой белорусского леса, но и понаблюдать за редкими для человеческого глаза животными и птицами.
Дворец Румянцевых и Паскевичей
Данный дворцово-парковый ансамбль – один из красивейших памятников архитектуры Беларуси и главная достопримечательность города Гомеля. Построенный на рубеже XVIII-XIX веков, сегодня он представляет собой уникальный музейный комплекс, объединяющий дворец Румянцевых и Паскевичей, часовню-усыпальницу, зимний сад, смотровую башню и величественный старинный парк.
Последними владельцами дворца были Федор Паскевич и его супруга Ирина. После Октябрьской революции здание было конфисковано. Во время Великой Отечественной войны дворец сильно пострадал, но вскоре были проведены реконструкционные работы, и уже в 1970-х годах он снова принимал посетителей. Сейчас в бывшем родовом имении размещается краеведческий музей.
В центральной части дворца расположены Колонный зал, Белая гостиная, Красная гостиная, зал торжественных приемов, которые являются частью экспозиции. Здесь проходят различные выставки, образовательные проекты, проводятся встречи, переговоры, концерты. В музее представлены археологические, этнографические, нумизматические коллекции, собрания картин, рукописные и старопечатные книги, иконы и культовые предметы, мемориальные комплексы выдающихся людей. В четырехэтажной башне – экспозиция с личными вещами фельдмаршала Ивана Паскевича, в том числе картины, скульптуры, оружие и прочее.
Экологическая тропа «Голубые озера»
Расположена на территории Национального парка «Нарочанский» в Мядельском районе, в 500 метрах за деревней Ольшево. В систему входит 14 озер ледникового происхождения. Приезжая сюда снова и снова, вы раз за разом будете открывать для себя что-то новое, поскольку данный холмисто-озерный комплекс уникален: он покрыт смешанными лесами, изобилует родниками и чистейшими озерами, образованными ледником 10 тысяч лет назад!
Аналогов у этого уникального заказника в Беларуси нет. Вы можете заказать пешую или велосипедную экскурсию по Голубым озерам протяженностью 7, 11, 14 или 21 км, в ходе которой увидите 14 озер, самый холодный родник Европы, вода которого содержит ионы серебра, канатную переправу через реку Страчу, щелочное озеро и сероводородный родник. Осень, конечно же, внесла свои коррективы в убранство местной природы, так что поспешите это увидеть, пока деревья не сбросили всю листву…
Осенью автомобилисты забывают про охлаждающий эффект кондиционера и пользуются режимом печки. Но из-за разницы температур внутри и снаружи автомобиля его стекла начинают потеть. Чтобы избавиться от этого, нужно правильно настроить систему обдува. Сегодня напомним, как это сделать и какие неисправности в машине могут этому помешать.
Активируем обдув стекла
Обдув лобового стекла является незаменимой функцией авто в осенне-зимний период. Не важно, как близко к идеалу состояние вашей машины, – если обзор при этом затруднен, ехать на ней становится небезопасно. Как правило, «лобовик» потеет из-за того, что работа обдува затруднена либо система попросту не работает. Продолжая движение с такой проблемой, легко не заметить соседа по полосе, дорожный знак, искусственную неровности или, не дай бог, пешехода. Все это гарантированно приведет к ДТП, поэтому позаботиться о хорошей обзорности своего ТС следует заранее.
Как ни странно, некоторые водители-новички не знают, что функция обдува лобового стекла вообще присутствует в автомобиле, не говоря уже о том, чтобы ее активировать. Как же это сделать? В большинстве современных автомобилей используется классическая система воздуховодов со стандартным набором органов управления. Так, с правой стороны на центральной панели находится соответствующий регулятор. Тянем его влево – активируем обдув по центру, вверх – нижний обдув, вправо – направляем поток воздуха на лобовое стекло. Собственно говоря, это нам и нужно. Кнопка включения обдува расположена на центральном регуляторе.
Причины некорректной работы системы
Одной из самых безобидных причин некачественного обдува лобового стекла чаще всего является неплотное прилегание нижней крышки кожуха вентилятора. Диагностировать ее любой автомобилист может самостоятельно по характерным ощущениям, ведь часть теплого воздуха при этом будет выходить ему в ноги. Проблема исправляется установкой простой защелки, даже той, что применяется в мебельном производстве. Правда, придется немного поработать руками.
Любой технический узел автомобиля требует отдельного к себе внимания, то есть обслуживания. О важности салонного фильтра мы говорили не раз. Если вы давно не меняли данный элемент, это приведет к тому, что поступающий через решетку обдува лобового стекла с улицы воздух будет влажным и грязным. В итоге вся содержащаяся в нем копоть осядет с внутренней стороны «лобовика» и не только не решит проблему с обзорностью, но и ухудшит ее.
Если машина перед обнаружением неисправности в работе системы обдува подвергалась какому-либо ремонту, необходимо проверить, правильно ли мастера установили, например, соответствующий вентилятор при сборке передней панели. Не исключено, что его поставили обратной стороной, поэтому воздух не поступает, а, наоборот, выдувается из салона.
Бывает, что владельцы недавно купленных автомобилей сбоем в работе считают включение кондиционера при обдуве лобового стекла. Однако это не так. Данная функция либо является штатной, либо представляет собой доработку предыдущего владельца. Смысл ее работы в том, что кондиционер при обдуве лобового стекла сушит влажный воздух с улицы. Это помогает избежать оседания влаги на внутренней стороне «лобовика» и позволяет печке работать с большей эффективностью.
Все не то – что делать?
Если описанные выше способы не помогли, следует разобрать сам механизм регулировки. При этом в первую очередь нужно обратить внимание на тросик шторки, который чаще бывает растянут. Весь ремонт системы обдува лобового стекла в этом случае будет заключаться в ручном доводе рычага.
Засориться может не только фильтр, но и непосредственно сама система обдува, особенно если она используется нечасто. В довольно редких случаях пыль может даже закоксоваться, что приведет к практически полной невозможности работы этой функции. Кроме того, обратите внимание на так называемое жабо – пластиковую форму, куда укладываются «дворники». Часто там скапливаются листья и грязь, что засоряет воздуховоды. Если это так, жабо нужно почистить.
Важно: если вы пытаетесь устранить проблему, но ничего не помогает, воспользуйтесь кнопкой рециркуляции воздуха, которая активирует заслонку воздуховода, что препятствует доступу воздуха с улицы в салон. Подробнее об этом можно почитать здесь.
Упомянем также неполадку, характерную для российских машин. У них возможно смещение пластин направляющих модуля проветривания автомобиля, из-за чего воздух распределяется неравномерно или вовсе не попадает на некоторые части стекла. В некоторых случаях проблема решается самостоятельно, но при этом, добравшись до данного модуля, поправив все и почистив, стоит проследить за положением его пластиковых деталей.
***
Если после соответствующей диагностики не была выявлена ни одна из описанных выше проблем, значит, имеет место более серьезная неполадка, связанная, к примеру, с электрикой. В этом случае вам прямая дорога в автосервис, где ситуацию исправят квалифицированные специалисты. Причем затягивать с ремонтом не стоит, ведь от исправности системы обдува зависит хорошая обзорность и, следовательно, ваша личная безопасности во время движения.